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我国第三方物流发展现状及对策分析毕业论文
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我国物流运输的现状与发展方向
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2014年全国物流运行情况通报
来源：国家统计局发布时间：&09:00
国家发展改革委国家统计局中国物流与采购联合会&　　2014年我国物流需求规模增速减缓，物流业转型升级加快，社会物流总费用与GDP的比率有所下降。&　　一、社会物流总额增速减缓&　　2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点。分季度看，一季度47.8万亿元，增长8.6%，回落0.8个百分点；上半年101.5万亿元，增长8.7%，回落0.4个百分点；前三季度158.1万亿元，增长8.4%，回落1.1个百分点；全年呈现稳中趋缓的发展态势。&　　从构成情况看，工业品物流总额196.9万亿元，同比增长8.3%，增幅比上年回落1.4个百分点；进口货物物流总额12.0万亿元，同比增长2.1%，增幅比上年回落4.3个百分点；再生资源物流总额8455亿元，同比增长14.1%，增幅比上年回落6.2个百分点；农产品物流总额3.3万亿元，同比增长4.1%，增幅比上年提高0.1个百分点；单位与居民物品物流总额3696亿元，同比增长32.9%，增幅比上年提高2.5个百分点。&　　二、社会物流总费用与GDP的比率有所下降&　　2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；保管费用3.7万亿元，同比增长7.0%，占社会物流总费用的比重为34.9%；管理费用1.3万亿元，同比增长7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。&　　三、物流业总收入平稳增长&　　2014年物流业总收入7.1万亿元，同比增长6.9%。&　　说明：由于货运量、货运周转量及GDP的调整，社会物流总费用及与GDP的比率、物流业总收入也进行了相应调整。
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地址：北京市西城区月坛南街57号（100826）我国医药物流行业发展现状分析
中研普华报道：
相关研究报告
　　虽然物流是一个新兴的发展领域，但其发展迅速，很快成为了医药界中的热点。现阶段，我国医药物流行业的发展存在着一定的问题。下面，药品网的工作人员帮助我们分析此行业发展的现状。　　　　医药物流的高价值、高准入条件、高技术含量，对信息系统和物流等高专业要求，使跨国巨头在与国内医药物流企业竞争时有更加明显的综合优势。可以说，跨国巨头已经赢在起跑线上。　　　　在医药物流行业的发展中，药品进入不同的连锁门店，就相应印上自己的编码。进入超市的非处方药，则被纳入超市的编码系统。不同的连锁企业之间、连锁企业与超市之间的互不兼容，势必会造成信息处理和流通效率低下，这是困扰的又一大难题。　　　　在市场分割状态下，往往形成“大而全”、“小而全”的批发企业，其物流组织形式分散、低效、高耗，这样势必对医药零售连锁企业实行跨地区、跨行业、跨部门、跨所有制的大型企业集团产生不利影响。　　　　在医药行业的发展中，医药物流行业一直被医药人士所看好。但是随着药品网的工作人员指出医药物流行业中出现的问题，我们应该加强对行业的重视度，解决出现的问题，加快行业的发展。
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咨询QQ:918461我国冷链物流发展现状及其制约因素分析82
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我国冷链物流发展现状及其制约因素分析82
2008年第5期商品储运与养护；?供应链管理?；第30卷总第167期STORACETRANSPO；我国冷链物流发展现状及其制约因素分析；□葛向华（河南农业职业学院，河南郑州451450；【摘要】我国冷链物流进入快速发展期,文中阐述冷链；【关键词】冷链物流；现状；制约因素；对策；发展前；【中图分类号】F251.1【文献标识码】A【文章；Developmento
商品储运与养护?供应链管理?第30卷
STORACE TRANSPORTATION & PRESERVATION OF COMMODITIES我国冷链物流发展现状及其制约因素分析□ 葛向华（河南农业职业学院，河南 郑州
451450）【摘
要】我国冷链物流进入快速发展期,文中阐述冷链物流的发展现状，分析了制约其发展的诸多因素，并展望我国冷链物流的发展前景和趋势。【关键词】冷链物流；现状；制约因素；对策；发展前景【中图分类号】 F251.1
【文献标识码】 A
【文章编号】 （1-03Development of China's cold-chain logisticsand analysis of constraints□ GE Xiang-hua(Henan Agricultural Vocational School ,Zhengzhou
451450, China )【Abstract】China's Cold-chain logistics has developed into a rapid periods, this paper described the development of cold-chain logistics, analysed the constraints during its development , outlooked its prospects of development and trends.【Key words】Cold- S C M Develop prospects进入21世纪以后，随着我国连锁业及连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流这一细分物流市场急剧升温，成为人们关注和研究的焦点。 