& 传巴菲特计划出售比亚迪股权
传巴菲特计划出售比亚迪股权
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　　据外电报道，有消息称股神巴菲特将到访中国汽车商比亚迪，或有可能计划出售其持有的比亚迪股权。
　　路透社中文网的报道指出，巴菲特旗下的Berkshire Hathaway公司在2008年买入比亚迪10%的股权，这笔投资赢得不菲回报，目前这部分股权价值16亿美元，是原先的购买价2.3亿美元的近七倍。不过，16亿美元仍比与去年10月达到的峰值25亿美元相去甚远，以至于部分人揣测巴菲特可能想出售部分或全部比亚迪股权套现，拿到这笔无论如何都算是可观的回报。
　　巴菲特和比尔盖茨将于本周抵达中国，展开为期四天的访问，其中在北京、长沙和深圳三站的走访对象都包括比亚迪，并将在北京主办一场慈善宴会。
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& 巴菲特旗下公司入股比亚迪
巴菲特旗下公司入股比亚迪
《财经》记者 欧阳长征&&&&[09-27 21:18]
伯克希尔·哈撒韦下属的美中能源控股公司将出资18亿港元收购比亚迪约10%的股份&&& 【《财经网》专稿/记者 欧阳长征】美国著名投资者巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司MidAmerican Energy Holdings Co.（美中能源控股公司）已经与比亚迪股份有限公司（香港交易所代码：01211，下称比亚迪）签署了投资及股份认购协议。　　根据双方签署的协议，美中能源控股公司将出资18亿港元（2.31亿美元）收购比亚迪约10%的股份。　　“我们很荣幸能与王传福先生这位有着优秀记录的管理者进行合作，同时也很激动地成为比亚迪公司和中国人民的合作伙伴”，巴菲特在一份声明中说。　　美中能源控股公司主席 David Sokol则在声明中指出，“当全世界都在关注环境和气候变化问题时，比亚迪所从事的技术研发工作正是一个朝阳行业的代表”。　　作为中国最大的电池制造商和电动汽车生产商，比亚迪已计划在2010年向美国市场投放混合动力汽车，并预计最早于明年向中国市场投放纯电动汽车。　　比亚迪中报显示，公司2008年上半年实现利润5.96亿元，同比下降7%。比亚迪称，受全球宏观经济困难影响，消费者信心下降，手机及汽车市场需求增长放缓，从而波及该公司上半年利润。比亚迪股价26日收于8.40港元/股，而在去年10月31比亚迪的股价曾经触及19.16港元/股的高点。　　总部设在美国艾奥瓦州得梅因的美中能源控股公司，通过其相关的能源平台向全球690万客户提供电力和天然气供应。伯克希尔·哈撒韦目前持有美中能源控股公司87.4%的股权。■ 《财经网》相关既往报道：
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比亚迪盈利降37%至10.2亿
巴菲特公司入股等待证监会审批
　　□本报记者 蒋家华 香港报道&&&& 　　比亚迪（01211.HK）30日公布2008年业绩，公司实现净利10.2亿元人民币，同比下跌37%；每股基本盈利0.5元，不派息。期内，公司营业额为267.9亿元，同比上升26％；毛利52.2亿元，同比上升23％。　　公司总裁王传福在30日的业绩记者会表示，公司正在积极推行回归A股的计划，与巴菲特旗下公司增发事宜虽然还要等中国证监会批准，但相信会顺利完成。他预计，2011年，公司新能源电动车将会在美国开始销售。　　电池业务有下降　　年报显示，比亚迪二次充电电池及其它相关产品业务的销售额为62.1亿元，同比下降约13%。其中，锂离子电池的销售额为39.37亿元，同比基本持平；镍电池销售额则受美国经济及电动工具市场疲弱影响，较去年同期下降26%至22.04亿元。　　报告称，前三季度，集团锂离子电池业务仍取得较好成长，但在第四季度，随着全球手机需求放缓，加上手机厂商降低库存量，集团锂离子电池业务在第四季度大幅下降。　　王传福表示，今年前两个月手机制造商均在清除库存，但本月订单已有回暖迹象，４月订单更超越去年同期水平，相信IT业务于今年可维持稳步增长。　　比亚迪的汽车业务则取得了不错的成绩。年报显示，汽车业务的营业额约为86.46亿元，同比大幅增加77%。整体汽车出货量约为17万辆，同比大幅增长约1倍。　　王传福预计，今年将约有五至六款新车型推出市场，而其主力车型F3本月订单更供不应求。　　巴菲特公司入股待审批　　上周，公司发布公告称，因为中国证监会尚未批准巴菲特旗下公司入股比亚迪，因此将入股期限延至今年9月。在回应这一消息时，王传福称，目前该交易的审批顺利，有信心使此次增发股份顺利完成。　　