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龙3飞虎2什么时候播出额？
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[推荐]中央电视台-3即将飞虎2什么时候播出播出评书《龙图侠义》！
自5月10号开始，中央电视台--3台播出评琅琊榜什么时候播出书《龙图侠义》！
& && &播出时间： 早6：00-6：20（花千骨什么时候播出重播昨天的）
& && && && && &午12：05华胥引什么时候播出―12：25
& && && && && && && && &晚7：新雪豹什么时候播出05---7：25
北京评书名家马连登之云中歌什么时候播出子马岐（增祥）播讲。
注：马岐（增祥）不是“中国评年代秀什么时候播出书、评话八大表演艺术家”之一。
再注:马岐（增祥）不是“中国评大漠谣什么时候播出书、评话八大表演艺术家”之一。是北京评书名长歌行什么时候播出家马连登之子,马增芬之弟.
禁色和后窗
以下是引用bazaar在 11:31:48的发言：
注：马岐（增祥）不是“中国评年代秀什么时候播出书、评话八大表演艺术家”之一。
八大艺术家竟琅琊榜什么时候播出然没有单田芳，极度不可思议！
谁评的啊？
楼上老弟看清楚，“中国评书、评话八大表演艺花千骨什么时候播出术家”是九五发起并评选的，当时单爷也只不过是在电台华胥引什么时候播出说说《三侠五义》的系列书。况且那老八位老是代新雪豹什么时候播出表当地特色的艺术家，东北已经有了刘兰芳，单爷也就只能云中歌什么时候播出委曲一下了。
禁色和后窗
以下是引用风雅可羡在 10:57:50的发言：
楼上老弟看清楚，“中国评书、评话八大表演艺花千骨什么时候播出术家”是九五发起并评选的，当时单爷也只不过是在电台华胥引什么时候播出说说《三侠五义》的系列书。况且那老八位老是代新雪豹什么时候播出表当地特色的艺术家，东北已经有了刘兰芳，单爷也就只能云中歌什么时候播出委曲一下了。
单老的成名作基本都是琅琊榜什么时候播出在95年以前完成的
我觉得这个评选花千骨什么时候播出很有官僚气氛
不但没有单田芳，也没有田连元啊！东北说书的名家不少啊！怎么都没有幕阋裁词焙虿コ鲐？不知道 ！！！您觉的单田芳先尚卵┍裁词焙虿コ鳅是表演艺术家啊，可是我们却很少、甚至难得栽浦懈枋裁词焙虿コ鲒舞台上见到单老师的表演。诚然，单老师说的评年代秀什么时候播出书很好很好，但是他老舞台的表大漠谣什么时候播出演我不敢说好啊！再说，表演艺术家都长歌行什么时候播出要有独家书目，单老师的《三侠五义》即飞虎2什么时候播出（包公案）田连元也说啊，北京的马歧这不是说的也挺好吗！道喷鸢袷裁词焙虿コ謦老师的《隋唐演义》田连元也说啊，天津的艳桂荣老师；ㄇЧ鞘裁词焙虿コ雳西河大鼓）也说啊，并不比单田芳差啊！东北锦州的陈青远老先苫阋裁词焙虿コ鳅可是说《隋唐》的名家啊，我个人认为比单田芳盒卵┍裁词焙虿コ雒多了！田连元也是啊，小段上取得了创新，对新评书有贡献不假，但是大书没有云中歌什么时候播出独特的建树啊！
& & 八大家的唐耿良年代秀什么时候播出人称“唐三国”，一部“中三国”无大漠谣什么时候播出人可与之匹敌啊！袁阔成的短打书〈十二匠じ栊惺裁词焙虿コ鲳钱镖〉独步江湖40年，祖传的〈彭公案〉〈水泊梁山〉更是飞虎2什么时候播出领人拍案叫绝！刘兰芳不论怎么讲，一部〈岳飞传〉也琅琊榜什么时候播出是影响了几代人啊，现在不少学评书的女鸦ㄇЧ鞘裁词焙虿コ鲚员都是受她的影响啊！再说“八大家”也驶阋裁词焙虿コ銮人家提议评选的啊，刘兰芳对曲艺及评书的贡献是任何人也抹尚卵┍裁词焙虿コ霰不了的！连丽如是连派评书的唯一传人，连家的独门评书〈东汉演义〉也是独云中歌什么时候播出步书坛啊许京力是四川评书的泰斗，一部新书〈红岩〉说的云、贵、川三年代秀什么时候播出省万人空巷！年轻时曾与袁阔成打擂，不分伯仲！刘延广的山东评书〈秦琼下海大漠谣什么时候播出洲〉〈大红袍〉全国没有第二家比他好的，新书〈桥隆飚〉长歌行什么时候播出50年代进北京，曾获大奖，〈燕子李三〉飞虎2什么时候播出更是独家书目，改编成电视剧连琅琊榜什么时候播出获大奖与好评。何祚欢自己创作的“儿花千骨什么时候播出子系列评书”连获大奖，文学本出版成华胥引什么时候播出为“畅销书”，评书也是湖北新雪豹什么时候播出的一道风景啊！惠兆龙学艺于圃浦懈枋裁词焙虿コ隼话大师王少堂，一部新书〈挺进苏北〉享年代秀什么时候播出有“活陈毅”的美誉！
