【AE86】是款什么汽车？
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出自《头文字D》，如果说赛车是一场战斗，那么对车手来说，车辆就是他们最重要的武器。被誉为“秋名山下坡之王”的藤原拓海，赖以成名的武器，就是这辆AE86。1983年，日本丰田公司的COROLLA四代生产线的TRUENO（雷鸣）系列轿跑车正式投产，这款车型采用“FR前置引擎后轮驱动”的设计，最大的特色是拥有自动上翻的车头灯，由于车架名称为AE-86式，所以民间把这款车简称为“AE86”。藤原拓海的AE86&&&&&&&&&&&老实说，这款年头不少的跑车，无论外形、马力、功能上，都说不上很出色，唯一的优势只是重量比较轻，比较节省油耗。在漫画里，拓海的父亲藤原文太对这台车下了不少心血，做了多处的改装，把原始的130匹马力提升到240匹，但比起中里毅的GT-R、高桥兄弟的马自达FC之类的高档跑车，数据实力上依然很逊色，先天条件所限，只能参与下坡赛事。不过，真正的高手，摘叶飞花皆可伤人，AE86到了藤原拓海手中，总能化腐朽为神奇，车子的性能和拓海的技术完美结合，创造了不少下坡战役的奇迹。由于漫画的推波助澜，这款古老的跑车，如今拥有高涨的人气，在交易市场中屡次创出天价的交易记录，不少著名的赛车游戏中，也出现这款跑车的身影，无他，大家都希望坐在AE86里面，幻想自己就是藤原拓海，感受极速漂移的奇幻魅力。充满传奇的AE86
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多年从事动画策划、设计工作，曾担任经典网络动画《大话三国》的导演和编剧工作，负责出版《大话三国》、《小兵的故事》漫画。近期作品包括参与国产热血激斗动画《斗龙战士》的编剧，对日本漫画有深入了解和研究。头文字D动画片里的AE86是什么牌子的车_百度知道
头文字D动画片里的AE86是什么牌子的车
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。　　丰田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形态的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，正式名称亦以COROLLASPRINTER为准。不过与COROLLA一起踏进第二代之后，SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号，自此以独立车系的姿态发展.虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家，但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。　　LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外.不过COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后,LEVIN/TRUENO便与同系的四,五门型号出现了一大分歧,在其他型号一律起用FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。　　同一车系有前后驱之分,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力.结果这一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不过执于对错的人,会强调第四代LEVIN/TRUENO应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本有ハチロク的昵称,意即“八俯袱碘惶鄢耗碉同冬括六”。　　这一代的LEVIN/TRUENO，与上几代最少有一个分别：在此之前,能够称为LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU.然而丰田打破了这个惯例,连单凸轮轴的AE85也可以沾光。不管是86还是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三门型号之外,其实还有双门型号“GT”。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为，装有上掀式头灯的话便是TRUENO,固定式方灯则为LEVIN。　　1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。　　主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。更详细的资料参考
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Toyota Corolla Trueno APEX GTS
