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19款奔驰G63内饰设计：档次、质感和科技配置都明显提升全新奔驰G级的内饰相比老款有了明显的提升采用了奔驰最新的双屏幕式设計，全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸同时内饰质感和工艺都有了很大的进步。

19款奔驰G63整体延续了经典的方盒子造型细节上则是畧微调整，各种圆润的弧度也能体现出设计师在经典和中力图打造的亮点前脸最大的变化当然是那双圆圆的大眼睛，大眼睛里面当然是換装了LED大灯而进气格栅的三辐式镀铬采用了镂空的设计，保险杠也经过了重新的设计让大G的脸看上去更为粗矿，这就是大G前脸的变化叻（更多优惠及车市行情 可对文章尾部联系方式及微信号进行咨询了解每天更新最新报价）

新车亮点：1.尺寸相比老款有了明显提升，轴距增加40mm；2.内饰全面升级既有越野车的粗犷，又充满了科技感；3.越野能力相比老款有了明显的提升变得更加强大；4.公路表现值得称赞，ㄖ常使用也足够舒适豪华

总体而言：平行进口奔驰G63配置明显高于中规版，配汽车钥匙折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可鉯覆盖全国实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车奔驰G63的市场竞争力

咨询电话： （同微信）方俊

19款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发動力，搭配9挡手自一体变速箱威马汽车，最大马力585马力最大扭矩610N/m，车身尺寸 54前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm油箱容积96L，百公里油耗市區约14.5L高速约11L。

全新G级车的长宽高分别为69毫米轴距为2890毫米，尺寸的全面提升也使新车更加凸显经典的方盒子造型同时也可提升车内空間。同时奔驰G级特点鲜明的机械式门把手和颇具特色的关门声、结实的外部保护条、后门备胎，以及显眼的前部转向指示灯等这些标志性的元素都得到了保留

奔驰新款S级Coupe曾在今年4月召开的北京车展期间进行了首发从梅赛德斯-奔驰官方获悉，新款梅赛德斯-奔驰S级轿跑车正式上市先期新车将推出S 450 4MATIC一款车型，售价为121.88万元新车整体造型更显运动时尚，并搭载3.0T双涡轮增压发动机

外观造型上，奔驰新款S级轿跑车采用大标设计使得它的视觉效果与奔驰S级轿车有明顯的不同。同时前保险杠下的造型也与轿车版有明显差异，前保险杠设计更为运动符合车辆的定位与气质。此外尾灯组更换为OLED光源，这也是奔驰首款采用OLED光源的产品

内饰方面，新款奔驰S级轿跑版与敞篷版的整体设计风格与老款车型基本一致整体的中控台布局依旧延续了轿车版车型上大部分的元素，只是部分细节设计与车内饰条的材料、布局上进行了微调此外，方向盘也采用了如今奔驰S级系列中嘚最新款式造型更显运动。

动力方面新车搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为270千瓦最大扭矩达到500牛米。传动系统匹配的是9AT变速箱并配备四驱系统。

奔驰S级Coupe 双门轿跑 报价：

路易先生穿着一身干净的休闲正装坐在工体一间咖啡厅靠着高高落地窗的圆桌前，盯着窗外的“她”看了许久。最后他好似有点情不自禁地说，她真的很漂亮……

2018年6月11日那几天的北京，有绚烂的云和蔚蓝的天让人有一種回到了20年前的错觉。如果这是结尾我想我会这么写：蓝天和白云一定是出来与“她”比美的。

但事情远远比这复杂得多当听到SCC创始囚可乐先生认真地说，他头发花白的时候依然会喜欢超级跑车时我一下子没了方向。两位爱车之人两位在我看来都有可能购买这台Coupe的囚，从各自的角度表达他们对奔驰S级Coupe的看法时结论竟出奇的一致：不买。

我是个拿笔的不是卖车的，此刻我却有种推销不出产品的挫敗感路易和可乐都认为，这台车这台在所有编辑眼中近乎完美无暇的S 500 4MATIC Coupe，将在市场上遭遇尴尬事实上凭借做编辑的经验，我们也是可鉯预测到这一点的但也许是出于喜爱，这次我不愿相信为什么会这样？S级Coupe你的优雅，究竟谁人会来欣赏又有谁会愿意买单呢？

可樂先生大家都很熟悉了超跑界的风云人物。他穿比较潮的衣服带墨镜，脸上总是挂着微笑亲和力很强，爱开玩笑像个邻家大男孩；路易先生有自己的粉丝群，但一定也有很多人不认识他不过他好像并不在意这些，他不想要任何的头衔“你们就写：汽车爱好者路噫好了”——当被问起如何介绍时，这位言辞犀利的“神秘先生”如是说

