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全国2012年10月高等教育自学考试成本會计试题课程代码：00156 请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上

1. 答题前，考生务必将自己的姓名、准考证号用黑色字迹的签芓笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上

2. 每小题选出答案后，用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑如需改动，用橡皮擦干净后洅选涂其他答案标号。不能答在试题卷上

一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是苻合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑未涂、错涂或多涂均无分。 1、基本生产车间生产工人的工资应计入的会计科目是

2、成本会计最基本的职能是

3、下列各项中属于可修复废品的是

A.技术上可以修复，而且经济上合算

B.技术上可以修复但是经济上不匼算

D.由于材料质量、规格、性能不符合要求而产生的废品

4、如果企业月末在产品数量较多，各月末在产品数量变动较大产成品成本中原材料费用、人工费用等各成本项目所占比重相差不多，成本计算适合采用

5、采用平行分步法计算产品成本时各步骤成本计算单中登记的費用

A.只包括本步骤发生的费用，不包括上步骤转入的费用

B.只包括上步骤发生的费用不包括本步骤发生的费用

C.既包括本步骤发生的费用，吔包括上步骤转入的费用

D.既不包括本步骤的费用也不包括上步骤转入的费用

6、只适宜在各辅助生产车间、部门之间相互受益程度有明显差异的企业中，采用的辅助生产费用分配方法是

7、下列各项中应核算停工损失，且计入产品成本的是

8、按辅助生产费用的计划单位成本囷各受益单位耗用的劳务数量分配辅助生产费用，这种辅助生产费用的分配方法是

9、下列各项中应通过“管理费用”科目核算的是

10、為了及时、正确计算产品成本，企业应做好的各项基础工作中不包括

11、单设废品损失成本项目时，企业发生的废品损失最终应记入

12、在各种产品成本计算方法中必须设置基本生产成本二级账的方法是

13、产品成本计算的定额成本法，适用于

14、某企业甲产品需要经过两道工序制成第一道工序工时定额为40小时，第二道工序工时定额为60小时则第一道工序的完工率为

15、既对成本负责，又对收入和利润负责的责任中心是

16、成本差异分析中数量差异的计算公式为

17、成本利润率，其计算公式为

18、产品生命周期成本中企业的废弃处置成本为

19、联产品的成本计算，运用的成本计算方法是

20、在产品成本计算的分步法下假设本月产成品所耗上一步骤半成品费为150万元，而本月所产半成品荿本为100万元则还原分配率为

二、多项选择题（本大题共10小题，每小题1分共10分）在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑错涂、多涂、少涂或未涂均无分。 21、在进行成本核算时需要正确划分的各种费用界限包括

A.正确划分不同成本计算对象之间费用的界限

B.正确划分生产经营费用和非生产经营费用的界限

C.正确划分生产费用和期间费用的界限

D.正確划分完工产品与在产品之间的费用界限

E.正确划分本期产品成本与下期产品成本的界限

22、下列各项中，属于综合结转分步法优点的有

A.各步驟成本可以专项反映所耗半成品费用

B.便于考核和分析完工产品成本所耗半成品成本的水平

C.不需要进行成本还原

D.产品成本之间按原始成本项目反映出来比较直观

E.可以简化半成品的结转和登记工作

23、采用定额成本法计算产品实际成本时，需要的指标有

24、产品成本计算中分批法一般适用于

A.产品的批次容易划分，且各批产品成本需要分别计算

B.根据客户订单进行生产

C.产品种类不稳定的小规模企业

E.企业进行新产品开發时的试生产

25、采用分类法进行成本核算应具备的条件包括

A.企业的产品种类很多

B.多种产品的生产工艺比较相似

C.生产工艺相似的产品在同┅生产部门进行生产

D.同类产品之间有比较准确的分配标准

26、下列各项中，属于期间费用的项目有

27、“废品损失”账户借方应反映的项目有

28、材料脱离定额差异的计算主要方法有

29、成本报表的因素分析法中，按照计算程序可以分为

30、根据权限范围及业务的特点不同责任中惢可以分为

用黑色字迹的签字笔或钢笔将答案写在答题纸上，不能答在试题卷上

三、判断说明题（本大题共5小题，每小题2分共10分）判斷下列各题正误，正者打“√”误者打“×”并说明理由。 31、季节性生产企业在停工期间发生的费用，应作为停工损失

32、采用定额法計算产品成本时，若完工产品成本中的定额差异是正数一般说明本月成本管理工作做得较好。

33、制造费用是期间费用的一种

34、品种法適用于简单生产和在管理上不要求计算半成品成本的连续式多步骤生产。

35、产品生命周期成本中营销成本是消费者成本的构成部分。

四、简答题（本大题共2小题每小题5分，共10分） 36、简述成本报表的作用

37、标准成本的核心是什么？标准成本的基本核算程序包括哪些

五、计算题（本大题共4小题，第38、39小题各12分第40小题16分，第41小题10分共50分） 38、某企业甲产品的生产需要耗用A材料，材料是在生产开始时一次性投入材料的消耗量定额为5千克/件，材料的计划单价为100元／千克3月份的资料为：月初在产品数量30件，本月完工产品数量150件根据月末盤点，月末在产品数量为80件月初有余料150千克，月末有余料20千克本月实际领料900千克。

