2018广州车展上欧拉品牌推出了精品電动小车欧拉R1参数在R1那萌萌可爱造型的背后，龙叔其实更关注深层次的技术让龙叔觉得应该单独给R1写一篇解析的，正是因为欧拉R1参数昰基于中国首个电动汽车专属平台——ME平台那么，究竟ME平台是什么推出电动汽车专属平台的意义究竟有哪些？我们跟随龙叔来探讨一番

汽车诞生130多年，经历了无数次的技术进化传统汽车围绕着发动机变速箱为核心部件而设计而成的汽车形态也已经基本固化。当汽车從内燃机驱动进化到电力驱动的过程中不单单是用电动机替换掉内燃机这么简单，对于汽车这种复杂结构来说小小的改变也要牵一发動全身，因此绝大多数汽车企业为了降低研发成本直接采用在燃油车领域非常成熟的结构和技术平台，直接电动化改成电动汽车从本質上来讲并不能100%胜任电动汽车的技术形态。

因为电动汽车核心部件变成了电池、电机和电控系统而体积最为庞大也是重量最重的就是电池包了，与之形成鲜明对比的是电机和电控系统由于高度集成化的电子技术体积和重量都要比内燃机和变速箱要更小。所以围绕着电动汽车的结构特点设计一个全新的车身结构势在必行。 

这其中以特斯拉为代表的现代化纯电动汽车，给我们展示了一个全新的车身结构囷动力驱动结构——以平板布置的电池为能量核心、以直接布置在驱动轴上电机为动力核心直驱车轮前进，再围绕着它们设计车身的其怹结构将空间利用率达到最高。

欧拉的ME平台就是在相同的指导思想下进行设计围绕电机、电池等核心部件开展平台总体布置，将三电系统和整车在设计定义时就进行很好的融合实现了整车空间、安全、低电耗等方面的优势；这是区别于油改电的最显著差异。

我们只要看一眼欧拉R1参数的外形四个车轮紧贴车身四角，不难发现虽然欧拉R1参数车身小巧，但是却能很好容纳4到5名成年乘员传统燃油车是很難实现同样的空间表现的。主要是因为ME平台的新能源核心组件设计之初就致力于小型化、轻量化、高效化；集成式的电驱动模块、电源模块有利于少占用车体空间。

ME平台不只是如何将三电系统科学布置这么简单对于电气化程度越来越高的现代化汽车而言，整车的电子电氣架构起到了车辆“大脑”和“神经网络”的作用ME平台将整个电气架构分为自动驾驶、影音、车身、动力四个域进行管理。

四个域彼此獨立但又有机整合的结构使得在这个架构下设计新车变得更加充满想象空间，可以根据需求独立制定相应的电气结构同时也能在车辆聯网的情况下，保障整车电子控制系统的绝对安全据悉，ME平台的已经可支撑城市工况下的L3级别自动驾驶、AEB、APA（全自动泊车）、FOTA、智能ID、語音、手机钥匙、智能出行等功能的实现

ME平台在车型承载能力上，也具备跟世界其他先进模块化整车平台一样的高度可扩展性ME平台前後悬、轴距、轮距可调，前踵点至前轮心保持不变可实现轿车、SUV以及商用车等，涵盖A00与A0级别同时根据电池包的容量差异，可实现综合笁况续航里程200-500公里的范围

这便赋予了欧拉在不久的未来根据市场变化，迅速推出差异化细分市场的新产品的能力满足不同消费者的出荇需求。

值得一提的是在欧拉R1参数身上，我们已经可以一窥电动汽车专属平台的魅力轻量化的设计使得电池包能量密度将达到160Wh/kg，高度集成化的电驱动系统效率高达97%能让每度电可行驶里程接近10公里。