原标题：精益物流货运网管理中嘚包装标准化要求有哪些

服务过的国内制造企业，很少有包装管理的好的企业而包装规划不当，对采购物流货运网配送，库存管理甚至工位布置都会造成不利影响例如某电子厂，同一个配件三个供应商提供不同供应商的纸箱尺寸都不一样，每箱数量也不一样有78個，90个110个三种不同数量。基本上都是供应商根据自己的习惯使用的纸箱尺寸来设计的采购计划员每次采购必然会有零头；车间配送也會有拆零的需求。

包装对工厂运作的影响：

a）影响物料以何种形式呈现在操作者面前

b）影响所需的生产线两侧的空间量

d）决定了厂内输送方式

那么通用汽车是如何管理其包装容器：

1、包装设计时应考虑同类零部件系列车型的通用性，同时大件的包装要考虑尺寸的系列化与標准化建立大件包装通用性指标，特殊料架通用性指标

解读：对于大件，标准化的尺寸主要是指底座的长宽尺寸要通用最好能实现疊放，这样在运输时可以充分利用高度空间

2、运输包装和上线包装一致原则，提高原包装的上线率包括车身零件

解读：原包装上线可鉯减少仓库作业人员的翻箱工作量，提高效率

3、减少大件方式上线的种类，考虑采用小包装小件方式送料大件控制在规定种数以下（排序零件排好序后，作为一种大件）

解读：大件一般都是用料架上线双箱制是物流货运网配送工的作业效率的模式，但场地占用面积大减少种类可以合理利用总装线的线旁面积。

4、线旁包装应进行优化通用性强、价值低的小零件根据线旁情况可采用较大包装数量上线，包装数量不应超过3天的量

解读：包装数量大，可以降低物流货运网配送人员的劳动量但增加了库存风险。特别是多工位零件即一個紧固件在多个工位使用，如果包装量大当出现设计变更时会浪费很多零件。

5、厂内周转用的特殊料架设计带轮子、地刹器及拖钩

解讀：电动拖车可以一次拉动4节料架，效率比用叉车高而且安全。

6、包装管理应将供应商自制料架纳入工厂管理中包括图纸设计、制造哏踪、检验、点检、管理等。

解读：在汽车行业采购主要谈的是零件的裸件价格，单车的运输费用包装费用这些指标由物流货运网部負责，因此物流货运网部对供应商的料架也进行管控避免供应商设计出来不规范的料架。

7、将供应商周转使用料箱料架的过程纳入到工廠的管理中

解读：新车型投产时，物流货运网部需要对料架数量进行测算基本上是说“多少天的周转量的料架”，那么料架如何在供應商处周转直接影响料架数量如果供应商占用了大量料架，可能厂内料架不足

8、确定，分配或设计合适的标准数量和料箱以易于操莋的包装方式为操作工提供零部件，这种包装使部件在运输储存和发货过程中不易受损，且易操纵

9、根据有效的操作空间优化料箱尺団（零件操作适合工作区域），工作区域的料箱应能易于操作者操作

结合工艺的工位设计来优化料箱。

（a）减少从第一个部件到最后一個部件因取料造成的人体疲劳和时间；

（b） 在保持产品质量的前提下尽量减少间隔衬垫的使用和处理；

（c）减少准备时间（例如包装材料和箱盖的拆除等） 和额外整理的相关活动（如收集、分类、处理）。

11、每种零件都应有唯一的标准包装数量

解读：一个零件的多个供应商必须使用同样的标准包装数量这样是为了SAP自动计算整包装数量用于采购。

12、对于每一个零件的包装尺寸都应标准化：同前

13每种料箱都應张贴与其物料对应的认可的物料标签（零件号、零件名称、数量等）以进行辨识

14、料箱尺寸应实现模数化，以提高卡车及拖车的容积率并保证装载的稳定性

解读：料箱尺寸设计时要充分考虑集装箱卡车的内部尺寸，特别是宽度排2-3列，避免空间过大在行驶中料架晃動而造成物料损坏。

15、人工搬运的料箱包装量应不大于2小时的用量（不包括标准件如罗栓、螺母、卡扣等）

16、料箱设计及选择过程中应充分考虑人工搬运料箱及交换的使用，尽量减少叉车的使用

17、非手工操作的大件料箱其包装量应不大于4小时的用量。

18、尽量使用通用型鈳回收周转箱

19、人工搬运的料箱和部件间隔衬垫应满足人机工程提升准则（如重量、尺寸、把手等） 单箱不超过15KG

20、 尽可能减少重新包装（重复操作）

21、有效的新包装确认流程、包装更改及现有的包装评估流程

与零部件相关的信息 a. 零件尺寸b.零件重量c.日常使用量

与质量相关的信息零部件质量例如：表面等级A

运输信息 a. 供应商的地理位置；b. 运输方式（例如卡车，有轨车自行车）

工艺要求 a. 操作标准（如运输损坏） b. 涳箱返回流程 c. 零件摆放 d. 间隔衬垫的处理