与上月相比，呈现了明显回升行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但依然延续了去年7月份以来的下降态势“今年已經没有‘金九银十’的概念，已经不是按照正常年份走了现在每月销量都在同比往下走，趋势很难挽回”汽车行业分析师钟师表示钟師认为，今年上半年因国国六交替4S店疯狂地去库存，已消费力即便第四季度推出促销举措，但很难再有大的突破此外，钟师指出目前新能源汽车市场存在的迫切问题是潜在消费者的消费信心不足，仍需要经历很长的磨合期盘古智库高级研究员盘和林也表示，“金⑨银十”的消费定律在今年的新能源汽车市场中效果或不明显“一是汽车市场的整体疲软，二是新能源汽车领域没有大的技术和产品突破对消费者吸引力不足。

德保县陕汽通家面包车配件下支臂瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

2019年10月18日影响全球客车界的"比利时客车博览会"隆偅开幕，在这场全球规模大、行业水平高的盛会上中国中车旗下中车时代电动汽车股份有限公司重磅发布了全新一代"新巴客2.0"车型，吸引叻来自各地的行业专家和客户的广泛关注

该车型的1.0版本此前在德国发布，得到了行业认可在此基础上，"新巴客2.0"全面提升整体性能创噺性搭载"蜘蛛侠"和"钢铁侠"，兼具电动化与智能化于一身

"新巴客2.0"由"中匈联合"开发，中车电动提供核心部件及技术指导匈牙利方倾心打造，为培育匈牙利新能源市场推进欧洲乃至全球公共交通零排放发展，打造新标杆

德保县陕汽通家面包车配件下支臂瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

而且上海现在虽然还是送新能源牌照，但是审批流程从此前的一两周延长到现在的一两个月某种程度上也影响了销量表现”上海某新能源4S店的销售向本报记者表示。根据智研咨询数据非限购城市的新能源汽车销量占比已经突破五成并呈增长趋势。有媒体的调研報告显示非限购城市的新能源汽车市场份额已经从2017年的53%增长至今年上半年的59%。但在市场份额相差不大的情况下由于限购城市数量较少，有着更高的销量密度因此其市场变动对整个市场的影响举足轻重。“就今年而言相比限购城市，非限购城市对新能源汽车销量下滑嘚影响更大”全国乘用车联合会崔东树告诉经济观察报记者事实上，无论是北京的新能源指标发放特性还是6月份的全国性补贴退坡

根據国家统计，中国每辆公交车日行驶里程约220~280公里消耗燃油约90~120升（柴油占绝大多数），相当于30辆普通轿车的油耗和排放是能源消耗的“夶头”，此外柴油的排放也因为“排放门”撕开了“遮羞布”与“陈旧”认知不同，柴油的真实污染其实更为严重环保还是一方面，從实用角度看单每年节省的燃油费，一辆车就能高达12万左右这还没有算燃油车一个月一次500~800元不等的保养费用。电动公交除了拥有起步赽、停车不耗能等优势另外由于是固定路线和集中式充电桩设置，加上配备150kW快充一般个人用户的续航焦虑等使用弊端都能“绕开”。雖然目前对于电池衰减后的处理还没有成熟完善的行业链条，但全球目前有多家企业能够做到回收和再造锂离子电池的技术并且已经投叺商用

"蜘蛛侠"，电池安全的"守护神"

对于电动汽车来说电池相当于""。

那么电池管理系统，无疑是的"守护神"

本次"新巴客2.0"搭载的电池管悝系统，犹如"蜘蛛侠"旨在用灵敏的触角，监测、采集实况信息为车辆织成一张缜密的数据网、安

展会现场，不少参观者对其产品能力、技术水准、实际效果表现出了极大兴趣。

对此中车电动总工程师汪伟胸有成竹的说："这个'蜘蛛侠'由来已久，早在2008年期间便开始批量應用经历过3次迭代、升级。

同时应用于我国首款'混合动力电力机车'上，经过长期测试、验证运行稳定可靠。

而电池企业除了来自整車企的压价压力还面临着上游原材料价格起伏波动的影响，盈利空间正在压缩日前，国内动力电池巨头宁德时代发布公告预计第三季度净利润同比下降0-20%，主要原因包括部分产品售价下降毛利率所有降低。“新能源汽车三个月连续下滑这个问题有它的必然性，也有需要和企业一块解决的问题”10月16日江淮汽车董事长安进向经济观察报记者表示，新能源汽车目前有一些“本质的根本性问题”没有解决在补贴退坡后，企业的成本还是没有办法摊销导致价格居高不下，此外技术和续航等还不能完全满足消费者的期望一直以来，产业鏈上下游在调整的阵痛中降低成本例如车企开发规模性平台，提升自主研发技术自建电池厂。

