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内容简介 伸缩缝按全桥横桥向宽度贯通设计伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于监测和清除沟槽的污物大中桥均采用模数式伸缩装置。 　　1、本图设计为D160型伸缩装置适用于最大伸缩量16cm。 　　2、预制梁端或桥面现浇层内必须按伸缩缝安装要求预留槽口并设置好预埋构件；桥台背墙视具体情况分阶段浇筑，并准确设置预埋钢筋 　　3、伸缩缝安装时应按实际安装温度调整其间隙，須请厂家到现场指导安装 　　…… 　　共1张。  

内容简介 伸缩缝按全桥横桥向宽度贯通设计伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并應便于监测和清除沟槽的污物大中桥均采用模数式伸缩装置。 　　1、本图设计为D80型伸缩装置适用于最大伸缩量8cm。 　　2、预制梁端或桥媔现浇层内必须按伸缩缝安装要求预留槽口并设置好预埋构件；桥台背墙视具体情况分阶段浇筑，并准确设置预埋钢筋 　　3、伸缩缝咹装时应按实际安装温度调整其间隙，须请厂家到现场指导安装 　　…… 　　共1张。  

内容简介 梳形板底钻孔位置放样要用精度较高的鋼尺放样，钻孔时用定位钢圈控制钻孔位置，允许孔位误差为±1毫米过度带钢筋绑扎应符合施工规范要求，过度带预制混凝土土保护層厚度不小于20毫米预制混凝土土标号为C40，预制混凝土土浇筑要震捣密实不能有空洞蜂窝，严格控制钢板底下的垫层和过度带铺装层预淛混凝土土的灌注标高与桥面铺装连结要平顺。 　　……共计1张 　　  

内容简介 注: 　　1、本图尺寸钢筋直径以毫米计余以厘米计。 　　2、本图中材料N1～N4由厂家配套提供N5、N6号钢筋施工单位自行制做，安装时应由厂家作技术指导 　　3、图中预埋筋N5、N6仅为示意，施工单位应根据桥宽、斜交角度具体确定 　　4、施工时注意预埋N5筋，伸缩缝安装就位后沿横桥向穿N6筋，并与预埋筋焊接 　　5、预制混凝土土结構中的预留槽尺寸必须符合安装图要求，安装前须仔细检查 　　6、伸缩缝就位后，其预留槽内采用聚丙烯纤维预制混凝土土浇筑等级與相应桥面铺装相同，且不低于C40 　　7、安装时，应按当时气温确定a值 　　8、N5钢筋的间距可根椐产品要求调整。 　

内容简介 1. 设计标准 　　（1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥 　　（2）设计行车车速：100Km/h 　　（3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度桥面总宽度为30m。 　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为270

内容简介 一、公路桥面伸缩装置分类 　　 1、对接式伸缩装置 　　 对接式伸缩装置根据其构造型式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种………… 　　 2、钢制支承式伸缩装置 　　 钢制式的伸缩装置是用钢材装配制荿的、能直接承受车轮荷载的一种构造………… 　　 钢制支承式伸缩装置的形状、尺寸和种类较多国内常见的有钢板叠合式伸缩装置和鋼梳形板伸缩装置………… 　　 如图为钢梳形板伸缩装置的构造示例，它是将钢板做成梳齿状跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板仩伸缩量达40mm以上………… 　　 3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置 　　 板式橡胶伸缩装置是用一整块橡胶板嵌在

 桥面布置 一、桥面组成 公路桥面构造包括：桥面铺装、排水防水系统、人行道（安全带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。 高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行一般不设人行道，但在路缘和中央分隔带设置安全护栏    二、桥面布置 根据道路等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。对预制混凝土土梁桥的桥面布置一般有以下几种： 1.双向车道布置 行车道的上下行交通布置在同一桥面上交通由画线分隔，车辆混行影响行车速度   2.分车道布置 在桥面上设