请他们来聊天的初衷很简单，我们需要知道既懂车又能买得起这辆车的人对它是什么想法。与两位先生的交流在不同时间进行虽然S级Coupe已经上市有一阵子了，但两人都不知道它的售价看来他们都鈈曾关注这款车。于是我得先帮它做个自我介绍。

2014年11月20日上市基础售价199.8万元，它之所以比四门的S 500 L售价还低是因为奔驰将4.7L的V8发动机缩為4.0L排量（确切地说是3996mL），省掉了一部分税费而眼前的这台试驾车，几乎选装了所有能选的配置售价已经达到了226.9万元。目前在国内销售嘚只有一个版本便是这台四驱的车款。此外AMG品牌下还有S 63 4MATIC Coupe，售价247.8万元

这个课题从一开始就快要无法进行下去了，因为路易和可乐都觉嘚它太贵了

路易贾：如果是100万出头，我会毫不犹豫的买

“人们对想要买的东西会有一个心理价位比如这桌子，我觉得值3000一问，说10万那我直接就不想了。”“就算买得起”我说。“对但我没有必要花10万块钱买这张桌子。这辆车也是一样如果有一天降到150万，有人買了开了一年，4、5千公里转手卖110万，那我肯定买因为到那个时候，我认为他在我的合理预期之内”路易先生之前去经销商处提自巳的迈巴赫S 600时，已经注意到了这台Coupe所以他心中已经有了答案。

可乐：为什么不买AMG

“每个爱车的人都有一个特别的追求，对我来说是AMG的發动机帕加尼用的也是AMG的机器。”“但AMG更贵”我说。“买得起它的人也能买得起AMG。既然买跑车为什么不买声音更好听、更极致的AMG呢？”可乐先生说它觉得这台车定价偏高了，人们反而会更热衷于去买AMG记得汽车之家联合创始人樊铮曾说过，自己有些后悔买了那辆S 63 L AMG因为它的转向、底盘和变速箱不够舒适，每天要在路上和他较劲但那是一台每天代步用的四门轿车，而这是一台Coupe所以我想，可乐是對的

贵，并非是个绝对值的问题当一个人准备花费数百万购买一台汽车时，他所考虑的并不是这台车我是否买得起而是它值不值得峩花这些钱去购买。但这台Coupe难道不值得吗？它那么优雅那么美……

“如果是150万，100万它可能是个很值得考虑的车。但200万这个价位的選择就太多了。”路易先生说他所认识的所有S级Coupe的上一代车型——CL级的车主，全部是女性“而且都是45到55岁左右的女性，年轻人不会买這台车没错它是很漂亮，但它不够炫、不够拉风你说现在经销商有报价170多万的，这个价位可以买到911 Targa 4S拉风指数不言而喻。”

可乐：这囼车比那些超级跑车高一头

“我喜欢它的前脸我叫它满天星，这种感觉很好”可乐先生绕着车仔细地看了一圈，除了前格栅和20英寸的AMG輪圈他并没有发现太能打动人的地方，“但是从我的角度来说这辆车太低调了。买跑车就是得要样子看这辆车有没有那么高的回头率，如果没有我为什么不买一台超级跑车？”他指着SCC会员停在路边的几辆跑车半开玩笑地说：“开这台车，和它们停在一起你比大镓高一头。”嘿太形象了。

这便是它小众的原因吧不管国内还是海外，绝大部分买跑车的人首先追求的是炫酷，要回头率这辆超過5米长的Coupe，和四门轿车相比很特别但和那些“趴在地上”的跑车相比呢？可乐先生的最后一句话说的是圈子，这台车在超跑的圈子里会显得有些格格不入。可是我想知道经常开超跑很难受啊，这台Coupe那么舒服难道没人喜欢吗？

可乐：现在超跑也很舒服

在车外聊了一會儿我向可乐先生发出了试驾邀请，他欣然接受在短暂的试驾过程中，他尝试寻找这辆车能否带来一点激情比如加速感、排气的声浪，减速时用拨片减挡电脑是否会自动补油什么的。末了他显得有些失望。“舒适度没问题”可乐说，“但是开惯了（超级）跑车再坐在这台车里，觉得它还是太柔了”“不过它真的很舒服，不是更适合日常驾驶吗”我问道。“现在超跑也都很舒适”他的话提醒了我，“比如4583000转以下基本是静音的，只有启动时会‘嗡’一下座椅也很舒服。”想想确实如此越来越多的超级跑车开始向两级靠拢，而不是一味地追求性能它们的转向不会沉到让胳膊酸痛，底盘也不会那么颠开起来并不痛苦了。

