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股票和期货的108个差别(6)：涨跌停板的差别
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A股一天涨停，跌停是多少？
是10%，因为竞价原因，会有一点点偏差，所以有时候我们看到涨停有10.1%的，也有9.9几的都是正常的
这个怎么跌停11.85啊是在开市的基础上的10％吗
你那个11.85是显示错误的，另外涨跌是在昨天收盘价格的基础上
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期货跌停是什么意思
摘要期货跌停是什么意思：涨跌停板指当某一期货合约在某一交易日收盘前5分钟内出现只有停板价位的买入（卖出）申报、没有停板价位的卖出（买入）申报，或者一有卖出（买入）申报就成交、但未打开停板价位的情况。
跌停是什么意思：涨跌停板指当某一期货合约在某一交易日收盘前5分钟内出现只有停板价位的买入（卖出）申报、没有停板价位的卖出（买入）申报，或者一有卖出（买入）申报就成交、但未打开停板价位的情况。
在涨跌停板制度下，前交易日结算价加上允许的最大涨幅构成当日价格上涨的上限，称为涨停板；前一交易日结算价减去允许的最大跌幅构成价格下跌的下限，称为跌停板。因此，涨跌停板又叫每日价格最大波动幅度限制。涨跌停板的幅度有百分比和固定数量两种形式。
涨跌停板制度，是指期货合约在一个交易日中的成交价格不能高于或低于以该合约上一交易日结算价为基准的某一涨跌幅度，超过该范围的报价将视为无效，不能成交。
在涨跌停板制度下，前交易日结算价加上允许的最大涨幅构成当日价格上涨的上限。称为涨停板；前一交易日结算价减去允许的最大跌幅构成价格下跌的下限、称为跌停板。因此，涨跌停板又叫每日价格最大波动幅度限制。涨跌停板的幅度有百分比和固定数量两种形式。
如上海金属交易所的、涨跌停板幅度为3%，涨跌停板的绝对幅度随上日结算价而变动；而绿豆合约则是以昨日结算价为基准，上下波动1200元吨作为涨跌停板幅度。
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铁矿石期货“涨停、跌停”是要闹哪般？
来源：钢易网&&&
作者：佚名&&&
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　　六天的行情就这样结束了&..铁矿石期货主力合约在这六天中，经历了&两涨停、一跌停&的剧烈震荡行情，铁矿石价格的底部反弹告一段落，面对即将 到来的五一假期，以及各上市钢铁企业惨淡的一季度报表，给铁矿石现货市场带来了无尽的&后遗症&，进口矿远期现货价格触及60美元点位后受阻下调，港口现 货价格上涨乏力，国产矿价格虽有调涨但重又下跌预计不减。种种迹象均给后期铁矿石现货市场带来诟病。
　　大商所铁矿石期货的几度涨停，主因由05合约的涨停发起，带动09主力合约相继发力涨停，多头逼仓一手造就了此轮强势反弹，而铁矿石现货市场的量 价配合从一定程度上放大了此番上涨的预期，经过多、空双方的一轮厮杀，多头见好就收，而空头加势猛攻，再造铁矿石期货盘面的跌停板，这是铁矿石市场现状与 商家心理状态的配合所致。铁矿石主力1509合约早盘以427元小幅低开，开盘后价格触及到全日最高点，随后震荡下行，临近下午收盘价格跌停板。全天最高 429元/吨，全天最低412.5元/吨，报收于412.5元/吨，较上一交易日结算价相比下跌17元，跌幅3.96%，成交1825966，持仓 1127070，较上一交易日增仓37618。
　　从下游成品钢材市场表现分析，在1-4月份的运行过程中，仅在3月份出现了一波上涨，北京地区三级螺纹钢价格从2150元的低点一下拉升到 2530元，上调幅度高达380元，透支了后期市场的上涨空间，唐山地区普碳方坯价格从1940元升至2160元，上涨220元，而在此期间，铁矿石市场 始终保持单边下行的格局，进入4月份，国内钢材市场呈现震荡格局，涨跌幅度均保持在百元之内，就在此时矿价却加速下跌，于4月初跌破50美元关口至 47.75美元新低点，而后对于铁矿石市场的利好消息增多，一方面国际矿山企业减产、停产，另一方面国产矿资源税下调，由此促成了铁矿石市场的报复性反 弹，铁矿石普氏指数五天的时间上涨了近10美元，进口矿现货及国产矿价格纷纷跟涨，钢铁企业感受到莫名的压力，一季度国内上市钢铁企业的季报出炉，更直观 的体现出钢铁企业尚未脱离窘境，而矿价一旦上涨，就会将钢企推入更为不利的境地。
