这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~外国人如何评价中国高铁？
十年的时间，中国高铁从起步发展到里程世界第一。外国人如何看待这件事？我们都认为外国的月亮圆，老外是不是也这么认为？
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就我接触过的业内人士来说，只要是去过中国就会对中国的高铁赞不绝口的，没去过的基本处于没啥兴趣或者批判的状态。我的上司曾经给法国投标加州高铁写过系统规格建议书，他够意思的说应该用CTCS2而不是TVM（以前给国内做过CTCS2）
Russia and China are investing on important infrastructure projects. Americans don’t believe in investing in public goods and services because that would be “communist” . They believe in spending all of their tax revenue in the military and the prison system. Forget high speed rail…or good schools and healthcare…俄罗斯和中国在投资于重要基础设施项目。美国人不相信公共产品和服务的投资,因为这将会“共产主义”。他们相信他们所有的税收应支出在军队和监狱系统，而忽略了高铁，以及好学校和医疗了……………………………35 years ago China was so poor it did not have one single mile of freeway. Today its infrastructure is superior to US which had 80 years head start. I can’t imagine what will China be like in another 35 years.Can you imagine if we spend all that trillions on infrastructure instead of war machinery complex?35年前中国太差，甚至没有一英里的公路。今天它的优越的基础设施始于我们80年代。另一个35年，我无法想象中国将会是什么样子。你能想象如果我们花上万亿在基础设施,而不是复杂的战争机器吗?…………………………Go for it. It better be an armed train as it crosses muslim pocketed.试试吧。最好是一个全副武装的火车,因为它将跨越穆斯林地区。…………………………Reuters is using every opportunity to disinformation, spin, twist, bash and troll on China. What a propaganda of waste!路透利用每一个机会来造谣,旋转、扭曲、中伤和妖魔化中国。宣传能力战五渣啊。
曾经坐高铁去北京的时候遇到俩中东国家的大叔。。。其一长的很像serb....（可惜合影找不到了）我问。。how do.you think china highrail他们只会已然除了very good 就不会别的了。。。（虽然我们都是英语渣。。但是交谈意外的很开心）
跑的比西方快。
我同学，某个外国留学生第一次坐高铁等车的时候表情是 (?o . o?)看到高铁进站的时候是 O_o自己的高铁加速的时候是 ╭(°A°`)╮在座位上看窗外是 QAQ途中问我会不会出事的时候是 (?_?)从高铁出来看时间的时候是 （☆_☆）然后全程在夸我国高铁之牛逼。。
这应该得分情况吧，日德两国和其他……德国我不清楚，日本人一般提到CRH就会说这是利用的新幹線技术(CRH2),不知道德国人看到CRH3是什么感觉…其他国家的一般都会称赞吧，我坐CRH回学校的时候车上一堆美国口音的和印度口音的，一直在到处拍拍拍……为什么外国人拍车没事，中国人拍车就会被请去喝茶……(逃
认识的老美很喜欢啊，觉得快速舒适。
很多黑子坐了高铁后都变红了，何况歪果仁
什么时候给南京到兰州通高铁啊，回个家真的好累
游记里的截图 下面是平遥。她表示第一次坐很激动，一定要拍下时速啊～游记里的截图 下面是平遥。她表示第一次坐很激动，一定要拍下时速啊～
纳达尔刚坐过，表示不错
留学狗一枚。有次聊到铁路系统 日本室友就说世界上只觉得中国高铁和日本高铁可以叫高铁
中国高铁是真牛逼！不过我大西南边陲地区尽快通车就好！现在去趟上海要40个小时??
