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核心提示：2014中国物流技术装备峰会暨2013LT中国物流技术大奖颁奖盛典，云集来自中外的物流技术装备行业专家学者、以及全球物流技术装备领域的领军企业，共同探讨、寻找中国物流技术装备的发展趋势。
为什么要重新定义物流技术？在过去的一年中，电商颠覆了零售业、微信颠覆了移动通讯，在这样一个随时可能被颠覆的大时代下面，物流技术装备行业也不能够独善其身。无论十八届三中全会把市场力量提高到了决定性的地位，还是今年的两会《政府工作报告》对城镇化物流新商机、物流配送和快递业的民生物流等市场的导向作用，以及行业监管趋向放松，走向规范，都为中国物流技术装备业的变革的指明了方向。 在这场变革中，从智慧城市到智慧物流再到智慧供应链的延伸成为必然趋势，都需要坚实的技术基础。无论从国家战略还是行业共识的层面将，这都将是一场势不可挡的产业革命。当互联网跨界颠覆的时代来临时，我们必须以互联网的思维，对市场、产品、企业价值链乃至整个商业生态进行重新的审视和重构。因此我们必须思考，该如何定位企业间的竞争与协同？如何在信息化革命的全新时代，以大数据为基础支持现代物流业的飞速发展？该如何重新定义物流技术并实现创新发展？这就是2014中国物流技术装备峰会的主题——重新定义物流技术！更多阅读参考：CLTES2014 亮点闪不停2014中国物流技术装备峰会暨2013LT中国物流技术大奖颁奖盛典，云集来自中外的物流技术装备行业专家学者、以及全球物流技术装备领域的领军企业，共同探讨、寻找中国物流技术装备的发展趋势。1、最具权威性的G20（闭门）峰会G20（闭门）峰会是在“中国物流技术装备峰会”期间举办的最具权威性的、国内最早举办的物流技术装备领域行业领袖小范围闭门峰会，旨在汇聚行业领袖、开展行业自律、共同探讨中国物流技术装备行业发展趋势、探索全行业的变革及创新、决定行业的发展方向。本届G20峰会以“换个角度，求解竞合之道”为主题，参会者结合自身企业所在领域及发展情况对论题做了诠释，提出了企业在发展过程中遇到的切实问题，并积极寻求解决方案。未来，就中国物流技术装备行业来讲，随着中国人口红利的消失，以及业内专业人才需求旺盛，不正当人才竞争等所导致的人工成本过高问题，中国物流技术装备行业将向智能化发展，与之相对应的单元化物流也将顺势发展。未来，中国物流技术装备市场上，除基础物流设备外，专用物流设备需求量会大幅上升。物流技术装备用户会更加关注产品的综合成本。另外值得关注的是，中国物流行业市场的竞争开始向公平、公开、公正的方向发展。此外，在细分领域的标准制定方面还应加大推广力度，明确申报流程等问题。丁俊发中国物流与采购联合会首席顾问戴定一中国物流学会常务副会长房殿军德国物流研究院中国首席科学家徐 &军物流搜索网CEOMichael Dong曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司总裁杨国涛北汽福田汽车股份有限公司福田汽车集团副总经理姜荣奇昆明昆船物流信息产业有限公司副总经理谢德安林德(中国)叉车有限公司副总裁胡文龙上海力卡塑料托盘制造有限公司总经理卓 &序德马集团总裁岳秀江北京机械工业自动化研究所副所长包建成苏州工业园区富事达塑业有限责任公司董事长林孝昌上海海斯特叉车制造有限公司总经理王晓慧南京音飞储存设备股份有限公司副总经理柴小舟霍尼韦尔扫描与移动技术部中国区总经理赵 &晨沈阳新松机器人自动化股份有限公司总经理助理常 &红苏州大森塑胶工业有限公司总经理夏本春英特诺物流机械（苏州）有限公司亚太区执行副总裁尹军琪北京伍强科技有限公司总经理欧亚雷永恒力叉车（上海）有限公司中国区总经理
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我国物流业现状与发展趋势毕业论文
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> 我国物流产业现状、存在题目与发展趋势
我国物流产业现状、存在题目与发展趋势
&&&&来源:毕业论文网
[摘要]在我国，物流产业正处于高速增长和激烈竞争阶段。在这一过程中，国内物流产业的弊端逐渐显现。物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系；增长方式仍然处于粗放式经营的层面；物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象等。与此同时，由于国际物流与国内物流正在发生实质性的融合，国内物流产业越来越朝着集约化与协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。　　[关键词]物流产业；现代物流；物流趋势 　　　 　　物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物，是促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部分，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。 　　 　　一、我国物流产业处于高速增长和激烈竞争阶段 　　 　　(一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段 　　纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。第一阶段是1978年以前，当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的本钱与经济效益；第二阶段是年，伴随着改革开放，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物流产业处于初始成长期；第三阶段是年，由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后，我国加进WTO后，外资物流企业大量涌进我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。据相关统计表明，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，预计2010年物流产业将达到9600亿元，年均增速保持在15％以上，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％。物流产业已名副实在地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。 　　 　　(二)我国物流产业呈现多元化格式，竞争更为激烈 　　按照我国加进WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场最具活力的气力；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，还是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格式。 　　 　　(三)我国第三方物流方兴未艾 　　第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80％、76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国第三方物流开始于20世纪末，现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业。据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36％。中国仓储协会第三次物流市场调查表明：57％的生产企业和38％的贸易企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满足度逐渐进步。预计到2010年，国内第三方物流将达到3700亿元，年均增幅25％左右；到2020年达到22900亿元，年均增幅20％左右；第三方物流占全社会物流比重，2010年将达到30％～40％，2020年将达到70％～80％。 　　 　　二、我国物流产业发展过程中存在的题目
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