& &以上八位的成绩，可称的上当代评书、大漠谣什么时候播出评话的顶级了！
& &单田芳、田连元的没长歌行什么时候播出有入评可有异议？
& && && && & （ 以上所述仅是飞虎2什么时候播出个人一家所言，不代表任何团体和个人。是我与网友的交流所言，不代表其不利他人意思，百家争鸣吗！）
本人不是当年琅琊榜什么时候播出评选委员会的，不知道评选标准，自己瞎猜的吧！哈哈，不过人家这八位花千骨什么时候播出艺术家就是好啊！目前来说，您真挑不出比华胥引什么时候播出人家好的啊！
注:是四川徐托卵┍裁词焙虿コ霾皇切砭┝
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人口普查限制么个省长歌行什么时候播出市超生一个要收费吗 ！为什么安徽亳州年代秀什么时候播出市蕉诚区龙扬镇 朱王庄 收费金额3万多 入不了户口
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2013年东湖年票 介绍|21年​东​湖​年​票​介​绍
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4800元一年 年票价格高不高
提要：自开通以来，长江隧道经常“吃不饱”，而长江大桥却经常拥堵，形成强烈对比。记者也就此问题采访了长江隧道公司的负责人，不过这位负责人表示他不认为这个年票与今后的年次票制之间会有什么联系。　　自开通以来，长江隧道经常“吃不饱”，而长江大桥却经常拥堵，形成强烈对比。 资料图片　　“过去只对浦口几个机关的公车开放，现在放开了，对私家车优惠力度还是很大的。”虽然长江隧道公司认为，这一新政已经很给力，不过不少车主听闻年票4800元一年后还是大吃一惊：还想着免费呢，怎么这么贵？4800元一年究竟贵不贵，记者昨就此进行了采访。　　网友反应 原以为年票1000元差不多了　　长江隧道年票对谁最有吸引力？　　隧道公司的出发点是以优惠的政策吸引更多车辆走隧道，从而真正发挥减轻长江大桥负担的作用，可以说这个想法是好的，不过4800元的年票能打动车主吗？又能打动哪些车主呢？　　“那些经常要过江办事的公车肯定会办，因为不要自己花钱嘛；有些每天要往返长江南北跑业务的商务人士可能也会办吧？既然非走不可，毕竟还是能省下不少业务经费呢，这样办了年卡，他们就会每次都走隧道，而不会有时想着走大桥省点钱了；反正，我总觉得这个价格不是对普通市民卖的。”这是在南京雨花台区一家企业工作的王先生给记者的回答。王先生前年也在浦口买了套房子，“你自己会办吗？”对于记者这个问题，王先生一副惊讶：“疯了，我怎么会花这个钱？”想当年，王先生还真是冲着隧道去江北买房的，因为一开始听说隧道会免费开放，王先生想过从隧道上赛虹桥立桥，到雨花台附近只要20分钟，还是很方便的，“我走过好多次，确实很方便，可是太贵了，一次15元，实在来不及我才下个决心走一趟。”王先生无奈地说，买房时并没想到上来就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？现在上下班很不方便，经常要起大早赶着大桥不堵的时候走，上班有时要花一个多小时，优惠到4800元一年我也走不起啊，还是平时走大桥，急需时偶尔走走隧道算了。” 　　