我坐了几次。当时以为300km时速是世界普遍能达到所以无感。突然感觉很骄傲啊！
外行看热门，内行看门道。日本一高铁专家说过，中国高铁技术绝对一流，因为融合了德法日的技术，但管理和运营非常糟糕。总的来说就是，一流硬件，三流软件您（@）目前可用积分：2155750跟帖回复
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[转帖]美国人体验中国高铁：外国人震惊了
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2:39:22 发布在
&&&&中国高铁大大缩短了人们出行的时间，而凭借先进的技术，其备受西方国家的追捧，之前德国、俄罗斯都曾向中国高铁发出了订单。&&&&中国的高铁让不少老外很是稀奇，如果不亲身感受下，真的很难感受到它到底是怎么样的，而不久前一位美国人拍下了他搭乘中国的京沪高铁时的经历。&&&&这个视频除了展示了高铁的一些体验，同时还有高铁车厢内的构造，最关键的是，它让外国人感到震惊，并从而引发了美国群众的吐槽。&&&&环球时报引述了不少美国人的吐槽：&&&&――Regina Johnson：为毛美国就没人想修建高铁呢?想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时!&&&&――London Crusader：中国无疑是世界上最先进、最具有活力的国家。那里每天都在发生日新月异的变化，真令人惊叹!&&&&――Lukebccb： 那是因为中国正在高速的发展中，所以中国的一切看起来都很新潮。其实，在年时，当时处在发展高潮期的美国，同样也给人这种日新月异的感觉。可如今，美国已经沦为了一个又肥又懒的蠢货，于是美国的一切也都变成了垃圾…&&&&――Joe mariconadas： 楼上的你说得太对了!我还以为我是唯一一个长了脑子的美国人…&&&&――Sdushdiu： 我生活在中国，而且非常喜欢这个国家。但我必须指出，楼上这几位对于中国的认识有些过于夸大了。虽然中国的大城市确实拥有一些很发达的技术，但这并不代表整个中国都是这个样子。实际上，除了这几个大城市外，中国广大的乡村地区仍然比较贫困。你不能用深圳、上海和北京去定义整个中国。不过，中国能在短时间取得如此巨大的成就是令人佩服的，而且他们的文化也很吸引人，只是被限制的互联网和雾霾确实很令人郁闷。&&&&――Kenttheclark：中国确实不像日本那样，是世界上最发达的国家，但中国最令人敬佩的，是他们发展的速度!&&&&――Kimaryo Foundation：京沪高铁给全世界的跨城市交通带来了新的灵感!&&&&――reza jomhori：我来自伊朗，3年前曾经去过中国，并有幸搭乘了京沪高铁。那真是一段美妙的经历!世界确实很大，可能拥有中国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。有些人可能觉得飞机更方便，但对我来说，乘坐高铁最好的一个优势是你可以欣赏沿途的风景。这一点飞机可比不了!&&&&――Thomas Pickering：谢谢楼主分享这段视频。我侄子在北京生活时曾经多次搭乘京沪高铁，但他从来没有拍下这段经历。从视频看来，中国的高铁确实很令人佩服，也令美国的铁路系统显得过时和破旧。Ha Barry谢谢分享视频!我很敬佩这些中国人。他们做事很有效率!&&&&――Sam Jennings：他们的火车站台真是太干净了，看着真清爽!sc5252在日本，从东京到福冈，1069公里要5小时，票价是中国的三倍多。&&&&――randomrazr：谁能告诉我为啥美国和加拿大就不行?&&&&―― Joe mariconadas：美国和加拿大都在忙着从老百姓身上抽税，却根本不知道该拿钱去干什么。在多伦多，政客们既然为了修建一个5英里长的地下隧道争吵了10多年!可当我们这些西方人在喋喋不休的争吵和互相指责对方时，中国却在实干!还有，在美国和加拿大，我们把钱都扔给了那些毫无用处的官僚机构，让他们制定出愚蠢和反人类的规章制度，去限制商业的发展。这就是为什么中国和其他亚洲国家能够领先止步不前的西方的原因!&&&&――dzonikg28：我不了解美国和加拿大的情况。但由于我来自一个前共产主义国家，我可以告诉你我的国家过去和现在真的有很多很多的区别。比如几乎所有的基础设施，都是共产主义时期修建的。那时人们说要修建什么，就会立刻动工，直到工程结束。而今天在“民主”的体制下，人们只是不停地探讨探讨再探讨，然后就没有然后了…&&&&――Otac Макарије： 西方已经是过去了，中国才是未来&&&&――Camille Saint-Saëns：谢谢楼主告诉我们中国正在以怎样的速度赶超我们…&&&&――Granskare：干脆让中国人帮美国人修高铁吧，因为中国人似乎更清楚该干什么…&&&&――graham answerth：在澳洲，我们的火车是德国西门子的技术，可因为我们的基础实施都是19世纪的，所以列车速度只能被限制在60公里每小时。澳洲是个非常幸运国家，所有的一切都非常好，但唯独缺少有进步思想的人。
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2:52:03 &&
可当我们这些西方人在喋喋不休的争吵和互相指责对方时，中国却在实干!