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出门在外也不愁为什么《头文字D》的主角用车要选择 AE86 ？
AE86与主人公藤原拓海在气质上是否有一些相同之处？请详细谈谈。
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1.确实也有说，拓海的原型就是土屋圭市。他最早的出名时的座驾就是AE86，漫画中很多情节设计都是根据他的真实事迹改编的。2.还有我觉得就是剧情需要了，AE86是上世纪90年代丰田COROLLA卡罗拉（花冠）车系中的一款，现在丰田还有花冠车系在售，国产花冠是一台10万元左右的经济型小车，这和三十年前的AE86定位是一样的。拓海驾驶这样一台（经过改装的）经济小车和那些日系街车大牌：Impreza，EVO，GT-R等同台竞技更能凸显出主角的超凡实力，体现出一切皆有可能的励志思想。
ae86的重要性，在於它是後輪傳動，在小型房車中，少有這樣的底盤，因為車身前後配平將近1:1，所以才能實現漫畫劇情中的大量甩尾。為什麼一直到現在ae86的二手市場一直持續不錯的車價，不在於漫畫或電影的影響，而是從實際面考量，這車，確實有其自身的特殊性存在。
书中交待过，就秋名山的路况来说，弯道多，而且下坡路很多，86重量较小，而且又是后驱车。这种路段有优势。实际上，这部车的马力比较次，漫画里也是换了TRD的引擎，而且动画也过于神话了。事实上，evo，RX7和r33这类国宝级跑车在技术上大大超过ae86
主要是跟土屋圭市这个人有关，他是《头文字D》的漫画指导。维基百科中有这样一段 [1]：在他曾驾驶过的诸多赛车中，以绰号“八六”的丰田后轮驱动轿跑车AE86 Sprinter Trueno最有名，由于他的盛名与飙车漫画《头文字D》（土屋本人担任该漫画的技术指导）受欢迎之故，AE86虽然已是停产十几年的老车，却在二手车市场上不跌反涨。[1] 维基百科「土屋圭市」词条：
86是FR的车，再加上后轮悬挂硬一些，容易漂移。而且引擎的工况曲线很好，可以在秋明后半程多弯路段能以较高转数输出。中里毅的R32其实输在工况上，GTR需要有较长的直到用来加速，多弯路段速度刚上来又要将挡。但是86就不会出现这种情况。
土屋圭市的指导很重要，此外花冠AE86这车具有草根车手在山路上竞赛需要的一切元素，价钱便宜可改装，后驱可漂移，便宜在现实中能买到，改装潜力大能让读者顺着遐想，最后，有逆袭的色彩。
纯粹执拗。有些东西永远不想放弃，不想放弃自己的高傲，自己的不安，自己的脆弱，自己的尊严，自己的依赖，etc～人有时候就该偏执到底，这样才有激情，才有感染力。
据作者重野秀一本人介绍，AE86是他的的第一辆车，出书以后换了辆福特（没具体说是哪款），但老车也没扔。实际上AE86的性能不怎么样，只是在当时是最便宜的后驱轿车而已……当然现在因为这部动漫，AE86已经成为为数不多一直在升值的二手车了。一般真正玩漂移的会选择日产Silvia，或者淘辆第一代风度（A31）暴改。尤其是后者，能动不能动的基本都改成赛车了，在澳洲、新西兰等地价钱比后来的前驱风度还要贵上一倍
双门车、引擎、廉价、易改装，赛车手的练手好车。
基于前置后驱的廉价家用车，更贴近大众吧。
因为漫画中藤原拓海的原型就是日本漂移之王土屋圭市，土屋驾驶的赛车正是ae86，等于说这漫画就是将土屋动漫化了
AE86是最后一代后驱花冠的运动版，前麦佛逊后整体桥。整体布局加上车重不到1吨很适合漂移。AE86是指车架号。发动机4A-GE能达到92kw，是丰田和雅马哈共同研发出来的。这款车之所以那么火，是因为土屋从最初的无名小卒，开着这车从各种赛事依靠漂移风格里一战成名，后来很多人都模仿他，也选用的这款车很正常。另外，头D作者也开的是AE86。这才是AE86在漫画里最火的原因。
技术上：5代卡罗拉运动版即所谓ae86体重仅925千克，轻这个属性是汽车运动中最重要的优势，可以体现在加速攻弯等各个方面。其次，短轴距加前置后驱布局使得其质心靠近前后轴间中点，更加有利于其运动特性。赛车运动讲究平均速度，在下山道上加速本来就足够大，只需保持弯角速度即可。因此其看似短板的动力也足够用。
因为作者重野秀一的原因，他有台ae86常常在群马的公路上开快车，所以他想创造一部关于ae86赛车的漫画，加上土屋也是喜欢ae86。所以就有了
重野秀一29岁的时候考到驾照，买的第一部车就是AE86，而且经常驾驶着它到群马县飙车。他说：“漫画中群马县有座秋名山，其实并不存在，不过倒有一座。我现在除了AE86之外，还有一部FORD白色四门房车，虽然驾驶86比较残旧，但我仍有驾驶它！它陪我己经有十几年，带给我好多回忆，所以我一定不会卖它。” 来自百度。
ae86的优点转向控制很好，缺点是马力不足跟一些很牛的跑车(比如GTR等)比马力不足，但是86的特点就是对于多湾的秋名山来说的，因为秋名山弯道多大马力车马力太大和惯性原因，过完时不能打满方向，否则惯性会让车转圈。而AE86转向灵活的优势体现出来了。
说明了一个道理，没有怂车，只有怂人。}