1 冷链物流的含义 1.1 概念冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、储存、运输、再加工以及销售的全过程中始终处于规定的低温环境下（0℃～4℃）以保证物品质量和性能的系统工程，它是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科技进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 1.2 适用范围冷链物流的适用范围包括：①初级农产品：蔬菜、水果；肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。②加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、医药制剂、航天用品等。 2 我国冷链物流的发展现状冷链物流事关商品安全和人民的生活品质，其主要目的是保证冷藏冷冻类物品的品质，与一般常温物流相比起来要求更高、操作更复杂，初期投资更大，是一个涉及到多个节点、多家企业、多种温控设备的供应链系统，是一种对资金、管理和技术水平都有很高要求的物流运作方式。我国冷链物流起步比较迟，有学者认为，上世纪80年代末90年代初至2000年，我国的冷链物流就已初见端倪；进入21世纪以后至现阶段的冷链物流，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段，内地对冷冻食品的需求不断提高，一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的10%至15%。然而，我国冷链物流面对着设备不足的问题，冷藏保温车辆比例远低于发达国家，全国33.8万辆铁路车辆中，冷藏车只占2%左右，不足7000辆，且大多是陈旧的机械式速冻车辆而非保温式的保鲜冷藏运输车厢，这直接导致运输过程中损耗高的问题。据统计，我国每年的冷冻物流损失超过750亿元人民币。大量的损失以及日益为人们所关注的食品安全问题，对我国的冷链物流业提出了严峻的挑战。 3 制约我国冷链物流发展的因素我国冷链物流还处于发展的初级阶段，其运作发展过程中肯定存在着这样或那样的制约因素，本人认为制约和影响我国冷链物流产业健康发展的因素主要有行业运行秩序，设施设备、产业政策、信息共享度和技术标准等。观点归纳如下：3.1 基础设施和装备条件不足，技术相对落后目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。根据中国制冷学会统计资料，2006年，我国冷藏库容量约为880万吨（折成库容积约为3800万立方米），而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右；我国冷【收稿日期】 【作者简介】葛向华（1981-），女，河南南阳人，大学本科，管理学学士，经济师。 32
商品储运与养护
藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，而美国为0.8%～1%，英国为2.5%～2.8%，德国为2%～3%。现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距，冷冻运输装备和技术手段落后，物流信息技术应用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。 3.2 冷链物流市场化程度较低，供求不平衡,外包程度不高，第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高 目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。 3.3 信息技术应用水平较低以信息系统建设滞后为例，一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（ＧＰＳ）、物资采购管理（ＭＲＰ）和企业资源管理（ＥＲＰ）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以ＥＤＩ、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。3.4 相关法律、法规体系不完善，缺乏具体的可操作的产业政策扶持冷链物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在冷链物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。3.5 冷链物流企业之间缺乏信任度，供应链上下游缺乏整体发展规划与协调由于企业高层领导者管理理念的约束，我国企业大多奉行单打独斗的原则，企业片面追求局部效应和短期经济效益，冷链节点企业之间缺乏相互信任和整体发展规划，行动不能协调一致，这直接导致运营效果不佳，供应链整体绩效较低。3.6 冷链物流研究相对落后，专业人才缺乏目前我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微，物流人才严重匮乏，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才，这严重制约着冷链物流的发展。3.7 冷链物流行业标准化程度不高目前我国物流业已经进入黄金发展时期，但冷链物流标准化建设却严重滞后，不同企业或部门之间技术、设备、信息标准不统一，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。4 解决我国冷链物流发展问题的对策4.1 国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关制度，健全冷链物流相关的法律法规冷链物流是一个复杂的行业，涉及到运输、仓储、装卸、搬运、货代、加工等环节，在实际运行中牵涉到许多部门，涉及到多项业务活动，因此必须建立政府部门协调机制，设立主管部门，制定有利于冷链物流产业发展的相关制度，建立一套完善的法律法规和政策体系，以规范、监督和激励冷链物流企业的行为，推动现代冷链物流业发展。 4.2 加快冷链物流公共基础设施规划与硬件建设首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高其使用效率，发挥其综合效能。其次要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。