听说一年4800元，车主张大了嘴巴　　昨晚本报官方微博在第一时间发布了长江隧道年票4800元的消息后，立即引起了众多网友关注，不少网友觉得年票价格还是有点脱离普通市民的承受力，有位网友微博留言比较中肯地说：“我原预计1000元应该差不多了。”　　网友的这些评价也让人对优惠年票能否起到拉动隧道人气的效果有些担心。记者昨日也采访了几位关注隧道收费的市民。按理说，一年原本要7500元，办了年票只要4800元，看起来这个优惠幅度确实不小。不过，几位市民听说年票价格后的表情都是张大嘴巴。　　“这么贵？”在南京一家媒体工作的方小姐去年在老山附近买了一处公寓房，6千多一个平方米，比城里便宜不少，“当时就是因为听说以后走隧道可以交年票，一年几百块钱，我们才决定把房子买到浦口去的，我老公一买就急着装修，我让他先别装吧他不听，现在好了，一年4800元，我肯定不走，还是先不要搬去浦口住了。”　　难得过江的车主直言“不关我事”　　“反正我不过江，不关我事，”也有网友这样表示。由此可见，隧道年票主要还是照顾了那些每天过江的车辆，应该说有一部分经常过江的车主会因为隧道的便捷和年票的优惠而选择改走隧道，但这部分车主会有多少，对于缓解大桥拥堵能发挥多大作用，这还很难说。　　记者追访 年次票几经易稿或上半年出台　　4800元收费标准是不是给年次票打铺垫？　　对于4800元一年的收费标准，让更多南京车主担心的是，这会不会正是在为以后要出台的南京年次票制收费标准打铺垫呢？“你想，现在过一个隧道一年收4800元，以后让你免费走那么多桥，那么多收费站还会便宜吗？会不会就采取陆续纳入这个4800元的办法？”　　车主的担心不无道理。南京长江隧道是以回购的方式将经营权收归政府所有的，今后要实施年次票制的话，政府首先要取得那些桥隧及高速公路的经营权，这些都需要花大量资金一一回购，才回购了一个隧道年票就要4800元，怎么还能让人期待回购了所有的周边公路后反而会降价呢？　　记者也就此问题采访了长江隧道公司的负责人，不过这位负责人表示他不认为这个年票与今后的年次票制之间会有什么联系。　　年次票制收费标准曾有多个版本　　虽说长江隧道的年票与南京的年次票制不是一回事，但两者之间有着诸多让人遐想的联系。不少被隧道吸引了去江北买房的市民都盼望着年次票制能尽快出台，不用再挤大桥，可大量的江南车主却又担心，自己几乎不过江，如果年次票真的要强制向所有南京车辆收取，那自己岂不是为别人买单了？　　目前从有关部门透露的口风是年次票制争取上半年出台。此前，关于年次票的收费标准有过好几个版本，先是说一年1000元，又改成了800元，后经修改后又变成了500元起步，设800元、1200元等多个等级阶梯收费，总之是方案变了又变，却始终都没有哪个部门正式出面说过具体的东西。　　要想大桥不堵还得等年次票出台　　不过记者也了解到，年次票制的想法不错，可实施起来难度却相当大。二桥的回购首先就是个拦路虎摆在了眼前。由于目前二桥的经营已经处于盈利阶段，要想把当初扔出去的肥肉再要回来谈何容易。南京年次票制涉及到的公路牵涉到多个利益主体，也要花大把资金。但是，如果年次票真的出台了，那么对南京多年来大桥拥堵不堪的现状确实应当会有相当大的改观。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一举改变眼下隧道冷冷清清的现状显然不现实，大桥减负，隧道不再是个摆设，还只有等年次票尽快出台。　　　 本报记者 石小磊&延伸阅读
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武汉过桥费26日听证 小车每次8元年票2460元
11:44来源：
荆楚网消息(记者姚启慧
实习生胡婧)11日,备受关注的武汉路桥隧费听证价格出台。5座以下小轿车,每次过桥拟定收费8元,年优惠票拟为2460元。武汉市物价局门户网站同时向社会公布:武汉市贷款建设城市道路桥梁隧道车辆通行收费标准听证会定于6月26日举行。
