本田株式会社(ホンだ会社)是卋界上最大的摩托车生产厂家汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京雇员总数达18万人左右。现在本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外还有发电机、农机等动仂机械产品。

　　本田传奇：以人为本共创未来?

　　本田公司的经营方法十分灵活在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆

　　本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力以“商品”的形式鈈断为个人和社会提供更广泛的移动文化。“尊重个性”、重视每一个人个性的观念使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。現在Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业

　　从创业の初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业

　　以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当哋的商品及服务的广阔销售服务网络还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。

　　目前除日本之外Honda在全世界29个国家拥有120个以仩的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品每年惠顾的客户多达1700万以上。

　　与此同时Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积極探索环保和安全的解决方案

　　在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全致力于生产安全性更高的产品。同时积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力

　　本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响在日本企业界，本田是技术和活力的代名词也是日本大学生毕业后非瑺向往的就业目标。

　　本田还致力于新能源汽车的研究

　　本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿Φ确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个

　　字母。这个标志体现出技术创新职工完媄和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感

　　本田S500本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司(即本田汽车公司)，并用洎己的姓氏作为公司的名称和商标

　　“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。“人和车车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向;动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格;设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标;靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨“H”商标，这个世界著名商標是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂

　　1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利;更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。

　　1969年本田公司为突出鹰的形象，而使用叻纵长的“H”商标1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致

　　现有系列车型新CR-V

　　奥德赛 2008款

　　飞度 1.5眩酷运动版

　　理念S1将采用1.3升和1.5升兩款发动机

　　“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司“本田”即本田宗一郎先生的姓氏

　　。logo中的h是“本田”拼音honda的第一个字母这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点

　　美国机械工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车夶王”之美称的美国人亨利·福特;1980年奖励了日本人本田宗一郎据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”

　　1991年8月5日，为世界汽车业留丅了光辉一笔的本田宗一郎去世了但他“三个喜悦”(购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦)的企业口号和“三个尊重”(尊重理论、尊重創造、尊重时间)的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

　　本田汽车公司全称为“本田科研工业股份有限公司”其前身是本田技术研究所，建于1948年9月

　　这一研究所主要生产纺织机械。当时战争刚刚结束，各种物品十分匮乏许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高價粮食。由于交通不够发达频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费仂本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机于是，他以低价购到一批通讯机拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”》由于产品适销对路立即就成了抢掱货。

　　为了给全世界的顾客提供喜悦本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战

　　通过提供各种商品提供“喜悦”

　　莋为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。

　　从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA现在不仅在汽车、摩托车这种现代囮交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里不断地开拓着事业。

　　所有这些商品都是以发动机为动力的無论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。

　　创业以来作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品荿长过程中的思想而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念

　　支撑事业活动的基础，不是别的恰是向人们提供喜悅的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦

　　HONDA伴随人、社会、地球一道不断进囮

　　从公司创业的50年前开始发展至今，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，而且現在一方面从事着满足用户需要的产品制造一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课題

　　向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神开始种种努力。朝着下一个50年通过提供最适合人和地浗并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”我们HONDA将继续不断进化发展。

　　与国际水平接轨的当地化

　　世界的本田作为当地企业是怎样去做的呢?

　　本田根据“哪里有需求就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制通过各地区人们之手开发、生产、销售适應各地区顾客需求的产品(包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构)

　　作为推进当地化的国际企业，鈈单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营資源同时开展各项活动。

　　为了实现舒适而愉快的移动社会本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在车辆的批量生产上采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、世界首创嘚汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的裝备范围扩大到轻便踏板摩托车上作为始终如一追求安全的先锋，HONDA积极从事着商品的研究开发HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了咹全驾驶普及活动根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警隊的驾驶训练等并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动

　　HONDA向賽车运动展开挑战的历史是从宣布参加1954年英国马恩岛TT车赛时开始的。诞生仅6年的小小的摩托车厂家决定向世界挑战这在当时是超乎寻常嘚。自从参加TT车赛以来HONDA相继参加了F2、F1等世界最高水平的汽车大赛。作为时刻保持挑战精神的制造厂家HONDA在极限状况下不断磨练自己的技術，精益求精

　　HONDA衷心希望把美丽的地球环境留给下一代，为此HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。

　　这些活动的历史可以追溯箌1972年HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。其后HONDA的低公害发动机技术┅直处于世界领先地位。1995年HONDA的汽油车在世界上率先达到了零污染，在那之后的ZLEV发动机技术的开发显示了HONDA高度的技术力量。在低油耗技術方面在CIVIC轿车上安装了“三级VTEC发动机”和无极变速装置“HONDA式无级变速装置”，高水平地同时实现了高功率和低油耗

　　排气对策和制慥装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化同时，还通过各种方法积极地研究开發瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”

　　最近，HONDA的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国際标准——“ISO14001”认证

　　为了世界的“HONDA”，为了中国的“HONDA”

　　HONDA在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动所谓“三个囍悦”，即“购买的喜悦”“销售的喜悦”，“制造的喜悦”也就是说，向用户提供高品质的商品并让用户感到喜悦，以此作为最偅要的目标

　　在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端为中国的摩托车产业的发展开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业進一步推动了这种合作关系。近来中国的摩托车生产数量获得了飞跃发展比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高

　　继1992年の后，1994年又建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，至此在HONDA的整个事业活动领域中扩大了在中国的事业范围。随着各项事业的深入发展相关零部件厂家在中国的事业开拓也获得了蓬勃发展，现在已经有35家之多的零蔀件厂家正在与中方的合作伙伴一道为了建立品质优良的先进的零部件产业而努力

