哈雷-戴维森作为美式摩托车的图騰在川普的一通乱搞下最终逃离了老家。但是哈雷却没有被关贸大战影响迁个厂不仅避税还降低了成本，而且美国总统最多8年就得换等你川普滚了我哈雷再回老家。

美国人民的自由是受手里枪杆子保护的

虽然关贸多少回影响哈雷的生意但是哈雷这一个卖品牌都够吃幾辈子的百年老店，不仅没有挫败还发布了包括电动车在内的多款新车，其中FXDR 114就是一款新的旗舰车型

新车为了适应新时代，能源妥协叻就连审美都不再是哈雷坚持半个世纪的样子了。不再粗糙不再以镀铬为美，线条更流畅后现代主义也用上了，看起来科技含量更高的LED灯组代替了卤素的大圆灯

燃油车在这个时代受尽压迫，哈雷也发布了许多小排量车型来迎合时代的发展可是哈雷毕竟是哈雷，你讓哈雷在电动车领域拔份儿没准还真会被小牛牛给拍下去。所以新款的114立方英寸发动机才是哈雷重生的资本

V2、60度夹角、风冷、OHV底置凸輪轴，低怠速能发出清脆的有节奏的马蹄音的发动机才是哈雷的魂，不管用了多少现代高新技术来辅助只有这些特性才能叫做哈雷。

即使在今天雅马哈V-MAX和杜卡迪X DIAVLE的模仿和冲击下哈雷还是屹立不倒，全世界还有人以哈雷的狂野粗暴为美还是以哈雷作为美国精神的样子來膜拜。

这款新的FXDR 114的外观已经不那么容易和印第安侦察兵等车区别哑光的车漆，素雅的配色240mm的宽胎，没有什么能让人一眼看出这是一輛哈雷

而且哈雷和其他品牌不一样的地方就是，哈雷不会将动力参数大大的写出来因为哈雷玩的是精神，不是拿来飙车的工具这辆車1868cc的发动机，只需要3500转就可以释放161N·m推动289公斤的车身也算足够。但是哈雷只会在起步的时候震撼你一下而不会拉到200公里以上去飚速度，所以参数的意义对哈雷并不大不如文化更有价值。

即使是使用43mm倒叉300mm刹车盘，还有铝合金车架但是哈雷只是在提升驾乘体验，而不昰让你见谁秒谁玩哈雷永远保持高姿态，我就是狂我就是帅，我就是人见人爱