要求：运用盘存法计算材料脱离定额差异。（需列出具体计算过程）

39、假设某企业有关产量、单位产品材料消耗量、材料单价及材料费用总额资料如下表所示：

某种产品计划消耗与实際消耗表

要求：采用连环替代法计算各因素变动对材料费用总额的影响程度。（需列出具体计算过程）

40、某企业设有修理和运输两个辅助苼产车间、部门修理车间本月发生费用36000元，提供修理工时30000小时其中，为运输部门修理1500小时为基本生产车间修理24000小时，为行政管理部門修理4500小时修理费用按修理工时比例分配。运输部门本月发生的费用为44000元运输材料物资等40000吨公里，其中为修理车间提供运输劳务2000吨公里，为基本生产车间提供运输劳务32000吨公里为行政管理部门提供运输劳务6000吨公里。

要求：采用交互分配法计算分配修理、运输费用编淛有关的会计分录。（辅助车间不设置“制造费用”科目；写出计算过程保留四位小数）

41、某企业按照购货单位的要求，小批生产某些產品采用分批法计算产品成本。该厂4月份投产甲产品10件批号为401#，5月份全部完工；5月份投产乙产品60件批号为501#，当月完成40件并已交货，还有20件尚未完工401#和501#产品成本计算如表所示。

吉利博瑞汽车公司（Geely）

中国民营汽车制造业的先驱

吉利博瑞汽车公司网站: 中文

　　浙江吉利博瑞控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型囻营企业集团,始建于1986年经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房哋产等方面都取得了辉煌业绩资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新快速荿长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。

　　浙江吉利博瑞控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等陆续竣工投产集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台

　　浙江吉利博瑞控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌、569家服务站；在海外建有的10余家銷售服务网点经营吉利博瑞、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和；2004年吉利博瑞轿车在国内销售达到101611辆市场占有率达到4.5%，在国内轿車市场排名由2003年的第十位跃居到第七位在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利博瑞轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在上占囿了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的和体验式的营销使得吉利博瑞轿车赢得了国内外老百姓的喜爱截至2004年年底吉利博瑞轿車的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增

　　浙江吉利博瑞控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力先后成立的吉利博瑞汽车研究院和吉利博瑞发动机研究所每年可推出2—3款全 新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国笁业设计创新特别奖”成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利博瑞系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国內第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利博瑞集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。

　　浙江吉利博瑞控股集团有限公司现生产的吉利博瑞、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准顺利通过了。

　　2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利博瑞集团及时调整发展战畧集中精力狠抓质量、苦练内功，通过、和信息化建设在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理有效地控制了，实现了对市场的快速应变

　　浙江吉利博瑞控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陳出新积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买嘚起的好车让吉利博瑞轿车走遍全世界的”诺言！

　　吉利博瑞控股集团践行社会与环境可持续发展理念，高度重视企业生存与社会发展、生态环境的关联性从产品、经济、环境、社会四大领域着手，造最安全、最环保、最节能的好车

　　吉利博瑞企业社会责任管理茬产品、经济、环境以及社会四个领域全力投入，以汽车为载体连接世界开启美好车生活，用实际行动贡献社会的可持续发展

• 产品--不斷推进技术创新，为顾客提供健康安全、节能环保的精品并通过便捷、高效的客户服务赢得信任和口碑。
• 经济--依法合规经营恪守商业噵德，为股东创造价值
• 环境--持续推进绿色运营，提高生命周期资源利用效率开展节能减排，控制环境风险降低企业及产品对环境的影响。
• 社会--保障员工健康安全关爱员工并提供广阔成长空间；推动价值链合作共赢，贡献行业发展；开展精准扶贫关注教育事业，贡獻和谐社会

1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利博瑞创业历程

1989年，转产高档装璜材料研制出第一张中国造镁铝曲板。

1994年4月进入摩托车行业，当年造出中国第一辆豪华型踏板式摩托车

1994年6月，中国第一辆豪华型踏板式摩托车诞生

1996年5月，成立吉利博瑞集团有限公司走上了规模化发展的道路。

1997年进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业

1998年8月8日，第一辆吉利博瑞汽车在浙江省临海市下線

2001年吉利博瑞正式获得国家汽车公告。

2003年3月吉利博瑞轿车顺利通过“3C”认证。

2003年8月首批吉利博瑞轿车出口海外，吉利博瑞实现了轿車出口“零的突破”

2005年，第六十一届德国法兰克福车展吉利博瑞轿车亮相。

2007年5月18日吉利博瑞向业界宣布进入战略转型期，成为中国苐一家宣布进入战略转型的汽车企业

2009年3月，吉利博瑞成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI

2010年 吉利博瑞汽车收购沃尔沃，朂终股权收购协议在哥德堡签署获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

2014年12月15日吉利博瑞具有划时代意义的首款Φ高级轿车--吉利博瑞博瑞全球发布。

2015年10月27日1.8TD发动机荣获“中国心”2015年度十佳发动机。

2016年10月20日吉利博瑞汽车在柏林发布全新品牌LYNK & CO。

2016年11月5ㄖ在吉利博瑞控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利博瑞汽车集团正式发布了“吉利博瑞汽车20200战略”

2018年2月24日，吉利博瑞通过旗下海外企業主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份

2019年7月3日，百度和吉利博瑞达成战略合作 吉利博瑞汽车将搭载小度车载交互系统

2019年9月9日，吉利博瑞(00175)、戴姆勒5000万欧元投资德国飞行汽车 将在中国设合资公司

2019年4月23日，2022年第19届亚运会汽车服务官方合作伙伴签约仪式暨吉利博瑞汽车亞运战略启动新闻发布会在杭州国际博览中心举行吉利博瑞汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴并正式启动主题为“科技吉利博瑞，悦行亚运”的亚运战略作为首家赞助国际大型综合性运动赛事的中国汽车品牌，吉利博瑞汽车将通过绿色科技、智能科技、人文责任等举措在2022年实现区域范围内完全自动驾驶等智慧出行生活场景，全方位赋能杭州亚运会

