这些车型经常会遇上故障码：

　　1、节气门后的进气管道不密封

　　2、机油加注口盖未正确密封。

　　3、燃油箱排气系统不密封

　　4、曲轴箱通风系统不密封。

　　5、曲轴箱不密封（曲轴上的后部或前部径向密封环、

　　6、可调式凸轮轴控制装置不灵活。

　　7、电子气门控制系统不灵活

　　8、车载网络，低电压

　　9、由于燃油等级低结合驾驶习惯以及高行驶里程导致阀门积碳。

　　首先ISTA测试 DME （发动机电子伺控系统）的故障玳码存储器中是否记录了有关可调式凸轮轴控制装置、 电子气门控制系统、低电压、燃油箱排气阀的故障代码或其它有关节气门的故障代碼如有这些故障代码的其中之一，请首先应处理这些故障代码

　　有关电子气门控制系统测试模块的提示： 排除以上提到的其它故障玳码后，再次试车验证车辆故障

　　如果故障无法排除，则应如下进行操作：

　　1、检查燃油箱排气管是否正确嵌入/插入

　　2、检查機油加注口盖是否密封。如果油管接头密封盖不密封则应将其更换。

　　3、检查进气管道是否密封

　　4、检查曲轴箱内部是否密。

　　5、借助内窥镜检查进气门是否积碳

　　如有积碳请执行以下操作

　　5.1、用核桃砂清或其他设备洗清洁进气道和进气门。如用核桃砂清洗在清洁进气道之后，清除可能存在的核桃砂残留物为此，让发动机怠速运转：踩加速踏板直到约 1000 rpm 并保持该转速 5 秒让转速降至怠速轉速。 执行该程序 3 次

　　5.2、删除DME调校值。 为达到此目的请运行ABL 删除DME调校值。

　　路径：车辆处理/服务功能/驱动装置/发动机电子系统MEVD/匹配程序/删除调校 选择“复位调校值”即可删除发动机所有调校值选项“复位调校值和变量”和“复位适配的变量”并不能 删除更多的调校值。DME的“变量”只和车辆配置有关在平时的维修操作中并不需要复位“变量”。

　　5.3、拔下燃油箱排气阀的插头

　　5.4、起动车辆，等待发动机上升到工作温度（至少 80 摄氏度）让车辆继续运行至少 10 分钟。

　　5.5、重新拆入燃油箱排气阀的插头

　　5.6、删除故障代码存储器的故障记录。

　　5.7、然后重新评估车辆

　　1、如果存在28A0故障码，并伴随“触媒转换器效率低”

　　处理思路：怀疑三元堵塞后造成節气门后压力过高。

　　2、如果存在28A0故障码并伴随“增压压力过高 建压被禁止”。

　　处理思路：清洗增压压力转换阀滤网

　　3、如果存在28A0故障码，并伴随“混合气过希”

　　处理思路：检查曲轴前油封、曲轴后油封、气门室盖和进气管路是否存在泄漏。

　　4、如果存在28A0故障码并伴随“电子气门控制故障”。

　　处理思路：解决电机故障

　　5、如果存在28A0故障码，但什么故障都不掺杂而且怠速稳。

　　a、清洗节气门删除调笑值；

　　c、碳管电磁阀和电机拔试，看故障码是否消失如果消失，把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住进气拉高速跑试，故障消失后拿掉薄膜即可！

　　技术咨询??资料查询??同行交流??技术提升??