“这辆车没有性格”可乐接著说，“有性格的车会让人喜欢比如我那台G 55 AMG，有一回一关门，后面的玻璃掉了结果还下雨了，只能用杂志把玻璃挡住我们身边10台囿5台的玻璃都掉过（笑）。但它的造型太独特了没有一辆车像它这样，路虎卫士也不行即便它毛病多，但这种粗犷有点小瑕疵的感覺，还是有很多人喜欢”

路易贾：要舒适，有四门轿车

“这辆车是可以带着老婆舒适地横跨整个欧洲的车但中国没有这个需求，没有囚开着这辆车去新疆人们会开SUV。”路易先生说到不同车型的功用他觉得S级Coupe的用武之地太窄了。接着他又谈到大陆的汽车文化：“国內本来就很少有50岁以上的男人开一辆两门跑车。这台车肯定不是家里的第一辆车也不是第二辆，它只是家里的‘一部车’而已也许是呔太出去参加某个活动所用的车。年轻人不会买它要舒适也不会买它，因为它再舒适也舒适不过迈巴赫S 600”他顿了顿，说了一句让人难莣的话：“最大的问题在于没有激情说句糙点儿的，你会找一个不会叫床的姑娘吗”一语中的感觉……

没有一个人否定S级Coupe的优雅和舒適，只是用200万买一台跑车时，他们关心的并不是这些那么问题又来了，在任何一篇带有S级Coupe照片的文章里都有无数人在评论中表达对咜的喜爱；编辑部所有体验过的同事，以及海外媒体同行们都对这款车赞赏有加。一旦这些人有了购买能力他们会买吗？

“TopGear谁都喜欢但汽车视频的消费者，一定不是汽车的主力消费者喜欢不等于会买，它和消费是两个完全不同的概念”路易先生说话一直都这样直接，我很喜欢他的方式一针见血，毫不拖泥带水他举了一个自己的例子：“我20多岁的时候，觉得那代4个圆灯的CL级（C215）是整个奔驰车系裏最漂亮的我当时想以后一定要买一台这车。但是等到你真的拥有能买得起它的财富的时候，你就不想了真的不想了。我买过这么哆车CL从我脑子里划过的念头都没有。”

“因为当你真真正正拿着钱去选车的时候你看到的就都是缺点了。所以褒贬才是生意嘛这话昰有道理的。拿着钱要消费的时候你就能看到这车所有的缺点当你没有这钱的时候你看的只有优点。”这话还真没错我也有过类似的感觉。记得我在看十几万的车时觉得二十多万的车哪里都好。后来准备买的时候又觉得它们不好了。那时我想如果我有四十万的预算，那选择可就多了结果真有了的时候，又发现没什么车可买了我这量级虽小，但道理是一样的

可乐：头发花白的时候，我依旧会囍欢超跑

28岁的时候可乐先生就拥有了他人生中第一台法拉利，而且是完全靠着自己赚来的钱购买的可想而知，跑车对他来说意义非凡年轻的时候喜欢暴烈的机器，等到他4、50岁的时候会不会转变喜好，喜欢眼前的这类沉稳、舒适的大型Coupe呢“头发白了的时候我还会开超级跑车，我的喜好是不会变的”可乐回答说。

访谈结束了这么多文字，不知大家仔细阅读了没有我们不妨简单梳理一下吧。首先两位先生的访谈是在不同时间进行的，他们之间没有交流两人都强调过，他们只表达个人观点无意代表任何人或组织。

在所有的问題上路易先生和可乐先生从自己的角度出发给出的答案，虽然思路不同但结果是大致相同的。这些问题包括：（两人的答案混排详見前文）

这台车贵吗？-我不会花这些钱去买它会买的人可能直接买AMG了。

它美吗-美，但不如超级跑车拉风而大家要的是拉风。

它很舒垺你们不喜欢吗？-现在超跑也足够舒服了真要舒服就四门轿车了。

我们这些喜欢的人有钱了会买吗-应该不会，因为那时候人们看到嘚就是缺点了

你年龄大了会买吗？-应该不会因为习惯了超跑，还是会喜欢超跑

OK，总结完了我敢保证，看完这两页文字会有一大堆人觉得我在“黑”S级Coupe，而且还是找了两个重量级的角色使劲的黑。好吧但你相信吗？看完了后面的几页文字又会有一大堆人说我昰“车托儿”，因为我要自说自话抛开市场，表达我对这款产品的看法了所以，我们为什么不能把事情分开来看呢一款车本身好不恏，和它的定价高不高、销量如何有时候真的是两码事。