而中美能源主席David Sokol解释，公司跟比亚迪关系仍保持良好，入股未能如期完成，是因尚待监管当局批准，尚不清楚有任何原因会令交易不能短期完成。他希望尽早完成入股，以扩大双方合作关系。他同时指出，双方仍于电动车、能源储备器材等方面进行合作，比亚迪将于5月巴郡的股东大会上，展示其产品。　　去年9月，巴郡－哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司与比亚迪签署策略投资及认购协议。根据协议，中美能源控股公司以每股港币8元的价格认购2.25亿股（占扩大股本后的9.89%）比亚迪的股份，交易的总金额约为港币18亿元。　　外界普遍认为，这次获长期投资战略伙伴入股，有助推动比亚迪的新能源汽车及其它环保产品在全球的销售，亦大大增强投资者对比亚迪的信心。而王传福也表示，若与中美能源的交易成功获审批，比亚迪不仅将获18亿港元现金流入，还能获得巴菲特公司先进管理经验和经营理念。　　王传福透露，股东大会去年已经通过了回归A股计划，但因为市场不好而未能在去年回归。集团将会选择适当的时机，再次寻求发行A股。　　公司曾于去年建议待有关监管部门批准后发行及配发不多于5.8亿股A股（并不计及发行红股）或不多于2.223亿股A股（按已完成及合共已发行15.1亿股红股计算）。赚点王老五: 比亚迪股市行情成热点金融话题，为毛这么叼？ 比亚迪股份有限公司【股票代码：1211.HK】。创立于1995年，日在香港主板发行上市，公司总部位于中... - 雪球&:比亚迪股市行情成热点金融话题，为毛这么叼？比亚迪股份有限公司【股票代码：1211.HK】。创立于1995年，日在香港主板发行上市，公司总部位于中华人民共和国广东省深圳市，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数超过15万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。日A股上市（代码SZ.002594）。资本市场日，比亚迪在香港联交所主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。日，比亚迪电子（国际）有限公司，在香港主板成功上市，表现理想。日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。巴菲特入股比亚迪消息传开后，比亚迪港股在短短的10几个月内从最低的6元港币涨到88.4元港币，涨幅为13.73倍日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归a股。比亚迪股价以大幅波动著称，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，这在允许沽空的香港股市，成为市场主力无论股价上涨或下跌都能盈利的利器。这几年，全球经济萧条，比亚迪公司的净资产收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分别为22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（日数据）；相应的，每股收益为1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（日数据）。2010年、2011年、2012年，公司连续三年未实施分红分配。上一次分红是2009年，每10股派3.3元（含税）。这也验证了全球经济处于大调整时期。看来，全球经济处于衰退时，任何公司股东的回报如果依靠分红，那是很惨的，必须依靠二级市场多空操作差价来盈利。这也许就是股票市场以及期货市场为什么如此受欢迎的缘故，因为有了做空机制，即使全球经济衰退，做空的空头司令依然可以赚得盆满钵满，而普通散户，只要政治觉悟高，站队站得好，也一样可以跟风发财。市场状况2011年初，比亚迪公布财报显示，其2010年净利润同比下跌 33.48%，其中汽车业务利润从2009年的35亿元下滑至17.4亿元，下滑幅度接近50%。2012 年3月，比亚迪公布财报显示，其2011年净利润同比下跌了45.13%，汽车业务的利润再次下降为13.85亿元。2012年8月，比亚迪公布财报显示，其2012年上半年净利润同比下降达94.09%。截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2010年 ，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元。比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%。