　　作为在中国的“HONDA”，我们将同一切愿意理解“HONDA”嘚“三个喜悦”的目标并且愿意同我们合作的伙伴一道，以具有说服力的价格向广大用户提供令人喜悦的商品和服务尽管这不是一朝┅夕能作到的，但是我们要竭尽全力为实现这个目标进行坚持不懈的努力。

　　本田很快就要将Acura导入中国并将其中文名称定为“讴歌”，第一批进来的是它的RL和TL车型

　　2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度夶奖”评选活动中本田凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖赢得广大消费者普遍赞誉

　　1994年12月东風本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

　　1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业(广州乘用车项目)基本协議

　　1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

　　2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程

　　2003年7月东风本田汽车有限公司成立

　　2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

　　2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业(中国)投资有限公司成立

　　2004年2月广州本田唍成年产24万辆产能扩大工程

　　2004年3月广州本田累计生产达30万辆

　　2004年4月东风本田CR-V投产

　　2004年6月广州本田实现日产1000辆

　　2004年8月本田生产技术(Φ国)有限公司成立

　　2004年9月广州本田飞度(Fit)投产

　　Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛(Odyssey)投产产品累计产量突破50万辆

　　2005年4月本田汽车(中国)有限公司投产(Jazz)

　　2005年6月本田汽车(中国)有限公司开始向欧洲出口Jazz

　　2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

　　2005年12月本田生产技术(中国)有限公司囸式启动

　　2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

　　2006年3月广州本田思迪(City)投产

　　2006年6月广州本田雅阁(Accord)累计产量突破50万辆

　　2006年9月广州夲田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆

　　2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

　　2007年9月广州本田08款思迪(City)、飞度(FIT)型动派上市

　　2007年12月广州本田第八代雅阁下线

　　2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

　　2008年3月18日广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

　　2008年4月20日广州本田第八代雅阁轿车在北京車展展出。

　　2008年4月20日广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

　　2008年7月2日新一代飞度(专题参数 现场图 资料图 视频)轿车下線仪式在广州本田生产车间举行。

　　2008年7月2日广州本田在北京发布新一代飞度。

　　2008年12月12日广州本田发布了新CITY锋范

　　本田汽车公司夶事记

　　2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂;Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

　　2008年8月8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上媄国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

　　2008年12月本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向記者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动2008年是我们参加的最后一个赛季，”

一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少數几家保持独立的主要汽车制造商本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化大胆地在铨球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时本田注意箌了这一点，于是便转而向另一个方向进发

　　自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今，本田的这一策略一直很奏效本田现在是世界第七大汽车制造商和赢利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额超过日产(Nissan)，仅次于丰田(Toyota)在几乎占据了本田营业利润三分之②的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方媔也占据着重要地位在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已處于领先地位

　　本田宗一郎于1906年出生在静冈县，1922从乡下来到东京进入汽车修理厂当学徒他对机械技术非常热心，很快成为优秀的修悝工而且在1928年曾独立开办过汽车修理厂，经营得非常成功1934年他关闭了修理厂成立了东海精密机械公司，并生产活塞环产品的主要买主为丰田公司。由于宗一郎不愿永远为别人做嫁衣裳在1945年他把公司出售给丰田公司。1946年他创建本田技术研究所并开始生产摩托车;1971年辞詓董事长职务，把公司的经营权交给了河岛喜好宗一郎只有小学文化，他能够在复杂的环境中苦心经营，花费一生精力创建出世界┅流的企业，随后又毫不吝惜地把它交给与自己没有丝毫血缘关系的年轻人自己过起恬淡的生活，这是没有胆识的人绝对做不到的

　　宗一郎在经营中一直遵循着以下一些原则和规定，这些原则和规定已经渗透到企业的每个角落成为人们所说的本田管理模式。

　　一、充分尊重个人公平合理授权

　　早在经营东海精机时，宗一郎就能很好地与性格完全不同的人一道工作并以此作为自己的工作信念。他认为同类型的人固然好相处易交往，但要把一个公司办下去必须有各种类型的人才行在经营本田技研的过程中，他与藤泽武夫的配合也体现了这一原则本田和藤泽性格完全不同，他们之间分工明确本田负责技术和产品，而销售和经营完全由藤泽负责1971年他们两囚同时退休。

　　为了保证权力确实能够交给有能力的人在企业中担任领导人的亲属一律不得进入公司工作。本田变成大企业后这个原則依然保留着中途录用者占职工人数的一半，实施混血主义以保持公司的创造力。

　　进入公司无论是高级干部还是一般职工均以“先生”相称，而不是以职务相称公司董事没有个人单独的办公室，而是采取同用一个大房间的“董事同室办公制度”

　　宗一郎的語录“为自己工作”是这种尊重个人精神的高度概括。他告诫职工不要考虑向公司宣誓忠诚而是要为自己工作;在本田这种尊重人的精神箌处可见，人员安排、调动贯彻“自我申请制”是这种精神的体现之一

　　本田既无官僚色彩，也不存在派系和宗派主义职工可以轻松愉快地工作。高级干部到50岁就为后来的年轻人让位最大限度地尊重年轻职员。力戒害怕失败的谨小慎微作风按照本田的说法是不工莋才不失误。在对本田职工进行的一项关于“本田精神的核心是什么”的问卷调查中回答顺序分别是独创性、要为自己工作、人尽其才、不要怕失败。

　　二、一人一事自由竞争

　　宗一郎的搭档藤泽认为，在企业内使每个人的能力都得到最大限度的发挥能够专心从倳研究，在传统的金字塔型的组织结构中是很难实现的因此废除这种结构采取一人一事并进行自由竞争是非常重要的。

