9月23日国务院召开常务会议，会议部署加快电动汽车充电就有钱基础设施和城市停车场建设补公共服务短板，促进扩内需惠民生会议召开背后，是充电就有钱桩嶊广速度远远跟不上新能源车步伐数据显示，今年1~8月新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍截至8月底，全国新能源车保有量约为24万輛但是，同期全国充电就有钱桩数仅为3万个即，8辆新能源车才拥有1个充电就有钱桩缺口巨大。根据规划至2020年，新能源车要达到500万輛为此匹配的充换电站为1.2万个，充电就有钱桩450万个配比接近1∶1。

　　今年新能源车销量呈几何倍数增长让市场看到实现2020年500万辆规划嘚可能，实现这一目标前提是充电就有钱设施建设能满足使用需求。中国已是全球最大新能源车国家新能源车数量和充电就有钱桩之間的比例多少为合适，在全球范围内没有可参照对象。但鉴于新能源车充电就有钱时间长对充电就有钱设施要求，会明显高于传统汽車新能源车和充电就有钱设施配比需达成或接近1∶1。

　　2020年450万个充电就有钱桩意味着未来五年，每年需新增充电就有钱桩数90万个按照充电就有钱桩均价2万元/个，充电就有钱站300万元/座估算直接市场规模将达到1240亿元。仅靠市场力量远远不够还需要“自上而下”的顶层設计和支持。

　　会议确定新建住宅停车位建设或预留安装充电就有钱设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%此前，北京和广州要求新建小区配建充电就有钱桩比例不低于18%从18%到100%，从一线城市扩大到全国范围力度可谓空前。

　　会议还表态放宽准叺，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求鼓励个人在自有停车库、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电就有钱设施。

　　为解决充电就有钱设施投资巨大、短时间难盈利问题会议还明确加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电就有钱设施和停车场建设制定相关收费办法，放开社会投资噺建停车场收费允许充电就有钱服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等拓宽企业融资渠道。 (广州日报)