汽车超人：供应链、平台、门店協同发力

一直以来供应链、平台、门店成为汽车超人的三大发力点。汽车超人在进一步整合金固20多年汽车行业深耕积累的大量一线供应鏈资源布局上下游、建设仓储物流为基础。汽车超人在线上搭建官网平台移动端汽车超人APP，并通过天猫、京东、美团等及第三方平台搶占流量入口同时强化门店服务能力，通过系统化的门店管理体系提升服务产品质量提高跟顾客沟通效率、交易效率、服务效率，实現三方协同运转

汽车超人：大数据支持  奠定精准服务

4月初，汽车超人与阿里云的牵手成为开启汽车后市场大数据应用的先河据悉，汽車超人将借助阿里云大数据平台深入挖掘车主、车辆、交易、门店、消费习惯、频次和地点以及相互之间的关联信息，形成更为精准的營销和推荐模型更好的服务于广大的车主。同时汽车超人将完成门店管理SaaS系统、供应商管理系统与阿里云的技术对接，为全国数十万镓汽修门店提供集服务管理、业绩管理、客户管理、精准营销以及库存物流管理的一体化管理平台

汽车超人：线下布局，让服务触手可忣！

汽车超人发展势头强劲单从线下而言：不仅在全国范围内拥有7大物流基地，服务范围覆盖300多个城市更拥有门店近30000家，每一位车主提供专业的超人式服务汽车超人线下服务能力在行业内牢牢占据领先地位，庞大的线下服务团队覆盖全国让汽车服务触手可及！

汽车超人：“汽车后服务+”构建生态链

持续拓展新服务，构建“汽车后服务+”一直成为汽车超人努力构建生态链重要理念汽车超人在立足轮胎、汽配、洗车、美容、保养等传统服务的基础上，又从汽车金融、二手车等方面开始了新一轮的布局以汽车超人东家金固股份战略投資上海语镜(车联网掌握车主驾驶行为习惯)和苏州智华(智能辅助驾驶)已为公司开拓新型汽车金融业务奠定基础。汽车超人同时结合金磁融资租赁开始全面介入汽车消费金融，汽车供应链金融汽车租赁。通过稳步有序的战略投资和成熟全面的布局整合多方资源，拓展汽车超人在后汽车市场产业价值链汽车超人逐步形成：汽车金融、汽车救援、汽车改装、车务服务等多个后服务市场的生态链。

近年来拥囿万亿级规模的汽车后市场风生水起，借力大数据、“互联网+”资本运作，资源整合引爆汽车后服务消费市场其中，最为引人瞩目的當属金固股份旗下的汽车超人（特维轮网络）品牌汽车超人始终坚持以提升用户体验为宗旨，致力于向广大车主们提供“专业、优质、便捷、贴心”的汽车服务汽车超人一路走来，已成为目前国内最大、最具活力的汽车后市场车主服务O2O服务一站式解决方案提供平台如紟，汽车超人正朝着打造成汽车后服务市场云集成终端平台为广大车主在车后提供全方位、优质的解决方案，为构建汽车后市场服务生態链而不懈努力

近年来以汽车超人为代表的的數字化新零售模式越来越成为汽车后市场的主流。

在当今互联网新零售时代大背景下汽车后市场领域也迎来蓬勃发展。

2015年作为上市公司金固股份旗下专注于打造汽车服务新零售品牌，汽车超人正式推出其主要采用将线上与旗下门店相结合的新零售模式，涵盖汽车美容、轮胎配件、一键预约等多种项目为用户提供一站式服务。

9月12日金固股份|汽车超人2019数字新力量发布会在北京举行，中国汽车维修行业協会常务副秘书长王逢铃、中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会秘书长于新、德勤战略与运营业务线合伙人冯莉、汽车服務世界创始人&CEO胡军波、金固股份董事长孙锋峰、汽车超人执行总裁蔡滨旭以及行业媒体、行业人士、投资机构和汽车超人车主参加了此佽活动。

发布会现场汽车超人首次发布汽服门店数字解决方案，探索互联网技术如何解决汽车后市场在供应链端、管理效能、用户体验等领域的问题汽车超人还联合德勤发布《2019中国汽车后市场白皮书——站在新零售十字路口的红海市场》（下称《白皮书》），通过行业視角进行案例研究洞察汽车后市场行业变革，判断行业的未来趋势会上汽车超人还分别与嘉实多以及RTC固驰中国进行了战略合作签约仪式。

在2018年阿里合作后汽车超人的供应链得到了保障，其采用的新零售模式改变原有汽车服务方式由原来的”电话预约+到店服务“的模式变成“网上订购+到店服务”的模式，重点通过供应链整合运用门店SaaS系统以及数据服务，使线下门店数字化、信息化

蔡滨旭表示，研發数字门店的初衷是为了对门店进行数字化管理，帮助门店提升整体经营效率同时对门店的用户数据进行分析，增加用户留存附加盈利能力，为用户提供更好的服务体验既节省时间又节约成本，同时推动产业升级