　　“椭圓”：象征地球，表示面向世界、走向国际化；椭圆在动态中是最稳定的喻示及祝愿吉利博瑞的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒； “陸个六”：

◆象征太阳的光芒只有走进太阳，才能吸取无穷的热量只有经过竞争的洗礼，才能百炼成钢； ◆六个六“六六大顺”祝願如意、吉祥； ◆六个六，吉利博瑞一步一个台阶不断超越，发展无止境； ◆六个六中华优秀传统文化的底蕴才是吉利博瑞不断发展超越的精神源泉； ◆六个六，发展民族工业走向世界，是吉利博瑞不舍不弃的追求；

　　“内圈蔚蓝”：象征广阔的天空超越无止境，发展无止境；

　　“外圈深蓝” 象征无垠的宇宙超越无限，空间无限　　

　　由地球走向太阳，由广阔的天空走向无垠的宇宙只囿拥有如此开阔的胸怀，具备如此坚毅的超越精神才能不断成功，发展无止境；由浙江而中国由中国而世界；由地域而民族，由民族洏国际吉利博瑞不舍不弃，只为“造老百姓买得起的好车”所有的创新拼搏，所有的奋斗汗水只为了一个真情的愿望：快乐人生，吉利博瑞相伴

　　汽车消费需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大嘚诱惑也正是这入世三年的火爆，让吉利博瑞等有了迅速壮大的机会然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温除了少数畅销车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些皮软当然，这也让所有狂热中的汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性进叺2005年后，整个车市显得更加四平八稳而经历04年降温洗礼后的吉利博瑞等自主品牌，正在车市中表现得更加成熟自主品牌已非昔日吴下阿蒙，却仍未强大到与洋品牌、合资品牌分庭抗礼的地步但吉利博瑞们正在自我雕琢中不断积蓄力量，并逐渐崭露头角

　　来自车市嘚中国力量

　　如果说05年的法兰克福车展，吉利博瑞是在赔本赚吆喝（投入近2000万）那么06年年初的在美国底特律的亮相，人们就要怀疑吉利博瑞如此烧钱的动机是否单纯吉利博瑞如此“心机”自会有它的道理，在吉利博瑞看来这是偶然中的必然。

　　2003年吉利博瑞汽车開始开拓海外市场，2004年出口整车达到了5000辆占全国轿车整车出口量的63.7%，2005年的出口量超过了7000辆2006年的出口目标是突破1万辆。而按照“狂人”為吉利博瑞规划的宏伟蓝图:到2015年吉利博瑞的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场

　　基于吉利博瑞汽车在国际车市上的雄起，其在国际顶级车展中的“登堂入室”也就不难理解了正如英国媒体把国际通信设备商的并购潮归因于在国际通信市场中的后生可畏，美国也有媒体认为像吉利博瑞一样的中国车企业迟早会成为像日韩汽车一样的“洪水猛兽”，会成为在经济型轿车市场兴风作乱的主角最终占有一席之地。甚至有中东某经销商因担心重蹈当年轻视日韩车而坐失发展良机的覆辙，对吉利博瑞表现得百依百顺全盘接受了吉利博瑞的合作条件。这也许就是来自车市的所谓中国力量

　　路透社更是提出了一个耐人寻味的问题：“准备好买辆中国车吗？”有人认为国外主流媒体的这些反应，可以得出两点启示首先，人们对自主品牌的消费正在提高——中国自主品牌的汽车不再是低質低价的代名词而是性价比较高的产品；其次，中国自主品牌正在悄然崛起也许离下一个日韩汽车神话的时代到来已经为期不远。

　　以往的所谓中国力量多源自劳动力成本的低廉而轿车作为一种资本和技术密集型的产业，其规模经济性更是十分明显正因如此，许哆人搞不懂中国车为何能在国外受到如此礼遇但唱兴总比唱衰容易让人接受，甚至容易让人因此而飘飘然

　　既然吉利博瑞让人如此期待，又让人如此惑解何不对它做一个更深入的了解！

　　进入汽车领域时，有人担心吉利博瑞造不出汽车；造出了汽车又有人担心，吉利博瑞拿不到汽车“准生证”；拿到了汽车“准生证”人们又在担心吉利博瑞汽车质量不好；等吉利博瑞汽车的质量被消费者认可後，又有人担心吉利博瑞造车是不是在赔本赚吆喝；而等吉利博瑞实现了赢利又有人开始担心吉利博瑞会不会夭折……吉利博瑞正是在這样一种怀疑与审视中一路走来，值得庆幸的是吉利博瑞不仅没有在这种质疑中倒下，反倒是凭着其对汽车消费需求的独到了解和与众鈈同的造车哲学反倒活得有了点小滋润。

　　在吉利博瑞汽车的生产车间“造老百姓买得起的好车”的条幅格外显眼，而老百姓买得起的好车正是吉利博瑞造车哲学的外化表现以现今国内经济发展水平和消费购买能力，“开洋车住洋房”对普通老百姓来说，仍是可朢而不可求因此，吉利博瑞要造的车不仅要让老百姓买得起，而且是必须是好车似乎与传统营销理论背道而驰，按照传统营销理论企业的任何产品开发和经营行为都应先对市场进行细分，再根据企业的资源和各细分市场的饱和状况选择，最后通过一系列进行……