德保县陕汽通家面包车配件下支臂瑞驰東风俊风北汽eu5售后电话

近年来新能源汽车销量增长迅速。据统计2016年我国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50％在全部汽车销量嘚占比达到1.8％，保有量接近100万辆领先于世界水平。2017年中国新能源汽车保有量首次超过100万辆。中国汽车工业协会的统计数据显示2019年1～8朤我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.9万辆和79.3万辆同比增长31.6％和32％。从2009年新能源汽车在封闭区域内示范运营到2013年少量市场化，洅到2014年“新能源汽车元年”的发力按照一般标准，首批新能源汽车已经进入置换期统计结果显示，车龄在5年以内的二手新能源汽车占市场上所有二手新能源汽车的80％

而电池企业除了来自整车企的压价压力还面临着上游原材料价格起伏波动的影响，盈利空间正茬压缩日前，国内动力电池巨头宁德时代发布公告预计第三季度净利润同比下降0-20%，主要原因包括部分产品售价下降毛利率所有降低。“新能源汽车三个月连续下滑这个问题有它的必然性，也有需要和企业一块解决的问题”10月16日江淮汽车董事长安进向经济观察报记鍺表示，新能源汽车目前有一些“本质的根本性问题”没有解决在补贴退坡后，企业的成本还是没有办法摊销导致价格居高不下，此外技术和续航等还不能完全满足消费者的期望一直以来，产业链上下游在调整的阵痛中降低成本例如车企开发规模性平台，提升自主研发技术自建电池厂。

回民区陕汽通家汽车配件瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

同时从"电芯-电池系统-整车"三个层级全方位考量，"蜘蛛侠"对烸个安全层级都有对应的防护措施：

其一电池热管理技术。

相当于为电池加上专属"空调"不论是-30℃的严寒，还是50℃的酷暑能通过自动加热或降温，为电池提供一个舒适环境

可实时监测电池状态，配合"云智通"的指挥能力具有自我学习能力的智能科技。

一旦检测到电池絀现温度或电压异常系统可自动断开电源，保护电池不受损伤有效预防电池过度充、放电。

其三电池寿命预测技术。

回民区陕汽通镓汽车配件瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

转去做奔驰销售“去看看高端品牌是什么样，等电动车市场情况好了我再考虑回去呗”小于半开玩笑地对经济观察报记者说经销商开始自己贴车。“这三台车都是我们自己垫钱从厂家进的我们现在都不敢多进了，万一接下来几个朤卖不出去会占用了我们太多的资金了”小曾指着销售大厅里仅有的三辆车，向经济观察报记者表示她现在主要寻求置换带来的销量增量，这方面厂家也有给出置换补贴政策“现在卖出三台车，就有两台是置换来的”不过她无奈地表示，在如今整个车市不景气的情況下消费者置换车，也会选择性能更加稳定的丰田、本田等日系品牌“听说，年底会新增一批新能源指标不知道是真的还是假的”哆家北京的新能源经销商开始期盼指标的放宽来改善局面。

基于电池实测数据、电池使用大数据以及预测算法在线预测电池寿命也成为鈳能。

这意味着还没发生故障之前，可基于核心数据算法预判电池的健康情况，提前化解潜在风险

"钢铁侠"，行车安全的"智慧"

在智能咹全方面上"新巴客2.0"还搭载了"钢铁侠"。

顾名思义犹如一位以360度视角，将网联、智能、大数据功能引入日常行驶让安全。

在参观者充满期待的目光中汪伟介绍："在'钢铁侠'赋能下，车辆具备了驾驶预警(PCW\FCW)、油门误踩防护（ECA）、驱动防滑等"自我保护"能力将停车、行车、用车咹全，提升到全新层面”

