“马云曾将阿里巴巴比作一个动物园，称里面什么样的动物都有。
天猫、菜鸟、蚂蚁金服……不管是内部孵化，还是投资收购，阿里系的新伙伴一般都会为它想个动物的名字或者代号。 官方此前公布的阿里动物园动物形象已达26个，再加上最新加入的考拉海购，已经达到27个，这其中还有很多动物没有上榜。
根据最新公布的半年报显示，阿里业绩连续几年保持近50%的增长。 而且因为手持大把的现金，阿里投资的脚步越来越快。 有媒体统计表示，最近一年半时间内，阿里完成了超过千亿人民币的投资。
如今阿里市值已超4500亿美元，回顾其20年的发展历程，正是这些陆续加入的“动物”，成就了当下的商业巨头。

注：本文内容主要来自记者采访和网络公开信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。

风清扬虽已“退隐”，但江湖上却满是他的传说。

在阿里巴巴公司总部的挡案资料中，有一张珍贵的以马云为首的淘宝网（代号： 淘公仔）创始团队合影，只见10位工作人员满脸灿烂的笑容，庆贺淘宝网的诞生。 值得注意的是，照片中的不少人，手中都拿着一件物品，坐在正中的马云，双手拄一把龙泉宝剑格外吸睛。

那是2003年5月10日，这一天淘宝网正式上线。 然而，万事起头难。

马云曾回忆道，“由于没有人到淘宝网上卖东西，我们就让十几个创始人每人从家里拿出十件东西放到网上交易，结果有的人连十件东西都凑不出来。 开始时也没有人到淘宝网上买东西，我们这十几个人就互相之间买来买去。 ”

没人会相信，这帮人会开启了中国互联网经济发展的崭新一页，也没人会想到，这个东西都卖不出去的网站会成为惊天巨兽。

据阿里2019财年第三季度业绩显示，淘宝移动月度活跃用户已达到(阿里国际站)是全球最大的外贸电商平台，服务全球200多个国家地区的买家，覆盖40个主要行业;1688.com则是全球最大的内贸采购批发平台，占据B2B行业半壁江山。

而阿里妈妈则和阿里巴巴B2B系统类似，它是个广告位供需双方的沟通平台。 网站们把自己的广告位列出来，广告主来挑挑拣拣，看到合适的就买下来。 这里是把广告位作为一种商品来销售了，明码标价，各取所需。

随着互联网与各行业的快速融合，一直低调前行的B2B电子商务的价值正得到快速释放。 众多投资界、科技界人士都在高呼： B2B正在成为下一个风口。
04对出行的执念2014年国内互联网领域最重要的事件之一，就是高德正式与阿里巴巴集团控股有限公司达成确定性的收购协议。

这项收购并不意外。 对于阿里巴巴来说，收购高德地图（代号： 高小鹰）将增加其发展O2O的砝码。

在移动互联网时代，地图作为入口的作用正在不断被强化。 手机与位置信息有密切的关系，手机地图不仅可以成为衣食住行等一系列生活服务的入口，也可以衍生出众多移动应用，成为基于用户位置与线下商户之间关联的各种O2O应用的平台。

地图是大型互联网公司的战略产品。 谷歌拥有谷歌地图，苹果为了摆脱谷歌地图，自己研发出地图产品。 在国内，腾讯地图、百度地图皆形成了一定的规模。

但阿里投资高德之前，尚没有一款可以与竞争对手抗衡的地图产品。 “既然没有，那就索性收购一个。 ”

成立于2002年，从一家数据提供商到推出国内第一款手机导航软件，再到2014年成为阿里全资子公司，多年来，高德持续霸占“地图一哥”的位置。

根据国内权威数据平台QuestMobile数据显示，高德地图月活跃用户已超过4亿，日活跃用户（DAU）峰值达到了1.15亿，不仅是DAU唯一破亿的出行类App，也位列国民十大超级应用。

2019，是高德加入阿里的第五年。 今年，高德又讲了新的故事。

高德日前对外发布，打造的聚合出行平台目前已经接入了40家出行企业，包括了网约车龙头老大滴滴、新兴品牌T3出行等。 对于高德的愿景，高德集团董事长俞永福是这样说明的： “高德将充分依托自身在连接、技术、生态等方面的优势，帮助传统出行企业实现线上线下的深度融合，共同打造新出行生态。 ”

所谓的出行生态就是将线下的车辆、司机、传统运输企业与线上的出行平台相结合，运力尽最大化释放，一键全网打车也许就是对新出行生态的解释，高德集团总裁刘振飞更是用“平台的平台”来概括了高德的定位。