　　几组数据来分析一下，中钢协披露，一季度国内大中型钢铁企业实现销售收入7629.18亿元，同比下降14.48%；实现利润总额为亏损9.87 亿元，同比减亏70.46亿元，但主营业务亏损110.53亿元，增亏34.33亿元。一季度粗钢产量同比下降1.7%，出现20年来的季度产量下降，表 观消费量同比下降6.3%，全行业亏损。虽然当前，国内钢铁企业开工率基本处于90%以上的高位，但粗钢产量的下降，说明高炉产出率在下降，那么直接影响 到钢材价格，即便原料价格有所下跌，但平摊到产成品的成本价格却未有明显下降，由此国内钢材市场处于进退两难的境地，销售不见成交，而矿价一旦反攻，肯定 对钢铁企业形成致命性的打击。
　　为此，铁矿石期货此次跌停，也预示着铁矿石现货价格难以得到提升的空间，即便主流品种价格仍较坚挺，但上拉动力明显不足，铁矿石市场&恐高症&凸 显，高价成交受阻，反向压低现货成交价。综合因素分析铁矿石市场仍处下行通道中，短线反弹更加剧空头势力的打压，新一轮下跌趋势酝酿形成。(兰格)
责任编辑：cnfol001
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中国中车一天内涨停又跌停
入市有风险,投资需谨慎
　　有神一样的上涨，就有神一样的下跌
　　有神一样的上涨，就有神一样的下跌。昨天，（601766）从涨停到跌停的大跳水走势，吓坏了持有者。但在市场的另一端，（601088）和（601898）却因传说中的合并，双双涨停。市场分析师表示，2015年是国企大重组、大整合的一年，机构们热衷追寻的，依然是下一个“神车”。
　　中国中车：从涨停直奔跌停
　　昨天是中国中车复牌的第二天，不少中车股民满心欢喜地等待着第二个涨停。此前一天，中车A股的市值已达8841.56亿元（约合1425亿美元），中车H股市值约为4278.88亿港元（约合552亿美元）。中国中车A+H股市值已达1977亿美元，超过了波音+空客市值。
　　昨天，中车的第二个涨停板，仅仅在集合竞价中一闪而过。开盘之后，中车股民面对的已然是瞬间翻绿的中车。“我以为会有什么惊天逆转呢，没想到等来的竟是跌停。”在中国中车的股吧中，到处是中车股民的抱怨声。截至收盘，中国中车大跌9.32%，收于29.38元，盘中振幅则高达20%。
　　神华和中煤：瞬间涨停
　　中车虽然遇阻了，但这并不影响市场对央企合并整合的预期。
　　昨天，有媒体报道称，面对煤炭行业的重重困境，国家能源局决定出手成立煤炭行业整合基金。消息一出，中国神华和中煤能源竞相涨停。毕竟，在煤炭行业内，关于神华和中煤可能合并的传闻已多次上演。
　　有消息称，当新一轮央企整合浪潮的大幕开启后，市场期待在“神车”之后，还会有“神船”、“神油”相继诞生。而事实上，除了南北车合并，另两家央企中电投和国家核电合并已实质性启动，将组建国家电力投资集团公司。如今，市场最期待的，莫过于第三个合并的央企巨头的出现。
　　■延伸
　　那些引人遐想的整合传闻
　　今年以来，引人遐想的整合传闻不时出现。
　　3月25日，有着“南北船”之称的工业集团和中国船舶重工集团进行高层对换。一时间，南北船合并的传闻甚嚣尘上，而传闻中的（601989）、（600685）等个股，股价则是集体飙涨。此外，和南北车竞争度极为相似的（601186）和（601390），也几度传出合并计划。
　　还有中国四大航运央企――运输（集团）总公司、中国海运(集团)总公司、中国外运长航集团有限公司、招商局集团，市场对其整合预期极为强烈。尽管当事方不断澄清，但宝钢与武钢合并、和中国电信合并、中石油和中石化的合并……这些传言仍然此起彼伏。
　　分析师表示，传闻的本身也体现出市场资金追逐的方向。本轮央企重组正在启动，它瞄准的对象并非那些产能过剩的行业、企业，而是能源、资源、电信等战略行业中的企业巨头。谁会成为下一个神车？市场各方都在博弈。
　　本版撰文
　　北京晨报首席记者 王洁
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