造车理念的变化使电动汽车摆脱了之前普遍使用的燃油车平台，正向研发的专属平台开始逐渐推广

電动汽车专属平台是以动力电池技术为中心进行设计的。与使用燃油车平台的“油改电”车型将动力电池技术放置在后排座椅下面和后備箱位置不同，使用专属平台的电动汽车将动力电池技术设计在底盘中间位置。这种设计一方面可以在不影响车内空间的前提下，以增加电池数量的方式扩大电池容量；另一方面能使动力电池技术不至于因车辆发生追尾事故而受损，还能降低车辆重心可谓一举多得。

续驶里程一直是电动汽车实用性的外在体现也是衡量电动汽车性能的主要技术参数，甚至已成为电动汽车的核心竞争力之一提高电動汽车续驶里程的关键在电池容量，而增加电池体积则是扩大电池容量的有效方式之一。为能获得更长的续驶里程部分车企的电动汽車产品，采取将动力电池技术底部超出车辆底盘的设计无形中降低了车辆的离地间隙，降低车辆的通过性

动力电池技术包虽然外面有著金属板保护，但在行驶时如果受到撞击保护板很容易受到损坏，轻则变形重则撕裂。保护板受损连带着电池电芯和电池电路也会受损。电池电芯受到外力的撞击也会使电芯外壳变形甚至破损，导致电池隔膜撕裂甚至易燃的电解液渗漏。此时电池就会发生短路，造成热失控引发电池燃烧事故。这在车辆过坑、驶过坡度较大的路面、上下马路牙子以及经过烂路时，比较容易出现

底盘过低，還会使电动汽车在行驶时容易使路上的积水溅上电池，如果电池密封不严就可能导致电池短路。

电动汽车底盘过高会使车辆重心上升，在高速过弯时比较容易发生倾侧，甚至侧翻这样，动力电池技术也会因受到剧烈的撞击而受损造成热失控。

动力电池技术作为┅种化学电池无论是挤压还是撞击，都会使它受损轻则减少使用寿命，重则引发电池燃烧由此可见，电动汽车底盘的高低对动力電池技术的安全性是有一定的影响的，过高过低都不利于电池安全在日常用车时，经过烂路、陡坡、急弯时一定要控制好车速，避免輕易涉水避免飞速转弯，不轻易上下马路牙子不高速过坑，以免电池受损