物流对国民经济特区特在哪里的作用在哪里???

我国快递业对国民经济增长作用机制研究--《北京邮电大学》2013年博士论文
我国快递业对国民经济增长作用机制研究
【摘要】:快递业是一个高速发展的行业。自2003年来,全球快递业营业额年均增长4%以上,快于世界经济增长的平均速度。中国已成全球快递业增长最快区域。据不完全统计,自1990年以来,中国快递物流市场年增长率在30%以上,是同期GDP平均增长率的3倍。这种增长对中国国民经济和各个产业的发展具有着怎样的意义?快递业的发展到底怎样影响着国民经济?这些疑问已经成为业内非常关心的话题,对这些疑问的解答也将对中国快递业的发展产生深远的影响。本文的研究也基于这种思考而展开。
本文的研究分为七章。
第一章为引言,回顾了中国快递业的发展历程,对快递业相关研究文献做了综述,在此基础上,提出了本文所要研究的问题,论证了本文的研究意义。
第二章为相关理论及方法述评,对本文接下来的研究中所要用到的相关理论进行了介绍,包括投入产出分析、产业链分析以及系统动力学分析的理论基础。
第三章是中国快递业的投入产出分析,在编制2007年投入产出调整表的基础上,对快递业对国民经济和社会发展的直接贡献和间接贡献分别进行了测算,系统、全面的评价了快递业对中国国民经济和产业发展的贡献。
第四章是中国快递业产业链分析,在对快递业产业链纵向关系链条和横向关系链条进行分析的基础上,绘制了中国快递业产业链结构模型,并对快递业产业链的形成机理、存在问题和发展趋势进行了深入分析。
第五章是中国快递业对国民经济增长作用途径分析。从对经济增长的概念和理论分析入手,以1985年-2011年中国经济增长的实际数据为基础进行了实证分析,揭示了中国经济增长的基本因素,以及快递业与上述基本要素间的相互影响和作用关系,系统归纳和整理了快递业对经济增长发挥作用的三种基本途径。
第六章是中国快递业与国民经济增长间相互作用关系的系统动力学分析,在论文前几章分析的基础上,本章建立了快递业与国民经济增长间相互作用关系的系统动力学仿真模型,并进行了仿真和控制,并在仿真和控制分析基础上,得出了一些对快递产业发展有价值的结论。
第七章是促进中国快递业发展的政策措施建议,在前述分析基础上,提出了促进中国快递业发展的政策和措施建议。
第八章是结束语,阐明了本文的主要研究成果和未尽之处。
【关键词】:
【学位授予单位】:北京邮电大学【学位级别】:博士【学位授予年份】:2013【分类号】:F259.2;F124.1【目录】:
摘要4-6ABSTRACT6-15第一章 引言15-41 1.1 中国快递业发展回顾与展望15-28
1.1.1 中国快递业发展历程15-17
1.1.2 中国快递业发展现状和趋势17-23
1.1.3 快递业对中国经济发展和社会进步的作用23-27
1.1.4 问题的提出27-28 1.2 快递业研究文献综述28-37
1.2.1 国外研究现状28-31
1.2.2 国内研究现状31-36
1.2.3 总结36-37 1.3 本文选题依据和研究意义37-38
1.3.1 选题依据37
1.3.2 研究意义37-38 1.4 关键概念说明38-41
1.4.1 快递业的涵义38-39
1.4.2 快递与物流的主要区别与联系39-41第二章 相关理论和方法述评41-55 2.1 投入产出分析的理论基础41-46
2.1.1 涵义41
2.1.2 投入产出分析的传播与应用41-42
2.1.3 基本的投入产出系数及模型42-45
2.1.4 投入产出分析在本文中的应用45-46 2.2 产业链分析的理论基础46-50
2.2.1 产业链的涵义46-48
2.2.2 产业链研究的发展48-49
2.2.3 产业链的功能及产业链分析的国内应用49-50
2.2.4 产业链分析方法在本文中的应用50 2.3 系统动力学分析的理论基础50-55
2.3.1 系统动力学的涵义50-51
2.3.2 系统动力学的基本概念51-53
2.3.3 系统动力学的研究与进展53-54
2.3.4 系统动力学分析方法在本文中的应用54-55第三章 中国快递业的投入产出分析55-79 3.1 研究结构和研究路线55-56 3.2 数据准备56-60 3.3 基本投入产出系数测算60-64 3.4 快递业对中国国民经济增长的贡献64-78
3.4.1 研究思路64-66
3.4.2 测算结果与分析66-75
3.4.3 2015年快递业贡献预测75-76
3.4.4 检验76-78 3.5 小结78-79第四章 中国快递业产业链分析79-108 4.1 研究结构和研究路线79-80 4.2 中国快递业产业链结构分析80-93
4.2.1 中国快递业产业链纵向关系研究80-86
4.2.2 中国快递业产业链横向关系研究86-92
4.2.3 中国快递业产业链基本结构92-93 4.3 中国快递业产业链形成机理及内部关系研究93-102
4.3.1 中国快递业产业链形成机理93-94
4.3.2 中国快递业产业链中各方依存关系94-95
4.3.3 中国快递业产业链中各方与快递业发展共赢度分析95-102 4.4 中国快递业产业链存在问题及发展趋势102-106
4.4.1 中国快递业产业链存在问题102-104
4.4.2 中国快递业产业链发展趋势104-106 4.5 小结106-108第五章 中国快递业对国民经济增长作用途径分析108-123 5.1 研究结构和研究路线108-109 5.2 中国经济增长因素分析109-113
5.2.1 概述109-111
5.2.2 中国经济增长的基本要素111-113 5.3 中国快递业对国民经济增长的作用途径分析113-121
5.3.1 快递业产业链各方与国民经济增长因素113-119
5.3.2 快递业对国民经济增长的作用途径119-121 5.4 小结121-123第六章 中国快递业与国民经济增长间相互作用关系的系统动力学分析123-155 6.1 概述123-128
