轮胎行业借示范区境外吸金
&&& 近日，国家质检总局公布全国首批9家出口工业产品质量安全示范区名单，山东广饶出口轮胎示范区榜上有名――
&&&&□ 刘俊强 李 恺
&&&&这一阵，山东广饶县商务局局长朱汉青特别高兴，可谓双喜临门。一喜是国家质检总局公布的全国首批9家出口工业产品质量安全示范区名单，山东广饶出口轮胎示范区榜上有名。二喜是今年上半年轮胎出口额19.2亿美元，同比增长12.5%，远远超过同行业的增长幅度。
&&& 山东广饶是我国最大的轮胎生产和出口基地，年出口轮胎30多亿美元，占全国轮胎出口总量的五分之一左右，在地方经济发展中占有举足轻重的地位。近年来，受国际金融危机、国外技术性贸易措施等影响，轮胎出口企业发展步履蹒跚。“广饶轮胎能够异军突起，出口多年来保持快速增长，得益于示范区的建设。”山东广饶县商务局局长朱汉青介绍道,“自2008年以来，针对山东广饶地区轮胎产业集群化及产业规模迅速膨胀特点，山东东营检验检疫局主动与我们联系，探索建立了全国首家出口轮胎质量安全示范区，积极构建大质量工作机制，发挥信息、技术、政策等优势，创新检验监管模式，帮助辖区出口轮胎企业摆脱困境，力促轮胎出口驶入快车道”。
&&& 检地合作 形成合力
&&& 走进示范区建设管理办公室，恰逢遇到办公室工作人员正在召开关于应对美国轮胎特保案后美国市场近期加严对DOT认证检查的联席会议。自2012年9月美国轮胎特保案终结后，中国制造的轮胎再次大量涌入美国市场，现已引起美国轮胎行业高度关注。办公室工作人员介绍说：“近期部分美国客户向我们反馈，美国交通运输部已经开始准备对多家中国轮胎制造企业的DOT认证调查，一旦出现标注的参数指标与验证存在不符，其DOT认证将被取消，意味着美国市场的大门将再次关闭，临时召开此次联席会议的目的就是摸清辖区内轮胎出口企业美国DOT认证状况，提出应对的策略。”
&&& 从悬挂在示范区办公室的各项工作制度中，笔者找到了示范区建设联席会议的相关要求。联席会议的设立旨在加大工商、质监、科技、财政、商务等成员单位工作合作力度，实现信息共享，重点解决困扰广饶轮胎产业发展的普遍性问题。参加此次联席会议的东营局副局长徐五通补充解释道：“自2008年创建示范区以来，像这样的联席会议每季度召开一次，如遇到突发问题必要时还临时召开，讨论的议题包括影响整个轮胎行业性问题，如3?15曝光的轮胎反炼胶问题、美国轮胎特保案、欧盟REACH法规、燃料标签法，也包括专业人才无序流动、低价销售等示范区内部问题。”
&&& 广饶出口轮胎质量安全示范区创建5年多来，东营局与广饶县政府紧密合作，将分散在工商、质监、科技、财政、商务等部门的人力、政策集中起来，逐步构建“依靠地方、联合部门、抓住企业、监管产品”的大质量工作机制，有效遏制产业集聚带来的不利因素，充分发挥产业聚集形成的区域优势。2013年，广饶县政府把国家级示范区纳入政府工作部署，写入政府工作报告，东营市政府还将该项工作纳入市政府综合督察事项。示范区已成为检地合作，共同引导、管理轮胎产业健康、持续发展的平台和总抓手。
展览会开幕式
&&& 强化监管 以质为纲
&&& 质量是什么？对轮胎行业来说，质量就是生命。笔者在山东金宇轮胎有限公司生产车间了解到，现在轮胎质量追溯已经实现了全过程电子化追溯。“现在我们企业在每条轮胎硫化上条形码，实施现场检验时，只要扫一下条形码，就可以查询出该条轮胎用的那批原材料，各工序生产日期、操作人员以及检验情况，信息非常清楚。”公司总经理常咸旭介绍，企业利用这个信息管理平台，可以对每个工序进行在线监控，一旦某一工序出现问题，系统会第一时间报警，有效地避免了整批次轮胎的不合格，在杜绝原料浪费的情况下，实现了对产品质量的有效控制。
