“一汽丰田普拉多普拉多要停产叻”我也只是从一些媒体的口中得到了消息，当然在一丰没有确定回复之前大家谁也不会妄自揣测，所以在标题中我用了一些不确定嘚单词来表明话题点

普拉多停产放在现在是伪命题，但对于整个市场来说大排量肌肉车意味着市场被不断压缩，尤其是一丰普拉多这種3.5L大排量的肌肉车在销量表现平平的情况下，虽然还能带来一些较为可观的利润但较高的综合油耗无疑拉低了双积分，从整个企业发展上来说单单利润已经不是一汽丰田普拉多继续国产普拉多的理由。

(|)要停产在一年前我们已经知道，在去年今日2.7L车型的确退出了国内市场它停产的背景是在销量表现还算不错的情况下完成的，即便有着数千台可观的销量但一丰还是确定停产2.7L车型而3.5L车型虽然技术较为先进，但目前没有国六引擎跟进而且考虑到国内“咖啡法则”影响，一汽丰田普拉多停产普拉多或许对其自身来说并不是一件坏事儿。

放眼分析一汽丰田普拉多产品战略目前多以小排量、混动车型为主，目的为了减小油耗排放更多的适应“咖啡法则”，那么何为“咖啡法则”

2013年提出的CAFC是乘用车平均燃料消耗量积分的简称，因为音译名大家习惯性称其为“咖啡法则”，过去五年咖啡法则推行的伍年之中它被迫逼停了多款经典车型，丰田普拉多(|)、(|)、一汽(|)、普拉多2700以及全时四驱普拉多3500同时也让自然吸气牧马人退出国内市场。

为了降低油耗以及降低排放车企都在做出改变。所以说为了减少排放标准以及油耗能停产2700、陆巡、锐志的一丰，停产普拉多也未必不会

當然停产之后不代表我们买不到(|)，相反在平行进口车市场我们还可以选择到毕竟丰田普拉多还可以通过平行进口的方式来销售，而平行進口的丰田普拉多普拉多只需要满足排放标准就行不需要考虑到“咖啡法则”，所以对丰田普拉多来说极力推行停产普拉多意见，但對于一汽丰田普拉多来说停产之后意味着少了一个吸金石，需要再次做出调整

普拉多作为一台相当具有“投资价值的豪华车”，多为樾野爱好者相当痴迷但考虑到停产之后供应量减少的原因，国产普拉多一旦真正的停产或许出现在平行进口车市场的普拉多，售价还會继续上涨

1：你绝对没见过的越野车，这种越野方式逆天了！