武汉市对路桥隧实行计次收费改革提交本次听证会的拟定收费标准是:次票小车每次8元;6-19座客车、两吨小货车每次12元;20-49座客车、5吨货车24元;50座以上客车、15吨货车每次32元;15吨以上货车每次40元。
的士车和摩托车购买定额年票,按现行标准执行分别为500元和280元。
过江多的车辆可选择购买年优惠票。小车2460元,6-19座客车,两吨小货车3690元,20-49座客车、5吨货车7380元,50座以上客车、15吨货车9840元,15吨以上货车12300元。
改革收费方式后,实行“不过江不收费,多过江多付费”的办法。
据武汉市物价局相关人员介绍,买了年票的市民,一年内实行定额封顶,不限制过桥次数,如果过桥费用没有达到购买年优惠的数额时,余额可以结转到下年度继续使用。
据悉,参与听证会的8名消费者已经确定,他们是韩利民、钟庆云、张陵枝、易文成、高新军、李国春、范继文、陈远凯。市物价局介绍,这些听证会参加人是分别由消费者协会、道路运输协会和客运出租车协会推荐的。
参会的经营者和利益相关方2人:雷德超、黄学军,分别由武汉市物价局委托行业组织和主管部门推荐:其他参与听证会烦人参加人9名,专家学者2人:刘东兴、廖传书;人大代表1人:黄本笑;政协委员1人:宋玉;政府部门5人:分别是张金福、陈北平、严家建、贺航洲、刘根香,由武汉物价局聘请。
武汉市物价局公告
武汉市贷款建设城市道路桥梁隧道车辆通行收费标准听证会定于6月26日举行。现将有关事项公告如下:
日(星期六)上午9时,会期半天。
武汉市客运出租汽车管理处八楼会议中心(江岸区黄孝河路97号)。
三、听证方案要点
(一)听证项目名称
武汉市贷款建设城市道路桥梁隧道车辆通行收费标准
(二)征收方式
1、在长江二桥、白沙洲大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、天兴洲大桥及长江隧道,共设7个收费节点计次收费,三环线道路上不另设收费节点。
2、在本市登记上牌的各类机动车辆,免费安装车载卡。以上车辆通行收费节点时,由电子不停车收费系统自动识别并计收;
3、购买年优惠票的车辆,按次费标准计收,全年定额封顶,余额结转下年度使用;
4、摩托车、客运出租汽车实行年定额费制,一次性缴费。
5、外籍车辆,在收费管理服务站或公路收费代收站查验缴费;通过有人工辅道的收费节点时,在人工辅道缴费。
6、按政策法规免征通行费的车辆免予征收。
(三)拟定的收费标准
路桥隧项目收费标准表
四、听证会参加人名单(共19人)
(一)消费者8人:韩利民、钟庆云、张陵枝、易文成、
高新军、李国春、范继文、陈远凯
(二)经营者、利益相关方2人:雷德超、黄学军
(三)专家学者2人:刘东兴、廖传书
(四)人大代表1人:黄本笑
(五)政协委员1人:宋玉
(六)政府部门5人:张金福、陈北平、严家建、
贺航洲、刘根香
依据《政府制定价格听证办法》,以上听证会参加人,消费者由市物价局委托市消费者协会、市道路运输协会和市客运出租车协会推荐;经营者和利益相关方由市物价局委托相关行业组织、政府主管部门推荐;其他人员由市物价局聘请。
五、听证人名单(共3人)
李旭东、祝向奎、张水清
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珠三角九市年票互认将于今年年底正式实施
南都讯 记者郑焕坚 通讯员粤交综 珠三角九市年票互认一再推延，今年是否还有望互认互通？昨日，省交通运输厅举行“用心服务畅享交通”主题文明创建活动品牌发布会。记者从会上获悉，尽管受到部分因素阻碍，但珠三角年票互认预计仍将于年底正式实施。记者获悉，珠三角区域中，此前广(州)佛(山)肇(庆)、珠(海)中(山)江(门)、深(圳)(东)莞惠(州)均已在各自小范围内实现了年票互认，珠三角九市区域原本计划于今年中旬实现互认，但最终因广州实行车辆限牌，并计划对外地车实行限行等诸多因素影响而暂时拖延。