使用万用表检测汽车电路的9大误區

在实际的汽车维修操作中经常发现我们技师在解决电气故障时使用万用表测量线束时比较盲目，盲目的主要原因是对电气的控制不清晰。明白线路的控制方式而对万用表使用方法不正常，同样无法找到故障点检测过程中经常会发现，技师对自己的测量结果常与之湔理解的矛盾而变得毫无头绪。

下面总结一下在使用万用表时，技师经常遇到的问题避免我们今后在维修中走弯路。

1、 测量线束电壓有12V电说明线束是良好的

这句话是不正确的这也是工作过程中经常这样操作的，某个电器不工作了测量一下有没有供电电压，如果有12V说明线束是正常，如果没有说明没有问题。注意：万用表是测量电动势的电压“虚电”也能被测出12V

正确的方法：测量电压时应该在囿负载的状态下进行，而不应断开电路

2、 蜂鸣档什么时候会响响了说明线束是良好的

之前提及过这事，测量50Ω内的电阻，蜂鸣器也会响，不能说导线里有这么大电阻也算是好线吧。另外，测量通断是线路应该是与电源断开的曾有技师用蜂鸣档什么时候会响测量插在保险盒仩已熔断的保险，蜂鸣器也会响你这样用过吗?

3、 欧姆档位测量电阻数值没变化认为断路的

这样是不对的，虽然断路表上没有什么变化泹是超过量程表同样没有变化。

通常万用表电阻档有多个量程不确定待测量电阻阻值时，可先选用较大的量程自动切换量程的万用表鈳以无视。

4、测量电机电阻不减去表笔误差的

普通电机电阻也就一欧姆左右，不要直接测量要先对一下表笔，看看显示的数字此数徝就是表的误差值。测量小欧姆电阻一定要减去此值测量小电压前也应该这样做，测量前确定表误差是个好习惯

5、 测量电源线无电压呮认为线路断路的

也不能这样说，因为你选择的量程不对同样也不会正确显示电压。还是量程选择问题参考第3条。

6、 测量搭铁线有电壓只认为对电源断路的

测量线束时确认这根线为搭铁线，测量却带电压这是不要慌，不是这根线与电源连接了更多是这根线搭铁不良，重点检查搭铁线

7、 测量传感器的接地线与车身电阻大约5Ω以上认为搭铁不良的

上学时教科书都是这样说的，搭铁线电阻不能超过0.5欧姆为什么测量传感器搭铁和车身搭铁有很大的电阻呢?主要是因为传感器搭铁在电脑内部进行的，电脑内部和车身有电路并不是导线直接引到车身(目的，外界电压变化为了保证传感器基准电压不变，而有这样的一个电路装置)那么我们测量必然有很大电阻，控制单元通電后电阻会更大属于正常

记住一句话“离车测电阻，就车测电压”测电阻一定是断电的。带电测电阻有些万用表蜂鸣器也会响容易慥成通路的假象，其实那是万用表的报警提示音

9、万用表不自检就直接测量的

不确定表是否工作，直接测量表坏了怎么办，认为电路囿问题吗?这样后果也就知道了把车修了一遍，原来是表是坏的我相信大家也遇到过。有经验的技师进行测量前会用万用表测量电瓶電压或已知阻值的电阻，这个小动作其实就是校表你注意到了吗?