&&& 在示范区建设过程中，作为检验监管的主要部门，东营局始终围绕质量安全的主题，以分类管理为基础，充分结合轮胎行业质量管理体系ISO/TS16949的要求，将工作重点从对出口产品的检验前移到对公司体系运行的监管上来。根据轮胎产品特点，指导有条件的轮胎企业与青岛高校软控股份有限公司、浪潮集团等开展合作，实施从原材料进厂到成品出入库全过程电子化追溯。根据企业体系运行情况及特点，实施差异化管理，实行“一企一册”，对现场监管情况进行翔实记录，并进行跟踪验证，强化了检验监管工作的实效性，提高了企业质量管理意识。在对企业质量管理体系认识上，山东恒丰橡塑有限公司总经理李恩法深有体会，“原先搞体系认证一般都是为了形象工程、对外宣传，通过示范区建设我们才真正认识到质量管理体系建设对规范企业管理，提高产品质量的巨大作用，每少生产一条废胎，企业就相当于多增加一份利润。”目前，示范区企业100%通过了ISO9000体系认证，一、二类企业数量占示范区企业总数量的73%，企业质量管理体系运行情况有了明显改观。产品抽检合格率从建区前91.8%提高到现在的97.6%，近3年来没有发生重大产品质量安全事故和违法案件，产品质量有了实质性的提高。
示范企业授牌
&&& 技术创新 铸就品牌
&&& “从当前轮胎行业发展形势看，企业依靠投资上规模的发展模式已经过时了，我们公司之所以能够摆脱国际金融危机、美国轮胎特保案，靠得就是依靠技术创新，走高端路线”山东永泰化工有限公司总经理尤晓明在谈到公司近几年的发展时说。该公司是东营地区最大的轮胎企业之一，也是受美国轮胎特保案影响最严重的企业之一。特保案实施前，该公司每年对美出口轮胎货值7500万美元，占公司出口货值的59%以上。在了解公司情况后，东营局在第一时间抽调专门人员，对该企业实施重点帮扶，将调整产品结构、开发附加值高的绿色环保、高性能轮胎作为应对技术性贸易措施的根本出路。几年来，该公司高性能轮胎研发硕果累累。企业自主设计生产的UHP绿色环保高性能轮胎，被科技部授予国家火炬计划项目。自主研发设计的赛车胎，成为我国唯一的世界汽车拉力锦标赛用轮胎。2012年公司出口货值2.46亿美元，其中出口美国8038万美元，在扩大出口的同时有效确保了美国市场。
&&& 不止永泰一家，很多企业从技术创新中尝到甜头。从2005年开始，在不到8年的时间内，子午线轮胎货值比例从33%提高到95%以上，产品结构发生根本性转变，东营轮胎产业成功实现了产品结构的调整升级，产品质量档次得到迅速提升。
&&& 产品质量的提高，技术创新能力的增强有效促进了企业品牌和“东营轮胎”区域品牌的建设。在示范区建设过程中，东营局积极实施“优质品牌培育工程”，以培育“中国驰名商标”、“中国名牌产品”和出口免验产品为重点，带动中小型企业争创“山东省著名商标”、“山东省名牌产品”，组织建立起衔接紧、后劲足、实力强的驰名、著名商标创建梯队，形成商标品牌集聚效应。目前，示范区轮胎企业拥有自主品牌56个，拥有中国驰名商标5个、山东省著名商标10个、山东省出口名牌10个，15种产品被评为山东省名牌产品。“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎在广饶”逐渐成为业界共识。
&&& 《中国国门时报》
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&&?&&&&?&&中国对外国进口轮胎有什么限制吗？_百度知道
中国对外国进口轮胎有什么限制吗？
我主要就是想知道，比如我们公司要进口轮胎的话，是否有品牌或者其他等限制？直接进到国内港口的。
提问者采纳
