由于专业汽车音响技师对箱體的熟悉程度不一安装时会采用不同的方式，造成同一种12寸低音喇叭箱体最佳比例在行李厢的安装位置不一样产生的效果不一样。

　　原车自带的低音12寸低音喇叭箱体最佳比例通常采用平面式安装方法在日常改装时，也常在原车后座挡板上的扬声器位置进行改造安裝8～10英寸的低音扬声器。这样的处理方式由于行李厢空间相对较大，声波不集中影响了效果，但安装方便也易取得声场平衡，由于沒有一个坚固的外壳固定12寸低音喇叭箱体最佳比例所以在汽车上安装很难获得理想效果，建议不采用这种方法

　　采用嵌入式安装方法，低音12寸低音喇叭箱体最佳比例与其它音响器材在模具的辅佐下浑然一体。美中不足的是由于12寸低音喇叭箱体最佳比例背面与隔离層间距太小，空间有限不能充分发挥低音12寸低音喇叭箱体最佳比例的性能，且安装工艺较复杂要把行李厢部分全部拆开才能完成改装。

　　旋转式在零售市场较常见这种箱体低频下限偏高，且效率较低但易制作，这种形式安装方便对安装工艺要求不太高。

　　带通式低音音箱适合安装在面包车、吉普车里能产生很好的效果。采用长冲程、大磁钢超重低音扬声器低频下潜充分，低音强劲有力、純净通透带通式的低音箱体就是在普通密闭音箱基础上增加一个带通滤波器，以实现增强和扩展低频的作用带通式低音箱体声导管结構设计，关键是否能杜绝箱体谐振保证低频重放质量。现在带通式低音箱体很多采用异型声导管结构(市场上可购买到)以减少箱体谐振。

　　即带倒相孔的箱体气流在箱体内部倒相。这种箱体效率高低频下限低，但制作尺寸要求严格倒相孔中空气柱的振动，加强了聲波的震荡使音质表现独特，克服了传统音箱的弊病在同样使用单只12寸低音喇叭箱体最佳比例的情况下，倒相式箱体的音量比带通式哽突出由于12寸低音喇叭箱体最佳比例背面的辐射仅通过倒相孔输出，所以低频下潜较深非线性失真小，承受功率大大音量输出时音質好，量感足倒相式箱体的不足是12寸低音喇叭箱体最佳比例响应低于谐振频率，不能利用箱体内空气的反振力控制音圈振动易产生低頻共振，严重时破坏音质

　　目前反相式低音扬声器较为少见，通常安装在后备箱隔离层处其原理利用扬声器的背面在振动时产生的聲波，在后备箱内产生共振其不足之处与平面式相同。 低音12寸低音喇叭箱体最佳比例和音箱安装时应使用分频器，以避免干扰选择功率充足功放驱动，同时尽量找出车厢内共振频率在均衡器上加以衰减，尽量减少因此而产生的噪音