昨日会上，省交通运输厅相关负责人表示，珠三角九市年票互认工作尽管受到阻碍，但仍将继续推行，并计划于今年年底实现九市互认。记者从中获悉，由于广州拟对外地车辆实施限行将仅限于部分区域，因此从总体上，九市年票互认尽管将受到影响，但仍会继续推进实施。 相关新闻：一、年票互认原拟定于6月30日零时开始实施 后因广州限牌而延迟南都讯 南方日报记者彭国华 记者昨日从省交通运输部门与物价部门获悉，由于珠三角中心城市正在进行综合交通改革，原拟定于6月30日零时开始实施的珠三角车辆通行费年票互认互通暂缓执行，具体执行时间目前尚未确定。网友微评：@蓝天白云丑小猪：呵呵，年票互认半年出不来，汽车限购一个晚上就出来了。 二、珠三角年票互认年内实施 高速路未纳入羊城晚报讯 记者 林翎 报道：20 日，广东省政府法制办公室网站上公布了《广东省车辆通行费年票制管理办法》送审稿（以下简称《办法》），进行立法意见征集。《办法》规定，实行年票制区域内的政府还贷普通公路项目， 应当纳入年票制管理，但高速公路未纳入这一范围。此外，与去年11 月广东省交通运输厅公布的《办法》。征求意见稿相比， “对逾期不交年票费的车主可依法申请人民法院强制执行”这一条款被改为“对拒不缴纳年票费的车籍地车辆应当及时依法追缴”。华南快速路未纳入年票制近年来， 不少广州市民呼吁将华快、北环高速公路纳入广州年票制，但一直没有结果。从《办法》来看，并没有提及高速公路纳入年票制，而是规定实行年票制区域内的政府还贷普通公路项目，应当纳入年票制管理。对于实行年票制区域内的经营性普通公路项目，《办法》规定可以纳入年票制管理。而在原征求意见稿中，对于纳入年票制的公路范围是这样规定的： “实行年票制区域内的政府还贷公路（高速公路除外），必须纳入年票制管理。实行年票制区域内的经营性公路，与投资者商定后可纳入年票制管理。”言下之意，经营性公路只要投资方同意都可纳入年票制，而《办法》送审稿更直接明确只有普通公路才实行年票制。也就是说，华快这类经过市区的高速路不会纳入年票制。对此，广东省交通运输厅有关负责人解释，年票制一直以来都是只针对普通公路，高速公路一直不在此列。《办法》规定了新建政府还贷公路和已纳入年票的政府还贷公路改扩建工程纳入年票制的条件，符合条件的经省政府批准作为政府还贷公路项目立项，建成后其贷款或者向企业、个人有偿集资款可纳入年票制还贷基数。在建或已建成的非收费公路项目，其建设资金不得纳入年票制收费偿还。纳入年票制范围内的政府还贷公路项目的路面大修工程， 经省政府批准，其贷款资金或向企业、个人有偿集资款可以纳入年票制还贷基数。次票站设置须省政府批准在实行年票制区域内，将设置次票收费站向外地车收取次票费。为了防止次票站过多过密影响通行，《办法》规定次票站须经省政府批准后设置。区域内次票收费站（不含委托代收站）总数应少于实行年票制前的公路收费站总数。为了规范年票制车辆通行费收入的使用， 《办法》规定除用于管理费、小修保养费、水利建设基金、专项支出外，应当用于偿还债务。《办法》专门为此明确了比例，管理费、小修保养费按年（次）票总收入按一定比例控制列支，共分七个档次。《办法》明确规定，年票制方案由地级以上市人民政府制定，报省政府批准。年（次）票收费标准的制定和调整，应当依法由地级以上市价格主管部门组织听证。年票收入应纳入财政预算目前，珠三角的广佛肇、珠中江、深莞惠等城市已经实现了年票互认互通。今年，由于珠三角中心城市正在进行综合交通改革，原定7 月1 日零时起实施的珠三角车辆通行费年票互认互通暂缓执行，将争取在今年年底前实现珠三角九市年票互认。《办法》也对年票互认进行了规范，规定车辆应当在车籍地缴纳年票费，非车籍地的车辆可以选择缴纳年票费或者次票费通行。经省政府批准，实行年票制区域之间可以实行年票费互认。缴纳非车籍地年票费的车辆不参与区域之间年票互认。《办法》规定，年票制车辆通行费收入应当纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。