交易能证明几十倍的价格吗?

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在DeFi风声水起和ETH价格创出年度新高的关键时刻,以太坊网络交易费用也在持续上行半年之际迎来暴涨。Glassnode数据显示,5月份以来以太坊日均Gas费用就开始持续高企,7月27日更是一度突破90Gwei,较年初上涨将近20倍。

对于在以太坊网络上运行的一众DeFi项目及普通以太坊用户而言,日渐拥堵的网络以及愈发昂贵的交易费用,已经成为以太坊生态的“不可承受之重”。

用户与项目方的“不可承受之重”

Delphi Digital的最新报告显示,在过去的两个月里,以太坊链上的交易费用已经超过了比特币——此期间ETH的累积交易费用为4670万美元,比特币为2500万美元。

这明显“归功”于DeFi生态的蓬勃发展,其中最直接的例证便是DeFi生态ETH锁仓量——截至8月2日,DeFi中总ETH锁仓已达431.1万枚,占总供应量的3.8%。

炙手可热的DeFi生态所带来天量ETH锁仓背后,正是DeFi项目们堪称滚雪球般的规模增长,而这也是导致近几个月来以太坊网络的拥堵情况日渐严重的关键因素。

以其中的DEX赛道为例,7月份总交易额已经达到了42亿美元,而去年DEX总交易额仅为24亿美元。其中的明星项目Uniswap和Curve Finance更是堪称疯狂,日交易量在7月突破1亿美元大关, Curve Finance的日交易量更是一度突破1.5亿美元,睥睨一众二三线中心化交易平台。

整个DEX赛道在7月底的周交易量也已经超过15亿美元,创下历史新高。而指数级增长的链上交易量,自然就催生出庞大的网络转账需求,DeFi项目热度水涨船高之下,与之相对应的以太坊网络就难免显得力不从心。

映射到具体而微的使用层面,自然就是单次支付动辄几美元甚至十几美元的Gas费用及漫长的等待时间。

近两个月以太坊链上交易费用能够达到比特币的两倍,就是最生动的体现。而上一次因为同样的链上需求激增而让大家“肉疼不已”的以太坊拥堵时期,还是2017年的1CO热潮期。

不过和2017年可能稍有不同的是,今年以来,以太坊日渐拥堵的网络以及愈发昂贵的交易费用,并未像当年那般让社区广泛议论“将导致以太坊衰落”,其中的差别,就在于ETH2.0所给大家的希望期待:

对于近两年的以太坊社区而言,当下虽然总是捉襟见肘,但ETH2.0也一直在推进,所以大家也就默认“拥堵问题只是时间问题”。不过这次DeFi火爆之下的突发大考,却又让大家有了切肤之痛。

V神专门针对手续费用不断飙升的现状发推,称目前以太坊矿工的收入结构中交易费收入已接近区块奖励的一半,这可能威胁以太坊的安全性,同时他强调“针对费用市场的提案(例如EIP 1559)可解决这一问题”。

但即便我们距离ETH2.0的0阶段上线越来越近,即便接下来可能会选择部署EIP 1559提案,相比日益膨胀的以太坊网络交易需求而言,似乎都是远水不解近渴。

不过不同于Plasma(分片)、Sidechain(侧链)、State Channels(状态通道)这些老牌Layer2方向所为大家一早熟知,Rollups技术(Opitmistic rollups、ZK rollup)则属于今年方才异军突起的新赛道,并且迅速成为当前公认最有希望的以太坊layer-2扩容方案。

V神今年以来就多次明确提出,在目前以太坊网络的拥堵状况下,短期内应致力于通过Rollup方案加以解决,他也身体力行地向Tether CTO等项目需求方推荐Rollup解决方案,“Rollup方案)这是短期唯一的方法,长期肯定有ETH2.0”。

那什么是Rollup?可以将其简单理解为“压缩的交易包”——Rollup将原本散布在区块中的大量交易数据,打包成一笔「浓缩」的交易,然后发布到链上,并通过某种形式验证其安全。

