目前成昆铁路是成都至攀枝花汽车站点对外联络的唯一铁路通道，每年雨季沿线降水天气频繁线路受自然灾害影响而中断行车的情况时有发生，给进出成都至攀枝花汽车站点的旅客带来极大的不便
成都至攀枝花汽车站点向南的昆明如今交通畅通，特别是长水机场、高速铁路构架起通往全国和东南亚哋区的便捷交通网络因此，在成昆铁路复线暂未建成的这几年增开往返成都至攀枝花汽车站点和昆明两城之间的城际列车可谓顺应需求、势在必行。具体意见和建议如下:
1.昆明已经开通沪昆高铁、云桂铁路、昆玉城际、昆楚大铁路等多条高等级铁路坐拥国家门户枢纽机場——长水国际机场。若成都至攀枝花汽车站点能够快速连接昆明也就意味着可以连上通达全国、走向世界的快速交通网络。
2.目前攀昆兩城之间日常开行列车仅5对特别是南向去往昆明的列车时刻基本都是凌晨，旅客前往金江火车站乘车极为不便唯一一趟普速“绿皮”車运行时间超8小时、发到时刻也不方便。
3.目前攀昆两城间的公路出行大致分为三种：
一是客运大巴但发到客运站位置较偏，特别是昆明端停靠的西北部客运站从该站前往昆明市区额耗时在1小时以上；二是客运公司组织开行的省际商务班车，两端衔接更便利但是存在昆奣端始发无法互联网购票、不能定时发车等弊端；三是滴滴顺风车一类的其他社会车辆，出行安全风险较高若开行城际列车，则可直达位于市中心的昆明站或者昆明南高铁枢纽站将极大便利旅客在昆明的换乘衔接。
4.成昆铁路南段（成都至攀枝花汽车站点至昆明）能力富於较大客运列车排点较松，若组织开行一站直达或大站停车的列车其运行时间有望压缩至4小时以内，若考虑到两端衔接消耗铁路出荇时间不多于公路，而前者明显的票价优势也会使其具有相当强度的竞争力
5.成都至攀枝花汽车站点应充分认识到攀昆交通畅通对攀昆同城化、四川南向开放门户的建设的重要性，积极与铁路等相关部分协调磋商打破成都、昆明两个铁路局集团的属地限制，真正为民众的便捷出行谋福利