对于阿里而言，高德地图的发展也具有重要意义，可以加强阿里的数字生态的基础设施建设，当然更显而易见的就是，增强阿里出行领域的实力。

飞猪（代号同为飞猪）应该是在阿里出行矩阵中，自己孵化较为成功的一个。

飞猪原为阿里旅行，系阿里旗下的综合性旅游出行网络交易服务平台。

背靠阿里这颗大树，飞猪拥有数据支持和流量优势，加上定位90以后的年轻人群体，虽然在机票、酒店、在线服务、定制旅游等方面与携程系有正面竞争，但在已经占据在线旅游市场半壁江山的携程系面前，依然能按照自己的节奏发展。

近日，阿里巴巴合伙人、飞猪总裁赵颖在2019环球旅讯峰会上透露，飞猪正在逐步与支付宝小程序打通。 未来两端的互动、交易、订单和服务都将相互连通，商家无论在飞猪还是在支付宝小程序上架，都可以在经营私域流量的同时，享受到来自阿里生态公域流量的互补。

其实，阿里对出行是有执念的。

这份执念从最初的打车大战绵延至今。 近期有传言称哈罗出行或将完成蚂蚁金服领投新一轮融资，融资额约为3到4亿美元，估值约为40到50亿美元。 不过对于此事，哈罗一直不予置评。

对于出行，阿里内部极为重视，尤其在败北打车大战之后。 据悉，整个阿里出行生态有超过20个BU，涵盖高德、阿里云、阿里汽车，以及大搜车等诸多被投公司。
05仍处亏损的大文娱今年6月，阿里巴巴集团CEO张勇发出内部信，宣布新一轮面向未来的组织升级，其中提到，“明确大文娱一号位，聚焦大文娱各业务的紧密融合”。

阿里巴巴集团大文化娱乐版块于2016年6月15日成立，随后，2016年10月31日，阿里大文娱事业群正式筹建。 阿里大文娱要做的，是让阳光的年轻人更快乐。 马云曾指出，以“文化娱乐”为代表的“快乐版块”是阿里巴巴集团未来重要的战略方向。

在在张勇宣布的阿里巴巴新一轮组织架构调整中，樊路远担任阿里大文娱事业群总裁，负责优酷、阿里影业、大麦、互动娱乐。 而创新业务事业群被重组，由朱顺炎担任总裁，负责 UC及旗下移动创新业务、天猫精灵、阿里文学、阿里音乐。

阿里大文娱实际上是“动物”最多的一个园区。 九游（小九）、虾米音乐（虾仔）、神马搜索、淘票票（票票）、UC（UU）、书旗（小七）、优酷（猴三迷）、大麦（麦小咖）……

“动物多”并不代表力量大。 阿里大文娱自2016年成立以来，除了业务布局和高层调整的一举一动受到业内高度关注外，因亏损而引发的质疑也一直难消，直至今日，阿里大文娱仍处于亏损状态。

似乎，在所有领域内“雨露均沾”的倾注精力，便意味着没有一个领域能够全力获得爆发式增长。

在移动音乐领域，虾米在网易云和QQ音乐的压制下一路衰退。 根据艾瑞咨询发布的数据，腾讯音乐在世界音乐库的覆盖率超过90%，而虾米仅有20%，即便只有20% ，但是每年支付的版权费用却是收入的十几倍，平台亏损连年激增。

在文学领域，发力较晚的阿里文学更无法与阅文集团一较高下。

当然，并不是所有的“动物”表现得都差。

在UC方面，相对表现也不错。 目前其定位为“大数据新型媒体平台”，据官方介绍，UC月活跃用户数达到4.3亿，移动搜索品牌“神马搜索”在数据上位居国内移动市场居第二。 同时，UC在海外业务的布局已经初具规模，在印度、印尼等多个新兴国家市场占有率达到第一。

此外，大麦网做到了业内的头部； 淘票票与猫眼平分秋色； 优酷在这一年中也实现了触底反弹。

在过去的2018年，整个大文娱亏掉了213亿元。 在持续的亏损之下，阿里大文娱也必须迅速收缩止损，调整战略。

大文娱主帅樊路远心中早有计较、在刚刚接手大文娱事业群后，他在《财经天下》的采访中便这样阐述了他对大文娱体系中各个板块的定位，“大文娱有很多业务，我们一定要化指为拳，最核心的三个手指一定是前端的优酷、阿里影业（包括淘票票）和大麦网，后台则是文学、音乐、互娱、艺人经纪等支撑业务，而UC则是底层的基础设施。 ”

如今，阿里巴巴迎来20周年生日，马云卸任，张勇挂帅，阿里巴巴整体将进入一个新的时期。 马云虽然退休了，但他当年对于大文娱的扶持战略还在执行着，毕竟马云说过，“梦想还是要有的，万一实现了呢？ ”

◆ 头图来源：阿里巴巴动物园