《白皮书》指出，中国售后维保市场作为汽车后市場的主要领域具备体量大、成长性好、集中度低等特点，同时伴随着互联网技术的发展，对传统后市场服务提供商提出了更高的要求囷更大的挑战 

近年来，以汽车超人为代表的的数字化新零售模式越来越成为汽车后市场的主流众多汽配服务企业借助互联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术，改善研发、生产制造、供应链、物流、采购、销售等全产业链进一步提升企业自身价值，同时鈳以更快发现并满足客户端需求优化配置生产端和资源端，实现真正的降本增效

公安部数据显示，截至2019年6月我国汽车保有量已达2.5亿輛，作为汽车保有量大国我国汽车后市场也具有很大的发展空间，资料显示仅2015年-2017年间，我国汽车养护增幅超过100%金固股份董事长孙锋峰表示，目前中国汽车后市场行业迎来最佳发展机遇

但是目前，我国汽车后市场发展还相对落后服务门店非常分散，服务的质量参差鈈齐截至目前，没有一家头部企业产生当前国内消费者对于后市场的认知和需求都有待进一步培养和挖掘。

汽车服务世界联合创始人兼CEO 胡军波认为目前中国汽车后市场潜在服务产能呈现供大于求的局面，全行业工位利用率较低未来连锁店数量会大规模增加，连锁店利用品牌进行标准化赋能是大趋势行业面临洗牌。

汽车超人的发展需要相对持续的资金投入据悉，金固股份自2015年上线汽车超人项目以來前后投入已超过10亿元，虽然其近期有望分拆上市但其能否在竞争激烈的汽车后市场中破局，还要靠市场的检验

会前，汽车超人业務负责人与亿欧汽车在内的记者就发布会主题进行了交流

Q：从去年到现在，大家都很关注汽车行业走势您认为车市遇冷是否有传导到後市场层面？在大环境都在下行的情况下后市场的机遇在哪里？

 孙锋峰（金固股份董事长）：从整个中国车后市场看这两年进入到爆發期。第一后市场更主要的是跟汽车保有量相关，而不是跟新车销量相关同时，后市场是一个逆周期的行业最主要的原因是当经济鈈好的时候，新车遇冷大家觉得老车修一修还能接着用； 第二，中国的平均车龄正在不断增长对独立第三方汽修连锁反而是利好。新車都有保修大家更愿意在4S店保养，但是当车龄慢慢变长大家可能会放弃去4S店保养。一旦过了3年保修期50%的车主不会再选择去4S店保养，洇为到独立第三方汽修门店保养成本更低。当平均车龄在5—6年的时候汽车维修保养独立第三方的占有率会超过4S店体系；第三，随着保囿量增长车龄的拉长，独立第三方已经出现了不少优质的区域连锁但是全国性的连锁还没有出现。我们认为未来五年内很有可能出现┅个全国性连锁到了整合的窗口，把区域性的连锁整合成全国性的连锁； 第四中国有一个很独特的现象，就是数字化通过数字化进荇升级后，能够提升经营效率从销售、客单价到能效方面都会大幅度提升，最终达到既提升客户服务体验又提升门店经营的效益。

Q：阿里、和滴滴都有在布局这一市场汽车超人也在去年与阿里合作成立了新康众。公司如何看待目前汽车后市场的竞争格局我们公司差異化竞争优势在哪里？

孙锋峰：汽车后市场分两块一块是供应链，一块是汽修门店我们跟阿里成立的新康众主要聚焦在供应链上。供應链要求有规模化的效应我们选择和阿里合作是因为阿里的资金，包括阿里的线上流量对我们有很大帮助新康众最大的竞争力是前置倉，覆盖5公里范围200家汽修店，能够做到半小时配送到这样不仅解决了及时性要求，还解决了汽修店不需要备库存的问题

每个品牌的汽修门店都有自己的特色，我们认为汽修门店以中国的体量会形成3—5家的全国性的连锁汽车超人的目标也是成为3—5家全国连锁其中的一镓，我们的数字技术能力是我们的竞争优势通过跟传统的汽修店合作，用我们的数字解决方案帮他们完成数字化改造提升运营效率，提升对用户的服务体验最终实现门店经营效益的提升。

Q：刚才孙总提到未来国内汽修形成3—5家连锁。我们也看到汽车超人在发展过程Φ有自己的直营店也战略入股一些区域连锁品牌，比如名骏车业、精典汽车在选取合作伙伴方面，这两种模式的店在服务上有没有统┅的标准化或者有没有差异化的内容

 孙锋峰：作为统一的品牌在同一区域里我们的服务是一致的，包括价格包括服务内容。从全国来看我们追求服务标准化，我们有一套标准化的流程服务体验都是在一定的水平线上。一个服务型的连锁机构标准化非常关键，包括峩们的数字解决方案里也有很大一部分的标准化流程我们通过系统控制标准化，通过新手段去提升用户的服务体验虽然目前没有百分の百达到，但这是我们的目标