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2:53:25 &&
外国人是没有去看空无一人的支线高铁， 那个更震惊。 高铁， 跨海大桥本身都是好事。 举债滥造， 浪费公币， 就是犯罪。 事情从来都是两面性的， 天朝的事情往往都能好事变坏事， 至少不全是好事。比如： 杭州湾跨海大桥是伟大的工程， 隔壁的舟山跨海大桥就是逗逼工程， 纯粹为了领导去普陀山烧香造的马屁工程。
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3:01:32 &&
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3:06:23 &&
&&&&环球时报引述了不少美国人的吐槽反问下环球，高铁的速度，开放的互联网，以及商场的物价，更低的税率，对普通大众谁更有幸福指数的影响。
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3:08:22 编辑过
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3:17:40 &&
&&&&第 6 楼 小壮壮的饲养
15:52:39&&的原帖：“ ――Regina Johnson：为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！”&&&&时报啊。。。您确定这是一个精神正常的智力正常的的美国人说的话？&&&&（科普一下，纽约到洛杉矶直线距离3600公里。。。目前飞机航程需要将近5小时）中国高铁太牛逼了，时速1200公里以上
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3:19:15 &&
美国人根本不明白，搞这个东西要普遍性的缺乏购买力，又要保持经济增长，只能投入大基建。民众越穷，国家的高楼越修越高，铁路的速度也越来越快。
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3:20:41 编辑过
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4:24:53 &&
3:17:40&&的原帖：&&&&第 6 楼 小壮壮的饲养
15:52:39&&的原帖：“ ――Regina Johnson：为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！”&&&&时报啊。。。您确定这是一个精神正常的智力正常的的美国人说的话？&&&&（科普一下，纽约到洛杉矶直线距离3600公里。。。目前飞机航程需要将近5小时）中国高铁太牛逼了，时速1200公里以上环球专找一些从精神病院出来的患者来吐槽。<img src="http://imgcdn.kdnet.net/textareaeditor/face/smilies/3.gif" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">
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4:32:08 &&
高铁在美国市场不大，不但因为美国的航空发达，还因为美国人觉得自己开车更自由。 美国许多州就是不愿意建高铁，联邦政府提供资助也不接受。
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4:50:03 &&
美国经济主体的控制是各州的政府。 如果要建高铁，首先得得到州居民的支持，同意加税来获得高铁经费。 如果大部分居民不同意，加税就肯定通不过，哪来的钱？ 私营公司建高铁，肯定赔本，因为没有那么多的乘客。 国情不同，不要拿人家不想要的东西来给自己贴金。 如果将来油价高飙不落的时候，那时人民觉得需要建高铁，自然就会建。 需要才是建设的目的，装门面显摆的事，美国不会去干。
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5:33:39 &&
&&&&&&&&嘿！嘿！我就愿听这个! 谢谢，以后多捧着点！
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21:15:45 &&
