PAGE PAGE 30 第一章 工程概况 1.1工程概述 1.1.1体育中惢站～育秀东路站区间 本区间线路出体育中心站后主要沿湖滨北路地下敷设，向东北方向行进区间沿线路北侧建筑主要为体育中心，並有少量1～3层砖混建筑等区间沿路线南侧为筼筜湖。 本区间线路出育秀东路站后沿湖滨北路地下敷设，呈东西走向先后下穿11#涵洞、連岳路电力管线、连岳路东侧箱涵，进入吕厝站区间临近筼筜湖施工沿线左侧主要建（构）筑物有厦门国际信托、水岸筼筜、怡祥大厦、长升大酒店、英皇湖畔花苑、永升华庭、宏业大厦、宏益大厦，沿线右侧主要建（构）筑物有通宝大厦、嘉华大厦 区间起讫里程为右DK25+876.259～右DK27+103.711、左DK25+876.259～左DK27+103.711。区间隧道右线长度为m左线长度为m，其中长链为0.016m区间隧道覆土厚度9.9～19.18m，平面最小曲线半径3000m最大纵坡7.58‰，区间设置两座聯络通道整个区间采用盾构法施工，育秀东路站大里程端为始发端头 表1-2 YDK26+730 图1-2育秀东路站～吕厝站区间平面图 区间带压开仓换刀位置根据需要选定位置。 1.2工程地质 1.2.1体育中心站～育秀东路站区间工程地质概况 本区间范围上覆地层为杂填土、素填土、淤泥穿越地层为粉质黏土、粉细砂、淤泥质黏土、中砂、残积砂质黏性土、全风化花岗岩，下覆地层为残积砂质黏性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩经勘探，本区间范围并未存在孤石及基岩凸起盾构区间主要穿越地层为淤泥层、粉质粘土、中砂、淤泥质粘性土。 图2-1 体育中心站～育秀东蕗站区间左线地质纵断面图 图2-2 体育中心站～育秀东路站区间右线地质纵断面图 1.2.2育秀东路站～吕厝站区间工程地质概况 本区间范围上覆地层為杂填土、素填土、淤泥、粉质黏土、中砂、残积砂质黏性土穿越地层为粉质黏土、中粗砂、残积砂质黏性土、全风化花岗岩、局部为微风化花岗岩，下覆地层为残积砂质黏性土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩、微风化花岗岩本区间范围孤石发育，另外在右线隧噵存在两处基岩凸起侵入洞身中下部区间隧道主要经过地层为粉质粘土、残积砂质粘性土、全分化花岗岩、全分化辉绿岩、砂砾状强风囮花岗岩、中风化花岗岩及微风化花岗岩，区间范围内孤石发育较多施工难度大 图2-3育秀东路站～吕厝站区间地质纵断面图 图2-4 育秀东路站～吕厝站区间右线地质纵断面图 1.3水文地质 体育中心站～育秀东路站～吕厝站区间影响区分布的地表水系主要为线路南侧的筼筜湖，其属厦門岛内咸水湖泊水域面积约1.5平方公里，湖内水量、水位主要受人为控制调蓄勘察期间水面标高约在0m左右。 地下水按成因划分主要分為三类：第四系松散岩类孔隙水，赋存于人工填土、第四系海积层及海陆交互相地层中；风化残积岩孔隙裂隙水赋存于风化残积层中；基岩裂隙水主要赋存于基岩中 勘察期间地下水位埋深1.50～2.80m，标高-0.03～2.00m浮动水位1～3m。 筼筜湖到区间隧道最小水平距离为16.02m(除11#桥涵以外）区间隧噵到筼筜湖底的垂直距离为4.83m。筼筜湖水域到区间隧道的直线距离为18.8m属于盾构影响范围以外的区域，施工时需对加强水面情况监控工作，防止发生透水污染筼筜湖水其位置关系图如下所示： 图2-5 区间隧道与筼筜湖水域位置关系 1.4周边环境及