也就在前两天，西安的一辆共享汽车发生了一起车祸，在行驶中与一辆出租车发生碰撞，共享汽车前保险杠已因撞击受损完全脱落。
共享汽车的这起交通事故，让我们忽然意识到一个问题，假如你骑一辆共享自行车，自行车损坏了，你可以扔在一旁，会有负责的人来处理，那汽车该怎么办？遇到交通事故，这汽车的维修费用该谁付呢？
很多人或许就会说，肯定是保险付啊，这有什么好说的。但事实并非如此，目前一些共享汽车的规则，假如你在租用共享汽车时，花10块钱购买一项不计免赔服务，那么发生交通事故时，车辆损失低于1500元，就可以不用赔付。超过1500元，多出的部分则需要与平台协商解决。另一种情况，如果你没有购买不计免赔服务，则要根据交警部门出具的事故责任认定书来进行处理。该赔多少钱，就需要你自己掏腰包了。
按理说，汽车都是有保险的，发生交通事故，一般都会由保险公司进行赔付，但共享汽车貌似完全把风险转移到了共享汽车的租户身上，这多少让人有些不能理解。
目前共享汽车面临的问题多样而复杂，短时间内也很难找到一个合理的解决办法，各家运营公司也缺乏完善的机制。在我看来，共享汽车更像是一个吸投资，拉风投的工具。所以我建议大家目前还是谨慎选择共享汽车。
前两天在旗下的一款全新SUV车型上使用了最新的飞鹰LOGO，这款车名为Harrier，也许你看到这款车会觉得很陌生，但是你肯定不会不知道，其实丰田Harrier的前两代车型就是雷克萨斯RX，是销量非常不错的豪华版SUV，在第三代产品上，丰田决定将Harrier与雷克萨斯完全断绝关系，独立成新的紧凑型SUV品牌，主要针对中国和欧美市场。
对于丰田用新车标这事儿其实我们已经不觉得新鲜了，即便是不算这个飞鹰标，丰田旗下车型的车标也是五花八门，对于不同的车型、不同的国家都有使用不同的车标。
最普通的牛头车标就不多说了，这个是丰田大多数车型所使用的车标。
我们最初知道的，采用非牛头标志的丰田车型应该就是皇冠了。丰田在走入北美市场初期，一直是“廉价车”的代名词，为了攻进豪华轿车市场，推出了定位高端的皇冠，并且采用了“皇冠”图案当做车标。
锐志在日本叫做MarkX，所以日本锐志的标志就是“X”，很多国内的锐志车主也会把自己的车换成日版的“X”车标。
为了吸引北美的年轻消费者，丰田在2003年成立了一个北美专用品牌——Scion，国内的86在美国就是挂的Scion标志。
如果前面的这些车标你都知道，那么下面这款挂着特殊丰田标的车你就未必见过了。丰田bB，一款很萌的盒子车，前脸也用了不一样的标志，这款车在日本本土以及香港地区非常受欢迎，不过并未被引入国内。
但是长城在2009年推出了一款名为酷熊的车型，除了中网，车身设计跟丰田bB一模一样，而且中网不一样不怕，这款车可以完美安装丰田bB的原厂中网，所以这款车在国内的改装圈也颇受欢迎。
前几天现代汽车发布了全新小型SUV——现代Kona的官方图片和产品信息，预计这款车将会在今年12月份在国内投产。四驱版将采用后独立悬挂，两驱版为拖拽臂式后悬挂。
从官方图来看，这款现代Kona的外观设计还是很讨喜的，前脸分体式的大灯与Jeep极其相似，中网采用了现代目前的家族式造型，中网上方还有一个条状的进气格栅，运动感营造得不错。
自从萨德事件发生之后，韩系车在国内的销量是直线下滑，目前现代、起亚两个品牌的所有车型一个月的销量加起来也才有5万台，与前两年的风靡相比，如今的韩系车在国内可是一落千丈。
不过要说具体原因，我认为主要因素还是来源于自主品牌的崛起给韩系车造成了压力。自从起亚K5上市，韩系车出色的外观设计跟我们留下了深刻的印象，但是随着时间的推移，消费者买车变得越来越务实，在具体的技术层面，韩系车其实优势并不明显，在价格方面与日、德系车也没有拉开差距，再加上自主车型的飞速进步，我们还有什么理由去选韩国车呢？
至于韩系车未来在国内的发展，我认为只能是听天由命了。
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