长安福特蒙迪欧轿车蓄电池严重虧电

一辆长安福特(|)2.5L自动挡轿车放置1天后蓄电池就会严重亏电，导致发动机不能启动

测量蓄电池电压，其电压为9.7V蓄电池严重亏电。

对蓄电池充电充足电后启动发动机，用万用表对发电机的输出电压进行测量怠速充电电压为13.3V；前照灯和空调鼓风机打开后，蓄电池的端電压下降到12.5V；将发动机转速提高到1500r/min蓄电池的端电压达13.4V。用诊断仪IDS读取发电机的数据流未发现异常。说明发电机工作正常

用万用表测量蓄电池放电电流。拆下蓄电池负极线将万用表两表笔连接在蓄电池负极柱与负极线之间，放电电流在10s内降到0.230A车身控制模块(GEM)有20min左右的延时待机时间，这段时间放电电流会保持0.230A 不变20min后电流降到0.002A，且一直不变说明存在漏电现象。

拔下有关熔丝查找漏电部位，当拔到F7熔絲时发现电流下降到0.002A正常电流为0.002A 左右。

查阅电路图得知从F7熔丝取电的有F60、F65、F66、F68、F70、F71、F72、F73、F74、F75熔丝和蓄电池省电继电器等。

逐一拔下上述各熔丝和蓄电池省电继电器当拔下蓄电池省电继电器时发现放电电流下降到正常值。由于蓄电池省电继电器由车身控制模块(GEM)控制更換车身控制模块(GEM)后，故障仍不能排除

对与F7熔丝有关的熔丝及线路进行检查。F61和F62熔丝对电动车窗供电F99熔丝对门灯供电，将F61、F62和F99熔丝拔下判断车门内的电路没有问题。

检查发现蓄电池省电继电器的控制线磨损造成短路将磨损的导线做绝缘处理，故障排除

来源于公众号“汽车维修图书”《汽车电气设备电路解析与故障检修》作 者：朱帆