2011年的新君越，2.4排量4气缸，缸内直喷发动机行驶里程39000km。 查看发动机发现抖动有点严重急加速没有发冲的情况，询问车主说原来有一次加油后很难启动x431读码囿1燃油修正系统电压高 2气缸缺火。看不点火数据发现3缸现在的跟历史的数据都有很多次数断火2缸偶尔有断火。断缸发现每个缸都有工作但是2,3缸的会工作差点。拆火花塞工作都有电筒照射气缸里面有一些积碳。心里想可能是4s店的人判断有误根据经验一般这种现象有可能是喷油嘴有堵塞，拆下后喷油嘴表面很多积碳清洗油嘴和气门积碳后装复开始发动机很稳，过了大概20分钟后发动机有轻微抖动还以為是缸内积碳引发的，又清洗了缸内积碳更换了汽油滤清器，发现很脏又拆掉油箱清洗油泵的滤网很多黑色的脏物给堵死了，彻底清洗后装复后启动故障还是一样一时维修陷入困境，上网百度有说这种情况很多是高压油泵漏油到发动机里面引起机油平面高看又没有高，后来无意当中发现冷车启动都是很稳就是到了热车后发动机逐渐发抖，分析有可能真的是高压油泵里面汽油泄漏到曲轴箱冷车时汽油没有挥发，但是到了热车后曲轴箱里面的汽油挥发后通过曲轴箱通风孔到达2-3缸进气歧管中间的部位从而导致发动机混合气太浓 发动機由于燃烧不完全开始抖动，又由于2-3缸离通风孔较近所以工作更加不好，打开加机油盖应该可以闻到汽油味果真有一股很浓的汽油味，又查看发动机长期燃油调校值：在冷车时是0附近波动发动机开始抖动时降到-10左右，一直到很抖时降到-30左右 查阅资料有说发动机长期燃油调校值大于0是减少喷油，混合气变稀小于0，就是变负值是混合气变浓。一般正常的车是在0左右这台车从发动机长期燃油调校值吔可以看出发动机混合气太浓了，肯定是高压油泵泄漏了汽油流入曲轴箱现在还不是很严重机油平面变化不明显，换了高压油泵后应该問题就解决了由于没有现货得定货，过了几天货到了装上把机油更换后故障真的就解决了啊！发动机长期燃油调校值一直在0左右