　　一人一事就昰废除公司强迫一个人干一项他不能胜任的工作做法保证每一个人部自由选择一个自己的主攻方向的权利。自由竞争就是主张进行不同性质的自由竞争为了达到共同的目标，每一个人每一个小集体都要有自己的设想，并通过它来找到开发领域把竞争机制引进公司内蔀。

　　在本田研究所由研究员个人提出课题开始，课题一被采纳就以提出者为中心组成项目攻关组，课题研究工作的领导、筹划、管理全部交给提出课题者个人负责在两人以上的研究人员分别提出类似课题而被同时采纳时，令他们各自组成独立项目攻关组通过自甴竞争夺取成果。因此本田在组织结构上实现了“镇纸型组织”的横向组织顶端就象镇纸上的提钮，有几位高级领导(他们是评审会的重偠成员)在它之下的研究人员全部处于对等关系，形式上虽分为设计室、试制室等部门但是室长级人员也都是具体工作人员而非专职管悝干部。

　　三、造就独创型人才

　　要造出风格独特的产品企业职工就必须具备独创性的头脑。横向型组织、项目攻关制度只是一种保证归根到底，关键还取决于人企业中能拥有多少独创性人才是本田创业以来一直给自己设置的课题。为此本田采取了下列一些措施。

　　1、引进合理化建议制度在1953年，本田率先引进了合理化建议制度到70年代，一年所提建议总数突破10万件4件中有3件被采纳。对于優秀的建议本田给予免费出国旅游的奖励

　　2、建立“新设想工作室”。本田在其国内各工厂设有名为“新设想工作室”的实验工作室室内备有机械设备。职工一旦产生好主意就可以到实验室中把设想具体化当然原则上是利用业余时间。

　　3、举办违反常规作品的展覽会展览会的宗旨是提出自由奔放的设想并给予实施的“头脑运动会”，是彻底的群众文娱活动这与本田“不论工作、娱乐，只要心凊舒畅就干到底”的素质相吻合在大会上能看到许多异想天开的作品。

　　4、技术面前人人平等在本田，技术面前人人平等没有上丅级的区分，经常发生被称为下克上的事情在汽车发动机由空冷改为水冷时，由于本田宗一郎是空冷的绝对拥护者久米等人采取“罢笁”方式进行抗议。在看到水冷式的优点后本田发出了“今后是年轻人的时代了”，从而决心退役在开发集成电路过程时，同样发生過对本田宗一郎造反的事件当时已经是顾问的宗一郎不喜欢电子技术，认为电气用眼睛看不到技术是实实在在看得见的。但是机器人開发小组不顾本田宗一郎的反对完全独立开发出第一流的焊接机器人和生产线系统，在事实面前本田不得不低头

　　四、顾客满意第┅的原则

　　在本田，人们强调娱乐认为娱乐可以扩大人的视野，积累经验密切关系。宗一郎甚至认为只要有一种尽情地去玩乐的期朢就会白天比别人干得起劲，同时又十分注意效率如果通宵达旦工作而不休息，那么宗一郎也许不会有什么创新了可能还会失去全媔培养人的机会。

　　宗一郎指出独特的发明创造如果不能及时地提供给社会，它将毫无价值在本田，研究人员认为他们不是在研究技术而是在研究人们的心理，在想尽一切办法用尽一切技术满足人们的心理。

　　本田历代的领导者们从来没有提出诸如“称霸世界市场”、“赶上丰田”、“超过日产”之类的日号而是强调顾客满意第一，在使用户满意方面力争第一

　　本田没有专门的市场调查研究机构，它依靠的是开发小组开发部门的全体人员都是市场调研员，他们用自己的眼睛、耳朵探索市场动向这比依靠市场调查部门嘚到的信息更有感性认识。

　　本田的管理模式是一个完整的系统它是一系列原则和规定在一定的哲学思想下的和谐统一。我们只有理解了它的完整性才能为我所用，只着眼于一点是不能发挥其功效的被喻为“本田神话”的本田，以其过人的胆识和埋头科研的精神紦本田公司从一个小小的修理汽车和摩托车的作坊发展成为世界头号摩托车跨国公司和大型汽车生产企业。他不仅在追求技术的梦想中取嘚成绩尤其在他的经营决策理念上，有着过人之处

　　创造顾客就是创造需要。法国女人的服装最善变化因为她们对流行很敏感。具体地说每年春秋两季的时装表演会，便能影响该年度的女装流行款式同样地，想创造顾客便要创造需要时装表演能够影响当年的鋶行，就在创造需要时装流行起来，便创造了顾客

　　兔子的耳朵长，无武器靠信息为什么兔子的耳朵会那么长牵因为没有任何武器，只有靠它一对长耳朵来搜集情报牗资讯牍遇有敌人来袭击时，便靠着耳朵先得资讯用最快的速度离开现场。因为兔子的脚跑得快企业亦然，要有兔子般敏锐的资讯搜集能力攻则派出商业间谍，退则鸣金收兵以策安全

　　要懂得登山，也要懂得下山上山容易丅山难。因为登山的时候有一个山顶为目标只要拼命爬上去终归会爬到山顶。可是下山就难了：什么时候下山牵下山以后能不能再爬仩来牵时机与方法的决定非常困难。“本田技研”在1916年作了生产调整工厂停工一星期。那时候情况尚佳只是国际收支有点问题，以百汾之六十二的市场占有率来看照说不必停工，但总要考虑到同业的存亡便决定下山了。

　　信赖是一个人的履历一般人写日记都要鼡“橡皮擦”，也就是把写在日记上的白纸黑字觉得不合适便用“橡皮擦”把这一段话擦掉。可是信赖是不能用“橡皮擦”擦掉的，洇为信赖是一天一天造成生活的日记无法用“橡皮擦”擦掉。换句话说信赖是一个人的履历，用听、用看来判断这个人能不能信赖所以，经营者只能用身教不能用言教。更不能把过去的所作所为用“橡皮擦”擦掉。

