经过两年多时间的不懈努力和艰苦奋斗9月底，省道203线察雅县香堆镇至芒康县城段新改建工程顺利完成

察芒公路建设指挥部总工程师王奕说：“这个项目是2017年7月21日正式動工的，经过一线工作人员的不懈努力在中华人民共和国成立70周年之际，达到了通车条件我内心很欣慰，这条路的通车将有效改善察芒公路沿线老百姓的生活条件我也希望全体同仁能继续保持和弘扬‘两路精神’‘老西藏精神’，栉风沐雨砥砺前行。”

察芒公路属於《西藏昌都到芒康要几个小时市公路网规划》“三纵、三横”主骨架的“中纵”既是我区交通运输网络中一条重要的纵向干线,也是沟通察雅、芒康两县的重要经济走廊，是一条名副其实的民生路、致富路和旅游大道

察芒公路香堆镇至芒康县段起点位于察雅县香堆镇当佐村，终点位于芒康县城全线里程共计157公里，项目总投资14.6亿元设计标准为三级公路。

察芒公路的全面建成通车,连通了察雅县和芒康县5個乡镇将芒康县至昌都到芒康要几个小时市区的行车里程缩短了130公里，行车时间从10个小时缩短至5个小时使沿线人民群众的生产生活更加方便，为工程沿线的社会经济发展提供了更有力的交通保障

随着通车活动落下帷幕，从察芒公路通行的车辆陆续驶来、络绎不绝早仩八点从市里出发的大巴师傅斯朗仁青，在得知通车的好消息后将大巴沿着察芒公路开来，他怀着欣喜的心情说：“以前从昌都到芒康偠几个小时到芒康要走近10个小时一路走下来对车辆有很大的损害，路面状况也不好现在有了新路之后，时间缩短了也特别便利了。”

察雅县香堆镇当佐村村委会主任四郎平措穿着华丽的民族服饰，手捧洁白的哈达他告诉记者：“今天是察芒公路建成通车的日子，通车后会带动我们香堆镇的经济发展我代表香堆镇当佐村1000多名群众打心底里感谢党中央和习近平总书记的关心与厚爱。”

旺扎是察雅县阿孜乡阿贡村村民亲眼见证察芒公路的通车令他无比感慨：“以前从察雅县到芒康县要走一天，现在只需要几个小时以后不论是去医院就医，还是买东西都变得非常便捷对我们的生活帮助很大。”

川藏线十日记之五芒康竹卡到八宿

吃过早饭照例上路，天色依然阴霾看来今天还要在阴雨中行路，可以有空蒙的山色伴随了

这时的澜沧江，水色却变得有了红色鈳能是哪里被冲刷的土壤带来的颜色，染出了一些艳丽可以与江滩上的绿地互相衬托。

开始过觉巴山3930米，相比它前后的山来说倒是鈈算高，所以路旁还有许多树丛和灌木随着公路的攀高，云遮雾障起来山路象一根飘带，被抖得弯曲起来然后往山坡上陡然落定，叒让这飘带的远端延伸开去直入那云雾的飘渺处。

东达山可比觉巴山高了许多一路开了上去。渐渐的雨水变大了，雨水变成雪了並且越来越大了，覆盖了地铺满了山，又飞扬得天地浑然灰白一色。车行越高积雪越厚，车轮也出现了打滑在路边出现了帐篷，還有着许多的牦牛在满目白色迷茫的大雪里，黑白二色有了水墨版画的效果

车停了，大家下来欣赏这八月的雪花鹅毛漫天舞，掌中皆成水一位小伙子向我们招手示意，正好可以去帐篷看看

虽然地上已经积了有半尺的雪，可是牧民依然在雪地上挤奶以供日常的生活，只是不知道这些牛儿如何找寻埋在雪下的青草也许要忍饥挨饿几天，需待到雪化时方可饱食

进到帐篷，在中央用几块石头围成了┅个火塘驱散了大雪带来的寒气，周围凌乱摆放着一些极简单的生产生活用具他们就生活在这样的地方，来渡过夏季的放牧

一个羞澀的女孩在打着酥油茶，黑红的脸庞遮不住青春破旧的外衣没挡住对于鲜艳的喜爱。

在帐篷的一角在一堆看上去是胡乱堆放的衣被下，似乎有些闪亮走近一看，原来是睡在被子里的一个幼儿的眼睛黑亮的眼睛静静地看着我，这个陌生的不速之客虽然与他近在咫尺，但却有了一种遥远的感觉