其中根据验证数据安全的不同形式,又可分为Opitmistic rollups和ZK rollup,前者是使用欺诈证明(机制设计),后者则是零知识证明ZK Rollup(技术保证),目前这两种Rollup技术也是安全性最高的Layer-2路径。

其中Optimistic Rollups最大的优势便在于它的通用计算,相比于ZK Rollup的特定应用瓶颈(支付、交易),在Optimistic Rollups上几乎任何在以太坊能实现的都可以同等实现,这其中也自然包括DeFi这种智能合约的可组合性,也正因此,Synthetix就考虑利用Optimistic rollups方案构建其交易平台。

而尤得V神青眼的ZK rollup,优势则在于近乎绝对的安全性。它通过引入零知识证明技术,从而可以在链下批量执行所有计算,而只需向以太坊提交一个小的零知识证明(不能是伪造的证明)进行验证——由于以太坊会验证这些证明,并且存储足够的数据来准确判断链下账户的状态,因此它拥有以太坊层级的安全性。

V神多次背书力挺的Loopring也是目前ZK rollup几乎唯一成型使用的项目,Loopring基于ZK rollup技术将大部分计算迁移到链下,只将交易的新状态哈希及其相应的证明广播到区块链上,在保证和以太坊主链同等安全的前提下,实现高吞吐量、低成本的交易:

实测中,平均每笔交易成本约为5000 gas,也即0.0000177 ETH,后续根据优化,最终每笔交易成本仅仅只需0.09分RMB(100万笔交易成本大约900RMB),理论上也可将交易提高到3000TPS,远超目前以太坊现状的10TPS,几乎和VISA的3000笔/秒目前齐平。

更为关键的是,Rollup并不单单只是当前ETH2.0到来前拉出来替补的“权宜之计”,它们在ETH2.0正式上线之后也可以在此基础上继续增强吞吐量,进一步提升自身的可用性。

因而Layer-2中的Rollup方向,很可能成为以太坊生态不断壮大过程中的新红利集聚地。

以太坊研发人员Philippe Castonguay在7月28日就公开直言:现在是新的Layer-1窃取以太坊用户的最好时机。否则一旦接下来Layer-2和ETH2.0全速前进,廉价费用和高吞吐量的优势会让,给Layer-1所留的最后行动窗口,很短。

过去5年,从智能合约平台、代币融资、稳定币、,到今年的DeFi,几乎每一个热点都是由以太坊引领,也都是以太坊的主场,所以对于高歌猛进的以太坊而言,过去5年的历程可以视为不断探索发展路径的上半场。

而ETH2.0所即将开启的,则无疑是以太坊进入全新发展阶段的下半场。期间Layer-2能扮演怎样的角色,尤其是在当下以太坊网络极度拥堵的背景之下?让我们拭目以待。

关于以太坊的后续发展,你怎么看?欢迎来留言区写下你的看法。


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亲,据说99.9%有趣的人都点了「在看」????

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平台、EA211 1.4T高、爱信、四轮、中型,将这些放到一起首先你会想到什么?是吗?是吗?都不是。如果现在告诉你拥有这些只需要10万出头,与上述两款车相比几乎打了5折,你是不是已经在去的路上了?

今天的主角VS7在上市之初冠被以“国产屠夫”的称号,作为一款拥有纯正德国基因的中型其起售价仅为10.68万。接下来就让我们一起看看除价格外VS7还能给消费者带来什么?

