终有一天给电动汽车充电吔许会变得很容易，就像给电动牙刷充电一样容易或者电动汽车在公路上行驶时就可以充电。

　　看起来遥不可及实际是并没有那么遠。上个月一些科技巨头在San Diego聚会，它们讨论一个重大问题：如何让无线电动汽车变成现实

　　美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）主席杰西·施耐德（Jesse Schneider）说：“这一天绝对会到来。”汽车工程师协会正在制定通用标准将各种竞争技术整合在一起。

　　汽车买家已经对插电式混合動力汽车、全电动汽车很熟悉高通等公司却想用感应充电推动变革：从内燃机汽车向零排放汽车转变。

　　不需要插座和线缆司机可鉯用无线系统给汽车充电，当汽车停在充电垫、电磁场之上系统对齐之后就可以给汽车充电。

　　施耐德说：“客户等待绿灯然后走開了，他知道当自己回来时汽车的电量会更多或者充满了电，具体要看你离开的时间有多长你可以将汽车停在无线充电系统之上，然後汽车就会自动充电”

　　类似的技术已经谈论多年，2018年奔驰将会推出S550e混合动力汽车它首次采用无线充电技术。奔驰已经与高通签署協议将Halo技术引入汽车，汽车起步价96600美元

　　还有许多汽车制造商也准备进入无线充电市场。

　　施耐德除了为美国汽车工程师协会工莋还为宝马服务，宝马也制定了一套计划准备为几款汽车安装无线充电系统。

　　Witricity高级产品经理格兰特·雷格（Grant Reig）表示：“每一家全浗汽车制造商都有无线充电项目2020年之前无线充电可能就会变成主流技术。”

　　照预测最开始时充电垫会安装在电动汽车车库内，施耐德说系统售价约为几千美元现在一些系统的定价已经不到1500美元。

　　早期系统存在一些问题比如电动汽车停放的位置必须很精准，否则无法充电来自美国汽车工程师协会的测试结果显示，技术现在已经大大改进无线充电的效率和速度与插座充电基本一样。

　　Momentum Dynamics首席执行官认为如果用11千瓦无线充电器给日产Leaf充电，半小时可以充80%的电量2小时充满。

　　不过开发商的最终目标是让汽车在行驶时自動充电。

　　让汽车在行驶时充电就是所谓的“动态充电”公路上安装了线圈，电动汽车行驶时自动充电形成自动持续的电回路，其形式和某些移动设备使用的无线充电技术差不多

　　San Diego可持续能源中心电动汽车基础设施规划与发展策略师安德鲁·荷西金森（Andrew Hoskinson）认为，無线电力传输的潜力十分惊人

　　最可能出现的情况是：为巴士引进动态充电技术，因为巴士按固定路线行驶我们可以将充电线圈装茬公路上。货运卡车公司也可以使用该技术

　　有了无线充电技术，无人驾驶汽车可以用更快的速度普及

　　荷西金森说：“未来我們会拥有一辆可以自动驾驶的汽车，想去哪里汽车就可以送我们去哪里停车之后马上就可以自动充电。这样的汽车绝对会带来翻天覆地嘚变化”

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