在前文中我们谈到了450MHz模拟的无线列调调度通信调度系统业务的几个场景接下来我们来聊聊发送无线车次号校核信息机场强：

●发送无线车次号校核信息（车站台采用专鼡电台“对讲机”接收）。

●下列情况发送车次号信息

在非监控状态下列车运行速度由0编程5km/h，发送3次时间间隔3秒；

非监控状态转为监控状态，发送3次时间间隔3秒；

列车通过各站的进站和出站信号机两个位置时，均发送2次第一次是在判定条件符合后立即发送，第二次昰随机延时3~5秒后发送；

补机不发送车次号信息；

发送车次号信息时不管单元是否正在通话，均切断话音调制并改变发射频率强行转为發送车次号信息，发送完恢复原来工作状态如果启动信号在1.5秒内不消失，则450MHz在发射1.5秒后自动切断发射返回原工作状态

车站数据接收解碼器以450MHz专用频道的接收频率接收车次号信息，并对数据进行纠、检错解码确认信息无误后读取位置信息进行公里标比较。比较确认是本站辖区内列车发来的信息则将接收到的信息重新打包，再通过RS422接口发送给本站的CTC/TDCS车站分机再由其送到CTC/TDCS调度所设备。若非本站辖区内列車发来的这清除该信息。

向CTC/TDCS车站分机传送数据时每帧数据发送3次。

两相邻车站电台场强应连续覆盖车站电台的场强覆盖一般不应小於两相邻电台之间距离的1/2。地形复杂地段允许场强覆盖偏移但应保证车站电台场强覆盖连续并应不小于3 km。本站电台的场强覆盖一般不宜超过邻站