坦克300一般汽车电瓶可以用多久更换一般用多久

前阵子我自己在网上购买了的牛栏护杠,自己动手加装,还是比较简单的,但牛栏护杠不加装射灯总体效果感觉还没出来,主要我也没有拿定主意,是安装条形射灯还是复古造型的圆形射灯,在参照了群里一些车友改装的案例,看过效果以后,最终还是决定安装圆形射灯。

之前我自己在网上买了一套的牛栏护杠,自己动手安装了,但没加装射灯还是差点感觉哈。

在车友群里看到先前车友改装射灯的案例,最后决定还是装圆形的射灯比较好看,因此我在网上又买了两个7寸圆形射灯。

因为考虑到使用率低,而且不是作为主要照明灯使用,主要还是为了美观颜值,所以我就没有买那种质量好的大品牌射灯。

虽然不是大牌子的,但颜值这方面还是达到我的要求的。

单支射灯63瓦,LED的灯珠还是挺多的,矩阵排列,视觉效果不错。

先把固定座架固定在牛栏护杠上,选好那个孔位。

孔位选的还行,不遮挡大灯,小黄灯

7寸射灯大小还行,比主大灯小一圈,这样能分清主次,也很协调。

7寸大小正好,小了或者大了跟主灯搭配都不好看,所以大家注意一下。

先把接灯的线头接好,选好走线线路,用扎带固定好

有条件的话把线套上热缩管,这样的线比较规矩,防摩擦防水防腐蚀。

因为我当时着急,没有考虑周全,就买了一种颜色的耐高温电线,所以导致接完了灯的零火线,再套上热缩管后,那一头出来的两个线头不知道哪个是零线哪个是火线,所以就把万用表拿出来进行检测,所以大家在购买灯具电线时最好买双色线,这样可以一目了然知道哪根线是零线,哪根线是火线。

先前我已经加装了一个ybos六路开关,就是为了方便日后加装一些用电的设备,方便接线控制,所以现在派上用场了。

有条件的小伙伴这些后装的装饰用电设备的线路都要给它套上热缩管,做好线路防护对车辆电路是个极大的保护。

有条件的小伙伴线头与线头对接时尽量采用焊接,这样不会造成虚接打火,焊接还是比较牢固的,安全。

这个ybos多路用电器开关对于一些喜欢后期改车,装饰的小伙伴,强烈建议你们装一个,对车辆,对改装接线都很有好处,保证线路安全,方便改装走线。

六路开关有六个火线接头,所以选一条线路接好火线。

将线头捋好插入ybos火线接头孔里

然后用钳子夹紧接头孔,夹住线头,再用电工胶带做好封口即可,还是挺简单的。

火线接好之后,再接零线,这个没什么说道,直接接到电瓶负极即可。

不管是火线还是零线,一定要保证线头固定可靠,防止搭铁,车辆线路安全是重中之重,特别是对于我们这样改装拓展项目比较多的车辆,线路一定要保证安全。

最后在外面裸露一小段线路,因为想了好几个方案,最后也只有这样是最好的了,等再买一个车辆改装专用的线束固定座把这段线固定好就完美了。

点亮测试一下,亮度还是可以的,估计晚上会更亮一些。

给六路开关车内控制盒点位贴个小标贴,这一路开关控制什么用电设备一目了然。

根据地区城市的交通管理规定不通,可能会有个别城市的交警不允许装这种射灯,因为晚上点亮有可能会影响对面来车司机的视线。我们这里暂时还没有听说有强制拆除或者切断线路的要求,不过我是不打算在城市里点亮的,确实会影响别人驾驶视线,后期我还要打算买两个灯罩随车携带,如果遇到交警查验,我最起码有这个射灯的独立开关,是可控的,另外我准备了灯罩,可以将射灯罩住,不影响其他驾驶人行驶,并且我准备去变更行驶证,这样就不会有麻烦事了。这里特别强调一下,这种射灯一定不要接在示宽灯,或者大灯上,因为你经常用的灯一旦打开,这种射灯也会随着一起点亮,城市里跑交警是肯定会查扣你的,不管你在哪个城市,所以,大家一定要考虑好研究好以后再进行射灯改装。

