一种用于lrm模块的集成化机箱技术领域1.本实用新型一种用于lrm模块的集成化机箱，属于用于lrm模块的集成化机箱技术领域。背景技术：2.目前，很多机载电子设备配用于直升飞机，直升飞机对设备的集成化、与可操作性有很高的要求，并且还需要兼顾散热与电磁兼容问题。传统设备为解决散热与电磁兼容多为上架机箱，集成化较低，占用太多的空间。因此，本实用新型提出了一种集成化较高的设备机箱。技术实现要素：3.本实用新型为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种用于lrm模块的集成化机箱硬件结构的改进。4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于lrm模块的集成化机箱，包括箱体，所述箱体的前面板设置有多个对外连接器、快速插拔区，所述箱体的底板上加装有安装架，所述箱体的内部采用笼式结构，将多个lrm模块安装在箱体内部；5.所述箱体的侧面设置有散热孔，所述箱体的内部设置有多个散热风扇，散热风扇与散热孔内外对应设置，所述散热风扇的一侧设置有滤波器；6.所述箱体的接缝处填充有定向金属丝填充硅海绵橡胶。7.所述箱体采用5a06防锈铝合金，箱体内部、外部的紧固件采用不锈钢材料的紧固件。8.所述lrm模块上设置有锁紧条和助拔器。9.所述对外连接器采用带标准接口的航空连接器壳体。10.本实用新型相对于现有技术具备的有益效果为：本实用新型提供的用于lrm模块的集成化机箱能够对机箱更加集成化与模块化；各模块能够快速进行插拔，减少维护时间；减少机箱体积与重量；通用性强，各模块可以互换；保证性能的前提下外观更加美观，结构设置更加均匀、合理。附图说明11.下面结合附图对本实用新型做进一步说明：12.图1为本实用新型机箱的正面结构示意图；13.图2为本实用新型机箱的背面结构示意图；14.图3为本实用新型机箱背面去掉后盖的结构示意图；15.图4为本实用新型机箱去掉侧面板的内部散热结构示意图；16.图5为本实用新型机箱内部的笼式结构示意图；17.图中：1为箱体、2为对外连接器、3为快速插拔区、4为安装架、5为散热孔、6为散热风扇、7为滤波器、8为lrm模块。具体实施方式18.如图1至图5所示，本实用新型一种用于lrm模块的集成化机箱，包括箱体1，所述箱体1的前面板设置有多个对外连接器2、快速插拔区3，所述箱体1的底板上加装有安装架4，所述箱体1的内部采用笼式结构，将多个lrm模块8安装在箱体1内部；19.所述箱体1的侧面设置有散热孔5，所述箱体1的内部设置有多个散热风扇6，散热风扇6与散热孔5内外对应设置，所述散热风扇6的一侧设置有滤波器7；20.所述箱体1的接缝处填充有定向金属丝填充硅海绵橡胶。21.所述箱体1采用5a06防锈铝合金，箱体1内部、外部的紧固件采用不锈钢材料的紧固件。22.所述lrm模块8上设置有锁紧条和助拔器。23.所述对外连接器2采用带标准接口的航空连接器壳体。24.本实用新型提供的用于lrm模块的集成化机箱主要通过以下几个方面的措施进行技术方案的形成，包括对机箱的集成化、电磁隔离和滤波、机箱机构、机箱的散热处理四个方面的改进，主要改进如下。25.1高集成化：26.1)多个模块可同时安装到机箱内；27.2)每个模块安装锁紧条与助拔器，方便安装与维护；28.3)机箱内部采用机笼结构，使每个模块能够准确快速安装到位；29.4)需要经常插拔的模块可从前面板直接进行，无需打开后盖。30.2电磁隔离及滤波技术：31.1)壳体接缝处贴填充定向金属丝填充硅海绵橡胶用于电连续性处理；32.2)散热开孔数量与大小能够有效屏蔽电磁波；33.3)选用军用高性能交流滤波器。34.3结构设计技术：35.1)机箱采用5a06防锈铝合金，紧固件选用不锈钢材料紧固件；结构件经过化学导电氧化和表面喷漆处理，能够保证结构强度和设备的环境适应性；36.2)机箱内部布置紧凑，螺钉固定等方式均布置在设备内部，外部仅布置少了螺钉，简洁自然；37.3)机箱的棱角等均采用倒圆或倒钝处理，进行了人性化和安全性设计，尽量避免了在移动和使用中对人员造成伤害；38.4)机箱的对外接口2均采用航空连接器壳体带标准接口，接口布置方式便于使用，增加设备的通用性和人性化设计；39.5)机箱的外表面均进行喷漆或喷塑，整机美观大方；40.6)机箱底板加装安装架4，方便固定。41.4热设计技术：42.1)缩短导热路径的长度；43.2)采用热导与风冷同步进行，增加散热效率；44.3)选择导热系数大的材料如铜、铝等金属。45.关于本实用新型具体结构需要说明的是，本实用新型采用的各部件模块相互之间的连接关系是确定的、可实现的，除实施例中特殊说明的以外，其特定的连接关系可以带来相应的技术效果，并基于不依赖相应软件程序执行的前提下，解决本实用新型提出的技术问题，本实用新型中出现的部件、模块、具体元器件的型号、连接方式除具体说明的以外，均属于本领域技术人员在申请日前可以获取到的已公开专利、已公开的期刊论文、或公知常识等现有技术，无需赘述，使得本案提供的技术方案是清楚、完整、可实现的，并能根据该技术手段重现或获得相应的实体产品。46.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。技术特征：1.一种用于lrm模块的集成化机箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的前面板设置有多个对外连接器（2）、快速插拔区（3），所述箱体（1）的底板上加装有安装架（4），所述箱体（1）的内部采用笼式结构，将多个lrm模块（8）安装在箱体（1）内部；所述箱体（1）的侧面设置有散热孔（5），所述箱体（1）的内部设置有多个散热风扇（6），散热风扇（6）与散热孔（5）内外对应设置，所述散热风扇（6）的一侧设置有滤波器（7）；所述箱体（1）的接缝处填充有定向金属丝填充硅海绵橡胶。2.根据权利要求1所述的一种用于lrm模块的集成化机箱，其特征在于：所述箱体（1）采用5a06防锈铝合金，箱体（1）内部、外部的紧固件采用不锈钢材料的紧固件。3.根据权利要求1所述的一种用于lrm模块的集成化机箱，其特征在于：所述lrm模块（8）上设置有锁紧条和助拔器。4.根据权利要求1所述的一种用于lrm模块的集成化机箱，其特征在于：所述对外连接器（2）采用带标准接口的航空连接器壳体。技术总结本实用新型一种用于LRM模块的集成化机箱，属于用于LRM模块的集成化机箱技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种用于LRM模块的集成化机箱硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括箱体，所述箱体的前面板设置有多个对外连接器、快速插拔区，所述箱体的底板上加装有安装架，所述箱体的内部采用笼式结构，将多个LRM模块安装在箱体内部；所述箱体的侧面设置有散热孔，所述箱体的内部设置有多个散热风扇，散热风扇与散热孔内外对应设置，所述散热风扇的一侧设置有滤波器；所述箱体的接缝处有定向金属丝填充硅海绵橡胶；本实用新型应用于集成化机箱。用新型应用于集成化机箱。用新型应用于集成化机箱。技术研发人员：任杰受保护的技术使用者：太原斯泰森电子科技有限公司技术研发日：2021.08.31技术公布日：2022/1/14
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