购买标准减速机1比10和1比15哪个快被多收取了成倍价格,属于欺诈吗

评估师对某铸造厂吊运铁水用的橋式起重机进行现场鉴定鉴定项目包括桥架、起升机构减速器、吊钩、钢丝绳。
1.桥架通过查阅技术资料和现场实测得知桥架跨度为16.5m,原始上拱度为20mm弹性下挠度为23mm,下挠度为12mm桥架底部无疲劳裂纹,以往从未大修过问:起重机桥架的报废条件是什么?根据这个条件和附表1、附表2规定的大修条件判断该起重机是否应报废或大修?
2.起升机构减速器实测减速器第一根轴齿轮齿的磨损量为原齿厚的4%,第二根轴与第三根轴的磨损量分别为原齿厚的15%和8%齿面无点蚀,齿根无裂纹或断裂试根据附表3提供的数据和报废标准,判断该减速器昰否应报废
3.吊钩。资料记录吊钩A、B、C三个截面(见下图)的原尺寸分别为40mm、50mm、35mm现实测这三个尺寸分别为35mm、48mm、34mm,开口度比原尺寸增加了10%尖部无扭转变形。试根据附表4提供的数据判断该吊钩是否应报废
4.钢丝绳。该起重机使用的钢丝绳为6×37+1型交绕钢丝绳安全系数为5。钢絲绳外层细钢丝磨损量为钢丝直径的25%每个捻距内断丝数为10根,试根据附表5和附表6提供的数据判断该钢丝绳是否应该报废。
  • 参考答案:1.起重机桥架两次下挠修复后又严重下挠或多次产生裂纹该桥架应该予以报废。对起重机作额定静负荷试验下挠量f载≥S/700则应修理;无條件作额定静负荷试验时,下挠量f空≥S/1500则应修理由于弹性下挠度为23mm,未达到附表1的大修标准;下挠度为12mm达到附表2的大修标准,用额定載荷做静负荷试验来决定应修界限是比较简便、合理的方法所以两者出现矛盾,应该以"额定静负荷试验"为准并且由于桥架底部无疲劳裂纹,所以不必大修
    2.对于减速器齿轮的磨损量许用极限来说,由于该起重机是吊装铁水的所以报废上限应该减半。结合附表3本题Φ第一根轴的磨损许用极限为5%,其余各轴为10%所以第一根轴(4%)和第三根轴(8%)均未超标,但第二根轴(15%)超过该磨损许用极限故该减速器应该予以報废。
    3.危险断面A、B、C磨损量分别为(40-35)/40=12.5%、(50-48)/50=4%、(35-34)/35=2.9%A断面超过报废标准10%,B、C断面未超过报废标准的10%开口度比原尺寸增加了10%,未超过报废标准嘚15%尖部无扭转变形。所以该吊钩应该报废
    4.结合本题所知条件,查附表5当安全系数为5时6×37+1型交绕的钢丝绳断丝22根即为报废,再由附表6查得当磨损量为25%时,折减系数为60%断丝的报废标准为22×60%=13.2(根)。
    由于是吊装铁水的起重机械钢丝绳的报废标准应在附表5、附表6的基础仩减半,所以本题的报废标准应该为13.2/2=6.6(根)根据题目"每个捻距内断丝数为10根",已经超过该报废标准钢丝绳应该予以报废。

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