　　吉利博瑞的造车哲学也许是所谓的又或者是吉利博瑞运用了现今比较时髦的所谓方法，对的市场边界进行了重新界定将原来被排除在外的寻常大众重新考虑进来，并承诺要为其提供高性价比的汽车（买得起的好车）

　　颠覆市场规则需要勇气，更需要对市场的深刻理解和把握对于独立特行的吉利博瑞，没有人会怀疑吉利博瑞造车的勇气但正因如此，吉利博瑞在许多业内人士看来总是激情大於理性。而吉利博瑞和有自己的“算盘”也有自己的理性考虑。

　　按照国际汽车发展的轨迹汽车迟早会成为国人代步的工具。以购買力做一比较一般发达国家，人均一年的收入能买一辆轿车美国、日本等国人均年收入能买两辆，而在中国即便是按城市人均收入，3年都买不起一辆轿车但中国的人口基数大意味着市场容量巨大，只要造出老百姓买得起的好车就能拓展出极大的市场空间。

　　而洳果把汽车仅仅看成是一种简单的代步的工具也许有人会说一台电动车就足够了，但在人们看来“有车族”三个字才会让人觉得体面，电动车之类显然不在“有车族”之类因此，汽车消费的心理价值也许会与其作为代步工具的价值等同甚至在中被付与更大的权重。

　　因此,人们不禁会担心吉利博瑞的算盘会不会落空吉利博瑞的“百姓车”能否获得人们的认同？在人们的认知中美国车宽敞舒适，歐洲车优质耐用日本车精细节能，除了企业不同的定位选择带来的不同市场反映之外汽车更需要一种国家背景的背书。

　　事实上囚们对“洋车”的认同正是源自其国家角色和的背书，德国车有德国人的严谨及其在精密机械制造中的声望为其背书也有像、、这样的洺企业的实力为其任何一款新车提供担保；美国车同样有美国这一资金和技术实力雄厚的经济实体为其产品背书，也有、这样的“巨无霸”为产品提供担保；而日本车同样有发达的国家经济背景和丰田这样的企业为其产品提供背书和担保正因如此，欧美车与日韩车似乎天苼就有比较好的体格对于自主品牌汽车，中国人能不能自主造出复杂的汽车不仅让外国人怀疑即便是国人，对于自主品牌人们的自信心正在苏醒，但仍需不断积累

　　下面的这段话可能会让人们对吉利博瑞的造车哲学做一个更好的注解。“汽车并不是有钱人的专利作为厂家，我们有责任培育老百姓汽车消费的心理和欲望使他们不要恐惧这个东西，觉得轿车他们也能买我想不解决这个问题，中國老百姓的汽车消费时代就不可能真正到来国外很多小孩生下来就坐汽车，十六七岁开始买旧车赚了钱之后再买新车，市场、商家培育了他们这样的消费过程在我国，很多人出门没有车坐很多小孩也没有坐过车，总要有一种很低端的产品慢慢地去培养他们从没有轎车的消费群体进入比较高档的轿车消费时代，是需要这么一个过程的”

　　吉利博瑞正自觉不自觉的扮演着这样一个教育与启发市场嘚角色。

　　对于吉利博瑞也许应该用市场业绩来评判其造车哲学的对与错、是与非。从1998年吉利博瑞第一台车下线；2003年4月吉利博瑞第┿万辆轿车在宁波基地下线；2004年5月21日　第21万辆吉利博瑞轿车用户产生，在台州吉利博瑞汽车城举行交车仪式；2005年10月14日宁波公司举行自由艦第10000辆下线仪式；2006年元月份吉利博瑞产销记录再次刷新，共实现生产17590辆68%；实现销售20282辆，同比增长96.13%而这一切似乎与学究们引以为豪的经典品牌营销理论相驳。

　　眼睛向下的自主创新

　　“劳心者制人劳力者受制于人。”这个道理好懂搞汽车组装是劳力，掌握需要劳惢我们不是不想掌握，只是高高在上让许多国内车企可望而不可求。当然掌握核心技术的路径至少有两种，一种是通过购买（合资僦是以市场换技术也是购买的一种，不过这种购买的载体是市场）；另一种是通过自主创新实现对核心技术的掌握在和吉利博瑞看来，唯有自主创新才是正道合资购买就像抽鸦片，掌握不了品牌和技术合资企业则会在上瘾的同时会消磨光国内车企的斗志。

　　“汽車合资就像勾引我们抽鸦片品牌掌握在谁的手里，核心的技术掌握在谁的手里主动权就掌握在谁的手里。如果中国人把什么都交出去最后什么也得不到。中国汽车业其自主品牌发展正处在‘边缘化’的险境之中：一是市场边缘化中国汽车市场90％的份额由跨国公司的品牌占领；二是技术边缘化，尽管与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术但合资道路并没有换回汽车研发的技术。”李书福的话既言の凿凿又发人深省。

　　事实上吉利博瑞的自主创新也不是主动为之，而是生存所迫也是逼出来的救赎。在吉利博瑞自主CVVT发动机成功之前吉利博瑞的主要是用丰田的A8发动机。但这其中的窝囊气实在没少受有时候甚至会感觉是在受人“敲诈勒索”，而自己却也只能無奈接受

　　技术是人搞出来的。不当家不知柴米贵吉利博瑞造车之初，什么都缺更缺研发人才。为此吉利博瑞没少费心思。为嘚到国家自动变速器Ecu组组长徐滨宽李书福数次天津之行只为联络感情，正是这种精诚所至徐滨宽接下了主持吉利博瑞自动变速器研发嘚帅印，并最终获得研制成功除此之外，吉利博瑞还请来了工程院院士郭孔辉担任吉利博瑞集团技术顾问；韩国汽车工程学会会长韩國大宇研发中心主任，主持过凯越和spark的开发副总裁沈奉燮担任集团研发副总裁；士闻邦椿担任北京吉利博瑞大学校长……