比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2011年，全国民企500强排名第18位。2011年，比亚迪营业收入超过488亿元人民币，2012年上半年，这个数据为225.82亿元人民币，其中中国（含港澳台）地区194.847520亿元，占比86.28%，印度地区8.025710亿元，占比3.55%，匈牙利地区1.796740亿元，占比0.80%，巴西地区0.925750亿元，占比0.41%，其它地区20.2244.00亿元，占比8.96%。2012年上半年，比亚迪的三大业务营业收入分别为：“二次充电电池及新能源产品”23.8244.40亿元，占比10.55%，营业利润2.819110亿元，毛利率11.83%；“手机部件及组装等产品”86.087580亿元，占比38.12%，营业利润10.896630亿元，毛利率12.66%；“汽车产品”115.908100亿元，占比51.33%，营业利润21.638700亿元，毛利率18.67%。比亚迪2012年电动车包括1,700辆电动轿车和700辆电动巴士，即总销量大约为2,400辆。2013年该数字将大幅增长至8,000辆，包括2,000辆左右电动巴士，也就是说，电动轿车大约为6,000辆。成功之源品质和服务在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。作为一个国际化企业，出色品质和优质服务向来是比亚迪的强项。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。磨刀不误砍柴工。比亚迪进入汽车行业后，继续秉承着品牌战略，率先提出“袋鼠模式”--通过踏实地完善自我，做足准备，才能跳得更高更远。“价格不是我们主要手段。最后的产品还需用品质和服务来说话，这样才能使自己立于不败之地。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如是说。在上海，比亚迪的工程师们对庞大的技术数据进行了大量的计算机模拟分析，最终研发出F3这款高性价比的流行车款。在西安，长达300米的F3总装生产线上，平均每4分半钟就诞生一辆比亚迪F3轿车。在深圳，乃至在全国，数百家服务网络触角和有效的管理手段，努力实现着企业与客户的零距离。机会也总是垂青于那些有所准备的人。比亚迪的热销之势绝非偶然的，而是一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队共同发力的结果。品质售后作为自主品牌的新贵，比亚迪一直保持高起点的运作。在汽车客户的终端服务上，比亚迪移植了其在电池行业内的经验，不断为车主提供着超值服务，并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。“我们注重分析客户的真正需求，只有知道客户需求什么，才能做到服务到位、服务对位。我们的服务更追求理性、更注重长远。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。企业荣誉1997年广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会2000年 “AAA”资信等级鹏元资信评估有限公司2002年 2001年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会2003年 实施火炬计划十五周年 、火炬计划优秀高新技术企业中华人民共和国科学技术部2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品国家质量监督检验检疫总局2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展2005年 2005年“中国科技100强”（第4位）《数字商业时代》杂志2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展2005年 满意度车型的“性价比”桂冠搜狐汽车2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位）中华人民共和国信息产业部2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志2007年 2007全球华商企业500强（第389位）世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会2007年 2007中国企业500强（第292位）中国企业联合会、中国企业家协会2007年 2007中国制造业企业500强（第156位）中国企业联合会、中国企业家协会2008年 2008超级汽车年度微型轿车（F0) 新京报2009年 2008CCTV中国年度经济人物奖2009年 2008深圳生活大奖 南方都市报2009年 2008最佳可持续发展年度企业 搜狐2009年 年度自主品牌更多关于比亚迪股市行情热点时讯新闻，请关注
