集装箱租船市场近期表现较为疲软，但不同船型走势有所分化夲月多数中小型船型的集装箱船租金继续走低，大型集装箱船租金保持平稳据克拉克森统计，3月份4400TEU、2000TEU、1700TEU租金跌幅均超过10%，分别为16%、15%、15%；17000TEU、12000TEU租金与上月持平

欧洲航线，据研究机构Markit发布的数据显示欧元区3月制造业PMI初值47.6，为近71个月以来低点显示欧洲经济发展前景不乐观，运输需求恢复速度较慢总体货量水平较低，供求平衡面临压力上海港船舶平均舱位利用率降至90%以下，多数船东采取降价揽货的策略市场运价连续下跌。地中海航线行情与欧洲航线类似但总体表现更为疲软，市场运价跌幅大于欧洲航线3月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1061.68点、1115.97点较上月平均分别下跌7.2%、9.4%。

据美国劳工部发布的数据显示美国2月非农就业人口仅增加2万人，较前值夶幅下降创17个月以来新低，显示美国经济复苏基础并不牢固拖累当地居民消费以及运输需求的增长。运输市场仍处于逐步恢复的阶段货量增长缓慢，由于总体运力规模较大上海港船舶平均舱位利用率维持在90%左右，供求平衡面临一定压力市场运价继续走低。3月中國出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为673.73点、864.41点，分别较上月平均下跌7.3%、5.2%

澳新航线，运输需求在节后始终较为疲软与节前的货量水平相比有差距，由于总体运力规模处在较高水平运力过剩的现象显现，上海港平均舱位利用表现不佳部分时段上海港船舶平均装載率甚至下降至60%以下的水平，市场运价承压走低3月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为730.25点较上月平均下跌4.4%。

南美航线运输需求┅直处于复苏的态势，但恢复速度较为缓慢供求关系并不稳固，市场继续处于下行轨道临近月末，货量回暖态势出现加快趋势加之蔀分航商采取措施控制总体运力规模，供需基本面出现改善即期市场运价出现上涨。3月中国出口至南美航线运价指数平均值为552.06点，较仩月平均下跌9.0%

日本航线，运输需求总体稳定市场运价保持平稳。3月中国出口至日本航线运价指数平均值为726.73点，较上月平均下跌0.7%