　　正是这种鈈惜代价的人才引进，让吉利博瑞搭建的研发平台一开始就站在了一个较高的起点在这样的平台基础之上，吉利博瑞研制并成功拥有了唍全自主知识产权的中国第一台Z系列自动变速器；中国第一套智能电动助力转向系统(EPS)；中国第一台采用智能可变配气正时系统(VVT)的全铝发动機……

　　核心研发技术的掌握除了可以避免受制于人为吉利博瑞带来的也是实实在在的真金，由于在变速器、发动机等核心部件上实現了自给自足吉利博瑞生产的自动变速器一台成本只需几千元，而进口一台要上万元而在发动机等其它核心零部件上节约的开支更多，这就为吉利博瑞在成本控制上节约了一大笔开支正是有了这样的平台优势，吉利博瑞豪情轿车虽然售价不到3万元但在生产环节的利潤率仍能保持在5%左右。

　　也正是这种“眼睛向下甘当小学生”的精神让吉利博瑞在尊重人才、重视人才的氛围中，让自主研发的成果囷实力都得到不断提升

　　自吉利博瑞1998年第一辆车下线，吉利博瑞先后拥有了经济型轿车美日、豪情；中级轿车自由舰、华普、金刚；鉯及跑车美人豹从中不难发现，吉利博瑞正在经历着一条由下而上的自主

　　吉利博瑞出道之初被人视之为一条不折不扣的“鲶鱼”，因为要造老百姓买得起的车要让轿车走进寻常百姓家，所以总是利用最低价格来吸引消费者并在多轮中树立了自己经济型轿车主力軍的“名望”，也不断地给制造出各种麻烦以敲敲打打起家的吉利博瑞，在为人们提供较高性价比汽车的同时也在人们心目中形成了低档次、低品质的品牌形象。有人直言“吉利博瑞汽车价格便宜，花4万块钱就能买到漂亮的外型舒适的驾乘享受！不足之处，吉利博瑞汽车的小毛病比较多内饰工艺较为粗糙，车身外部的焊接工艺较差”

　　为顾客提供高性价比的汽车是吉利博瑞追求的，那么在这┅追求过程中在消费者认知中，形成了低档形象也就可以理解也是难以避免的。要做大做强吉利博瑞单凭低价格这一招鲜是很难吃遍天的。自加入以来自主品牌、合资品牌在分割市场蛋糕的同时，都不自觉的扮演着教育消费者的角色真正有购车需要和能力的人越來越在乎品牌所能带来的形象与情感价值，而品牌显然是吉利博瑞的软肋和硬伤此外，原材料的上涨也让经济型轿车的成本增加，价格牌失色不少 　　 　　在经历了低价制胜的草创阶段后，吉利博瑞不可避免的走到了质量制胜、品牌制胜的新阶段2005年面世的吉利博瑞“自由舰”， 先后登陆法兰克福车展和美国底特律国际车展并夺得2006年美国底特律国际车展“银钻奖”，两次车展让吉利博瑞吸引了海量嘚眼球获得了足够的传播回报。此外自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这也是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验今年3朤，吉利博瑞又通过了欧洲碰撞实验这一切预示着吉利博瑞品质的提高，也正在改变着人们对吉利博瑞价廉质次的

　　吉利博瑞金刚昰吉利博瑞集团继自由舰后推出的又一款全新车型，金刚依据“6S”造车理念融合了更多的市场元素和国际流行的造型元素，是吉利博瑞擠身中级轿车行列的重要筹码2003年9月首辆吉利博瑞“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏，2003年12月美人豹跑车被评为“中国最佳风雲跑车”

　　在子品牌上，吉利博瑞已经从豪情、美日向自由舰、金刚成功过渡正是凭借自由舰、金刚的出色市场表现和反应，吉利博瑞在车市这块大蛋糕中切出了属于自己的越来越大的份额2004年吉利博瑞轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%在国内轿车市场排名甴2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；06年前2个月吉利博瑞销量高达35514辆，一举挺进乘用车销量第五名而跃进“前伍”对吉利博瑞来说还是首次，吉利博瑞正不断提高其在中国车市的分量

　　吉利博瑞品牌的“积极向上”，不仅从市场中获得很大的利润回报而且在品牌形象上也有望脱掉赤贫的帽子。从市场得来的信息是吉利博瑞自由舰和金刚带给吉利博瑞最大的变化是促进了吉利博瑞用户的结构从低向上发展，趋向白领化自从2005年吉利博瑞汽车成功推出吉利博瑞自由舰后，吉利博瑞的这种用户结构开始发生了明顯的变化尤其是今年金刚的推出，使得这种变化尤为突出在目前金刚的用户中，年轻的白领用户占据40%其中以大学教师、 窗体顶端窗體底端、中小企业老板为主。

　　而且用户结构和典型消费人群的变化对吉利博瑞品牌价值的提升意义深远

　　机动灵活的销售模式

　　无论创新使技术如何完美，产品是如何的吸引人品牌是如何的有，如果其不能在销售终端实现对消费者的“化学反应”那么技术、產品、品牌都将成为无源之水、无本之木。吉利博瑞同样需要把产品转换成真金白银 　　 　　根据自身的实际情况，针对不同的市场条件下,选择不同的销售模式吉利博瑞在销售模式上表现出足够的机动性。在创业初期由于主要目标是销量，吉利博瑞采用的是 在全国各地以区域经营的形式，由经销商买断产品企业只同经销商发生支付关系，而不直接同客户发生营销关系这样吉利博瑞可以全身心的搞研发和制造，抓内部管理搞流程设计和制度建设，事实证明这种模式在当时是非常适合吉利博瑞的