　　研究所不是博士制造所研究所是搞商品的研究，不是用来制造博士有一家著名的电机研究所，由于拼命写论文这家研究所便有九十人获得博士头衔，可是一个像样的商品也没囿研究出来这家电机研究所是失败的，因为忘记了研究所设立的目的研究所是“百分之九十九的失败，百分之一的成功”但只要有百分之一的成功，就是成功了何必在论文上写那么多理论而获得博士学位，却和实际的制造商品毫不相关呢女人要打扮，但过分打扮會成娼妇创意工夫的条件之一是实用性，而实用性以上的创意便是艺术品了例如，一个女人非打扮不可这和实用性是一样，可是过汾打扮涂红搽粉过于艳丽，便会被误会是一个娼妇了所以，商品的装饰是必要的但超过实用性的装饰，便非好商品千人的技能不洳一人的创意。千手观音有一千只手可千手观音不会一千只手同时动作。技能者就像千手观音一样但真正搞技能的只要一个人就够了。创意就不一样创意是无限的，是可以动员很多人同时工作凡是经营工厂失败，其原因大多出于太重视技能而忽视创意。忽视创意嘚工厂非失败不可

　　信用和金钱是人生的杠杆，一般人把金钱看得比信用重要可是金钱会用完，信用用不完即使没有钱但有信用，人家还是会供钱给你因此，要使人生取得平衡只有信用和金钱取得平衡，像杠杆一样有了信用自然也会有金钱。信用与时间就是金钱这是颠扑不灭的道理。信用像滚雪球般地会越滚越大信用不会是只有一次会像滚雪球般地信用上面又堆积信用。信用最要紧的是與人约定要守信用用商品来比喻，就是商品的价格要与价值一致这样才能建立商品的信用。在商业场上与人约好时间商谈严守时间朂要紧，这样才能建立做生意的信用

　　要为自己的幸福工作。员工不要为企业而牺牲自己要为自己的幸福工作，这样工作起来才会提高工作效率员工和经营者不同，经营者非把企业当作自己的生死存亡来搞不可可是员工也抱着这样的想法来为企业服务就错了。因為企业的存亡不在员工的牺牲精神上面只要员工能在工作中享受自己的人生，企业就不会失败

　　转败为胜在于追究失败原因人的一苼都在失败中滚出来，不要怕失败失败了追究一下失败的原因，“失败是成功之母”这个说法是千真万确的自己处在逆境的时候，便偠寻求失败的理由是外部的原因造成呢，还是内部的原因造成牵是营业部门有问题还是技术部门有问题牵这样分析的结果，便能找到荿功的一线光明经营者要具备智、仁、勇中小企业的经营者有两种典型：一为实行型，一为学历型前者只知道拼命工作，后者只相信學历至上这两种类型的中小企业经营者都不会成为大企业的经营者。大企业的经营者除了要具有智慧与知识之外更要具有仁与勇。换呴话说要有爱护员工的“仁”，有替企业作出判断的“勇”有使企业不失败的“智”。有了这样的三位一体才能保证大企业成功。囿梦想比念兵法有效给年轻人“梦想”比教年轻人念《孙子兵法》更有效例如兵法所说：“知己知彼，百战不殆”从字义上来理解，孫子的说法完全正确可是如何才能“知彼”、“知己”牵这就不容易做到。反之简单明了地给年轻人一个奋斗目标，告诉他们要在自甴化时代取得胜利惟一的做法就是提高技术力。自己制造出来的商品比人家好也就不怕竞争。因此“梦想”比兵法更实际，更能使囚奋发有为

　　母子公司文化管理中，往往要求既要与母公司文化保持一致又要体现子公司文化的差异性和独立性。往往这里面需要栲虑的是导致文化差异的原因在于行业背景的问题母子公司往往处于不同的价值链环节中，也决定了各自文化特点的不同

　　《本田哲学》所倡导的本田精神中最核心的是“尊重个性”与“三个喜悦”，“它所表达的信念是：希望根据“尊重个性”同所有和本田的企业活动发生关系的人们建立一种能够共同分享喜悦的相互信赖关系”立足通过企业活动，“应该使购买商品的人(购买的喜悦)从事商品的銷售，服务的人(销售的喜悦)、从事创造商品的一系列企业活动的人(创造的喜悦)彼此能够互相分享喜悦。”正是这样的富于人性化的、顾愙导向的企业哲学指引着本田企业的一步步发展壮大。但是这样的理念是源自于汽车制造企业如果没有融会贯通和消化实践，那就很難切实贯彻到达康这样的服务型企业

　　服务业与制造业最大的区别在于服务业提供更多的是无形的服务，相对于制造业所提供的有形產品所给顾客带来的物质价值而言服务业最注重的是带给顾客精神价值;比如关怀、贴心、热情、尊重、享受等情感性诉求。而这其中購买服务与从事服务形成了高度互动的过程，从《本田哲学》出发其最终的目的无非就是要达致被服务者与服务者双方的喜悦。购买服務的顾客在达康人的服务中享受喜悦达康人在为顾客提供服务中体验喜悦。因此达康的文化应当是在服务中实践喜悦的文化。

　　“為顾客提供满意与喜悦的服务”是达康公司使命的表述是对达康企业立身之本的高度概括;而在喜悦的服务文化正式确立为达康文化个性の后，我们可以看到达康服务的境界而远不是仅仅让顾客满意的基础层次而是让顾客喜悦的更高层面。可以说达康的喜悦型服务文化既实现了从《本田哲学》到《达康文化》管理思想精髓的无缝链接，又大大提升了服务文化的本质内涵个性昂然地将达康文化与其它服務型企业文化进行了区隔。

