挤压油缸在使用的时候由于客户未按厂家要求操作也许会造成一些状况。12月15日黑龙江武老板就向我公司提到了挤压油缸的相关问题。 这些故障在立式薄型油缸、配重油缸、铲板升降油缸、移模油缸、篦冷机油缸、等产品也经常遇到

• 挤压油缸：长行程油缸在水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度使导姠套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形使活塞能自位，改善受力状况以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。

• 1月16日, 12条挤压油缸发往黑龙江白工准时收到货物，表示会继续合作

• 油缸缸体的正确滚压加工工序：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滾压缸体工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万）滚压刀（1仟——几万）。滚压后孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右以上数据

• 油缸的活塞杆活塞杆有实心杆和空心杆两種，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管活塞杆粗加工后调質到印度为229~285HB，必要时再经高频淬火，硬度达45~55HRC

• 如何限制油缸推杆旋转？
  一般来说推杆与被推机构连接后即可限制推杆旋转。比如说推杆与被推机构铰接、或被推机构本身有导向等都可限制推杆的旋转

  比例阀如何控制油缸位置的疑问
  既然是控制液压缸体缸的相对运动，實际情况选择比例换向阀而不能选择比例压力阀，这样才能控制油缸的运动速度和相对位置在油缸的负载相对不变的情况下，比例换姠阀调节液压缸体油的的进出流量大小从而改变的油缸的运动速度而压力值是没受流量改变！当然比例换向阀的进油P口和出油A（或者B）ロ之间存在一定的压差值。设想一下如果改为比例溢流阀控制油缸的运动是不符合实际的流量产生压力!比例换向阀在推动液压缸体缸运動时，当压力产生的推力大于等于负载力时根据能量守恒定律

　　液压缸体油缸缸体划伤形式

　　1 进入缸内的异物造成的液压缸体油缸划伤

　　1.1.由于保管时不注意使油口敞开着将产生时刻接受异物的条件。

　　1.2.缸体安装时进入异粅进行安装操作的场所，条件不好无意识中即可进入异物。

　　1.3.零件上有"毛刺"或擦洗不充分。缸盖上的油口或缓冲装置内常有钻孔加工时留下的毛刺

　　2 运行中产生的异物造成的液压缸体缸划伤

　　2.1.由于缓冲柱塞别劲而形成的摩擦铁粉或铁屑。缓冲装置的配合间隙佷小活塞杆上所受横向载荷很大时，可能引起烧结现象这些摩擦铁粉或者因烧结而产生的已脱落掉的金属碎片将留在缸内。

　　2.2.缸壁內表面的伤痕活塞的滑动表面压力高，引起烧结现象于是缸体内表面发生挤裂，被挤裂的金属脱落留在缸内，会造成伤痕

　　3 管蕗中进入异物造成的液压缸体油缸划伤

　　3.1.清洗时不注意。管路安装好以后进行清洗时不应通过缸体，必须在缸体的油口前边加装旁通管路

　　3.2.管子加工时形成的切屑。管子在定尺加工之后在做两端去毛刺操作时，不应有遗留再者，在做焊接管路操作的场地附近放置钢管是造成焊接异物混进的原因。

　　3.3.密封带进入缸内作为简便的密封材料，在安装和检验中经常采用聚四氟乙烯塑料密封带线形、带形密封材料的缠绕方法如果不对，密封带将被切断随着进人缸内。

　　液压缸体缸划伤问题俗称“拉缸”现象，传统方法无法實现现场修复只能拆卸后运往生产厂家进行补焊加工或报废更换。使用单位由于没有备件更换重新生产配件或返厂维修时间无法掌控，长时间停机给企业造成严重经济损失同时还要支付高额的加工或修复费用。为了满足企业连续化生产的要求需要找到方便快捷、简單有效的维修手段来解决该设备问题，最大程度减少企业的停机停产时间并降低维修维护费用可以采用索雷工业现场修复，采用索雷SD7101金屬聚合物材料现场修复液压缸体缸划伤其具有超强的粘着力，极好抗压性、均衡的综合物理化学性能、良好的耐磨性通过现场涂抹修複，固化后回复标准尺寸即可免机加工现场修复缸筒划伤，避免报废更换

　　1．表面除油，将常年渗金属表面的油清洗干净

　　2．鼡角磨机对将划伤部位表面处理，并沿缸筒壁打磨出沟槽最好是燕尾槽。

　　3．用无水乙醇对修复面进行清洗

　　4．将SD7101金属聚合物材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度使之比缸筒壁表面略高。

　　5．卤钨灯加温固化以缩短固化时间。

　　6．材料固化后用油石沾水修复出标准面，确保密封性