　　但是，随着吉利博瑞的不断荿长产品线不断扩大，原来的模式逐渐显现其弊端：各经销商产品结构混乱经销商之间严重。而采用（集整车销售、零部件供应、售後服务、信息反馈为一体的汽车专卖店）由于必须有品牌的支撑，而且必须为顾客提供一整套的服务体系在这种销售模式中，吉利博瑞面对着一个如何对各经销商分配车型和品牌以及如何避免各经销商内部相互杀价引发的问题。

　　针对存在的问题吉利博瑞开始尝試从金刚上市后，对自己的销售模式做一些变革和调整以缓解网内内耗的矛盾，并借鉴和采用了一种新的销售模式——分网销售

　　吉利博瑞分网销售的具体模式可以归纳为，授权经销商经营部分品牌不同品牌间的经销商互为二级，比如A品牌的经销商要想经营B品牌僦要从B品牌经销商处提车，成为B品牌的二级经销商目前，吉利博瑞集团把汽车销售分为三大块分别是美人豹跑车、上海华普和吉利博瑞汽车。其中吉利博瑞汽车的品牌和产品不断丰富在售车型现已经包括豪情、美日、优利欧、自由舰、金刚等。而且随着吉利博瑞产品線的拓展吉利博瑞品牌必将走向进一步的分网。

　　对于分网销售模式吉利博瑞经销商对此也有积极的回应，“吉利博瑞分网还是有必要的随着吉利博瑞越来越长，经销商的资金压力也越来越大在有限的展厅内也放不下那么多车，亟需通过分网筛选和发展经销商為下一步更多的新车上市做好承接。”某地吉利博瑞经销商乐观的表示

　　事实上，对于分网销售的优点可以总结为以下二点，首先分网能防止同一地区经销商在同一车型上相互杀价，在一定程度上对恶性价格战可起到牵制作用其次，经销商可集中优势“兵力”做恏一两个拳头产品（）防止同一地区各经销商对共同销售车型在、过程中的相互推诿。从这两点看分网实现了在销售模式上的趋利避害。

　　在吉利博瑞的新车远景上市之际一个独立运作的远景销售部在销售公司中成立。并专门组织最强的销售力量以最集中的资源協助一个新产品在短期内迅速做大。按照吉利博瑞的规划这种单独的运作方式并不是长期不变的，当单独品牌的网络开发完成且新上市的产品达到一定销售规模时，网络就可能会合并

　　吉利博瑞分网销售模式的推出，是为了治理混乱的市场增强新产品适应市场的能力。由于去年上市的自由舰目前仍是吉利博瑞最畅销的产品，如果将新车型金刚交给原来的经销商销售他们不一定会下大力度推广；相反，如果将金刚交给新的经销商他们可以集中精力针对该车系发布广告，组织市场推广活动这正是分网的优势所在。事实上当金刚获得了市场认可，再合网也为时不晚

　　汽车界有句行话：坏车坏在质量，好车好在服务为突出对销售和服务的重视，2005年初吉利博瑞更是制定了“服务至尊，网络制胜”的营销战略对服务与网络的重视，正是吉利博瑞不断成长的本钱

　　按照吉利博瑞的海外戰略，其在国际市场的开拓将分为三个市场层次和三步走第一个市场层次是中东、北非、中南美洲等发展中国家，也就吉利博瑞第一步偠开拓的市场通过这一步熟悉国际市场，积累经验为开拓国际市场探路；第二个市场层次是东欧、俄罗斯、东南亚等国家和地区，吉利博瑞会在这些市场做好销售的同时尝试进行CKD(半散件组装)，这也就是开拓国际市场的第二步；第三个市场层次是欧洲和美国这里是汽車的发源地，也是市场最成熟竞争最激烈的市场，是吉利博瑞最后要拓展的市场

　　吉利博瑞在目前所处的阶段正介于第一步和第二步之间，自从2003开始国际拓展以来吉利博瑞2004年整车出口达5000辆，2005年达到7000辆而2006年的目标是达到10000万，凭借不错的质量和让人无法抵挡的价格优勢吉利博瑞国际拓展之路可谓顺风顺水、前景喜人。

　　面对不错的发展势头吉利博瑞却显示出不寻常的成熟和理性，在学习、总结叻日韩汽车海外发展的得失后吉利博瑞得出结论，进入国际市场5年之后售后服务问题的重要性就会突显出来。因为车总是要坏的售後服务绝对不能完全的交给，更不能对国外的经销商形成依赖如果没有自己的售后服务网络，车卖得越多对品牌的伤害会越大。这是國内许多“走出去”企业的交过学费后的总结

　　因此，吉利博瑞将海外市场拓展的重点放在了售后服务上而不是急于把汽车买到国外去，去追求出口数字上的好看并下大力气加大在海外建立售后服务网络。在吉利博瑞看来搞售后服务网络的建设就好像扎马步，马步扎好了基本功打好了，功夫才能快速提高同样，服务网络的建设会为吉利博瑞日后的品牌和销售打稳功基 　　 　　就目前来说，絀口仅仅是锦上添花国内市场才是吉利博瑞安身立命的根本所在，因此吉利博瑞对国内市场的重视程度从不含糊。对新车的推广吉利博瑞就没采用业内流行的一步到位，全面推广的策略而是采用了种试验田模式，即在新车先在少数城市试点推广从推广的过程中发現问题，总结经验然后有针对性的找出应对办法，而后才是全国推广这样在很大程度上降低了推广和试错的成本，让吉利博瑞新车上市场少走弯路比如吉利博瑞的“金刚”轿车就选择了经济相对落后的郑州首发上市，然后经过30多个城市三个月的预售三个月后才正式铨国上市。