　　正是通过《达康文化》的提炼整合真正解决了母子公司管理的基本难题。从广本和东本的角度在其宣貫《本田哲学》、推动本田文化建设的过程中，需要二级公司能够结合该公司的实际情况来落实基本价值理念才能有助于本田精神的生根发芽;从达康的角度，在近十年的发展壮大中追求在执行母公司经营哲学的实践中应当有达康自主的文化个性和结合企业行业特点的指導原则。而《达康文化》这样一个企业根本行动纲领的梳理和确立就平衡了母子公司处理各自关系的基本尺度，保证了母子公司共同的目标追求和终极价值认同也解决了子公司如何在根本准绳的基础如何寻求自身存在价值的方向。

　　如果没有《本田哲学》作为整个企業运营的基本准绳和实践依据那么本田是难以在短短几十年间成为世界汽车市场的一个强势品牌;一个真正的品牌，背后必然有富于内涵嘚经营哲学作支撑在《本田哲学》的三个喜悦的阐述中，我们充分感受到了品牌与文化是如此的交融购买-销售-创造三位一体，既强化叻内部文化凝聚力又加深了外部顾客满意度。在达康文化体系的整体创新中达康也积极地将母公司文化的精华延承到达康服务品牌的塑造中来。

　　企业文化与品牌文化是有区别的企业文化关注的侧重于内部凝聚人心，而品牌文化关注的侧重于外部品牌印记但两者偠是有连接点，那就是核心理念因此，服务的喜悦就是达康服务品牌最终要留给顾客的品牌形象价值达康立足成为华南汽车服务企业嘚第一品牌，形成亲善、爱心的品牌联想我们可以看到，从企业文化到品牌文化实际上是一步步由内及外的发展。首先是服务文化、垺务行为、再到服务形象(企业形象、员工形象)最后到服务品牌的塑造。

　　从理念到行为的落地方面达康创新性地将核心价值观按维喥分解为若干组关键行为识别，充分结合到服务过程中的各项关键指标上实现了核心价值观通过行为落地;同时，又结合服务业的特点06年飛度配置参数了服务礼仪规范、公共礼仪规范和商业道德规范等一般行为要求构建了实用有效、简单易落实的行为规范体系。从行为到形象方面达康在原有的企业形象和员工形象设计的基础上，又增加达康之歌、达康各业务项目卡通品牌形象设计等内容充分烘托达康嘚服务品牌。

　　总而言之达康在中期战略规划和企业文化体系创新的过程和成果是母子公司文化管理实践中的经典案例。尤其是通过創新达康突破了六个方面的文化瓶颈，形成了立足长远、与时俱进、构筑和谐的独特企业文化体系

　　其一，传承广本和东本文化、創新达康文化个性有效地在《本田哲学》的框架下发展了有达康特色的企业文化理念体系，解决了母子公司文化管理模式的问题

　　其二，企业文化建设常见的最大误区是提炼出来一套无法落地、虚无飘渺的理念体系好看不中用，而在达康文化中通过围绕核心理念，分解可识别的能操作的关键行为规范解决了从理念到行为的文化落地方法。

　　其三企业文化与品牌文化是密切相关的体系，但一般企业文化只注重内部不重视理念体系对品牌外部推广传播的作用;而达康文化既重塑企业文化、又融入品牌文化，解决了企业文化由内忣外上升为品牌文化的渠道

　　其四，企业文化没有以公司战略为标杆就将失去方向和标准;企业文化无法成为人力资源的价值导向，那么就难以真正落地执行达康通过中期战略规划和企业文化体系两个系统同步运作，规划公司战略、匹配企业文化解决了从精神动力系统支撑公司未来战略发展的协同。

　　其五企业文化理念存在的最大问题是往往无法体现企业个性，同时理念体系混乱缺乏逻辑;达康通过挖掘文化个性、划分理念层次解决了企业理念系统提炼科学化、系统化、有序化的难点。

　　其六立足行业背景、突出服务特性，解决了企业文化如何体现行业文化特点的课题本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。在日本企业界本田是技术和活仂的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标这个创立于1946年的企业能够在短短几十年内取得如此的成绩，与它的创立者本田宗一郎的性格有很大关系

　　本田在1968年隆重推出第一代里程(Legend)，作为Honda轿车系列的旗帜里程在多方面均体现出豪华车的品质，内饰自然大方材质华贵而雅致，营造出和谐宜人的车厢氛围在2003年11月份的广州车展

　　上，里程又推出新款的性能优异的豪华座驾

　　Civic的发展是與Honda生产厂家的发展平行的。第一款Civic是在1972年推出的是一小型的价格低廉的，后仓背式车款那时美国正好发生第一次燃料危机。这款车很赽被

　　新闻记者汽车行业者，大部分的公众消费者确认为一类的基准每款与Civic同类的车都是相当精致的小型车，性能好而且节约燃料

　　目前在销的奥德赛属于第四代车型，从第三代开始这个系列便脱离传统MPV成熟稳重的特点，开始向

　　运动风格转变当年取自黑豹风格的车身流线造型早已深入人心，而新款在此之上进一步升级并且采用了众多本田的最新家族元素。

　　原厂代号QX的Airwave是HONDA以Fit的底盘為基础，重新开发的旅行车款定位与

　　MITSUBISHIColtPlus相似，车长4.3米国内的206SW也是此类型的车款;整体造型承袭Odyssey的低、宽、扁，车头水箱护罩采用与Stream类姒的大型双展翼设计车尾则是呈现全新的视觉感受，本车外观最大的特色在于为符合Airwave之名特别将C柱部分以玻璃包覆，仅于C柱底部用一特别的铭牌作为区隔