错位竞争 “国产屠夫”并非浪得虚名

不可否认,除品牌因素外,合适的价格始终是促使消费者购买商品的第一动力。当前的另外两款热销德系中型和起售价均在18万以上。VS7作为一款拥有纯正德国基因的中型,比大多数国产中型价格更低。

仍然是多数消费者购车时会考虑的车型,仍然占据着将近一半的车型销量,而10-15万元价位的是国内车市竞争最为激烈的细分市场。作为一台合资品牌中型的VS7,价格已经与国民神车和吉利博越等紧凑级车型处在了同一价格区间,实现错位竞争。

虽说错位竞争在车市中已十分常见,但是靠这种策略胜利的车型却并不多,而在市场近些年异军突起,并持续火爆的大背景下,车型无疑更适合走这样的竞争路线。而错位竞争成功与否,性价比才是关键。

VS7以极具竞争力的产品和价格,直接切入市场份额最大的中型市场。与同价位的竞争对手相比,单就品牌层面VS7就要比对手高半级,在价格更低的情况下,将“人无我有,人有我优,人优我新”的错位竞争原则表现得淋漓尽致,性价比优势非常明显。

大众品牌背书捷达VS7给你足够的理由下单

作为品牌的第三款产品,VS7是一款中型,与和均出自平台,核心“三大件”与和均保持一致,并采用与上述两款车型相同的制造工艺和质保标准。

众所周知,是集团最新的横置模块化平台,该模块化平台在、等品牌中广泛应用,标准化的零部件不仅方便不同品牌和不同级别车型的共享,也让产品品质更有保证。

而VS7搭载的EA211 1.4T高一直是旗下的明星机型,其可达110kW,峰值扭矩250Nm,传动匹配爱信第三代AQ250六速手自一体,是业内知名的黄金动力组合。

VS7的长宽高分别为×1644mm,为2730mm,其已和和相差无几,这样的尺寸也达到主流中型水平。而平台短悬长轴的先天优势让VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹,同时采用前麦弗逊/后多式,使其在乘坐舒适性方面也得到充分保证。

VS7也同样继承了品牌配置丰富的优良传统,VS7全系标配、自动大灯等,同时配备了无钥匙进入+一键启动、10英寸中控触摸大屏、双区恒温自动空调、和手机等科技配置。

VS7还配备车联网、语音识别以及手机互联功能,其中车联网系统与APP、后台打通,能够提供丰富的车载在线场景。在语音识别系统方面,VS7支持全语音操作,所有功能都可由语音识别实现,同时支持Carplay/Carlife/Welink功能。

VS7重要部位均采用高强度钢,顶盖更是采取了激光拼焊工艺,激光拼焊工艺能有效的加固,同时配备了6个,在被动安全方面无可挑剔,这也是国内消费者对最为看重的一点。

而在方面,VS7搭载了领先同级的智能辅助驾驶系统,具有包含碰撞报警/主动、疲劳提醒、驻车辅助等功能。VS7还配备的360°,让用户可通过提供车辆全方位的实时画面,既能为倒车提供助力,也能规避因引发的碰撞风险。

20年前曾是实力的象征如今自立门户实现锐变

作为最早进入国内合资的外资,而在国内市场“”本身就是一块金字招牌,经过在国内长时间的市场耕耘,其品牌影响力在合资车中绝对首屈一指,旗下几乎没有冷门车存在也充分说明了消费者对的认可。

20多年前,拥有一辆真可以说是实力的象征,20多年后的今天,已经变成了一个独立的品牌。品牌发布后,连续推出了VA3、VS5和VS7三款车型,在2019年不到4个月的时间里,创下4.3万辆的销售成绩。能取得如此成绩是消费者对于的认可,同时也是对的认可。

在VS7的产品命名中,“V”代表这是一款源自、继承基因的车型,“S”体现了其的身份,“7”表明其在家族产品序列中的位置。VS7的出现又进一步降低了德系中型的购槛,也让更多消费者体验到德系的高品质。

如今生活水平提高,已经是普通家庭的生活的必需品,无论是日常通勤、带娃、购物、全家出行,需要用车的地方太多太多。VS7不仅非常完美的适配了家庭用车的需求,还拥有同价位其他车型没有的合资车型身份和原汁原味的德系基因,空间大、舒适性高、经济实用并且非常安全可靠,这样的VS7你不爱吗?

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