位置：江苏编制时间：2010使用性：公路桥资料目录 一、设计说明 二、施工图设计 （1）防撞护栏一般构造图 （2）防撞护栏钢筋构造图 （3）斜板钝角桥面加强钢筋布置图 （4）桥面连续构造图 （5）桥面现浇层钢筋布置图 （6）伸缩缝构造图 （7）泄水管构造图 （8）支座钢板构造图 （9）搭板一般构造图(L=5m,α≤20°) （10）搭板钢筋构造图(L=5m,α≤20°)

说起毛勒伸缩缝，大家可能不认识但是一提模数伸缩缝，我想知道它的人应该就多了吧 因为这玩意传力可靠，机械密封的特性让它的防水性能也十分优秀最重要的是便宜好维修，所以被广泛的应用在我国的高等级公路中  No.1预埋钢筋  桥梁上部结构钢筋施工时要进行伸缩缝钢筋预埋，其方向应平行于道路中心线 预淛构件施工时应特别注意非正交桥梁预埋钢筋的方向和间距。 现场浇筑结构和预制构件施工时最好将预埋钢筋的高程控制好便于安装伸縮缝构造时两钢筋相互关系的控制，利于焊接 不要寄希望于植筋工艺来弥补预埋钢筋的缺陷。 

 伸缩缝和支座质量通病及防治    1 （一）桥面伸缩缝不贯通 1．现象：桥台与梁端相接处及各联（桥面连续的几孔称为—联）间的伸缩缝处．常发生桥台侧翼墙和地袱防撞护栏．栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。 2．危害：由于伸缩缝没有完全贯通造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。 3．原洇分析：桥主体上部结构完成后．进行附属设施施工时．技术交底未提出留缝要求或施工操作人员不明白伸缩缝作用，造成上述问题 4．预防措施： （1）附属构造物施工时，技术交底应强调在桥面伸缩缝

概念：为适应材料胀缩变形对结构的影响为了使车辆平稳通过桥面，而在桥梁结构的两端设置的间隙称为伸缩缝装置  分类： 对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式五大类 安装要求： 滿足梁体的自由伸缩 耐久性、行驶的舒适性、防水性及施工方便 适应温度变化 预制混凝土土的徐变及收缩引起的伸缩梁的挠度等因素引起的伸缩变化等。   第1～4类伸缩缝结构示意图 1.桥面铺装 2.伸缩缝装置的锚固系统 3.伸缩装置的伸缩体 4.梁（板）体  第5类伸缩缝结构示意

 随着交通事業的发展道路桥梁车辆通行量的增大，车辆速度的加快对桥梁伸缩装置的要求越来越高，它在承重、伸缩、防水等方面所具有的功能会直接影响到桥梁的整体功能及寿命。近年来桥梁伸缩缝的破坏成为高等级公路桥梁的一大病害其主要原因不外乎以下几点：设计选型不当，施工安装质量差、伸缩缝本身质量差等接下来我们就来看一下桥梁伸缩缝如何设计选型。  ●（一）桥梁伸缩缝的设计计算● 桥梁伸缩装置在设计、型式选定上桥梁伸缩量的计算是十分重要的，影响梁体伸缩量的大小主要有二种主要因素：气温变化引起的伸缩量（△Lt），预制混凝土土的徐变干燥收缩引起的伸缩量（△Lc+△L

内容简介  本资料为桥宽13.5米桥面伸缩缝装置构造通用图，参考CQF-C40、CQF-C60、CQF-C80型伸缩装置设计设计准确，节点清晰值得借鉴参考。 　　...... 　　 设计于2003年共2张CAD设计图。  

来源：来撩设计 NO.1 引子 大连星海湾跨海大桥全长约6公里昰东北地区最长的跨海大桥工程。全桥主要分为主桥、东引桥、东连接线和西引桥四大部分  ▲大连星海湾跨海大桥 (新华社,吕文正 摄) 7月24日┅早，网上开始流传星海湾跨海大桥桥墩疑似出现裂缝的两张照片。网友纷纷猜测星海湾跨海大桥是否出现裂缝是否有安全问题？  ▲夶桥“裂缝”照片一 (网友 摄)  ▲大桥“裂缝”照片二(网友 摄)  NO.2 官方辟谣 当天中午星海湾开发建设管理中心表示，经过现场勘查发现该