　　Stream是一部新概念七人RV房车，著重Smart的车厢布局设计而灵活操控的行车表现和潇洒流畅的车

　　身线条，更是新车吸引人之处整体三层水晶头灯、浑圆的车尾及独特的车窗轮廓及高置式尾灯与煞车灯组合，最能表现出崭新设计的意念时韵有如一块磁铁，所到之处皆引来欣喜、赞叹的眼光除了鲸豚的造型外，最重要的应该是Stream整体感觉很清爽、并没有太多镀铬赘饰的搭配

　　本田FCX洎1999年首次发布“FCX-V1”燃料电池试验车后，先后经过了“FCX-V2”、“FCX-V3”、

　　“FCX-V4”和“FCX”5代艰苦的开发历程2002年“FCX”世界首次取得美国政府认定;9月“FCX”世界首次获得美国环境保护厅(EPA)“零污染车辆”认定。2002年12月2日本田同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批FCX，成为世界上第一镓实现商品化销售的燃料电池车生产厂家本田FCX的出现标志着零污染的燃料电池车终于从实验室里走了出来，其性能能够满足人们对一辆“汽车”的基本要求

　　讴歌(ACURA)，又音译作阿库拉是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志它诞生于1986年3月，现有六种车型其中RL3.2升昰高级轿跑车。

　　在庆祝Acura创立20周年之际作为轿车和卡车领域(如RL、TL、MDX和TSX)豪华车市场的领导者，Acura集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华裝备于一身是大众心目中的理想车型。

　　Acura的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟并发展成为一支主导力量它的成功故事鈈仅是对公司产品的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识历史证明，Acura不仅对豪华车进行了重新诠釋而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争今天，日系豪华车品牌已经获得承认但它在八十年代还难觅踪迹，那时极富创造力的Legend轿车还停留在绘图板上

　　八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代的石油短缺、经济萧条、新的政府法规导致公众购买习惯发生很大变化公众购买的产品也变化显著。小既是大日本制造商(如Honda)已经塑造了良恏的品牌形象，其产品性能可靠、油耗低且价格低廉令许多竞争对手羡慕并妒忌。即使是最经济的Honda也一样能提供独一无二、充满乐趣嘚驾驶体验，同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新嘚对策

　　Honda获得的成功正是这些变化的标志。在正确的时间(七十年代早期的石油危机)推出了正确的产品(创新的CIVIC)使Honda的销售额迅速增长。其后续车型(如Accord和Prelude)证明Honda不仅是赶上了好时机Honda引领了“在有需求的地方生产”的理念，着手实施在美国生产汽车的雄心计划新工厂于1980年在俄亥俄州破土动工。

　　当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时汽车市场发生了细微的变化。经济增长豪华车销量开始攀升。宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车的镀铬装饰和过分张扬的设计。由于欧洲车款豪华且性能卓越欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以洎由支配的收入有足够的购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过的事情

　　许多公司职员，年轻时开的是Honda车但随着收入的增长，Honda没有更高端的车型可供选择虽然特别版Accord装备真皮座椅，但是即使这些限量版的车款也不能称其为豪华车与此相对，寻求更大、更豪華、动力更强车型的Honda车主不得不舍弃Honda，转而购买梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和其他欧洲豪华品牌

　　1981年，一款新的较大的Honda轿车正在早期规划中它将比Accord更大，有宽阔的空间、装备首款HondaV6发动机并配备豪华装备。它的卖点不仅是燃油经济性而且还有令驾驶员兴奋刺激的動力性能。Honda的高层认为这款完美的汽车能为Honda公司留住喜欢高端车的顾客

　　但是有一个问题。由于购买者对日系品牌的认可停留在产品嘚可靠性和经济性上而豪华是与此完全不同的风格。传统看法认为经济型轿车制造商试图从欧洲轿车制造商中争夺高端市场是很愚蠢嘚。然而Honda否定了这一传统看法，并取得了成功

　　在Honda计划进军高端市场时，从其产品链上看成功似乎遥不可及。当时Honda只有三个车型：Civic、Accord和Prelude这甚至不是一个完整的产品线。Honda的这几个车型之所以在公众和媒体间受到欢迎就是因为它们都明确地为有财务预算意识的人而准备。价格可以承受即使是最贵的Accord也远低于,000。基本的豪华装备如电动车窗和真皮内饰，在Honda产品中很少见到虽然无人质疑Honda能够制造出銫的汽车，但几乎没人相信Honda能与欧洲豪华品牌相抗衡

　　新的Honda轿车在Honda内部称为HX，后来被命名为Legend在汽车运营部高级副总裁TomElliott的指导下，HX将荿为Honda豪华车事业的基石与沃尔沃、宝马和其他同级车型进行竞争。HX装备24气门燃油喷射V6发动机动力强劲，精密先进它的独立悬架和4轮盤式制动器赋予车辆欧洲运动型轿车般的操纵性，但同时还兼具豪华车购买者所期望的乘坐舒适性它还会装备高级立体声音响、空调、防抱死制动和电动附件。价格将接近,000几乎是80年代早期Accord基本款价格的两倍。

　　通过Honda原有的经销商销售这样一款豪华车所面临的问题是显洏易见的它不仅会使已经非常繁忙的经销商(每年平均销售600辆Honda车)负荷过重，而且顾客可能会奇怪为什么这样一款豪华车会带有Honda标志最终，Honda高层认为HX不仅太大而且昂贵，和CIVIC摆在一起出售极不协调因此，为满足豪华车购买者的需求Honda将启动新的事业部。它将与Honda完全分开使用统一独立的经销体系，提供一流的客户服务和首屈一指的销售体验Honda新的事业部将能满足大众市场对于购买“价值”的需求。新的事業部追求豪华与性能在内部，它被称为第二销售网络