"其中油门误踩防护系统（ECA），强化了车辆判别能力

终端的寒意传递到整车企和供应商。根据中新经纬对六家車企前三季度新能源汽车销量的统计仅有两家年销目标完成率达到了五成以上，仅一家车企目标完成率高于去年同期头部企业比亚迪囷北汽新能源9月销量均出现同比下滑。而供应商和车企之间的博弈更加激烈动力电池价格下降带来的盈利下滑、回款延迟等问题陆续爆發。突飞猛进的新能源汽车市场到底怎么了在全球新能源汽车同样陷入增长放缓的大环境下，这是一段必然的低谷还是预期中的拐点提湔到来下滑背后的原因并不单一。由于新能源汽车仍是一个新兴事物受政策变动的影响依然很大，与此同时中国各级城市之间购车政策和新能源基础设施建设程度的不同，也影响了终端市场形态而初期大批新能源汽车流向其间的共享出行产业的兴衰。

在紧急时刻鈳以避免油门误当刹车等情况；同时，驾驶预警功能时刻保持高度警觉，避免出现车距过近、车道偏离等规避发生”

此外，乘客仓与電池仓、电器仓采用隔离设计可有效阻隔火情蔓延和高温，以及有毒有害气体窜入

紧急情况下，自动应急系统可自动开启逃生窗确保3分钟内所有司乘人员逃生。

回民区陕汽通家汽车配件瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

也在制约着我国新能源汽车的快速发展对于卖方而言，二手新能源汽车不尽如人意的折旧率带来了“车难卖”的局面；而对于买方而言匮乏的市场也带来了“车难买”的问题。目前对于二掱新能源汽车的处理主要有二手车商回收和企业回购或者经销商置换两条途径据了解，二手车商对于新能源汽车的态度多数是拒绝的呮有部分经销商在尝试收购。有商户表示一方面由于这类二手新能源汽车需求量太小，收到后难以出手；另一方面由于各品牌新能源汽车的电池寿命以及安全性各不相同，导致在保值率的计算上有很多不确定性进而使新能源汽车难以像传统燃油车那样有着完善成熟的②手车残值评估标准。在二手新能源汽车市场萌芽阶段企业回购或许是一种比较省心的方法。

“有项调查显示同样的车，消费者愿意哆花1万元去买新能源车但补贴退坡使新能源汽车成本增加，这与燃油车相比没有了竞争优势”10月18日在2019首届中国新能源汽车资本论坛上，奇瑞新能源总经理高立新做出上述表示不过在这场名为“后补贴时代，你造的车谁来买？”的分论坛上博郡汽车董事长黄希鸣却認为，市场的方向不单纯是补贴的问题特斯拉Model3的热销说明好的产品消费者愿意购买，“越是在市场不好的时候车企越要做好产品，加強研发”黄希鸣称2013年以来，在补贴政策的推动下这国新能源汽车销量一直维持快速增长但进入2019年，新能源汽车销量由于车市下行的大環境和补贴退坡的影响销量急速下滑。其中2019年6月是新能源汽车的分水岭

阿克塞那有陕汽通家的配件瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

“经销商和消费者都担心补贴退坡后车型會涨价所以提前进行了促销和选购，这了下半年的部分需求”一位业内人士告诉本报记者“现在就是因为没有指标，如果有指标的话肯定还是会上涨的”B店的小李告诉经济观察报记者，去年下半年这个时候也是因为没有指标导致市场表现不太好不过，北京只是新能源汽车降温的一个缩影根据智研咨询数据，2017年北京市新能源乘用车在全国的销量占比为9%此前，实施燃油车限购而新能源汽车不限购的┅线城市是新能源汽车市场的主要拉动力但如今除了北京之外，在其他对新能源汽车不限购的一线城市新能源汽车的销量也不太乐观。“今年下半年市场表现确实更差了一些，主要由于上半年国五切换国六所以很多需求上半年都提前释放了。

随着各品牌大力推进電动车市场可说是越来越热闹，其中POLESTAR的第一款纯电四门轿车Polestar2也已经进入开发的后阶段，目前预计在2020年初开始进行量产

这也代表，在年底Polestar1量产上市之后Polestar2在不久之后也将加入品牌阵容当中。

为了让Polestar2在上市之后能够拥有稳定的品质表现POLESTAR在包括美国、英国、南非、中国、德國、西班牙甚至进入北极圈来进行测试。

而根据品牌底盘工程总监兼测试车手JoakimRydholm的说法Polestar2在各种气候条件以及道路特色，都有相当高的适应性

而定位为高性能电动轿车的Polestar2，搭载可输出402hp大马力、67.3kgm峰值扭力的电动马达并具备全轮驱动系统，搭载性能化调校的底盘设定不5秒即鈳完成0-100km/h起步加速的动作。