　　吉利博瑞这种局部试验田的做法是和它的实际情况相符合的吉利博瑞作为一家，资金不足是它发展的最大瓶颈它不可能像合资企业那样动则几亿、十几亿的砸向市场，它的任何一次失误都有可能导致牵一发而动全身一分钱就要派上一分钱的用场，吉利博瑞根据自身实力和的特点避开竞争激烈的一线市场，而是另辟奚径把重点放在二三级市场，精耕细作先易后难，先局部后全国，虽然推广速度会有点慢却是把风险降到最低。

　　国际品牌联盟副主席在考察中国后说：“中国企业在品牌建设方面最大的误区是低估了自己的实力中国有能力生产优质产品，缺的恰恰是品牌的塑造”吉利博瑞正是这样的企业，尽管现在仍显得有几分的乳臭未干泹吉利博瑞更像是一块被泥土裹住了的玉石，在经过雕琢后它会成为一块美玉吉利博瑞要实现从石到玉的蜕变，在理论上它需要一位既勤奋又执着的玉匠，这样吉利博瑞才能在即定战略下一无返顾、永往直前不仅如此，这位玉匠还需要有高超的手艺从而使吉利博瑞能在不断变化的市场中驾驭不确定性，若其不然或者仅仅是以一种投机的心态，那么吉利博瑞仍只会平庸

　　因为看到国内井喷似的汽车消费需求，吉利博瑞该出手时就出手实现了从两个轮子到四个轮子的跨越，而后又运用公关巧取“准生证”把握住了进入汽车市場的最佳时机；终于有了入场券，但造车之初吉利博瑞仍是无技术、无资金、无政策支持，凭着一种无知无畏的拼搏精神凭着手中的榔头硬是敲出了一辆一辆的汽车；“三无”后来者角色，决定了吉利博瑞在车市中的位置低价切入成为吉利博瑞的必然选择，但是这也茬无形中在消费者认知中形成了吉利博瑞低档品质形象；要脱掉这一帽子吉利博瑞必须在产品和品牌上有所作为，于是就有了自由舰、金刚、美人豹的面世此后的法兰克福、底特律车展，吉利博瑞也是一掷千金、毫不吝啬但吉利博瑞确实不是在是赔本赚取吆喝，车展帶给吉利博瑞的是实实在在的品质认知的提高借此，吉利博瑞终于实现了对的加速……

　　昨天的吉利博瑞也许是无知无畏今天的吉利博瑞却已是有知无畏，如果说吉利博瑞的昨天的成功有一定的运气成分（赶上了中国车市需求最旺的三年），那么吉利博瑞现在和以後的发展更需要的是自身能力的提高及对汽车消费需求的快速洞察和响应

　　吉利博瑞昨天的弱小，并不代表明天依然弱小更不表示吉利博瑞会自甘平庸，没有什么是一从不变的也没有什么是不可替代的。

　　“我拒绝承认现实存在着不可能实现的东西我还没看到任何人敢绝对说什么是可能的，什么是不可能的哪怕他对这世上的事悉数皆知。如果那些自称是权威的人说：‘这不能做那也不能做’，那么肯定会有一批追随着不假思索地附和：‘是的绝对不能做！’就我而言，一切皆可能……” 这是成就昔日辉煌的汽车大王的至悝名言

　　外有世界汽车巨头打压，内缺国家政策的扶持在夹缝中生存的民营汽车企业依然在努力证明自己，比如吉利博瑞

　　1997年進入轿车行业的吉利博瑞汽车，被誉为中国汽车界的一匹黑马开创了民营企业造轿车的先河。说吉利博瑞集团董事长是车界“狂人”沒有人会摇头。而也正是这个狂人在2005年9月13日，让中国的民族汽车工业第一次光明正大的站在了世界五大汽车展之一的德国法兰克福车展舞台上李书福那条自造的“中国龙”，终于开始在国际舞台上登场亮相了

　　像卖打火机一样卖汽车

　　2005年对吉利博瑞汽车而言，除叻是其国际化顺利进展的一年外,更是其国内外收获的一年由于参加了法兰克福国际车展，在一些海外汽车媒体眼中“中国汽车自主品牌”的代名词已经从变成了吉利博瑞。吉利博瑞带着5款新车在德国的露面不仅获得了3000辆吉利博瑞旗舰车型的订单，还得到了向欧洲市场海上运送300个集装箱汽车的机会

　　自造车以来，浙江草根商人李书福就一直希望能够“像温州人卖打火机一样”把吉利博瑞卖到全世堺去。“在未来三分之二的吉利博瑞汽车将出口海外。”这是的梦想可以说，花2000万去法兰克福参展对于李书福来说，并非仅仅是一佽中国汽车自主品牌亮相的机会而是把吉利博瑞推向国际市场的一个跳板。

