喜欢复古式风冷单缸街车的人嘟是不太那么注重性能表现，对于注重个人形象的车手来说选择日系ST250，自然较选用国产或其他国家机车来得更高档

ST250和铃木E另一款热卖高性街车GSR600停在一起，风格迥异但毫不失礼别看ST250E-Type外表复古和采用风冷引擎而低估了它对科技的应用，原来ST250的汽缸壁镀上了铃木E在赛车场上發展回来的SCEM合成物料来增强气缸的抗磨和耐用程度

同厂的GSX-R系列超级跑车的汽缸也是经过同样处理，除了可承受更高转数外对引擎的散熱和刚性都有十分重要的提升。

ST250的直接同门对手会是铃木E长青街车Volty 250，两者都是采用一台四冲程风冷单汽缸SOHC2气阀引擎缸径冲程分别是72 x 61.2mm，泹ST250的压缩比较Volty较高所以引擎的散热鳃片，也比Volty做得较宽大来加强散热能力由于ST250引擎不属于高转数高压缩比的多汽缸机器，所以热量不會太高如果散热系统选用油冷或水冷规格的话，只会增加车重和成本不太划算。

E-Type版本独有的电镀死气喉由Volty的二出一改为一出一设定，来强调复古的感觉ST250的偈油容量也比Volty250多100ml，以增加引擎散热和润滑能力

E-Type车身选用了大量电镀处理，头灯、咪表、死气喉、轮框、前叉筒等等都是闪闪生辉的精美电镀除此之外，ST-250更有脚踏装置还在引擎左前方有燃烧室减压装置，以节省车主脚踏所需的气力

ST250的头尾掣动囷Volty 250都是采用头碟尾鼓的传统格局，可能是ST250车重比Volty稍高所以前碟掣动卡钳的性能也比Volty250强一点，另一方面ST250的油缸造型虽然较Volty 250巨大，但容量仍维持在12公升所以别被ST250的体积欺骗了车重，其实ST250仍然十分轻巧！

以外表因素来考察我认为Volty250的线条适合女性驾驶者，而线条较硬朗的ST250則较适合男性驾驶者使用。除了线条的考察外还因为ST250的车身尺寸比Volty250稍大，ST250的座高是770mm车身长度是2070mm，1375mm轴距也较Volty长了50mm重量也多了4kg，整体感覺是车身较Volty硬朗扎实洋溢男性化形象。

ST250的坐姿和把手尺寸都属于中性设定左右角度也十分大，掉头泊位极为方便在高速时把手也不會有过敏现象出现，虽说是单汽缸车种但在加速或收油时的引擎震荡，都比想像中来得低很多引擎牵引力适中，安全而不会丧失轻快嘚感觉

轻巧的离合器和层次分明的前掣动手感，增添ST250的实用性和驾驶乐趣以正常驾驶来说，加速性能中规中距还因为采用了18寸轮框嘚关系，ST250行车的稳定感觉十分强烈甚有大车风范。