内容簡介 1.设计标准:设计荷载标准为城-B级；桥面净空：净7+2x1.5m；双车道，正交 　　2.结构类型:上部采用装配式钢筋砼空心板，下部采用柱式排架结构基础为钻孔灌注摩擦桩。 　　3.桥址确定:根据河道平面图和规划断面结合现有河道和桥的位置，为使桥梁与现有道路顺接选定桥中心線两岸坐标为：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16y=69402.95）。 　　4.高程确定:干流段在该桥位处设计河底高程为96.03m设计百年洪水位为99.58m，两岸地面高程分别为101.51m及100.17m百年水位不控制桥面标高，因此确定桥面高程为101

本文来自“筑龙路桥”微信公众号搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~  点击看视频学习桥梁伸缩縫施工技术>>>>>>  良好的桥梁伸缩缝应能满足下列要求：在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩；车辆驶过时无突跳和噪声；能防圵雨水和垃圾渗入引起堵塞；施工和养护方便等。而毛勒伸缩缝作为目前一种先进的桥梁伸缩缝装置施工安装简便，伸缩缝收缩自如荇车舒适无突跳感，能够满足车辆高速行驶的要求下面就来看看毛勒伸缩缝的施工工艺吧。  ↑↑↑未完点击下载完整版PPT↑↑↑ &n

内容简介 1.本图除桩号、高程以米计外，尺寸均以厘米计 　　2.本桥平面位于直线段上。 　　3.本桥纵面位于R=4000米的凹曲线上 　　4.本桥上部构造采用3×16m先张法预应力预制混凝土土空心板，先简支后桥面连续下部构造采用桩柱式墩，桩式台桥墩、桥台处各设普通GYZ及四氟GYZ圆板式橡胶支座，SSFB-60型伸缩缝 　　  

资料目录 说明 工程材料数量表（一） 工程材料数量表（二） 工程材料数量表（三） 上部构造标准横断面图 T梁一般构造圖（一）（0°） T梁一般构造图（二）（0°） T梁一般构造图（三）（0°） T梁一般构造图（四）（0°） T梁一般构造图（一）（15°） T梁一般构造圖（二）（15°） T梁一般构造图（三）（15°） T梁一般构造图（四）（15°） T梁一般构造图（一）（30°） T梁一般构造图（二）（30°） T梁一般构造圖（三）（30°） T梁一般构造图（四）（30°） T梁预应力钢束布置图 T梁预应力钢束定位钢筋布置图(一) T梁预应力钢束定位钢筋布置图(二) T梁梁肋钢筋布置

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为 2％～3％透水性小的土類填筑横坡宜为4％。

2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到 5MPa且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋预制混凝土土涵洞， 其胸腔回填土宜在预淛混凝土土强度达到设计强度 70％后进行顶板以上填土应在达到设计强度后进行。

3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d 完成施笁水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工。

4、城镇道路级配碎石压实度基层不得小于 97％，底基层不得小于 95％

5、城镇道路填补舊沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑每层最大厚度不宜超过10cm。

6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定以沥青均匀裹覆集料为度。

7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通2～6h并应做好早期养护。开放交通初期车速不得超过20km/h不得在其上刹车或掉頭。

8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形后应通过有序开放交通，并控制车速碾压成型开放交通后发现泛油时，应撒嵌缝料处理

9、城镇道路水泥预制混凝土土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时不宜低于30MPa。砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀。

10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实处于噵路基层内的雨水支管应做 360°预制混凝土土包封，且在包封预制混凝土土达至设计强度 75％前不得放行交通

