具体而言报告应包含的信息可汾为以下六类：

1、应包含对检测/校准结果直接造成影响的信息。

对有保质期的物品如食品、药品等，必要时报告不仅要有接收日期和檢测日期，还应含出厂期、保质期或产品批号等表明物品检测时所处状态信息以表明检测在保质期内进行。结果给出符合/合格与否判定嘚应在报告中给出判定所依据的技术文件的称、编号以及条款号。

2、必要时可包括检测类型的信息。

以产品质量检验为例目前，政府设置的产品质量监督检验机构承担着统一监督检验、定期监督检验、仲裁检验以及普通顾客委托的质量检验等几种不同的检验任务不哃性质的产品质量检验其相应报告的法律效力是不同的。批次不合格的行政监督管理部门可能还要据此对制造、经销企业进行处罚。因此必要时，在检验报告中应提供产品检验类型并编制不同的分类信息栏目。

3、形式和内容应满足顾客的要求

报告所给出的信息要以滿足顾客要求为原则，在对实验室自身的商业利益不造成伤害的前提下应尽量满足顾客的要求。有的顾客生产的是出口产品或者有的顧客是外资企业，他们要求提供中英文对照报告实验室也应满足。

4、相关文件规定提供的信息

例如，《实验室认可准则在简述电磁兼嫆测试实验基本内容检测实验室的应用说明》中规定简述电磁兼容测试实验基本内容项目检测报告中还应包括：测量设备的名称、型号、校准状态；辅助设备名称、型号、校准状态；与测量设备有关的辅助设备名称、型号、校准状态；与测量设备有关的辅助设备名称、型號、连接方式；被测设备的连接图；检测布置图和检测数据等，那么在简述电磁兼容测试实验基本内容项目的检测报告就应包含这些内容

5、报告在其相应应用范围内有效性的标识。

例如执行检验工作的产品质检站，接受行政部门委托开展检验任务出具的检验报告中需偠包括CMA（计量认证）和CAL（审查认可）的标识。

6、实验室主动提供的信息

在报告中包含责任免除的声明是非常有必要的。有的实验室还给絀了实验室的多种联系方式和投诉电话为提高实验室的信任度，认可实验室在认可项目的报告中使用认可标志这些都属于实验室主动提供的信息。

该文档转王晓丽的内容但是个囚还是觉得很有借鉴性的。

    【摘要】汽车电子电器系统集成测试作为汽车研发过程中的重要环节对提升汽车产品质量起着重要的作用。攵章从工作方法和测试内容方面探讨了如何有效发挥系统集成测试的作用并预测了未来电子电器系统集成测试的发展方向。结合实际工莋所阐述内容在某整车厂成功运用，取得了良好效果

    在汽车市场快速发展的今天，提高汽车产品质量合理降低成本，快速推出新产品新技术赢得越来越多消费者的青睐，是各汽车厂商占领市场的有效方法产品质量的提高，不但需要优化前期设计更需要贯穿于整個产品开发过程中的测试。电子电器系统集成测试作为产品质量把关的重要环节提高测试的广度和深度可不断优化产品，提高产品质量

电子电器系统集成测试，需要及早规划分配必要的时间、人力和财力资源并将其作为项目管理的一部分加以控制。开发和测试是相辅楿成的两个过程这两个过程中的交流、协作和配合是提高整体效率的重要因素。相对来说在整车电子

电器产品开发过程中，发现问题嘚时间越早更改成本越小。

 在质量和进度的双重要求下如何完成整车电子电器系统集成测试，直接影响产品研发周期的长短进而影響质量和成本。建立科学的工作流程和方法可以大大提高工作效率。测试内容和测试案例决定了测试的覆盖率本文结合实际工作经验，阐述了测试流程Ｖ模型各个阶段工作顺序和内容对系统集成测试的内容进行了概括和分类说明，并对集成测试未来发展趋势作出预测分析结果对提高系统集成测试水平有着重要意义。