（转帖）美国小伙儿盛赞中国高铁：媲美大飞机&&&&一枚硬币唱出的中国高铁赞歌&&&&中国高铁正在以比其时速还要快的中国速度走向世界。前不久，某歪果仁(外国人)以一枚硬币的视角极其形象地表达了搭乘中国京沪高铁时的用户体验：他将这枚硬币放在时速为300公里的京沪高铁窗边，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒。这枚歪果仁在视频中发表画外音称：“现代高速铁路既快又舒适，中国高铁已经成为全球高铁的领导者。”&&&&中国高铁已经成为境外记者观察中国发展的一扇窗口。6月底，《澳大利亚金融评论报》的记者安格斯?格里夫坐上了中国高铁。与此同时，安格斯的姐姐在澳大利亚乘火车出行。“从上海到北京，整个行程约1200公里，仅用4小时55分钟。尽管雨下个不停，但我乘坐的‘和谐’号时速一直保持在302公里左右。我的一等座票价为933元人民币。”相比之下，“我姐姐的列车之旅多少有点缓慢。从布里斯班到悉尼，距离比从北京到上海还少280公里，耗时却长达16小时。姐姐乘坐的还是特快客运列车(XPT)！真是名不副实。”澳大利亚的XPT平均时速仅为63公里，更搞笑的是，列车行驶途中还在梅特兰附近撞上了两头牛，并因此延误了一个多小时。&&&&安格斯很沮丧：“这不禁让人纳闷，我和我姐姐，到底谁在发展中国家？”&&&&美国小伙儿：高铁媲美大飞机&&&&赞美中国高铁的歪果仁不止上述两位。&&&&2014年，一位来自美国的年轻人在网上发表了一段乘坐中国高铁的视频。他搭乘的是从洛阳前往西安的G659次列车。随着镜头掠过候车室，小伙子开始品头论足：“这儿干净、整齐，也不怎么拥挤，真的跟北京西站很不一样。”&&&&随后，小伙子来到了站台，又发现了一点人性化的小布置。“地上的数字就是车厢的编号，可以指引乘客方便去往自己的车厢。”吸引他的还有票价和速度：“这张票售价174.5元人民币，大约35美元。列车从洛阳龙门到西安，全程400公里，耗时约一个半小时。这真的很快！同样的路程，普通火车要走大概5个小时呢。”&&&&进入车厢后，小伙子兴奋地表示：“高铁的座位其实更像飞机上的，最后一排的座位上还有空间安放大件行李。虽然只是二等座，但座位空间还是很大，比飞机的经济舱要宽敞。车上的设施也像是机舱里的，椅子上同样有小桌板，小屏幕会一直播放信息，连列车员也很像空乘人员呢。”&&&&总之，中国高铁给小伙子的印象媲美飞机。&&&&“车厢里设有垃圾箱、带纸杯的饮水机、带镜子的盥洗池和厕所。高铁厕所里跟飞机一样使用坐便器，总体还行，就是马桶有点脏，整体空间略小。人们可以在车厢间走动，车厢之间由玻璃滑动门相隔，乘客们没事的时候还可以到别的车厢去逛逛。”&&&&如何正确地冲泡一碗方便面&&&&英国《泰晤士报》记者汤姆?切斯希尔也曾乘坐高铁行驶在西安与武汉之间。在他眼中，要想浮光掠影地了解中国，不妨登上这些子弹头列车，“这是游览该国的绝佳方式，能看到很多很多”。&&&&坐着高铁周游中国的汤姆认为，这样的旅行方式“总是免不了这样那样的小麻烦和新奇经历，但是一个开眼界且有趣的过程”。他的行程安排是：从北京出发去西安，再前往武汉，接着是南京，然后是上海，最终返回北京。&&&&“中国哲学家老子说，千里之行始于足下。我的旅行从嘈杂的北京高铁车站开始。”汤姆像个现代版的中国通，而中国高铁被他形容为“又长又光滑”。乘坐这样的高速列车旅行，“我得以看到幅员辽阔的中国如何快速发展”。&&&&从北京到西安，汤姆仅用5小时30分钟。在西安逗留片刻后，汤姆登上了前往武汉的列车，全程4小时。在武汉留宿一夜后，他又登上开往南京的高铁，花费4个小时。随后，“我们在铁轨上一路向前，花了1小时40分钟抵达上海”。最后，汤姆又自上海北上，花了不到5个小时抵达北京。“眼花缭乱中，我乘坐高铁走过了4万多公里。”汤姆借用自己导游的话形容，“高速列车把中国变小了”。&&&&当然啦，作为一个外国人，乘坐高铁也有一些让汤姆不习惯的地方。&&&&“我在车厢尾部端着一碗方便面。有人对我说，中国大多数高铁乘客的午饭就是这么解决的。车厢里有一个水龙头能出开水，我开始往碗里加水。一名乘务员看上去很担心，她抓过我的方便面，说些我听不懂的建议，然后向我演示必须等到指示灯变橙色，水温才合适。”&&&&中国“最强高铁推销员”&&&&美国《时代周刊》作者Austin Ramzy撰文称，这些年来，对速度永无止境的追求于中国铁路而言，已是常态。“这个奋发进取的国度，在基础建设上取得了不少了不起的成就，其中最引人注目的，大概就是铁道系统的改造。1981年，中国铁路总长仅有5.4万公里。如今，这个数字差不多翻了一倍，达10万公里”。&&&&更为重要的是，中国拥有的不仅是全世界最大的铁路网之一，而且也是最好的。这一铁路网覆盖了世界上最复杂的地形如青藏高原，“中国铁路工人在这片海拔5000米以上的冻土带铺设了长达550公里的铁路，将西藏的省会拉萨与中国的其他地方相连”。&&&&中国铁道的平均速度也得以稳步提高：从1993年的48公里/小时到2007年的70公里/小时。某些线路上的平均时速简直快得惊人，连接华中武汉到华南广州的高铁线路时速已达313公里―这差不多是全世界运载旅客火车的最高平均时速了。这样的时速，将这段原本需要10个半小时的行程，缩减为3小时。&&&&高铁的建设极大拉动了区域经济的发展。安格斯?格里夫以杭州为例，“这个城市距上海200公里。高铁开通前，从中国的商业之都上海到杭州开车需要难熬的4个小时。现如今，杭州就像上海的一个郊区，坐火车仅需一个小时左右”。