6.1.1 建模目的123
6.1.2 已有研究及不足123-125
6.1.3 建模对象125-128 6.2 系统分析与构建128-135
6.2.1 系统分析128-130
6.2.2 模型流图结构分析130-135 6.3 仿真说明135-139 6.4 仿真和控制结论139-153
6.4.1 发展趋势分析139-142
6.4.2 快递业毛利相关因子分析142-143
6.4.3 快递业与消费、投资和出口143-147
6.4.4 协同产业的影响147-149
6.4.5 网购快递量变动的影响149-153 6.5 小结153-155第七章 促进中国快递业发展的政策措施建议155-160 7.1 高度重视快递产业的发展155 7.2 推动快递业产业链内相关各方的发展155-156 7.3 扶植快递业内优秀企业做大做强156 7.4 在一些关键点上对快递业发展给予扶持156-158 7.5 进一步重视快递业规制和监管工作158-160第八章 结束语160-162 8.1 论文的主要研究成果和创新点160-161 8.2 研究展望及未尽之处161-162参考文献162-167致谢167-168攻读学位期间发表的学术论文168
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京公网安备74号中国物流产业对国民经济发展作用机制分析--《物流技术》2009年08期
中国物流产业对国民经济发展作用机制分析
【摘要】:分析了物流产业发展与经济的关系,认为物流对国民经济和社会发展作用表现在宏观层面、产业层面和微观层面,其效率提升有利于提高物流交易效率,促进产业结构升级,改善消费者效用,降低制造企业生产成本等。通过实证分析表明,物流增加值和以运输仓储为代表的物流业增加值与GDP有极高的相关性,是影响我国国民经济发展的重要外生变量。
【作者单位】:
【关键词】:
【基金】:
【分类号】:F259.2;F224【正文快照】:
1问题的提出现代物流理论认为,从时间序列上来看,生产领域是第一利润源泉,即通过规模经济和范围经济实现生产成本的降低来获取更大利润,销售领域是第二利润源泉,即通过增加销售额,提高消费者效用水平来获取更大利润,而物流领域则成为第三利润源泉,即通过对商品从供给地向销售
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刘春凤;[D];复旦大学;2005年
刘志强;[D];吉林大学;2004年
王风云;[D];吉林大学;2005年
刘振权;[D];北京中医药大学;2005年
帅斌;[D];西南交通大学;2005年
徐慧成;[D];成都中医药大学;2005年
朱和平;[D];华中师范大学;2006年
陈汉臻;[D];山东农业大学;2004年
何伟;[D];武汉大学;2005年
中国硕士学位论文全文数据库
吴欢伟;[D];武汉大学;2004年
刘东岳;[D];武汉理工大学;2002年
夏敏;[D];华东师范大学;2002年
邹朋飞;[D];暨南大学;2004年
刘桂春;[D];辽宁师范大学;2004年
杜立新;[D];河北农业大学;2004年
陈先锋;[D];暨南大学;2006年
张志俊;[D];长安大学;2005年
蒋妍菡;[D];浙江工业大学;2005年
鄢本凤;[D];云南师范大学;2005年
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京公网安备74号[部长访谈录] 交通运输部部长李盛霖:水路对国民经济支撑作用凸显
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[部长访谈录] 交通运输部部长李盛霖:水路对国民经济支撑作用凸显
中广网&&&&  &&&&日
中央人民广播电台中国之声《央广新闻》 日
  为了迎接新中国成立60周年,全景展现各行各业60年发展历程。中国之声、中国广播网特别推出《共和国部长访谈录》,8月18日起多位共和国部长与您相约,共同见证新中国60年不凡之路,敬请关注!
本期访谈人物——交通运输部部长李盛霖
  中广网北京9月8日消息(记者汪群均)据中国之声《央广新闻》14时35分报道,作为传统的运输方式,我国水路交通经过60年的发展,特别是改革开放30年,已经今非昔比。沿海主要港口的基础设施已步入世界一流水平。
  交通运输部部长李盛霖在接受记者采访时介绍:我国的港口吞吐能力已经连续6年排名世界第一。桥梁建设技术同样居世界领先地位。其中斜拉桥的跨度达到1088米,位居世界第一。海运船队从改革开放初期的居世界40多位,跃居世界第4位。这样的数据还有很多。
  截至2008年年底,我国亿吨大港达到16个,其中7个大陆港口进入世界港口货物吞吐量排名前10位,拥有生产性泊位31050个,是1978年的42倍,其中万吨级及以上深水泊位1416个,专业化泊位比重超过50%,具备靠泊装卸30万吨级散货船、35万吨级油轮、1万标准箱集装箱船的能力。港口货物吞吐量连续六年位居世界第一,港口已成为与世界各国贸易往来的重要门户。上海港已经成为世界第一大港。
  李盛霖分析认为:水运建设的发展推动了我国现代物流发展,凸显了水路交通对我国国民经济、对外贸易和区域经济社会发展的支撑作用。
  我国已发展成为世界港口大国、航运大国和集装箱运输大国,有力地促进了钢铁、化工、电力等沿江沿海产业带的形成和发展,依托港口、港口群发展的港口城市和区域经济的崛起,成为我国外向型经济高速增长的强大引擎。目前,水路货物运输量、货物周转量在综合运输体系中分别占12%和63%,承担了90%以上的外贸货物运输量。
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