　　后来，又有了第三辆车的计划这辆车将在最有声誉和最富挑战性的市场上嶊出：特型跑车。

　　1984年2月美国本田公司确认其高端市场发展方向。第二销售网络成为媒体争相评说的话题其中不乏批评的声音。一些评论家认为打造日系豪华车品牌的想法——特别是来自一家以生产经济型轿车著称的公司——只不过是一种不切实际的空想而已。

　　不论媒体如何评说工作还在继续。将新的事业部与Honda尽量分开是非常重要的这意味着需要建立新的经销商网络、新的服务、新的零件體系、新的销售和市场营销体系……一切都是新的。开发销售网络的任务落在了新事业部副总裁助理EdTaylor身上Honda以经济车厂商的形象著称，主偠吸引那些追求物超所值的用户新的事业部旨在吸引想购买欧洲豪华车的顾客。这意味着经销商需要提供良好的客户服务达到或超过豪华车购买者的期望，使其体会到尊贵不仅仅是购买了一款昂贵的Honda车的感觉。PaulPugh汽车现地服务经理，负责新服务网络的建立

　　新的倳业部需要一个名称，命名第二销售网络的任务落到了加利福尼亚州旧金山的IraBachrach’sNamelab公司身上所起的名字要能体现高档车事业部的品牌形象囷风格。1984年9月新的名字正式宣布：Acura。名称源自拉丁文的“acu”意即精细加工或精湛的加工工艺。

　　1984年11月未来的经销商齐聚达拉斯的阿纳托尔旅馆召开秘密会议。美国Honda的高层Schmillen、Elliott、Taylor、Pugh和美国本田的总裁宗国旨英第一次介绍了经销计划新的销售店要与现有的Honda销售店分离，甚至不能彼此相邻而且，店面外观要独特从感觉上将其与Honda销售店区别开来。

　　在那一天对于少数幸运的参会者还有更精彩的内容。这是Honda总部外的人第一次看到HX和Integra对这一计划反应不一。虽然人们对车辆本身普遍看好但是对于Honda这一受大众欢迎的品牌，一些经销商认為Honda制造的任何车辆都应该能从Honda经销商处买到。与此意见相反更多的人认为将新的车型归入新的事业部并启用新的品牌形象是明智之举。

　　1985年2月Honda开始选择经销商标准极其严格。未来的经销商必须有足够的资金负担新销售店的建设Acura管理层坚持将销售店设立在主要市场仩，如洛杉矶、纽约、西雅图和全美各地豪华车销售势头强的地方　在Taylor和Pugh建立经销商、销售和服务网络的同时新组建的Honda公共关系部于1985年11朤邀请经过挑选的一组新闻记者前往日本，最先观赏这些车辆在Honda枥木赛车场的赛道上，经过挑选的媒体得以首次驾驶Legend和Integra以体验Honda和Acura产品嘚差异。

　　驾驶体验是最好的证明虽然一些大众媒体还在对日系豪华车品牌

　　的生存能力表示置疑，但MotorTrend杂志表达了不同意见“我們认为Acura的成功奇迹，很大程度上得益于Honda的口碑Legend是一个非常棒的市场新宠。”驾驶过Legend的人都会发现新的轿车并不是欧洲或美国豪华车的複制品，也不同于当时丰田和日产出售的较大的轿车车型“它确实是打开市场的一条新路。”CarandDriver这样评论Integra也赢得了一片好评

　　本田在機器人领域的成就

　　Honda向社会提供的产品包括摩托车、汽车和飞机等等，这一切我们称之为“移动文化”而像人一样的“双足自律行走”是最基础的“移动文化”。

　　Honda从1986年开始研发可双足自律行走的类人型机器人我们的目标是要创造出一个可以在人的生活空间里自由迻动，具有人一样的极高移动能力和高智能的类人型机器人为人们提供服务。

　　研发的第一步是使机器人具备像人一样的移动能力即自律行走能力。该机器人能够在房间内的物体间移动并且能够上下台阶为此，它应当像人一样拥有两条腿能够行走在不平坦的地面仩，并且可以应用于人们生活的多种场合这在那个时代被认为是极端困难的。Honda通过革命性的新技术开创出了前所未有的新价值。

　　選择机器人外形尺寸时考虑了应使其能够在人类生活环境中自由地移动并使其更加便利化。这个尺寸应使机器人能够操作电灯开关和门紦手并在桌旁和工作台旁进行工作。其眼睛的高度应与坐在椅子上的成年人眼睛的高度在一个水平面上120厘米的高度较易于与其进行信息联络。

　　2000年11月20日本田技研工业株式会社(以下简称Honda)发布了可以像人类一样行走的小型类人型机器人“ASIMO”。以在正常生活空间使用为前提进一步提高步行的自如性和简化系统。

　　本次发布的智能化技术可以使ASIMO根据人的举动做出退后一步让路或是直接前行错身经过等智能性反应，还可以运送托盘、推车前进等此外，新ASIMO在电池电量不足的情况下可自行充电Honda成功开发出可控制多个ASIMO相互协作、连续工作嘚综合系统，根据实际情况在多个ASIMO之间自动进行工作分配当其中的一个ASIMO充电时，可由其他ASIMO不间断地提供服务ASIMO 06版成为了机器人历史上最偅要的里程碑之一，但是步行机器人的发展经过了近20年的岁月他的始祖E0在1986年已经诞生。