　　楼主一定是冲着美国的轮胎特保案才发此疑问的对吧？　　首先不得不提一下美国对中国的轮胎特保案。轮胎特保案是指美国国际贸易委员会于日提出建议，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。根据程序，9月4日，美国贸易代表办公室向美国总统奥巴马提交了关于中国输美轮胎特保案的最后建议报告。 美国总统将于9月17日前作出是否采取措施的最终决定。日，美国总统巴拉克·奥巴马决定对中国轮胎特保案实施限制关税，为期三年。白宫在一份声明中表示，第一年将对从中国进口的轮胎加征35%关税，第二年加征30%，第三年加征25%。　　中国的反制措施：中华人民共和国商务部日毅然做出决定，对美国部分进口汽车产品和肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序。据了解，近期，商务部收到国内产业申请，反映上述产品以倾销、补贴等不公平贸易方式进入我国市场，对我国内产业造成冲击，要求商务部发起反倾销和反补贴调查。商务部有关负责人同时指出，中国一贯坚决反对贸易保护主义。美国金融危机以来，中国以自己的实际行动证明了这一点。中国愿继续与世界各国共同行动，推动世界经济尽快复苏。　　最后，中国不会对外国的轮胎产品进行限制，原因很简单：中国是橡胶生产大国，又有国内廉价的劳动力，所以中国的轮胎在国内甚至是国际市场上都是很有竞争力的。虽然美国对中国实行了轮胎特保案，对中国的轮胎出口造成了巨大的冲击，但是国外产品对国内市场的冲击还是比较有限的！
回答的很详细。其实我主要就是想知道，我们要进口轮胎的话，是否有品牌或者其他等限制？
哦！我在中国轮胎商务网上上找了许多资料也没有看到有相关信息，这个应该没有什么限制吧。找到了以下信息，希望对楼主有所帮助。 近日，商务部办公厅发布了《关于下达2012年第一批流通行业标准项目计划的通知》【商办流通函[号】。通知要求，第48项目批准制定《轮胎理赔鉴定人员专业技术要求》为推荐性标准，第49项目批准修订《轮胎经销企业经营规范(理赔要求)》为强制性标准，两项标准均由中国橡胶工业协会、商业科技质量中心负责组织起草制定和修订工作。　　按商务部要求，为充分吸收和借鉴国际标准和国外先进标准，并与轮胎现行国家标准、行业标准紧密衔接，增强标准的适用性、有效性和先进性，中橡协和商业科技质量中心决定成立起草小组，并希望相关会员单位和社会上关心轮胎行业发展的人员积极参与该项工作。
如果制定了新标准相信对进口轮胎会有一定的限制作用吧。可惜新规定仍在起草阶段，拭目以待吧！
提问者评价
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只要你能进口就没限制
但是你轮胎的规格就要看准了
进一些不好卖得规格 进来也不好出手 还有就是品牌是否好出货
国外一些轮胎品牌中国没有 进来也是压手里 希望有帮助
只对二手轮胎（俗称难民胎）和翻新轮胎有严格限制之外其他的没太大限制，进港的轮胎必须在指定区域摆放24小时
可以直接进到国内港口的！！进口流程可以找一间货代公司～～～
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出门在外也不愁巨轮股份有限公司 - 新闻 -中国轮胎市场面临国内外双重压力
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中国轮胎市场面临国内外双重压力
近年来，由于中国轮胎行业的投资过于集中，产能膨胀过快，已使轮胎行业面临国内外市场的双重压力。国内，轮胎产能明显过剩；国外，对华反倾销频频发生，中国轮胎行业的经营风险明显加大。不少企业老总在接受记者采访时都表示，轮胎行业不能再一味靠投资拉动来寻求发展了！　
据了解，目前全国已投产的子午胎项目已有70个，其中全钢子午胎项目36个，半钢子午胎项目34个，总投资已超过400亿元。仅从去年夏天到今年夏天，轮胎行业项目扩建的投资估计就已超过9亿美元。最近4年间，投入轮胎行业的资金更是高达35亿美元。若这些在建、扩建项目全部达产，到2010年，全钢胎的产能将超过7000万条，半钢胎产能将在3.2亿条左右。而据中国橡胶工业协会预测，2010年全钢胎需求(含内需和出口)为5000万-5400万条，半钢胎需求为2亿条。　
