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历史上的今天
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blogAbstract:'1、MAERSK 马士基 \r\n这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，',
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& 世界各大船公司优势航线 基本是自己手敲得 新
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世界各大船公司优势航线 基本是自己手敲得 新
注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势
WHL： 台湾 日本 美加西 东南亚 欧洲地中海现在做的也不错
CMA-CGM：欧地线.北非,美国线.&&船好.速度快.欧洲现在能接重货 其特点是基本上都从蛇口转，非洲做的很搞笑，就是基本上每个航次都压港 短的2周左右 长的我知道的有60天
现在收购达贸，所以顺便说下达贸，做非洲还是很好的
，但是仍然会出现压港的问题
北欧亚CSAV：两家合并之后，运力不断增加，5月底中东还上了一条大船，欧洲 东南亚 中东印巴，中南美，相当好。黑海现在也是一直很强，尤其能接重货，
KHL： 日本 台湾 南美东西 西非
YML ： 西北欧 地中海&&中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.
HJ ： 西北欧& &地中海,拉斯配几亚直挂.&&美线.&&精品.
ANL:走英国内陆点是很牛的 现在新开辟中东航线轻货接的很好，美西的船也很快。(船公司的姐姐们服务态度很好)
EMC： 中南美 南美东 台湾，美国,现在虽然美线有点萎缩，但是实力还是很强的，东南亚的船期很密 每周有三班船船速也很快，澳洲线也很好。但是船公司很挑剔，不好接的货一律不接，危险货基本上也不接（因为前两年好像是被炸了）
COSCO ：日本 澳新，北美、（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）现在COSCO欧基重货也接，大冻小冻箱子很充足，红海现在做的也很好，最近半年总发现COSCO偶尔就会放一俩个好价格扰乱一下市场。
MSK ：北美,非洲不错因为收购了SAF.所以也接管了其在非洲的所有代理 世界上船老大并不是盖得 其箱子总数比世界排名2 3 4 船公司箱子总和还多。
中海： 南韩 美加 欧地 北非现在做的也行 但是船期很烂 我十分佩服这个船公司 因为就没见过几次我的货准时到港
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL： 日本 东南亚、北美、中东
APL： 中东、 澳洲、北美、南美 ，美线的内陆点是所有船公司之中最强的，基本上哪都能TO DOOR。现在东南亚重货接的也很好，但是价格只是比其他船公司稍微低个50到100美金，有时比别家船的超高都高
HMM： 西北欧 东南亚 中东& &印巴线.&&澳大利亚线都是OK的.&&中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.&&特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC： 近洋到日本&&台湾 马尼拉 都还不错，现在东南亚和
MSC：欧洲，地中海，非洲很搞笑，感觉有些其他船公司常去的点他不到 但是其他公司不常去的点他又作为基本港，我曾听说到罗安达的一个航次在海上漂了7个月14天，现在很多货主直接指定不要MSC。
ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项.&&地东，美加线的价格十分好，但是蒙特利尔做的不是很好，现在中东和欧基接重货接的很好。
IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.最近开始向北非那边扩展业务。
FESCO（俄远东）专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦
PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva因为我们家就是PIL订舱代理，所以深有体会，东南亚的点走的很全，但是运价是相当惊人的。
NYK:欧洲圣彼得堡哥丁尼亚做的很好 欧基港也不错 中东东南亚船不是很好 但是价格很好，澳新线船很好，船速很快，美线也不错
NDS，尼罗河航运（又叫荷兰航运）：走西非是巨无敌的，优势之一是绝不压港，优势之二是价格很低，而且可以接重货。但是舱位很少，最多就几千个T，靠关系弄舱位，要出尼罗河的可以找我哈。
CNC，正利：东南亚 中东 东南亚做的是相当好的，很多点都是直达，而且公司运营的很厚道很少出现然乱市场的情况。
MARUBA：中南美 加勒比海。 以及最近出的西非航线 价格十分低 非洲用的是达贸的代理 虽然说不错 但是毕竟是原本达贸的代理 有事肯定先忙活人家老客户
UASC，阿拉伯联合航运：东南亚价格是十分好的，但是船不是很好 总会出现甩货的情况，而且总是船开之后再告诉你货被甩了，很容易砸客户，
MISC，马来西亚航运：中东，毕竟船公司不大，有优势已经很不错了 再就是船比较烂 小船就那么点
烟海，泛洋，RCL红海TSL德翔，走东南亚都不错，但是这些小船公司往往容易出现问题。
印度国航：走印度的是最好的 但是也是最贵的。不过船期比较慢
DSR德国胜利：走欧洲，和地中海是很好的。中东这边和韩进是一条船 因为毕竟被人家收购了么
HLP赫伯罗特：感觉现在HPL有点拼了，传说汉堡政府正在收购HLP股份，所以运价最近相当低，但是除了欧洲，其他的点重货接的是不行的。
KMTC高丽海运：日韩 东南亚 印巴，也就主要走这些航线。
还有很多船公司我不太了解，现在也只是浅谈一下，希望大家回帖补充
另外以上船公司基本都是我根据自己的经验发出来的 希望大家能理解一下
我是青岛货代PIL一代，EMC ,APL 全线,UA东南亚欧洲 ZIM 美线欧基中东 NDS
&&MSN ：&&公司平台很好是GLOBLE的，希望大家有货从青岛出的给与支持
[ 本帖最后由 jianqi 于
15:37 编辑 ]
离别花逝残
殇月半显单
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楼主辛苦了
天津骏荣国际货代
www.jrtrans.
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这是我以前就写过的 没想到没有流行起来 呵呵
离别花逝残
殇月半显单
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写的很好。。学习了很多
(信运国际)
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福步币 50 块
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这种贴大家要多跟几下！
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你可能喜欢各条航线上都有哪些具有代表性的船公司？
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运去哪新闻中国到美国有哪些海运航线_百度知道
中国到美国有哪些海运航线
　　美航线： 也可以把它称作北美航线，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）。　　美国很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ISF， AMS。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大。
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