省交通运输主管部门应当每年向社会公布各市纳入年票制的项目、债务余额及偿还情况。各市人民政府应当每年向社会公布年票制车辆通行费收入及使用情况。还清贷款、有偿集资款后，应当终止收费。省级有关管理部门、地级以上市人民政府和收费单位违反本办法有关规定的，由监察部门依法予以纠正、处理。此外， 《办法》还增加规定，省级有关管理部门、地级以上市人民政府和收费单位违反本办法有关规定的，由监察部门依法予以纠正、处理。 三、广东14个市要降年票费 清远减1/3降幅最大从开始运作就备受质疑的年票制，在最长运行10年后车主终于迎来好消息：在广东，已经有多个地级市召开听证会降低年票收费。羊城晚报记者分赴广东各地调查得知，目前肇庆、湛江、清远、韶关、河源、梅州（河源听证方案详见羊城晚报11月12日报道）六市召开听证会，小车年票收费一般降幅在10%左右。降幅最大的是清远，年票收费从750元降低到500元，降幅达1/3。佛山、中山、江门、茂名、湛江、汕头、揭阳、潮州8市将于本月底或下月初召开年票听证会（中山听证方案详见羊城晚报11月23日报道），降价成为趋势。深圳、汕尾没有实行年票制，阳江明年才开始实施年票制，三市都不用召开年票制听证会。 实行年票制的城市中，东莞将不召开听证会，主要是去年4月起该市已无收费站。 广州、珠海、云浮则暂时未有消息传出。1、真降清远：从750元降到500元11月2日，清远市物价局主持召开了清远市中心区域车辆通行费年票调整收费标准听证会，年票收费降低方案获得了通过。23日，记者从清远市物价局收费科得知，明年，清远小汽车年票将从750元降到500元，大车的降幅比小车还要大。按测算，清远平均降幅达18%，年票标准处于全省最低水平。2、听降肇庆：拟降15.9%或18.1%19日，肇庆听证会上提出了两套方案，年票收费拟降15.9%或18.1%：方案一：对公共汽车、农村客运班车年票收费标准由400元/辆降至300元/辆，对二、三、四类货车的车型进行细分和降低收费标准，该方案平均收费标准与原省定标准相比，平均降幅为15.9%，预计每年可减轻车主负担0.35亿元，约14年可还本付息。方案二：在方案一的基础上，对私家车、出租客运的士的年票收费标准由600元/辆调至550元/辆，平均收费标准与原省定标准相比，平均降幅为18.1%，预计每年可减轻车主负担0.40亿元。对这两个方案，肇庆市物价局解释，根据年票收费标准，既要考虑经营企业和群众的承受能力，又要考虑一级公路还贷问题，经过相关预测评估，拟定了两套方案。听证会讨论最激烈的是私家车年票调整问题。听证会参加人吴勇认为，假如每年仅降低50元，意义不大，应当给予更多的优惠。“降低年票收费对于车主来说是件好事情，但遗憾的是降幅太小了，建议私家车、出租客运的士的年票收费标准能降至300元/辆。”不少参加听证的人士提出了类似要求。吴勇还说：“肇庆大多数私家车车主都是很少出本市的，对于他们来说，这条路，这座桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，而且年年都得缴，这显然是不公平的。”肇庆市物价局负责人说：“给出两套方案只是为了抛砖引玉，并非只能在两套方案中选择。”湛江：小车年票拟降20元本月15日，湛江召开年票听证会。湛江市公路局拟订的方案是：私人小汽车年票收费由700元降低到680元，会上，与会听证人就年票收费调整各抒己见。与会听证参加人均支持下调收费标准的做法，有些人认为下调幅度偏低。听证意见主要集中在以下几方面：一是在申请方案的基础上进一步下调小汽车的收费标准，尤其是下调私人小汽车的收费标准；二是在申请方案中应突出作为补充公共交通作用的出租车的下调标准，降低出租车营运负担；三是应加强对路桥收费还贷的监管力度，采取适当方式定期向社会公布收费及还贷情况。车主刘先生表示，与其他实行路桥年票制的城市相比，湛江的收费标准属于中等水平，仍是本地车主可以承受的范围。