4.3 加强冷链物流的研究力度和人才培养，加快理论界和企业界的结合政府应大力支持和引导冷链物流科研工作,第一是要积极支持冷链物流基础理论和技术的研究，第二是加强企业与高等院校和科研机构之间的合作，构建多层次、多样化的冷链物流教育体系，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用，第三是要加快推进职业资格培训认证工作，通过对在职人员的培训与认证，从根本上提升冷链物流从业人员的整体素质与管理水平，满足国内市场的需求。4.4 提高冷链物流的市场化程度，加速第三方物流企业的介入从冷链物流的市场需求方向、行业发展趋势来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。作为一个第三方物流企业，在激烈的市场竞争条件下，要想突出企业经营特色，在竞争中为客户提供高附加值的服务，选择冷链物流这样一个正在成长的行业不失是一个较好的选择。4.5 发展完善的信息系统首先,应引导企业利用先进的信息技术全面提高企业信息管理水平。其次,政府要建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性冷链物流网络,实现冷链物流上下游企业之间的优势互补、资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息的高效传递和高度共享创造条件。 4.6 设立标准化体系任何一个成熟的行业都有一套完整的标准体系，有了标准企业才可以在一个公平的市场环境下竞争。目前我国很多技术标准以及冷链能损耗与效率标准，冷链最佳作业操作标准，冷运食品卫生安全标准，冷链物流行业管理要求与规范等都尚不明确，冷链物流标准的制定和推广任重而道远，是一个长期、逐步、不断调整完善的过程。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府和企业应加强对物流标准化工作的重视，我们应在对各种与冷链物流活动相关的国家标准、行业标准
葛向华：我国冷链物流发展现状及其制约因素分析
进行深入研究的基础上，建设完善的标准化体系，制订强制性行业标准。4.7 建立有效的激励机制和信任机制冷链物流运行过程中，供应链上的企业之间要进行有效的合作和协调，达到整体绩效最大化，必须建立一种有效的激励机制和信任机制，以保证合作的紧密和稳固。 5 我国冷链物流的发展前景随着我国国民经济的持续快速稳定发展，人民生活水平不断提高，国家越来越重视人民食品安全，许多行业例如肉制品业、冷饮业、奶业、速冻行业等都有了飞速发展，这些都引发和带动了冷链物流业的发展。目前冷链物流已变成物流行业的热点话题，其市场前景及展露的无限商机也引起了究与开发,2006,(8).[2] 郑海浪.冷冻冷藏业如何优化冷链物流[J].商品储运与养护,2004,(2).[3] 刘月菊.冷链物流不再“冷” [N].现代物流报,2006. [4] 汪子琳.冷链物流面临四大问题[J].中国物流与采购,2005,(7).行业的极大关注。在今后相当长的时期内冷链物流仍将会是我国物流市场中最具发展潜力与发展空间的一个亮点，未来它将会朝着绿色、环保、优质、安全、快速、低成本运作并逐步形成产业化的方向发展。[参考文献][1] 汪希刚.我国食品冷链中的食品安全现状及展望[J].食品研 （上接第28页）用运输车及运输用拖拉机的比功率应不小于4.Okw/t）。我军现用军车的核定载重大多是由厂定最大轴载质量确定的，而现在随着汽车的制造技术提高，材料结构性能优越，道路运行条件良好，部分车型用原核定载重量衡量超载，已不适应现在运行的实际载重状况。据民用型号车辆驾驶员反映，一辆东风140型5吨载重货车载重8吨货物在道路上运行很正常，车辆各部件不会发生异常现象，而且同型号军车的轴载明显要优于民用车辆。 3.2 弹药运输车辆超重装载能力理论计算在决定车辆承载能力的各项技术参数中，发动机功率起着根本性的制约作用，当汽车的车身强度和总质量确定的情况下，汽车比功率的大小就直接决定了汽车的实际承载能力和最高行车速度。比功率与汽车总质量和最高行车速度之间成如下关系[2]：汽车比功率=Tgvmaxη+GDAVmax风EQ为例，汽车发动机总功率为118kw，总质量为10500kg，比功率为11.24kw/t，额定载质量为6000kg，则其最大载重可达17000kg。在实践过程中，由于受到弹药密度的限制，不可能超载太多，以弹药最大密度1.7 g/cm3来计算，外包装尺寸为47×34×13，包装总质量为35kg,如果最大限度装满车厢，此时实际载重以东风EQ为例，车厢尺寸480×230×95cm，此时最多可装载392箱，总质量为13.72t,比上述算的17t要小的多。因此，在特殊条件下和战时，此方案比现行装载要多装1倍弹药，也就是减小了1倍的运力，但这是对于枪弹等密度较大的弹药来说，密度越小可超载的空间也就越小，对于车辆、道路的损害就越低，装载运输的安全保障就越高。 4 结论纵上所述，在特殊条件下进行不计车辆损耗及公路损伤的复杂情况下运输时，弹药的装载运输完全可以根据车型的不同和车辆的技术情况进行适当超质量装载，考虑到弹药包装及车辆技术参数不同，实际装载运输情况受道路等复杂因素影响，超质量装载运输可控制在30％以内。仅在某些极限的条件下（如战时单向运输时），车辆的超重装载数量可以达到200％。[参考文献][1] 高欣宝等.弹药储运管理[M].北京：解放军出版社，2003. [2] 王洪明.货运汽车超载的技术性根源及对策[N].四川警官高等专科学校学报，).76.14mηt在上式中，Tgvmaxη，表示的是用以克服车辆所受滚动阻力的功率，这对各类车辆来说是大体相同的;而GDAVmax76.14mηt则表示的是车辆用以克服空气阻力功率的部分，它随A/m变化，受车辆外形和总质量影响较大。对大多数大、中型载货汽车来说，其迎风面积的变化是有限的，因此，车辆比功率应随车辆总质量的增加而逐步减小。国内外中型货车、自卸车的比功率通常为10kw/t以内，我国几个常见载货汽车车型的比功率在6.O8kw/t到12.13kw/t不等，并且多数在10kw/t以上，而车辆的实际可载质量则基本上都可以达到其准载质量的3倍以上。以东 包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、专业论文、生活休闲娱乐、应用写作文书、文学作品欣赏、高等教育、我国冷链物流发展现状及其制约因素分析82等内容。
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