   电子电器系统集成测试需要贯穿于整车开发的各个阶段“Ｖ”字形开发模式，是目湔汽车ＯＥＭ所普遍采用的一种产品开发模式系统集成测试也基本遵循“Ｖ”模型，分层次进行保证测试的及时性和可靠性。传统的系统集成测试主要集中在“Ｖ”模型虚线下半部分为了更早的在前期发现问题，同样为了在项目后期进行改进和项目经验总结测试环節也需要覆盖“Ｖ”模型虚线以上部分。

  系统集成测试不仅是跟随性地对已有设计行测试设计前期系统集成测试工程师参与车型功能配置讨论分析，根据积累的测试经验从系统角度出发对每项功能实现策略的合理性进行评估验证，利用开放的虚拟台架验证设计策略的合悝性和准确性为最终的产品质量奠定良好的基础。目前已经有可以支持架构验证的软件各整车厂可根据实际的项目特点考虑引进验证體系。

  在架构设计完成后需要装配原型车辆进行部分前期功能验证。测试工程师根据试验车的试验目的以及确定好电气系统改制方案參与现场改装，试验过程中提供电气系统技术支持和排故

1.3测试平台搭建以及工程造车排故

      系统集成测试Ｖ模型虚线下部分是系统集成测試的重要组成部分。主要分为装车前的测试和装车支持两部分

装车前的测试包括：台架测试规划、搭建测试台架、系统分析、集成、集荿测试、台架升级等内容。概括地讲是在正式的样车试制前将整车所有的电子电器系统集成到测试台架上，仿真各种测试环境使用标准的测试规范对于整车电子电器零部件和系统的功能、性能、网络及诊断等主要方面进行测试和验证．及时发现问题并提出解决方案，督促工程师和供应商及时整改有效减少整体开发和测试成本、降低电子电器系统的故障率，确保电子电器系统的交付质量

为了提高测试嘚覆盖度，可以在台架中引进动力系统硬件在环仿真进行动态测试。尽可能逼真地模拟汽车电子电器系统真实的工作环境如模拟车辆點火、启动后的状态。如某公司的电子电器系统集成测试平台采用硬件（dSPACE）来产生和接收实际的汽车执行器和传感器信号采用软件（MATLAB/Simulink）來模拟各动力系统的运行情况。dSPACE硬件为软件模型和测试系统提供了实时接口通过它实现车辆仿真环境与真实环境的连接，构成测试所用嘚汽车电子电器系统实时环境dSPACE软件提供了基于图形化的用户界面，可以很方便地实现基于模型测试和定义人机交互，仿真的某些参数茬人机界面上可以实时调试基于MATLAB/Simulink的测试仿真模型为实时仿真测试提供了虚拟的测试仿真环境。

进装车支持是指在试制造车阶段测试人員参与下线车辆的调试，及时发现在台架测试阶段未发现或测试台架无法发现的问题进行反馈改进。

    主要针对车辆上市后测试工程师介入跟踪市场反馈的问题，评审是否存在前期测试未发现的“漏网之鱼”制定避免此类问题再次产生的改进措施，如增加测试案例设計文档更新等。

良好的问题跟踪和改进机制可有效推进问题的解决，降低设计成本和开发时间某整车厂采用了基于Internet的在线故障跟踪机淛，与传统的离线方式问题跟踪清单相结合推动问题的快速解决。对于那些重要级别低或是已发现根本原因可以很快解决的问题可使鼡电子电器问题跟踪清单进行跟踪排查，记录问题产生的根本原因和解决措施；对于重大复杂的问题采用基于Internet的在线故障跟踪机制，自動跟踪问题的解决情况同时对于长时间未解决的问题自动报警提醒，推动问题的彻底解决通过该体系的建立，有效推动了问题的解决促进了产品质量的提升，减少了因故障导致的市场抱怨

在完成一个车型的系统集成测试后，测试工程师根据整个测试过程中遇到的各種问题进行测试总结如测试成本、测试案例分析、需要改进的流程、重大问题分析等形成项目总结。测试工程师可组织相关研发人员召開探讨会议对项目总结涉及到的设计文档进行完善，有效避免后续车型开发中问题重复发生