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wey坦克300是四轮驱动的,这一款车配备了分时四驱系统。非常多硬派越野车基本都会使用分时四驱系统,配备分时四驱系统的汽车可让行驶员切换四驱系统的模式。配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式,分别是高速四驱模式,高速两驱模式,低速四驱模式。

分时四驱系统可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

wey坦克300是wey旗下的一辆紧凑型suv,这一款车的轴距为2750毫米(mm),长宽高分别是4760毫米(mm),1930毫米(mm),1903毫米(mm),轴距为2750毫米(mm)。

wey坦克300使用的是一辆 原创 )


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颜色要搭配涂装风格解析·坦克300共有四个涂装

纵观上千款量产汽车,有几款能以涂装来区分版本和价格?坦克300做到了。这台车在发动机和变速器完全相同的前提下,以四驱系统区别出一个版本,以设计风格区别出两个版本,以越野装备独立出又一个版本。

首先来看特殊的城市版,这一版本的涂装特点是轮眉,其他版本的轮眉都是哑光材质,城市版与车身相同且为正常的喷涂工艺;车轮也没有使用是特别的AT/MT轮胎,实车看上去比较“收敛”。不过这台车的备胎罩有些敷衍了,作为城市版应该有全包裹的备胎罩才能显得精致。

城市版四驱系统用的是与哈弗H9相同的适时四驱,分动箱集成多片式离合器限滑差速器,4L模式依靠压紧离合器实现等比例分动;在分动过程中的湿式离合器存在滑磨的问题,这是容易高温的,所以城市版的越野极限不高,即便加上前后差速锁也不适合极限越野。但满足一般的自驾穿越还是没有问题,脱困能力要比四驱结构相同且没有差速锁的撒哈拉更强。


个人认为城市版本不够硬朗,适合“文青”。

不想要过于张扬又想要有些硬派效果的话, 普通越野版可以作为参考,车辆采用哑光轮眉、黑色轮毂,这两点不同会让车辆看起来更硬朗一些;不过普通越野版又少了一些精致感,但狂野和精致本就无法兼容,喜欢这种“糙糙”的感觉可以考虑越野版。

征服者的版本和普通越野版没有什么差异,主要是配置的区别,这里就不赘述了。

“枫林铁骑”版本比较还有感觉,车辆使用了还双色车身,这种插色的视觉效果还是挺不错是的, 中网的设计也进行了优化,车标的“黑化”让这台车的正脸看起来好看的多了,坦克的车标设计水平真的是不敢恭维。

其他的亮点是多出的进气口、防脱轮毂和泥地轮胎,配合竞技杠和静盘等配置,这台车看起来还是非常硬朗的;如果不想要再自己发挥想象力去装饰的话,枫林铁骑应当算是一步到位的选项。

最后一个版本是价格最高、兼顾硬派与精致感的“赛博坦克”,与赛博相关的东西都会有高科技的未来感,中特爱车也不例外;车身采用的是金属质感和科技感都很强的银色,引擎盖的中冷进气口看起来很夸张但并不显得突兀,保险杠的尺寸加大加宽也很有质感,重点是整个车身的颜色完全一致、包括踏板,用灯组进行点缀,这样的设计非常讨巧,整体感极强且不显得呆板。

双色轮毂有一种优雅和复古的视觉效果,封闭式的后备胎罩(工具箱)也有这种视觉效果;现在已经有些副厂设计出与赛博版相同的后挂工具箱,但是做不到为尾门和车身的颜色完全一致,装车后的效果也不如赛博的原装件。

所以按照颜值评分的话,以十分制为参考,这几个版本应当这么评价。

  • 枫林铁骑+备胎工具箱=9分

不过赛博版的价格毕竟超过30万,在这个价格区间内应当使用3.0L-V6 TT&9AT的组合,或者使用基于2.0T打造的双擎四驱PHEV,也就是P8/VV7 PHEV的那套系统,如果用这套系统的话,赛博版也就真的够赛博了。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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