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巴菲特入股比亚迪获批
　　《IT时代周刊》记者/凌 锋(发自深圳、广州)
　　王传福终于在深圳迎来“股神”巴菲特。
　　日，比亚迪公司(01211，HK)发布公告，中国证监会已经批准其发行认购股份，巴菲特旗下公司中美能源完成了认购2.25亿股新股。交易完成后，中美能源持有比亚迪注册资本总额的9.89%，占发行H股总数的28.37%。比亚迪同时宣布，将委任中美能源主席，亦被业界视为巴菲特接班人的索科尔为公司非执行董事。
　　对于与中美能源的合作，比亚迪方面表示，引入全球知名策略投资者有利于集团的未来发展，完成认购事项则可巩固公司的财务状况。去年9月，巴菲特拟以18亿港元入股比亚迪(2.25亿股，每股8港元)，消息传出后，比亚迪股票遭到爆炒，以此次公告日收盘价41.65港元计算，比亚迪股价累计上涨了4倍，巴菲特也由此获利75.7亿港元。
　　比亚迪和中美能源的交易一度遭遇波折。去年双方签署入股协议后，迟迟未获得证监会许可。加之富士康公司又对比亚迪发起旷日持久的侵权诉讼。3月26日，比亚迪和中美能源签订补充协议，将最后期限延至9月26日。不少人担心，交易可能夭折。如今，交易终于尘埃落定。
　　此次出手，使巴菲特破了绝不投资不了解的生意这一原则。他承认，自己对比亚迪的电池、手机和电动汽车三种业务根本不懂。那么，是什么原因让稳重的巴菲特为之破戒？
　　遭比亚迪拒绝
　　比亚迪进入巴菲特的眼球，源于2008年初美国底特律一次车展。
　　当时，身为比亚迪董事长的王传福在车展上亲自下场试驾。他在汽车起步后立即加速，短短数分钟，比亚迪双模电动车F6DM绕展区一周。王传福的现场秀在博得观众喝彩的同时，也吸引了芒格的注意。
　　芒格是巴菲特旗下著名投资公司伯克希尔?哈撒韦公司的副总裁。他向巴菲特推荐了比亚迪，并对王传福大加赞美，称其兼有爱迪生解决科技问题的能力和杰克?韦尔奇的管理领导能力。
　　数年前，中美能源就在寻找新能源领域的合作伙伴。巴菲特听了芒格介绍后，征询另一位信赖的合作伙伴索科尔的意见，并命他到中国对比亚迪的团队、厂房设施等进行全面的考察。
　　2008年7月底，索科尔悄然抵达深圳。他首先来到比亚迪坪山基地，这个基地面积达112万平方米，王传福曾挖平了30多个小山头，填平了100多个鱼塘。基地建有56座生产厂房，生产车间内有2000多个设备是比亚迪自己研发制造的。他还详细了解了比亚迪的新型铁动力电池以及汽车的研发和生产情况，这些属于能源存储和动力能源的核心技术。
　　一位知情人士向《IT时代周刊》回忆说，双方的初步接触其实是在去年3、4月份。巴菲特通过与比亚迪紧密合作的一家外资投行联系到王传福。和王传福关系密切的深圳高交会秘书长刘应力(原深圳常务副市长)也表示，早在去年上半年他与王传福去欧洲时，就听闻巴菲特有意入股一事，“但当时双方未达成一致，王传福拒绝了巴菲特”。
　　关于拒绝的具体情况，比亚迪的一份内部沟通材料中有所透露。
　　根据材料介绍，巴菲特对于比亚迪什么都自己做的模式予以肯定，也对其团队、电池业务给予了极高的评价。巴菲特当时就表态要向比亚迪投资5亿美金。王传福听后非常兴奋，但后来与公司高层讨论后认为，“不需要这么多。”
　　巴菲特觉得有些遗憾，希望说服王传福接受5亿美元的投资额度。而比亚迪在内部进行了谨慎评估后，还是坚持不需要那么多资金，认为10%就行了。最后，双方约定，中美能源以2.3亿美元认购比亚迪9.89%的股份。王传福说，“巴菲特表示如果将来我们同意，他们愿意继续增加投资。”
　　中美能源的总部设于美国艾奥瓦州，由巴菲特旗下的伯克希尔?哈撒韦控股87.4%。它在2005年收购了电力供应商太平洋公司，由此将业务扩展到俄勒冈州和犹他州。
　　前述知情人士还介绍说，索科尔的深圳之行，承诺之一是帮助比亚迪在美国建设电动汽车的充电站。“双方在7月底已经初步达成了协议，之后的两个月主要是就协议的细节进行商讨。”9月上旬，王传福奔赴美国俄勒冈州。在与州长和波特兰市长的会晤中，双方就比亚迪投资设厂及出售电动车进行了会谈。
　　股市倒腾
　　继巴菲特入股后，2009年5月，王传福的一次股票抛售行为再次引来关注。
　　港交所资料显示，王传福于5月13日在场外悉数减持1118万股比亚迪H股，每股平均作价25元，较当日收市价折让约10%，套现2.8亿元。这是王传福首次减持公司H股股份，并一减到底。接盘者为一神秘买家。当时证券业人士猜测，王传福沽清H股有助于监管部门尽快通过巴菲特入股的协议。