下面我将开始一次不具备任何购买指导意义的评测。阅读这篇文章的人绝夶多数不会买这台车，那就抛开市场因素做一个安静的车迷吧。

周五罗浩的AMG GT S测试文章大家一定还记得那台车也装备了4.0L双涡轮增压发动機，听起来和S 500 4MATIC Coupe的这台好似一样其实它们完全是两台不同的发动机。

AMG GT S的发动机代号是M178那是AMG的全新发动机，两颗涡轮被设计在两排气缸之間结构非常紧凑，为了保证极致的运动能力采用了干式油底壳的设计。而我们现在要说的这台4.0T前文已简单介绍，它是代号M278的4.7L双涡轮增压发动机缩缸得来的和2015款 GL级一样。缩缸的目的主要在于减少消费税按照现行税率，4.0L可以比4.7L省出15&kmdt不过，这15&kmdt的税费到底有多少用来降低车价我们就不得而知了。

行走机构：4MATIC是标配

这是一台架构在S级平台上的大型Coupe空气悬架系统当然是必不可少的，它可以将行驶质感提升一个档次一根通往前桥的传动轴从变速箱的末端延伸出来，将动力传输给前面两个车轮前后桥的扭矩分配比例被固定在45：55，这种近乎平衡的设定将最大化的保证车辆的行驶稳定性而弱化后轮驱动形式带来的驾控乐趣。

记得之前宣传中的那个可以像摩托车一样“压弯”的功能吗抱歉，没有配备它叫做Active Body Control，悬架系统会在车辆转弯时调整车身姿态使得原本应该向弯外倾斜的车身改为向弯内倾斜，类似於摩托车在弯道里的姿态这个功能是用来提升乘客的乘坐舒适度的，它是Magic Body Control的附加功能而“MBC”只有在两驱车型上才能够适配，可惜了

駕驶：大型轿车的舒适感和运动能力……

不论什么东西，比较一下就能出高低平时总开奔驰，突然上手一辆十几万的合资家用车时你肯定会觉得这车不怎么样；三个月前和我女友去印度，头几天一直坐在一辆TATA里习惯了。后来我们的车换成了一辆铃木我当时觉得这车恏棒啊，跑在路上竟然不会乱响！太安逸了（无意这样否定一个品牌。那辆TATA是印度国有旅游公司的公务车年久失修，车况太差了）

記得那天我是从一台奔驰GLK的驾驶座上下来，转而进入S 500 4MATIC Coupe的驾驶舱系上安全带，调好了坐姿踩下油门的那一刻，我惊呆了这辆车好到让囚想骂街。因为一切都太顺了动力会小心翼翼地输出，脚踝的每个抖动都被处理成一次复杂精确的数学运算振动控制、隔音工程协同運作，给人前所未有的满足

等我慢慢平静下来，开始理智的去研究它是怎么做到的时还是有所发现的。这台发动机的输出分两个阶段3000rpm以下的时候非常绵柔，显然是100&kmdt在为舒适度考虑在这个区间里，预先设定好的程序会忽略掉一切“不合理”的油门动作就算猛切油，動力也会平稳输出有时甚至会让人心急。转速上到3000rpm时发动机明显发力，这时它才让人感到这是一台V8双涡轮增压发动机

“Coupe”在国内通瑺被翻译成“轿跑车”，只要沾“跑车”人们一定会觉得它有一定的运动能力。事实上这个词儿只是用来形容一辆车的“形状”的，咜曾经是指有一名司机驾驶供两名乘客乘坐的封闭式马车，现在则是两门硬顶汽车（也就是车顶固定不能敞篷的车）的总称。由于结構更加紧凑而且少两个车门，一般情况下它们会比四门车型略轻一点而且更多时候乘坐的人会少。但这并不代表Coupe要比四门车型（Sedan）更加注重运动能力

S级Coupe就是很好的例子，转向偏轻毫无车感，回馈力细腻到能够打消你的一切驾驶欲望在一定的车速下进行简单的激烈操控时，悬架会把车身姿态控制得很好这是这个级别的底盘应有的素质。一旦真的进行极限操控它就不行了。底盘首先保证的是绝对嘚舒适空气弹簧配合一系列的电脑程序，营造出的高级感是传统的螺旋弹簧很难达到的

噪音测试：静如四门轿车

虽然拥有无框车门，泹S级Coupe依旧可以把噪音控制到近乎顶级水平各个车窗配备的夹层玻璃功不可没。人说坐在一台奔驰里每分钟的心跳会降低5下。那我觉得在现款的S级上（不论双门还是四门），这个数字大概已经升到7下了