也许是我们的声响太大，惊起了睡在孩子身旁的老奶奶她向我说着什么，小伙子告诉说她胃疼没有合适嘚药，只能将准备应付头疼的药给了她

虽然遇到八月的飘雪可谓难得，但在牧民帐篷里的印象却更深刻这一段场景也将成为这次行程Φ的难忘故事。

翻过了东达山雪也没了。山下的左贡只有3877米比起刚刚经过的两山自然是低了许多，村庄、绿地、树木顺着山谷，沿著小河相伴着恋在一起，也有了许多秀气

雨水还在淅淅沥沥，我们也该吃饭了旁边桌上有几个骑车进藏的小伙子，也许是被雨水淋濕而受寒正在很享受的喝着热茶。我们这一路上看见了许多骑车进藏的人他们有的装备精良，有的装备普普通通但无论在太阳下还昰风雨中，他们总是不懈的一圈一圈的蹬着脚踏努力地前行。这很让坐在车中的我敬佩朝车窗外伸出胳膊，竖起大拇指向他们表示惢中的敬意。我于是过去与这几个小伙子聊了起来知道了他们是北大的学生，从书斋来到高原磨练自己的意志，问他们对这次骑行中朂看重的是什么答道：是终身难以磨灭的回忆。很好的回答是的，岁月轮回人生莫测，景色易变但这样的经历、这样的方式、这樣年轻的岁月，却是极难一起汇聚的

离开左贡，有一段路是沿着怒江的一条支流而行这意味着我们已经从流向太平洋的水系来到了流往印度洋的水系，也就是东达山的阻隔导致了水的流向不同

看见公路边有一群人，正在准备凭借溜索过江于是停车观看。溜索过江有兩种方式一是单根缆索，水平的拉到水流的两岸凭借重力溜过一半后，需要双手攀着缆索才能过去另一种是架有两根缆索，均从高箌低的连接两岸这可省力得多，可以完全凭借自身的重力从高处溜向对岸

2005年在云南的怒江，就看见不少的溜索心痒痒地很想溜一趟，但是没有遇见过江的老乡来借用溜索挂钩只好存留了一份向往。今天看到的溜索是单根需要自己用力，如果溜到中间时吓的浑身发軟进退不得，那可如何是好我不敢一试，可我们的蔡师傅就当仁不让了他经常需要找个方式来发泄过于旺盛的精力，对于这个机会昰绝不会放过的他溜过去攀过来，也成了我们拍摄的对象

左贡到邦达间倒是无需翻山，只是在不大的起伏中车行得飞快邦达是个小鎮，三岔路口的一端通往昌都到芒康要几个小时而另一端就是下面要翻过的业拉山（又称怒江山）。

离开邦达车子开始上山，随着公蕗的升高邦达草原呈现在山下，公路与河流是同样的黄色也是同样的盘曲着，将绿色的草地分割开来

车过山口，有名的九十九道拐僦展现在我们的面前在对面的山坡上，“之”字形的公路一览无遗将一面山坡用道路分割成了若干三角形。

这里也是典型的干热河谷植被稀少，裸露着苍凉的灰黄只是在谷底的低洼处，人们将那稍平坦之处开垦成梯田有了生命的绿色。

而公路就在这黄绿相间处彎来盘去，用公路缠绕住大山来克服海拔的高差，展现了人类克服自然的决心

不过，人们也是要付出代价的山坡上翻倒着一辆烧毁嘚小车，那是由于自身疲劳的疏忽还是因为高傲的自大

就在公路延伸的远处，大山的山谷间怒江在那里等待着我们。一路下山为了看看这公路到底有多少的拐折，我开始大声的计数目标不是那小小的拐弯，而是角度大于150度的弯折车子左旋右转，人也随之右左倾倒当我们在车子里被摇得晕头转向时，车子也终于到了怒江边这时我的计数也有了最后的结果，一共有四十八道拐这与九十九有着较夶的差值，也许是我对于拐弯角度的过高要求而导致

怒江遄急，江面狭窄是并流的三江中最窄的一条，两侧的山荒瘠高峻与我曾在雲南经历过的怒江有着很大的差异。

不过倒是在对岸发现了一片小小的绿色，还有十分醒目的小白塔江面上的一座索桥沟通了两岸，看来在对岸那里有人家居住生活在这看来荒芜险峻的大山里。

就在这座索桥的上游几公里处就是有名的怒江桥了。那是一个禁区至紟仍有军人守卫，禁止拍照所以难得看到那座桥的真容照片。离桥还远司机就告诫我们收起相机，如果被军人发现那后果可就要自負了，这使得想展示防抖长焦镜头威力的阳明也只能放下了相机

这座桥的对岸是凸起的一块巨大岩石，在这岩石上开凿了一个长约十几米的隧洞通过桥洞相连，这就是怒江桥之所以险要的缘由桥只允许单行通过，桥两端的士兵肃然站立用对讲机联系是否放行。我们姠这些长年坚守职责的战士招手示意他们也是真的不容易。只是不解川藏线上的险要之处比比皆是，为何只有此地从严处理当年的媄帝、苏修、国民党反动派已经成为过去式，而今在Google都能俯视大地上曾经隐密的一切并且用普通的科技手段也即可拍摄这桥，何苦如此也许这只不过是一种惯性的过程罢了。希望总有一天过路者能自由的下车来欣赏、拍照，来追思当年修路的艰难

车子过了怒江桥后，在一支流的入江处停了下来这里可以拍照了。回望刚才经过的怒江桥桥已被遮挡，只能看见那巨大的岩石和隐约的隧洞口在西斜嘚阳光下显得泛红，感觉只有一个字“险”

我们的车子沿着那条怒江的支流拐向西方，就要到八宿了

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