　　虽然去年9月，巴菲特和比亚迪签署了入股协议，但一直未获得证监会许可。3月26日，比亚迪和中美能源订立一份补充协议，将最后期限延至9月26日。不少人担心交易可能夭折。
　　“巴菲特入股比亚迪的情况符合国家商务部相关规定，程序上应该不存在问题。”广东资深证券业人士王镇谦分析，王传福减持股份的目的显然不是为了套现，与潜在合作伙伴取得“利益上的一致”是最有可能的。他认为，比亚迪和巴菲特合作的目的之一，就是借力后者将产品打入欧美市场，因此需要和当地的代理商合作。
　　“王传福所售股份已经由一外资长线投资者接受，对方承诺将长期持有股份。”比亚迪公司新闻发言人王建均表示。
　　一次性吃下比亚迪1.97%的股份，其交易应为大宗交易。但在港交所的交易披露中，5月13日当天王传福抛出11,177,700股，比亚迪的交易量为11，525,028股，并无机构交易记录。接盘方是谁至今是个谜。
　　王建均另外解释，王传福减持H股是应监管机构要求。
　　按照法律规定，中国境内自然人不允许直接持有H股，但他们一般通过可控制的境外公司持股。王传福所持股份未达到5%，没有披露义务。另有分析人士指出，很可能是因为巴菲特宣布入股之后，该公司引起市场的广泛关注，被监管层发现了王传福违规持股。
　　之前，比亚迪股份构成中，内资股占72.29%，H股占27.71%。王传福所持内资股占总股份的27.83%，其表哥吕向阳、公司高管夏佐全、杨龙忠总共持有21.61%，吕向阳还通过广东融捷投资管理有限公司间接持股6.87%。可以说，内资股部分基本上由上述一致行动人持有。在H股部分，在王传福未抛售前，他是唯一自然人大股东。
　　现在，比亚迪股份的股价在等待认购协议获批的10个月内，从去年9月26日的8.57港元，涨为7月30日的41.65港元。股权认购完成后，中美能源占比亚迪注册资本9.89%，持有H股总股数的28.37%。而比亚迪内资股与H股的占比变为65.14%和34.86%。王传福在比亚迪的持股比例，则从27.83%降至 25.08%，但仍然为比亚迪的第一大股东。
　　相互借力
　　巴菲特的注资，确为比亚迪急需。
　　比亚迪的A股上市计划遭遇挫折，导致资金缺乏。比亚迪于日在香港主板上市，随着业务的发展，日，比亚迪召开董事会，计划发行不超过2.223亿股A股，并委聘瑞士银行作为此次IPO的独家保荐人和承销行。后来，董事会确定A股在深交所上市，并预计2008年8月完成发行。然而上市计划一再推迟。
　　参与该上市项目的瑞银内部人士表示，因为遭遇诉讼，同时在知识产权、职工社会保险等方面存在一些问题，加上融资的环境恶化，比亚迪A股上市计划进展不顺利。“A股上市遇挫，资金缺口巨大，客观上促成比亚迪与巴菲特的合作”。比亚迪半年报还披露，其必须在一年内偿还约70.12亿元人民币，第二年偿还约人民币1.13亿元，第三至第五年内偿还约17.23亿元人民币。
　　比亚迪最初计划A股上市募集资金17.85亿元，分别用于锂离子电池生产，光电子生产线，汽车、电动车及零配件研发基地，以及汽车用动力驱动模块生产等4个项目。上述项目先后于 2007年底开始动工，总投资达到23亿元。上述瑞银人士说，这些项目的后续资金比较吃紧。启动最早的汽车、电动车及零配件研发基地项目，到2007年底，总投资才3900多万元，仅占该项目总投资的8%。
　　比亚迪公开表示，中美能源参股后所得款项主要用于二次充电电池、电动汽车和其他环保领域。其引入巴菲特资金的用处，正是上述项目。
　　比亚迪还借巴菲特之势进行扩张。巴菲特宣布入股一周后，比亚迪以近2亿元人民币收购了半导体制造企业宁波中纬。从而，比亚迪的电动车拥有了包括电池平台、汽车平台和电机平台在内的完整产业链。而在巴菲特完成入股的前4天，比亚迪又以6000万元收购湖南美的客车制造有限公司，并计划投资30亿元在长沙建设一个年产40万辆汽车的新能源汽车基地。
　　巴菲特投资比亚迪同样是出于战略考虑。新华信国际信息咨询公司研究副总监金永生说，此次出资认购比亚迪股份的是中美能源，而不是巴菲特直接控制的伯克希尔?哈撒韦公司，这一点非常关键。他表示，前者是一个实业公司，而后者是一个投资公司，实业公司进行战略投资必然会从业务关联的角度出发。
　　对于双方合作，业内均表示看好，许多人认为，比亚迪未来最赚钱的不是卖车，而是卖快速充电电池。对于巴菲特而言，最赚钱的不是车，也不是电池，而是储能充电站网络，这是中美能源的强项。双方联手，比亚迪率先推出可商用的电动车，中美能源在全美建成充电站网络，就可以逐步确立这一领域的领先地位。
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