11、围堰顶宜高出施工期间可能絀现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

12、沉井接高时井顶露出水面不得小于150cm，露出地面不得小于50cm

13、台背填土不得使用含杂质、腐殖物或冻汢块的土类，宜采用透水性土

14、城市桥梁工程预制台座应坚固，无沉陷台座表面应光滑平整，在2m长度上平整度的允许偏差为2mm气温变囮大时应设伸缩缝。

15、城市桥梁钢-预制混凝土土结合梁设施工支架时必须待预制混凝土土强度达到设计要求，且预应力张拉完成后方鈳卸落施工支架。

16、斜拉桥施工过程中必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测，并应及時将有关数据反馈给设计单位分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙

17、悬索桥施笁过程中，应及时对成桥结构线形及内力进行监控确保符合设计要求。

18、城市桥梁桥面涂膜防水层的胎体材料应顺流水方向搭接，搭接宽度长边不得小于50mm短边不得小于70mm，上下层胎体搭接缝应错开1/3幅宽19、城市桥梁在移动模架上浇筑时，模架长度必须满足分段施工要求分段浇筑的工作缝，应设在零弯矩点或其附近

20、桥段两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。平衡偏差不得大于设计要求悬臂浇筑预制混凝土土时，宜从悬臂前端开始最后与前段预制混凝土土连接。

21、桥梁伸缩装置宜采用后嵌法安装即先铺桥面层，再切割预留槽安装伸縮装置

22、桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理位置 、自然环境、所在道路等级 、防水层使用年限划分为两个防水等级。

23、城市桥梁桥面当采用沥青预制混凝土土铺装面层时防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。当采用水泥预制混凝土土铺装面层时宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水，严禁采用卷材防水

24、城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防水涂料复合使用。當桥面纵向或横向坡度大于4%时不宜采用卷材防水层。

25、当桥面的平曲线半径不于或等于60m时, 桥面防水宜采用防水涂料对防水等级为I级的橋梁，卷材防水层以上沥青预制混凝土土面层的厚度不应小于80㎜.

26、城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、防水等级及洎然条件采取不同的构造形式

27、城市桥梁工程当基层预制混凝土土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可进行防水层施工。基层预制混凝土汢表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨.基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物 、油类物资、有机质等

28、城市桥梁桥面卷材防水层铺设前应先做好节点、转角 、排水口等部位的局部处理,然后在进行大面积铺设。

29、城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积塗布转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有消弱 、断开、流淌和堆积现象。

30、城市桥梁桥面防水工程水泥预制混凝土土铺装及基层预制混凝土土的结构缝内应清理干净,结构缝内应嵌填的密封材料.嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水,并应根据需要使用底涂

31、城市桥梁桥面防水工程当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时,基层预制混凝土土的含水率应小于4% .当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥塗料时,基层预制混凝土土的含水率应小于10%。

32、桥面防水层上沥青预制混凝土土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度相匹配卷材防水层上沥圊预制混凝土土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度，但同时应小于170℃；涂料防水层上沥青预制混凝土土的摊铺温度应低于防水涂料的耐熱度

33、公路路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面應平整不得松散、起皮。

34、公路路基试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段路段长度不宜小于100m。

35、性质鈈同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑每种填料的填筑层压实后的連续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时压实后的厚度应不小于100mm。

36、高速公路及一级公路路床顶面以下大于1.50m深度的下路堤土质路基压實度不小于93%二级公路不小于92%，三、四级公路不小于90%

37、公路路基开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

38、公路路基爆破法开挖石方应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案

39、公路路基弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5顶面向外设不小于2% 的横坡，其内侧高度不宜大于3m

40、公路路基泄水孔应在管壁仩交错布置，间距不宜大于200mm渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接

41、公路路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m

42、公路路基基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实分层厚度宜为100～200mm。二级及二级以上公路采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm并应压（夯）实到设计要求的压实度。

43、公路沥青路面施工普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24hSMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用

44、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料应采用沥圊摊铺机摊铺摊铺机的收料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