中国橡胶工业协会会长鞠洪振表示，中国子午胎工业已经得到了很大的发展，全钢、半钢和工程子午胎的发展速度都很快，但必须注意目前已经出现了不顾社会需求，一味加大投资的不良势头。低廉的劳动力成本加上各地方的优惠政策，使跨国公司的生产基地纷纷向中国转移，近几年部分三资企业在中国的产能更是急剧膨胀；中小企业在看到汽车行业大发展带来的机遇后，纷纷追加投资，还处于盲目发展阶段；而一些品牌企业，尤其是国有大企业，却因资金和体制的困扰，在发展上有些力不从心。鞠洪振说，如此下去，必将进一步加剧市场的无序竞争，最终受害的还是轮胎行业自己。　
产能的急剧增加，直接拉动了对天然胶、合成胶、炭黑等原材料的需求，也间接拉动了其价格。原材料价格大幅上涨并冲击新高，市场竞争无序，加上出口遭遇反倾销、人民币升值等不利因素，在产销量继续大幅增长的情况下，轮胎企业的经济效益却在大幅下降。中国橡胶工业协会轮胎分会对会员企业的统计显示，今年1-10月，43家企业销售收入同比增长22.9%，但利润却同比下降了32.8%，利税同比下降了27.7%，有8家企业出现了不同程度的亏损。同时，43家企业的成品库存量高达60.4亿元，也达到历史最高点。　
对此，广州华南橡胶轮胎有限公司总经理邹勇智不无感慨地表示，‘’轮胎行业产能扩展的速度已经大大超过市场容量扩大的速度。今年以来，行业平均利润率一直在3%以下，库存不断增加，这些都是危险的信号。完全靠投资拉动，缺乏技术和市场的支撑，迟早会出现危机。‘’南京锦湖轮胎有限公司中方总经理黄国忠更是将此形象地概括为‘’项目多，三不管；价格战，市场乱；再不管，必出乱‘’。风神轮胎股份有限公司副总经理申洪亮分析道，受产能扩大的影响，全钢胎的市场供求形势将发生很大变化，供大于求将在所难免。加上出口遭遇反倾销等贸易摩擦，我国轮胎出口增幅已有放缓之势。轮胎行业的毛利率下滑，企业的竞争压力和经营风险正在逐渐增大。　
与大多数老总普遍所持的担忧态度不同，佳通轮胎(中国)投资有限公司副总经理沈伟家则显得较为乐观。他认为，轮胎行业是一个完全市场化、并充分竞争的行业。密集投资虽然会导致行业产能过剩，但同时也意味着行业必然会经历一个整合和优胜劣汰的过程，这将带来不少的机会。如原材料价格攀升对小企业可能会产生致命影响，但大企业所受的冲击就要小一些，市场秩序也可能会因此而得到好转。沈伟家表示，此时企业应该更多地思考如何在增资扩产后，利用兼并、整合所带来的机会，扩大自己的市场份额。　
申洪亮建议，在‘’涨价丢市场，不涨价丢利润‘’的两难境地中，企业间应联手共同化解市场风险，如采用联合采购等形式来降低原料成本。杭州中策橡胶有限公司副总经理葛国荣则表示，轮胎企业虽然做不到对上游资源的控制，但起码要参与到其中。　
此外，葛国荣还抛出了‘’若企业在弱项产品开发上不能取得主动的时候，为什么不能与强势企业搞联合开发‘’的观点。他认为，这样我们在创新的速度和新成果方面可以取得更大的成效，而只有产品的技术含量提高了，才能在竞争中处于有力地位。邹勇智也表示，华南轮胎就是靠高性能轿车子午胎和雪地轮胎等高新产品，才能取得年均25%的发展速度。他说，‘’不但要开展轮胎结构设计等应用技术的研究，而且必须积极进行基础理论研究，必须具备独立的开发能力和真正的自主知识产权。要多利用大专院校、科研单位的资源，万不可剽窃他人的技术，挖兄弟单位的研发人才。‘’另外，不少老总还认为，走品牌建设的道路也是企业应对市场风险的一张王牌。　
中国橡胶工业协会也表示，在部分产品产能过剩、同质化严重，企业经济效益普遍下滑的严峻局面下，协会将进一步推动行业产品结构调整，通过品牌授信等形式来加强行业自律、规范行业秩序，并将积极协调、组织企业应对反倾销等国际贸易争端，以此来缓解行业盲目发展所带来的种种问题。
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