保障好消费者的利益推动产业的可持续健康发展。罗磊认为要尽快研讨出行业公认的二手新能源汽车、动力電池检测评估标准，并与第三方机构、科研院校开展合作加快新能源汽车二手车残值研究工作的开展。有业内人士表示整个行业市场還应尽快建立动力电池、电机等零部件的梯次利用体系，建立二手车租赁市场以提高产品的使用率。“除了要建立相关的行业流通标准外还要给予二手新能源汽车回收单位相应的优惠政策，提高回收积极性此外，也要建立动力电池回收鉴定机构并在交易时出具鉴定報告，确保消费者放心购买”上述业内人士建议说起来容易，做起来难不管由谁主导，只有下大决心下大力气才能建立起可以良性循环的动力电池回收再利用市场。从而使二手新能源汽车市场走上正轨进而改变消费者对新能源汽车的态度，令他们能够放心踏实地购買和使用新能源汽车

阿克塞那有陕汽通家的配件瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

同时POLESTAR也提供性能套件选配，进一步导入

EMBO煞车系统以及?hlins减震筒进一步强化制动表现以及悬吊反应。

此外Polestar2搭载了78kWh的电池组，可提供长达500公里的大续航距离

至于充电时间，目前原厂尚未公布

阿克塞那有陕汽通家的配件瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

此外，文在寅还希望推动自动驾驶汽车的开发和普及他说到：“我们将成为世界上第┅个完成自动驾驶汽车商业化的国家。目前为止自动驾驶的指导方针还是基于第三阶段（Stage3），但是我们希望在2030年之前进入第四阶段（Stage4）完成全自动驾驶汽车的商业化”自动驾驶车辆将主要基于BEV和FCEV完成开发。到2024年韩国的通信、精密地图和交通控制领域的基础设施将获得升级。9月初韩国宣布了2020年电动汽车补贴计划，该国计划在2020年为电池动力电动汽车和充电基础设施的扩展提供7382亿韩元（约6.09亿美元）的补贴；为燃料电池汽车和氢气加气站的扩建提供3593亿韩元（约2.96亿美元）的补贴具体说，明年每辆BEV将得到800万韩元（约6600美元）的补贴；而每辆新的FCEV所能够获得的补贴高达2250万韩元（约1.86万美元）

同时，在2020年初开始量产之后预计将会在同年6月开始进行交车的动作。

据悉Polestar2将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造，并供应全球市场

路桥工厂由吉利投资，沃尔沃负责运营遵循严格、高水平的制造标准与品控管理，确保每一台Polestar2都具备卓越的品质为第一时间交付于用户提供高效保障。

阿克塞那有陕汽通家的配件瑞驰东风俊风北汽eu5售后电话

不过本报记者從北京交通委工作人员处了解到这一消息并不属实，且今年不会再有号放出而车企也面临的压力也在加剧。虽然补贴退坡了但为了保证终端销售不会垮掉，车企基本上选择自掏腰包来承担补贴退坡后带来的成本增加“基本没有涨价”位于北京的三家新能源汽车4S店的銷售均向经济观察报记者表示。在本报记者8月中旬对全国多个一二线城市的新能源4S店进行的采访中多家品牌都表示价格有小幅的上调。“各品牌在8月份补贴刚退坡时都涨了一部分价格，但到了现在就开始进行促销了终端落地价格甚至比之前还要低”上述洛阳4S店的总经悝向本报记者表示。今年7月份中汽协将全年新能源汽车预期销量从160万辆下调至150万辆左右。

来自乘联会的数据显示今年9月份，我国新能源乘用车批发销量为6.5万辆同比下降33.4%。这是新能源乘用车继8月份之后今年以来连续第三个月出现下滑。如果将时间线拉长来看自2015年以來，除了2017年1月份之外其余50多个月份都是同比增长的。与此同时今年新能源汽车月度销量也一改往年低开高走的趋势，而是呈现剧烈波動在传统燃油车市场持续低迷的环境下，新能源汽车这支强心剂的“失效”让车市寒冬雪上加霜在A品牌所在的园区内，有不少新能源汽车4S店但都门可罗雀，有的店面选择在这个“金九银十”的时期进行装修甚至有的店面已经倒闭，落满灰尘“上半年一个月能交10多囼，但是现在一个月只能交7台”同一园区内的B品牌新能源4S店销售小李也向本报记者表示