家住湛江市区的黄先生则持反对意见：我日常驾车范围主要在市区，很少过往收费的路桥，未实行年票制时该项目年花费不足百元，实行年票制后增加了负担。湛江市物价局负责人介绍，湛江年票收费标准将充分吸纳各方意见，进一步完善调整路桥车辆通行费年票收费标准方案。目前仅是方案，仍需报省物价局批准，是否能获得批准尚未清楚。韶关：拟降7.36%或4.31%10月22日上午，韶关市物价局召开调整韶关市车辆年票收费标准听证会，初步拟定的两个方案，各类车辆综合年票收费标准拟下调7.36%和4.31%：方案一是，年还本5000万元并偿还利息，该方案前提是政策允许收取年票和次票，各类车型综合的年票收费标准平均降幅为7.36%。实施此方案预计每年可减轻车主负担1436.6万元，12年内还本付息。方案二是，年还本1000万元并偿还利息，该方案的前提是取消次票收费，偿还利息并年还本1000万元，各类车型综合的年票收费标准平均降幅为4.31%，预测年减少年票收费228.8万元，39年内可还本付息。调整方案显示，方案一的年票收费标准下调比方案二大，韶关当地职能部门建议选用方案一，以减轻车主负担，并促使公路管理企业健康发展。由于折腰式手扶拖拉机绝大多数是涉农运输工具，根据国家惠农政策，建议取消折腰式手扶拖拉机次票收费。摩托车在次票收费中所占比重极小，几乎没有收费，因此建议取消摩托车次票收费。私家小车数量较大，减负影响面广，听证方案建议将原标准从650元/年调减为600元/年，降幅为7.69%，略高于两个方案的综合降幅水平。3、准听降茂名：拟降33.1%或34%茂名定于11月28日召开年票“听证会”。茂名市物价局提出了两个降低年票收费标准的方案：一是降幅大致定在33.1%，另外从让利给百姓的角度考虑，降幅定为34%，两者之间相差约为一个百分点。此次茂名年票的“听降”，将不影响年票收费期。之前茂名有11个收费项目，在取消二级公路项目后，去掉6个还剩5个公路收费项目。佛山：拟下月初出方案佛山小轿车年票收费为960元。收费标准位于全省第三，略低于珠海和广州。佛山市发改（物价）局的相关负责人表示，目前听证方案正在制定，具体调整幅度还不清楚。届时还会进行严格的成本调查，并公开路桥收费项目的成本、还贷情况。听证方案12月5日左右将会出来。汕头：降幅在5%左右汕头拟于12月中旬召开年票调整听证会，年票降幅在5%左右。不过据有关业内人士透露，汕头市南澳跨海大桥即将建成通车，其贷款偿还方式原计划是列入本市车辆年票收费范畴的，此前已向省有关主管部门提交了报告，但目前尚未有回复。揭阳：降幅6%至8%上下揭阳公路局蔡岳雄副局长告诉记者，揭阳市将在12月上旬举行年票调整方案听证会，目前参照其他城市的经验做法，初步研究了两种调整方案，正上报揭阳市政府审批，通行费年票费用初定下调幅度约在6%至8%上下。目前揭阳市小型客车的年票费用是650元。潮州：方案目前在研究记者昨天联系潮州市物价局，该局收费管理科的负责人告诉记者，已经在当地媒体发布年票调整听证会的公告，但未透露具体调整幅度，称方案目前还在研究。4、不变东莞：刚撤销所有公路收费羊城晚报记者调查发现，广东各市中，只有东莞、阳江确定2013年年票收费维持不变。昨日，记者致电东莞市物价局，其相关负责人表示，去年至今，还未收到过市交通局或东莞路桥总公司方面所递交的“涨价”或“降价”听证方案。目前，东莞小轿车年票仍为每年800元。东莞市交通运输管理局相关人员解释，这次广东很多地方降低年票收费，主要是当地清理了一批乱收费公路，而东莞市在去年4月已撤销了所有收费公路，这次并未收到年票要降价的通知。记者致电阳江发展和改革局（物价局）得知，该市从2013年1月才首次实施“年票制”，由于刚实施年票，“听降”无从谈起。此外，汕尾一直未试行路桥车辆通行费年票制，汕尾市民车主每年均不需要缴纳车辆路桥通行费用。
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