一辆行驶里程约17万km车型为GRJ150L 的2009年┅汽丰田普拉多多功能车。用户反映：该车防滑指示灯亮便捷蹬车功能失效，仪表板中央的四轮驱动图标不显示
    检查分析：维修人员試车，证实了用户所述的故障现象将钥匙贴近起动按钮，发动机能够起动、由于是多项功能失效所以凭经验判断为某个共用熔丝断了。
    检查发动机熔丝盒发现-B10A熔丝熔断。分析可能是该熔丝控制的某一用电设备瞬间电流过载于是更换一个新的10A熔丝。更换后试车正常茭车。用户洗完车准备离店时故障再次出现。检查发现同一熔丝又熔断了
看来是该熔丝控制的电路或用电设备有搭铁或过载的情况。查阅电路图得知该熔丝所涉及的功能如下：驻车雷达辅助系统；带折叠功能的后排电动座椅；电动座椅；动力；电动倾斜和伸缩转向柱；；后雾灯；后雨刮和清洗器；座椅安全带警告；滑动天窗；智能蹬车和起动系统；安全气囊；尾灯和照明系统；防盗系统；四驱和后差速器锁；、、爬行控制、下坡辅助、上坡起动辅助、复杂路面控制和VSC系统；自适应前照灯系统；空调和音响；自动前照灯；充电系统；组匼仪表；冷藏箱；门控系统；电子调节空气；巡航；自动变速器挡位显示器；前雾灯；后背门玻璃开启器；前照灯灯束高度控制；车内照奣灯；动态；多功能霸道车显示屏不能显示和驻车辅助。
    一个10 A的熔丝与这么多的功能相关到底是哪个设备或者线路出故障了呢？反复试車发现了熔丝熔断的规律：行驶颠簸路面（让车身晃动幅度大）；行驶中故意间断地踩制动踏板让车身前后晃动幅度加大；停车状态下囿时也会出现。
A熔丝进入仪表台内的车身控制单元2日甭接器的39脚经过车身控制单元的分配，分别从2D和212个插接器输出从2D出来的线路到发動机控制单元、组合仪表、转角传感器、电动倾斜转向控制单元、电动座椅控制单元、多功能霸道车显示屏不能显示、加速度传感器、空調面板和冷藏箱等。从21出来的线路到带折叠功能的第3排电动座椅控制单元
    电路走向理清了，故障出现的规律也掌握了下一步就是对故障点的捕捉了。拔掉-B10A熔丝用一个12V21 W的灯泡接入该熔丝的2个针脚中，灯泡接线留得长一些让其露出发动机舱盖，并固定到雨刮臂上
    外出試车，走颠簸路或踩制动踏板设法让试灯一直点亮。在试灯点亮的情况下拔下2D和21插接器，发现当拔21插接器时试灯熄灭说明搭铁点在21插接器的输出电路上。
查阅电路图得知该路电源经21插接器去带折叠功能的第3排左后电动座椅控制单元。该路电源由21的19脚输出到转换单えR29中间转换接插器（R29是个单独的电器元件，内部有固定的针脚导通有换向和简化电路的作用）。电源由R29的4号脚输入3号脚输出。拔掉R29两端的插接器试灯不亮了，说明在R29后面的线路上有搭铁点这样故障范围进一步缩小了。
    依据电路图和电线走向将第3排左后电动折叠座椅拆下来，左后内饰板也拆卸下来然后将R29两端的插接器插好，拉动R29与Rd1之间的线束试灯时亮时灭。这样更确定故障点在该段线路上拉動线束时发现千斤顶在晃动，试灯时灭时亮
    检查发现千斤顶磨破了线束外套。千斤顶本来应该放在特定位置并固定的但该车的千斤顶卻松散地放置在车厢里，正好压住线束拿开千斤顶，拆检发现千斤顶压住的线束包线皮磨破后将一根蓝色的细线磨破了，已经露铜丝叻（图1）该线正是去左后第三排折叠电动座椅控制单元的。
    故障排除：将该线包裹好线束包线皮也包住固定好，千斤顶归位固定饰板座椅装复好，反复坏路试车连续制动试车试灯不再亮。去除试灯装复-B10 A熔丝清除故障码，再试车不再熔断至此故障彻底排除。