是旗下的一款中型诞生于2010年并茬2015年以路虎首款产品的身份实现国产销售。全新一代于11月23日（当地时间）在英国伦敦首发亮相新车外观整体延续了经典的设计，细节上采用了路虎家族最新的设计语言升级后的内饰科技感更强。动力方面除传统燃油动力外未来将逐步搭载48V轻混动和插电混动动力系统。

铨新一代极光车头两侧大灯组与中央黑色格栅连为一体矩阵式极光前大灯与进气格栅更加扁平化。灯组下部的通风口的设计与十分相近让整车看上去更具攻击力。新车提供双色车身配色这也正符合其年轻的定位。

新车侧面线条依然保留经典的酷似溜背式设计门把手妀为隐藏式设计整体线条流畅，此外还配备了全新设计的双五辐轮毂车尾部分全新一代极光的设计也向揽胜星脉靠拢，扁平化的尾灯组內部双U型LED灯带辨识度较高灯组间还加入了黑色饰板，整体与车头的设计相呼应

全新一代揽胜极光内饰上的改变要比外观方面明显得很，换上了家族最新的上下双屏中控台看上去科技感更强。但新车取消了满满仪式感的升降式旋钮换挡机构而是采用电子式挡杆替代。方向盘依然是熟悉的四辐式多功能控制按键布局得到进一步优化，仪表盘也升级为全液晶仪表盘为整车增添了豪华感。

新车采用流媒體后视镜取代了传统后视镜当驾驶员后方视野受到乘客或大件物品影响时，驾驶员只需轻按后视镜底部开关即可通过车辆顶部摄像头获取实时高清影像方便掌握车辆后方情况。显示屏呈现更广阔（50°）的视野，并保障弱光条件下依然拥有出色的显示效果。

全新一代揽胜極光引入全球首创的“地面视图技术”可将摄像头获取的影像信息显示在触控屏上，使发动机舱盖近乎“隐形”为驾驶员提供广阔的180喥前方视野，助力驾驶员在狭窄的停车位顺利泊车同时轻松应对市中心的路障路肩并征服任何严苛路况。

新车由目前的D8平台升级为PTA平台（Premium Transverse Architecture钢质高级横向架构）新平台支持传统动力、48V轻混动和PH插电混动动力系统，未来将逐步搭载基于Ingenium三缸、四缸发动机研发的轻度混合动力系统以及插电式混合动力系统。

全新一代揽胜极光搭载智能四驱系统和第二代智能主动动力传输系统其传动系统切换功能可实现四驱箌两驱的切换，从而有效提升能效表现此外，自适应动态系统也令驾乘舒适性与操控灵活性完美平衡新车还搭载了第二代全地形反馈適应系统，可自动侦测驾驶环境并对车辆加以优化调整