    在科学的测试流程规范下，制定合理而全媔的测试规范是保证集成测试质量的一项重要工作。根据各零部件的功能和整车控制逻辑开发有针对性的测试规范，根据测试规范及楿关标准进行测试按照测试类型可包含以下几类，表１为系统集成测试内容分类

整车级集成功能测试、系统级集成功能测试、接口测功能测试、用户感知测试、误用滥用测试、故障处理测试、过压测试等。

整车电气系统性能测试简称VEST。

物理层测试、通信层测试和网络管理测试等

系统参数配置、软件刷新、DTC测试、I/O控制测试、传输层测试和服务层测试等。

   功能测试主要包括整车级集成功能测试、系统级集成功能测试、接口测试、用户感知测试、误用滥用测试、故障处理测试、过压测试等这部分测试从试制造车前的台架测试开始，到试淛造车再到小批量生产一直持续到车辆上市阶段。

  整车级集成功能测试规范规定了整车层面跨系统功能测试的范围和方法由于各控制器开发周期的不尽相同，造成前期零件开发状态的不同步因此该阶段关注的是系统性功能的“有没有”，保证整车电气零件的正常运行对没有实现的系统功能进行记录跟踪，避免检查工作的重复进行并出具装车推荐报告，对各系统的状态进行评估为其它环节的验证試验提供依据。

  系统级集成功能测试是待零件开发状态相对稳定之后以零件所在系统为关注点，以设计规范为依据详细测试各系统功能實现的准确性同时评估系统功能的合理性，不仅仅关注该功能“有没有”同时关注该功能“优不优”，严格把关系统设计的准确性和匼理性从工程师和用户多角度验证系统功能，提高产品的质量和用户满意度

  接口测试包括硬件接口和软件接口，硬件接口主要关注输叺输出的匹配软件接口主要关注信号的交互。为了完成一个跨系统的功能多个不同的信号通过不同的接口传至同一个控制器，应该测試各接口间的电路匹配、软硬件信号的同步性以及定义的一致另外当某信号通过接口时，应该测试此信号是否由于受到某些因素（如整車电压变化）的干扰而失真甚至丢失从而保证系统信号传输的准确性和稳定性。

用户感知测试从测试人员、车间工人、维护人员、消费鍺、售后服务人员等多角度出发规范了车辆在使用过程中的实际感受和考核标准，以用户感知的满意度衡量车辆设计的成功与否它主偠包含以下５个方面：（１）用户感知的基本功能测试。即用户启用某车载功能后是否有对应的功能开启。（２）用户感知的声音功能測试开启功能时应有的声音是否产生，声音的产生是否舒适（３）内部灯光的缠身是否统一，是否舒适（４）开关零件使用手感是否良好，灵敏度、设计逻辑等是否满足用户的要求（５）整车功能操作区域划分是否符合一般用户期望，操作是否方便

  误用滥用测试包含误用和滥用两个方面。误用是指驾乘人员在使用车辆过程中异常的或不正确的操作滥用即频繁、过度地使用某一项功能或某一系统。以不同的使用工况为依托规范了系统集成测试中需要考虑到在非正常操作中产生的预期操作确保非正常操作时既能给用户必要的警示叒不能影响确保驾驶员安全的基本功能，同时在操作恢复后能正常的使用相应的功能

  故障处理测试规范如何选取失效模式场景，对系统發生失效时进行反复测试寻找可能导致失效的各种情况，从而从设计进行警示减少因失效模式给用户带来的不便和困扰，从用户角度絀发体现产品设计中以人为本的宗旨。

  过压测试规范了在系统高负荷运行环境等情况下的测试内容用于测试系统在这些场景和环境中昰否能够正常工作，体现产品的过压承受力和鲁棒性

 整车电气系统性能测试（VEST）。主要在台架上进行前期的部分测试试制造车阶段EP1和試制造车阶段EP2制造的工程车上进行实车测试。在汽车使用生命周期内由于整车电气负载、接地点、线束、保险丝等电气系统设计不合理，导致不必要的能量消耗、电气系统性能下降、电气功能失效等问题加之电气系统的老化，以及恶劣的工作环境在车辆实际使用过程Φ，整车电气系统会产生不可预知的电气故障ＶＥＳＴ测试，是为了验证整车电气系统的性能以及在极端电气环境下，电气系统失效帶来的影响并通过测试结果改进电气系统的设计方案，从而保证整车电气系统在使用寿命内的可靠性、稳定性和安全性主要包含以下測试内容：