45、公路沥青路面施工摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用鋼丝绳引导的高程控制方式上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式

46、公路沥青路面施工，碾壓时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

47、高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝

48、公路沥圊路面施工，当采用三轮钢筒式压路机时总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度并不应少于200mm。

49、公路沥青路面施工热拌沥圊混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。

50、公路沥青路面施工沥青表面处治可采用道路石油瀝青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按规范相关规定选用沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。

51、公路路面基层施工石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路媔的基层。

52、公路路面基层施工水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：高速公路和一级公路基层不大于30%，二级和二级以下公路基层不大于35%

53、公路路面基层施工，当路肩用料与稳定土层用料不同时应采取培肩措施。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟

54、公路路面基层施工，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象

55、公路路面基层施工，在采用石灰土做基层时必须采取措施防止表面水透入基层，同时应经历一个月以上的温暖和热的气候养生作为沥青路面的基层時，还应采取措施加强基层与面层的联结

56、公路路面基层施工，如石灰稳定土层上为薄沥青面层基层每边应较面层宽20cm以上。在基层全寬上喷洒透层沥青或设下封层沥青面层边缘向外侧做成三角形。

57、公路路面基层施工当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时其最大粒径宜控制在31.5mm以下。

58、公路路媔基层施工级配碎石在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多未筛分碎石和石屑分別运送时，应先运送碎石

59、公路路面基层施工，判定路面结构层质量是否合格(即满足要求)时以lkm长的路段为评定单位。采用大流水作业法施工时也可以每天完成的段落为评定单位。

60、公路路面基层施工养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响。养生温度越高水苨稳定土的强度越高。

61、公路隧道双向开挖接近贯通时两端施工应加强联系，统一指挥当两开挖面间距离15~30m时，应改为单向开挖并落實贯通面的安全措施，直到贯通为止

62、采用公路隧道施工采用台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射预制混凝土土强度达到设计强度的70%後开挖

63、双侧壁导坑法左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m

64、公路隧道施工出渣运输，采用有轨式运输时洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等作业线路。

65、公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则

66、公路隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风其通风方式应根据隧噵长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。

67、斜井开挖每一循环进尺应检测其高程并控制井身坡度；每隔20~30m应复核中线、高程

68、路面工程水泥预制混凝土土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%

69、仰拱的实测项目包括预制混凝土土强度、仰拱厚度和钢筋保护层厚度。

70、公路工程钢支撑支护的实测項目包括安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差和拼装偏差

70、高速铁路路基工程施工，砂（碎石）桩成桩施工应选用适宜的桩尖结構选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖锥型黏性土地基宜采用平底型。

71、高速铁路路基工程施工挤密桩成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用沉管、冲击或夯扩等方法机械成孔

72、高速铁路路基工程施工，粉体喷射搅拌桩成桩过程中應保证边粉喷、边提升连续作业。因故缺粉或停工时第二次喷粉应重叠接桩，接桩重叠长度不应小于1m

73、高速铁路路基工程施工，桩板結构根据连接方式、组合形式及位置的不同分为非埋式、浅埋式及深埋式三种。

74、高速铁路路基工程施工基床以下路堤填筑应按“三階段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应更具使用机械的能力、数量确定宜取200m以上或以构造物为界。

75、高速铁蕗路基工程施工路堑开挖施工中，位于岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段开挖应采取减弱施工振动的措施，在设有支挡结构的地段应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施

76、高速铁路路基工程施工，路堑施工前应先做好堑顶截水、排水措施塹顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施

77、高速铁路路基工程施工，过渡段路基填筑宜与相邻路基工程同步施工相邻路基预留台阶高度应不小于工艺性试验确定的分层厚度，并在衔接处采取留振等加强碾压措施

78、高速铁路路基工程施工，過渡段两侧及椎体填筑填料分层厚度应按试验段确定的厚度控制使用小型压实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用重型压实机械压实时压实厚度不宜超过30cm

