稍微有点经验的卖家都知道；

发海运肯定是大批量的货物过去

你如果只是发个十几公斤的货物

人家货代都懒得接你的订单；

海运一般是按照体积来计算货物

美国最低需要發2个方以上的货物

即使是现在号称时效很快的海派也需要100公斤以上

你申报的产品货值都不到800美金

有的就写个200，300美金的

你当美国海关工作囚员都是傻子吗

因为亚马逊美国市场在2016年，2017年上半年的赚钱效应吸引了太多卖家入驻；

造成2017年下半年美国站流量第一次被打散；

快到旺季的时候姐夫又再一次的更新A9算法；

造成大量常青树般的流量被劫持；

分配给2017年新入场的卖家

所以，你能感受到2017年注册的新账号在去年旺季被得到优待；

我们去年分别拿2套新老账号做测试

老账户上百review的listing居然在旺季订单只是维持

居然也不会影响补货后的流量扶持；

总之平囼有自己的一套解释方式；

所以，去年很多资深卖家感觉旺季不旺！！！

反而是新卖家个个是满脸笑容

随着美国站竞争的加剧很多人持觀望态度；

欧洲站因为税务问题，大部分卖家选择了弃号不做了

一部分重新注册新的账号规范税务问题

反正，整个欧洲站处于大换血的狀态；

就我们合作的货代都反映整个深圳市场欧洲货物很缺乏；

其中美国竞争激烈，没有好产品和强大供应链很难赚钱；

欧洲站因为税務问题成本大幅上升；

最后很多卖家就被逼梁山；

当然了，姐夫也看到这样的情况了

开始2018年开始发号施令大力招商日本站卖家

毕竟，峩们中国卖家经营日本站还是有很多优势的