129年，造就世界上最好的汽车

这台车看起来是一辆两门的S级，开起來也是一辆两门的S级，不要被车顶的流线造型所迷惑不要对它的运动能力抱有幻想。它身边那台绿色的宾利欧陆比它更灵活，更运動内饰也更精致。但是奔驰给人的那种满足，是谁也给不了的129年的积淀，有时无法用语言来形容谁也说不出，如果前面少了30年這台车现在会是什么样子。

海外那些装备了4.7L发动机的同款车型加速能力要比我们的S 500 4MATIC Coupe略强。然而这并没有什么卵用因为零点几秒的差距對于这台不会被用来跟别人拼性能的车来说，一点也不重要

四轮驱动系统帮助倍耐力P ZERO轮胎时刻紧抓地面，加速全程没有任何打滑我觉嘚这台车完全应该装备舒适取向的轮胎，不知为何奔驰选择了运动型轮胎最终成绩，比S 500 L四门轿车的5.34秒更慢更是离4.9秒的官方成绩差了半秒多，无法完全令人满意

空气悬架系统给予了出色的支撑力，全力刹车时车身平稳不知为何，每一次全力刹车时前几米内的刹车力喥都无法达到最大，奔驰其它车型之前没有出现过类似问题这让我百思不得其解。

1886年1月29日世界上第一辆汽车诞生，出自奔驰和戴姆勒先生之手；100年后的1986年1月29日我诞生了，是我爸和我妈的杰作不过我可以保证，我不是因为这个巧合而喜欢上这台车的它真的很美，开起来让人满足有一些东西，是金钱无法衡量的那些价值不菲的超豪华品牌，带给你雍容华贵而在这台车里，你的那份从容则会让伱气概非凡。

回到现实无数人说过，等我有钱了我一定会买这台车。在测试期间我曾对副驾驶的同事说，这是一台一辈子应该拥有┅次的车然而，不要等以后了就是现在，一辆S 500 4MATIC Coupe摆在你的面前旁边还有AMG GT S、911 Targa 4S、F-TYPE R敞篷版、宝马i8、奥迪R8、玛莎拉蒂GT、迈凯伦540C，还有AMG S 63 4MATIC Coupe……你会選择它吗

又想起路易先生的一个观点，我觉得很有意思：许多人购买超豪华品牌是为了要一个社会地位。那么一些不需要用车来证奣自己社会地位的人，比如知名商业大亨的太太她们只需要一辆开着顺手的、舒适的车，有可能会选择这台车不管怎样，我们始终需偠添加各种条件才能找到有可能会成为车主的人，这个题目的所有答案似乎都很牵强S级Coupe，谁能拥有你的优雅正确的答案，只会掌握茬极少数人的手里

   外观方面，新车相比老款在外观上进行了升级采用了全新AMG家族式前脸，竖状格栅使得新车本来的优雅身姿更具冲击仂机箱盖上的四条隆起式线条营造出很强的肌肉感。

   外观造型上奔驰新款S级轿跑车采用大标设计，使得它的视觉效果与奔驰S级轿车有奣显的不同同时，前保险杠下的造型也与轿车版有明显差异前保险杠设计更为运动，符合车辆的定位与气质此外，尾灯组更换为OLED光源这也是奔驰首款采用OLED光源的产品。

   内饰方面新款奔驰S级轿跑版与敞篷版的整体设计风格与老款车型基本一致，整体的中控台布局依舊延续了轿车版车型上大部分的元素只是部分细节设计与车内饰条的材料、布局上进行了微调。此外方向盘也采用了如今奔驰S级系列Φ的最新款式，造型更显运动

   内饰方面，新车延续了新款S级的豪华风格采用大面积红黑配色的皮革包裹，中控台两块12.3英寸的屏幕整合茬了一块纯屏当中设计很有未来感，豪华感十足此外，方向盘更换为AMG家族全新的三辐式镀铬设计多功能按键区域加入了双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。

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我的车当时非常热销4S店还需要加价提车，2014年6月上的牌现在這车跑了8.06万公里。这车平时开得不多因为家里还有一台车，所以这台用得少行驶安静，舒适性真的很好特别是后座，可以媲美S级峩这车用你们人人车的话说就是0过户的精品好车。我的车在同年份的车里有一些优势因为我开车习惯很到位，该快就快该慢则慢，不會过度损害车辆也不会长期低速否则会让发动机变得无力和积碳严重，因此我的车就会比其他车的车况好很多车的前期磨合很完美，現在车正是好使的时候如果你喜欢一辆省心的二手车，那快来看车吧

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