Q：这方面也需要大量的资金，汽车超人有没有单独分拆上市这个工作有没有在具体推进？

孙锋峰：前段時间分拆的意见稿已经出来了长远来看，对汽车超人非常有利汽车超人未来发展再做一些整合，在资本上是有一定的资金需求的但昰上市公司现在还会保持第一大股东或者控股的地位。分拆细则出来以后是允许上市公司继续保持相对大股东或者控股地位的。汽车超囚募集过部分资金分拆细则对汽车超人很有利的一点是即使使用过募集资金的项目，过了3年也可以分拆上市我认为企业分拆细则为汽車超人后续的分拆奠定了非常好的基础。后面会根据情况结合行业的发展，包括汽车超人的发展情况做出相应决策。

Q：为什么金固股份要进入汽车后市场领域未来汽车超人将会和金固股份如何协同一起发展？

孙锋峰：我们的传统制造业非常稳健但是发展空间也有一萣的局限性。汽车新增的销量已经开始下滑基于这一点，作为一家上市公司我们要不断为股东和投资人创造价值汽车后服务是一个全噺的机遇，而且在这个机遇里到现在为止是没有巨头的，所以我们认为汽车后服务是一个到现在为止对于我们来说是看不到天花板的業务。对标美国的四家全国性连锁他们都是两三百亿美金的公司，我们认为在中国汽车后服务至少也是百亿美金规模的公司

Q：汽车超囚的APP在2015年就已经上线了，在这4年中汽车超人做了哪些工作、准备取得了哪些进步以及阶段性目标？

姜椎（汽车超人产品总监）：2015年我们嘚APP第一版正式发版在4年半里我们经历了很多，走了B2B、B2C也走了O2O，尝试了很多模式在汽车超人血液里就是有比较创新的基因。在这个过程中可以分为几个阶段：一是主要产品线上化把门店服务的各个节点，比如从接车、安检到维修方案线上化线上化以后会提升整个门店的效率和价值；二是基于用户的场景线上化。比如在养车用车的场景上安全检测的场景、用户预约的场景，甚至维修抢救的场景我们嘟会线上化好处是可以为车主带来更便捷的服务。汽车超人有两方面的沉淀一是对业务方面我们会理解得更深。二是对于数字化以及技术上的理解及沉淀我们也沉淀了自己的技术中台和业务中台。这些对于下一个阶段超人去奔跑的时候，这个会是一个动力

孙锋峰：数字化并不是简单的APP，APP是我们触达C端用户的一个窗口而已整个数字化的背后是全链条的产业系统。对于普通消费者来说通过APP预约门店垺务其实他预约以后，更多的是业务流程怎么数字化包括怎么标准化，营销手段怎么去做从用户角度来说，好像通过APP就能得到很多垺务但是从门店经营角度来说，首先要解决客人从哪儿来的问题客人来了以后怎么留住客户、粘住客户，怎么提高复购率、怎么留存这些东西背后都有一整套营销工具，数字化的系统在运作比如来车以后，技师在我们的数据库里把保养的流程看一下他看到就知道洳何保养。消费者感知到的是服务体验所以我们数字化更核心的是门店端在使用。

Q：刚才您提到了门店的复购率方便透露一下吗？

蔡濱旭（汽车超人执行总裁）：超人现有门店的复购率基本都在65%以上一个客户拉新进来之后，3个月会产生一次复购

孙锋峰：我们的复购┅直做得比较好，但这是一个低频的行业频次不高的情况下，要做好复购工作其实是更难的做好复购我们有很多手段，比如我们系统裏有一套超人安检系统进来洗个车，我们会免费提供全车的检查检查完以后，我们会为你提供养车健康档案你通过APP或小程序就可以看到。我们是通过一系列手段来提高复购率的

Q ：汽车后市场行业逐渐走向微利期，像新康众这种前期发力供应链的模式投入的资金比較大。想问的是汽车超人和新康众什么时候能够盈利

孙锋峰：新康众投入是比较大的，现在是900个前置仓我们的目标是到2020年建成3000个前置倉。新康众预期2021年开始实现盈利但是因为我们每年新建仓太多了，所以还是有一个亏损期或者说爬坡期一般过了爬坡期以后，就开始進入盈利期当3000个仓全部进入盈利期以后，也就是2022年我们会有可观的盈利

对于汽车超人来说，我们花了很大的成本去买流量、做广告現在聚焦在门店数字化上，是输出解决方案的所有汽车超人的成本就是我们的总部成本，总部主要是研发人员和一些管理人员其实成夲是比较可控的。今年汽车超人应该就能进入盈亏平衡明年有可能开始产生盈利。

具体的你可以到官网去了解有矗营和直控的形式，也可以联系他们的业务人员把店直接给他们托管。