粤海翔龙——徐闻粤海铁路北港

　　粤海铁路通道由“两线一渡”组成：北线是广东湛江到海安的139公里铁路南线是海口至三亚182公里 铁路，一渡是海安到海口的24公里跨海铁路轮渡，工程总投资48亿元

　　粤海铁路通道于1998年8月30日 开工，2001年1月28日湛海段正式通车2003年1月7日 跨海铁路轮渡开通，2004年12月5日正式开通客運是全国唯一严格定员的旅客列车，核定载员630 人列车上下船人车不分离。

　　粤海铁路北港码头位于汉代海上丝绸之路古港遗址旁占地0.6平方公里，由客运大楼、东西防波堤、铁路栈桥、人行栈桥、汽车栈桥、待渡场等设施组成

　　琼州海峡火车轮渡使用的跨海火车渡轮是“粤海铁1号”和“粤海2号”，它们由中国船舶工业研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司承建总造价为2.1亿元。其排水量是12400吨设计最小航速为每小时15海里，总长是165.4米 、宽22.6米 载车重量是4200吨，主甲板可以载货运列车车厢 40 节或客运列车车厢18节此外，“粤海鐵1号”火车渡船还可以混载汽车和零散过海旅客  

　　粤海铁路的开通，将进一步促进华南、西南区域经济的交往将广西、贵州、四川與广东、海南之间的联系更加紧密。整个华南、西南因粤海铁路的诞生和合纵联横作用而更加联成一片