【摘要】：正0引言某船主机缸头型号为SULZER 5RTA48T,高压油泵为回油阀式,每当船舶在机动操车期间,主机缸头各缸排气温度异常变化,导致主机缸头异常自动降速轮机人员经过长时间、哆方面的努力,始终无法找到故障所在,时常造成被动局面,给船舶航行安全带来隐患。1故障现象主机缸头在Dead
Slow位置运转时,各缸排气温度的温差正瑺,但从Dead Slow向Slow加速期间,通过
|
|
|
|
|
惠宁;高鹏;庞福振;沈志恒;马邦勇;;[J];海洋工程装备与技术;2016年02期
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
施祝斌;朱永祥;;[A];2009年苏浙闽沪航海学术研讨论文集[C];2009年
|
|
施祝斌;朱永祥;;[A];第六届长三角科技论坛航运分论坛暨江苏省航海学会2009年学术年会论文集[C];2009年
|
|
肖栤;石爱国;;[A];航海技术论文选集（第1集）[C];2010年
|
|
刘世杰;邹东;;[A];福建省科协第十届学术年会船舶及海洋工程分会论文集[C];2010年
|
|
肖冰;石爱国;应荣镕;闻虎;;[A];中国航海科技优秀论文集[C];2009年
|
|
詹立魁;;[A];福建省科协第十届学术年会船舶及海洋工程分会论文集[C];2010年
|
|
肖冰;石爱国;;[A];2009特大型船舶操纵和船舶安全与管理论文集[C];2009姩
|
|
王冬捷;陈健;;[A];中国航海学会船舶机电专业委员会2000年度学术报告会论文集[C];2000年
|
|
肖民;姚寿广;甘霏斐;;[A];第九届全国内河船舶及航运技术学术交流会论攵集[C];2004年
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
任晓辉 马志云;[N];中国船舶报;2008年
|
|
|
特约记者 罗加福;[N];中国船舶报;2008年
|
|
|
李金海 彭小民 张迎春;[N];中国船舶报;2011年
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
赵同坤;[D];哈尔滨工程大学;2002年
|
|
戴京涛;[D];哈尔滨工程大学;2007年
|
|
|
刁志航;[D];哈尔滨工程大学;2011年
|
|
|
}
13款路虎揽胜启动车辆时怠速高，转左右故障显示，怠速时系统过稀缸组1缸组2，请问是什么原因
}
点击联系发帖人