&&&&Austin Ramzy则认为高铁提升了中国内陆小城的重要性。“铁路交通的便捷使工作在大城市、生活在小城市这种模式变得更加可行。新开的客运线路减轻了旧有线路的负担，原材料和成品在全中国的流通更为快捷。”&&&&中国当局对高铁的资金投入也是Austin Ramzy着重赞美的。“从2008年开始，中国铁路建设的经费已经增长了80%。2009年攀升至880亿美元。2015年将高达1200亿美元。未来10年内，这个数字可能会超过7000亿。在中国所有的国家投资中，扩大中国高速铁路乘客运载的范围是重中之重。现在，中国以全长6552公里的高速轨道位列世界之首。随着美国和欧洲这类设施的迅速老化，中国的铁路同世界经济强国相比，已经具有强大的竞争优势”。&&&&Austin Ramzy还对比了中美之间铁路系统的差距：“美国的铁路系统显然需要借助外力。目前，它只有一条在运营中的高速线路，‘美铁’(Amtrak)的‘阿西乐快线’(Acela Express)连接波士顿和华盛顿。这条线路的平均时速只有116公里。中国人对这样的速度早已不屑一顾。”&&&&安格斯?格里夫评论说，中国当初建设高铁，是“全球金融危机时期采取的一个刺激措施”，结果此举在预防经济陷入衰退方面发挥了重要作用。相比澳大利亚在各地建学校礼堂以及通过补贴刺激平板电视销量等举措，“中国的高铁似乎是个好得多的长期投资”。此外，对中国来说，高铁还可能成为一个重要出口行业，“李克强总理正在使自己变为中国的‘最强高铁推销员’”。&&&&安格斯?格里夫分析得没错。澳大利亚也是“最强高铁推销员”李克强总理的目标之一。世行估计，建设高铁，中国的技术、施工成本是德国和韩国等国的一半，若中国能实现向澳大利亚出口高铁，澳大利亚现行的XPT就该进博物馆了。
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21:19:17 &&
03:17:40&&的原帖：&&&&第 6 楼 小壮壮的饲养
15:52:39&&的原帖：“ ――Regina Johnson：为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！”&&&&时报啊。。。您确定这是一个精神正常的智力正常的的美国人说的话？&&&&（科普一下，纽约到洛杉矶直线距离3600公里。。。目前飞机航程需要将近5小时）中国高铁太牛逼了，时速1200公里以上
精神病人的蠹找些精神病患者碇С质呛苷５氖
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21:34:39 &&
&&&&百年大计&&毁于柴静&&&&&&&&
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23:03:01 &&
八九年我党及国务院的庄严承诺　　日，中共中央政治局举行全体会议，通过《中共中央、国务院关于近期做几件群众关心的事的决定》，庄严承诺：一定要做好七件人民群众关心的事 一、进一步清理整顿公司，惩治腐败、解决分配不公。二、坚决制止高干子女经商。首先从中央政治局、书记处成员和国务院常务会议组成人员做起，实行回避政策，他们的配偶、子女及其配偶，不得从事流通领域的经营活动；不得在流通领域公司任职、兼职，凡有任职、兼职的必须于一九八九年九月一日前退出，另行安排工作。领导同志不得利用职权为亲友经商提供任何方便条件&& 三、取消对领导同志食品的“特供”。四、严格按规定配车，禁止进口小轿车&&&&&& 五、严格禁止请客送礼。中央政治局、书记处成员和国务院常务会议组成人员，不准用公款宴请内客；到下级单位和基层，吃饭一律为工作餐。六、严格控制领导干部出国。&& 七、严肃认真地查处贪污、受贿、投机倒把等犯罪案件，特别要抓紧查处大案要案。必须坚持公民在法律面前一律平等的原则，凡依法该受惩罚的，不管是谁，一律受惩罚。　我党信守承诺　言出必行　
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【管理员特别提醒】 发布信息时请注意首先阅读 ( 琼B2- )：
；。谢谢！为什么外国人羡慕中国高铁？他们不是发达国家吗？怎么？他们没有？ 还有为什么外国人说日本高铁又贵又慢_百度知道
为什么外国人羡慕中国高铁？他们不是发达国家吗？怎么？他们没有？ 还有为什么外国人说日本高铁又贵又慢
怎么，最快的高铁在日本为什么外国人羡慕中国高铁？他们没有？他们不是发达国家吗？怎么回事。可我听我哥说？还有为什么外国人说日本高铁又贵又慢不如中国
提问者采纳
建高铁没几个人坐，像人家发达的欧洲国家，人家直接就是飞机了，不适合高铁适应中国这样人多地广的国家
美国人怎么还羡慕
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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