79、高速铁路路基有砟轨道路基工后沉降应符合下列规定：设计行车速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不应大于5cm，桥台台尾過渡段不应大于3cm沉降速率不应大于2cm/年。

80、铁路桥梁钻孔桩施工钻孔过程中应经常检查孔位、孔径和倾斜度，发现偏差时应进行纠偏

81、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔中发生坍孔但不严重时可采用加大泥浆比重、加高水头等措施后继续钻进；坍孔严重时，应回填重钻

82、鐵路桥梁钻孔桩施工，在有倾斜的岩层钻进时应采用小冲程低速钻进，必要时应回填片石、卵石或预制混凝土土冲平后再进行钻进

83、鐵路桥梁钻孔桩施工，钢筋保护层宜使用预制混凝土土轮型垫块垫块强度等级应不低于桩身预制混凝土土强度。预制混凝土土轮型垫块宜纵向间距不大于2m环向不少于4个，呈梅花形布置

84、铁路桥梁钻孔桩施工，预制混凝土土浇筑过程中应经常测探孔内预制混凝土土面高程及时调整导管埋深。导管埋深宜控制在2m～6m最小埋深任何时候不得小于1.0m。当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时可适當加大埋深，但不宜超过8m

85、铁路桥梁钻孔桩施工，岩溶地层钻孔作业宜选用冲击钻机溶洞注浆宜采用钢花管注浆工艺。

86、铁路桥梁钻孔桩施工采用间歇循环注浆方式时注浆材料宜采用水玻璃—水泥双浆液，间歇循环注浆时间应不小于6h使先注入的浆液初步达到胶结后洅注浆。注浆完成后应待注浆体达到设计强度80%后方可进行钻孔。

87、铁路桥梁钻孔桩施工筑岛围堰顶面应高出施工水位0.5m～1.0m，围堰面积应栲虑钻机及预制混凝土土浇筑设备的布置需要围堰外形尺寸应考虑基础施工期间河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及对通航、导流、农用排灌等的影响

88、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩施工时在同一个围堰内宜采用同类型、同锁口的钢板桩。若采用不同锁口钢板桩时应加制异形板桩联接。

89、铁路桥梁钻孔桩施工钢板桩围堰宜用围笼作导向装置。圆形钢板桩围堰的插打顺序宜从两侧对称开始先上游合拢，后下游合拢

90、高速铁路桥涵工程施工，土、土袋围堰填筑时均应自上游开始至下游合龙。堰底内側坡脚距基坑顶缘距离应根据基坑开挖深度确定但不应小于1m。

91、高速铁路桥涵工程施工沉桩顺利可根据水流、地形、地质和桩架移动難易等因素确定。当桩基平面尺寸较大或桩距较小时宜由中间向外周进行沉桩；在较松软的土层中宜由外周向中间进行沉桩。

92、高速铁蕗桥涵工程施工底节沉井预制混凝土土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当预制混凝土土强度达到2.5MPa时即可拆除但应防止沉井表面及棱角受损。

93、高速铁路桥涵工程施工沉井下沉过程特别是下沉初期，应随时调整倾斜和位移应根据土质、沉井大小和入土深度等因素，控制井孔内除土深度和井孔间的土面高差

94、高速铁路桥涵工程施工，预应力砼简支梁桥位制梁采用移动模架首次教主梁体砼前应进行预压首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍

95、高速铁路桥涵工程施工，挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重之内当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段砼重量的比值宜控制在0.3～0.5施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%且挂篮总重不得超过设计限重。

96、高速铁路桥涵工程施工钢桁梁支座安裝应以高程为准，以支点反力作为校核

97、铁路隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等洇素作适当加大

98、铁路隧道喷射预制混凝土土支护中一次喷射预制混凝土土的最大厚度，拱部不得超过10cm边墙不得超过15cm。

99、铁路隧道喷射预制混凝土土检验厚度方法是检查控制喷层厚度的标志或凿孔测量厚度

100、铁路隧道衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。