(1)整车静态电流测试；

(2)整车待命状态电流测试；

(3)电气回路电流及电压降测试；

(4)整车接地性能测试及接地点移除造成电气功能紊乱確认测试；

(5)保险丝熔断性能测试及保险丝缺失造成电气功能失效确认测试；

(6)整车电压相关的功能测试。

每项测试内容都有相应的技术规范對其操作方法及评价结果进行详细描述与规定

诊断测试规范制定了关于系统参数配置、软件刷新、DTC测试、I/O控制测试、传输层测试和服务層测试。诊断分为以下3个阶段：(1)装车测试：为试制和试验应用进行的功能测试包括诊断故障代码、控制器输入/输出数据、配置参数和零件物流数据；(2)应用测试：为制造和售后应用进行的功能测试，需要测试工程师模拟制造和售后应用环境对诊断需求和诊断数据进行测试；(3)验收测试：对所有需求进行验收测试，包括企业标准、诊断故障代码设计和诊断规范中定义的所有诊断数据进行验收测试

    网络测试内嫆主要包括：物理层测试、通信层测试和网络管理测试。测试阶段与功能测试可同步进行该部分测试根据整车网络测试规范，对整车网絡进行认证包含整车地CAN总线测试以及LIN线测试，测试过程涉及到了网络管理、网络负载、一致性测试及总线故障处理等

 简述电磁兼容测試实验基本内容测试主要在试制造车阶段EP1和试制造车阶段EP2制造的工程车上进行实车测试，目前很多OEM已经在前期零件设计中增加硬件评审和簡述电磁兼容测试实验基本内容仿真等工作简述电磁兼容测试实验基本内容测试分为EMI测试和EMS测试。EMI测试包括辐射发射骚扰、传导耦合、EMC測试、瞬态发射骚扰EMS测试包括射频电磁场辐射抗扰试验、传导耦合/瞬态抗扰性、静态放电、大电流注入、横电磁波小室、带状线等试验。

3  电子电器系统集成测试发展方向预测

    （1）整车厂对车身电子电器测试越来越集成化对于整车厂，电子电器测试的核心内容在于集成性嘚系统测试也即在具备整车集成优势的情况下，通过借助测试平台对整车电子电器零部件进行组装模拟整车装车环境在整车装车前即唍成系统集成测试。建立平台性的系统集成测试环境服务于整车研发过程已经成为一种必然趋势。

    （2）测试覆盖范围不断扩大测试案唎越来越丰富。在以往的车身电子电器系统测试过程中由于种种原因如：极限测试、失效测试，或在真实环境中测试费用较昂贵等很哆测试难以进行。随着电子技术的不断发展目前各大整车厂都不断引入新技术，模拟实际的汽车使用环境而不会产生实际危险。在保證测试的安全性及可靠性基础上逐步覆盖多种测试环境，测试范围不断扩大

   （3）测试手段越来越自动化、智能化。通过引进新的测试硬件和软件可自动完成部分测试工作，降低成本提高测试效率。

    （4）电子电器系统集成测试的纵向发展和横向交叉系统集成测试将貫穿于整车电子电器开发的始末，已经成为一种必然随着整车电子电器技术的发展，零件可以在不同车型上进行移植和复用而不同车型之间的交叉测试，对于问题的发现和测试经验的分享推广具有重要的意义

   本文结合实际工作经验，深入思考分析对系统集成测试从笁作方式、测试内容等方面进行了归纳总结，从技术、体系、效率多方面人手探讨如何有效发挥系统集成测试的作用，归纳总结了高效笁作的方式方法并对未来电子电器系统集成测试的发展趋势作了大胆预测。希望能为电子电器测试技术的发展贡献一份力量进而在降低整车研发成本，提高汽车质量方面起到积极作用