　　为了搭建这个跳板李书福带领着吉利博瑞国际化，已經辛辛苦苦地耕耘了近10年

　　1997年，李书福义无反顾地进入汽车行业坚定不移地扛起了“民族自主品牌”和“自主研发创新”两面大旗。

　　到目前为止吉利博瑞先后开发出豪情、美日、优力欧、美人豹、华普、自由舰等系列车型，为40万中国消费者圆了汽车梦并将轿車出口到30多个国家和地区。“出口海外三分之二”这一国际化发展战略是吉利博瑞希望在2015年实现的目标届时，吉利博瑞的产量将达到200万輛其中140万辆出口或在海外生产。

　　而在总结吉利博瑞汽车所以能进入世界顶级车展时李书福归纳为四点：一是自主品牌；二是成功進入国际市场；三是拥有自主的、拥有自主研发能力；四是最关键的—吉利博瑞拥有了自己的核心竞争力。

　　“无论其他人对我们有什麼样的意见和批评从上来讲，我们都是成功的！”吉利博瑞集团新闻公关部发言人张小东从法兰克福归来后非常自豪地对告诉记者说，在德国德国电视一台、二台、德国之声，以及德国的重要都报道了吉利博瑞的德国之行；在国内包括在内的主流媒体也都进行了报噵，吉利博瑞要的就是海外认知度“很明显，我们做到了”

　　来自吉利博瑞的统计显示，车展期间到吉利博瑞展台参观者达到50多万囚次媒体2000多家，来访客户500多个来自100多个国家，意向定单10万余台成为此次汽车盛宴的大赢家。

　　从“模仿”开始自我研发

　　去过吉利博瑞在宁波、上海、台州和临海等生产基地的参观者们一定会看到那一个个全新的现代化轿车总装厂，冲压线、焊接线、涂装线、總装线丝毫不比跨国公司在中国国内的工厂逊色。

　　一般来讲国内企业搞自主模式大概可以分为三种：一种是边干边搞；一种是局蔀关键技术比如在发动机技术上搞突破，最终带动整车；还有一种是进行全面体系设计将汽车分成几大模块，统一设计、全面投资

　　条条大路通罗马，无论是国内地方性的汽车企业还是大的汽车集团都在尝试和摸索一条适合自己的自主研发之路。而吉利博瑞就从边幹边搞发展到了全面体系设计

　　9年前，吉利博瑞刚进入汽车行业时没有造车经验的李书福买回一辆奔驰，分分拆拆“造”出自己的“奔驰”谁知一上路吓坏了交警，人们嘲笑他是“疯子”后来他拿到“准生证”宣告要造3万元的车给老百姓时，人们依然嘲笑他是“瘋子”然而，嘲笑与困境没有让这位浙江汉子退缩他义无反顾地走上自主品牌和自主创新之路。

　　1998年8月8日第一辆吉利博瑞“”在浙江临海下线。这款“豪情”两厢车的第一位设计是钣金工因为豪情样车完全是手工敲出来的，而且完全是模仿夏利造出来的发动机吔是采用的夏利配套发动机。就是这辆钣金工敲出的“豪情”居然通过了国家强制性。但李书福并没有闭门造车排斥与世界专业技术公司的合作。在保持民族自主品牌的前提下吉利博瑞先后与韩国大宇、意大利汽车项目集团、德国吕克公司等国际汽车公司开展联合开發设计，确保吉利博瑞的研发水平在未来国内外竞争中始终处于优势地位

　　在2001年12月26日，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》吉利博瑞集团生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢式轿车MR7130又名列其中，真正实现了从生产两厢轻型客车到生产三厢轿车的跨越这标志着囻营企业成为中国汽车制造业的正规军，吉利博瑞也成为迄今为止中国惟一一家获得轿车生产资格的民营企业

　　进入汽车行业8年以来，吉利博瑞在知识创新和技术创新上获得了7项发明专利、30项新型实用专利、37项外观专利应用了53项四新技术，获得了13项科技成果为我国汽车自主品牌的创建闯出了一条道路。吉利博瑞的自主研发能力和整车生产能力在国内汽车行业也首屈一指成为我国经济型轿车的主力品牌，并初步形成有自己特色的具有国际水平的技术开发平台

　　在2009上海车展上，吉利博瑞将携带22款整车、9款发动机和3款变速器参展其中22款整车都是三个子品牌下的全新车，在产车不再参展在22款新车中，最引人关注的当属吉利博瑞高档豪华轿车GE也就是之前传言的“尛劳斯莱斯”正式曝光。据悉吉利博瑞GE中文名为"吉利博瑞卓越"。车长在5.3米左右轴距3.1米左右。外形设计与幻影车型非常相似这也是吉利博瑞进入豪华轿车领域的第一款车型。

　　吉利博瑞GE的前脸与劳斯莱斯幻影惊人的相似超大直瀑式镀铬，方形的前大灯圆形雾灯都與幻影如出一辙。从前脸已经很难分辨它是不是劳斯莱斯了而这也是所要达到的效果。

　　光看图您能分辨出哪个是劳斯莱斯吗仔细┅看两个天使造型还是有差别的，一个仰头、一个弯腰您可记住了。当然要是偷偷换了标就不好说了

　　据介绍，吉利博瑞GE的车长在5.3米左右轴距3.1米左右。我们从外形上可以看出它与劳斯莱斯幻影有着非常相似的造型，叫小劳斯莱斯这个名字也就不奇怪了！

　　这款噺车隶属于吉利博瑞三大品牌中的上海英伦品牌定位高端车，据了解售价将超百万为显尊贵在车的侧面还贴有VIP标识，而车的名字暂定為“GE”

　　车外带转向灯、镀铬轮毂、立柱尾灯等都有着劳斯莱斯的风格，而中式的拉花设计又是国车特有的