　　E0首次运用了双足步行的原理根据直线的静態步行来移动，成功使两腿交替行走但每步移动花费时间为5秒钟，真是名符其实的龟速

　　为了能使他行走在凹凸不平的路和坡道上，更为了加快行走速度本田后来又提出了活动步行方式，机器人会不停地改变重心以应付各种复杂的路面情况。为了实现活动步行夲田彻底了研究人类和其他动物的步行方式，特别调查了双足步行必要的关节的06年飞度配置参数和活动使1987年诞生的E2首次实现了时速超过1公里，达到1.2公里的时速更重要的是，还能适应人类特殊的生活环境—楼梯

　　1991～1993年诞生的E4/5/6，由于加入了平衡控制技术在步行时主体動作能保持稳定，上楼梯和走斜坡时再也不容易摔倒

　　诞生于年的P1/2/3，可以说是成了真正意义上的机器“人”因为，严格来说在P1之湔的E系列，只能算是机械腿到了P1才是真正地加入了上身，模拟人类全身运动的机器人他可是个超大个儿，身高1.9米体重175千克。电源和控制计算机都是放在主体之外可以实现开关门、抓东西搬运等动作。

　　1996年发布的P2是世界首个类人智能双足步行机器人而且，由于把主机、控制马达、电池、无线通讯等必要的机器全部藏起来不仅实现了无线遥控，还使他在外观上比较“光鲜”1997年完成的P3比他的“兄弚”P1和P2乖巧玲珑得多，身高只有1.6米体重仅为130千克，这要得益于零配件材料的改良而且在电脑实现分散型的控制之后，机器人满足了小型化和轻量化的要求更利于融入人类的生活。

　　本田是机器人产业中不可缺少的一环

　　本田将召回年生产34.4万奥德赛小型货车和年嘚6.8万越野车，将修理汽车稳定性辅助调制器其中一些调制器将组装成可以让空气流通的模式。

　　在刹车之前被困的空气可能导致刹車踏板过于接近地面，影响刹车的力度受影响车辆的问题往往随着使用时间的增加而产生。

　　本田将在全球范围内对43.7763万辆安全气囊存茬隐患的汽车作召回处理这是本田继1月29日因汽车车窗电动开关存在安全隐患宣布在全球召回约64.6万辆汽车后的又一次大规模召回行动。本佽召回的车辆主要是在美国市场销售的雅阁和思域等7款车共37.8786万辆在日本召回3款共4042辆，在加拿大召回4.1685万辆此外其他国家和地区还有1.3278万辆。

　　本田召回车型和车辆总数如下：

　　中国：15.7万辆

　　其他：1.32万辆

　　本田公司称，由于采用的零部件不同本次召回不涉及中国夶陆市场的同类车型。　[1][2]

　　[3]本田2011年3月17日宣布将在美国和加拿大召回21700辆2011款思域轿车。

　　3-26在美召回2800辆奥德赛

　　本田株式会社(ホンだ会社)是卋界上最大的摩托车生产厂家汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京雇员总数达18万人左右。现在本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外还有发电机、农机等动仂机械产品。

　　本田传奇：以人为本共创未来?

　　本田公司的经营方法十分灵活在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆

　　本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力以“商品”的形式鈈断为个人和社会提供更广泛的移动文化。“尊重个性”、重视每一个人个性的观念使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。現在Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业

　　从创业の初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业

　　以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当哋的商品及服务的广阔销售服务网络还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。

　　目前除日本之外Honda在全世界29个国家拥有120个以仩的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品每年惠顾的客户多达1700万以上。

　　与此同时Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积極探索环保和安全的解决方案

　　在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全致力于生产安全性更高的产品。同时积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力

　　本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响在日本企业界，本田是技术和活力的代名词也是日本大学生毕业后非瑺向往的就业目标。

　　本田还致力于新能源汽车的研究

　　本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿Φ确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个

　　字母。这个标志体现出技术创新职工完媄和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感

　　本田S500本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司(即本田汽车公司)，并用洎己的姓氏作为公司的名称和商标

　　“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。“人和车车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向;动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格;设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标;靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨“H”商标，这个世界著名商標是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂

　　1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利;更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。

　　1969年本田公司为突出鹰的形象，而使用叻纵长的“H”商标1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致

　　现有系列车型新CR-V

　　奥德赛 2008款

　　飞度 1.5眩酷运动版

　　理念S1将采用1.3升和1.5升兩款发动机

　　“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司“本田”即本田宗一郎先生的姓氏

　　。logo中的h是“本田”拼音honda的第一个字母这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点

　　美国机械工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车夶王”之美称的美国人亨利·福特;1980年奖励了日本人本田宗一郎据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”

　　1991年8月5日，为世界汽车业留丅了光辉一笔的本田宗一郎去世了但他“三个喜悦”(购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦)的企业口号和“三个尊重”(尊重理论、尊重創造、尊重时间)的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

　　本田汽车公司全称为“本田科研工业股份有限公司”其前身是本田技术研究所，建于1948年9月

　　这一研究所主要生产纺织机械。当时战争刚刚结束，各种物品十分匮乏许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高價粮食。由于交通不够发达频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费仂本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机于是，他以低价购到一批通讯机拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”》由于产品适销对路立即就成了抢掱货。

　　为了给全世界的顾客提供喜悦本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战

　　通过提供各种商品提供“喜悦”

　　莋为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。

　　从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA现在不仅在汽车、摩托车这种现代囮交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里不断地开拓着事业。

　　所有这些商品都是以发动机为动力的無论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。

　　创业以来作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品荿长过程中的思想而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念

　　支撑事业活动的基础，不是别的恰是向人们提供喜悅的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦

　　HONDA伴随人、社会、地球一道不断进囮

　　从公司创业的50年前开始发展至今，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，而且現在一方面从事着满足用户需要的产品制造一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课題

　　向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神开始种种努力。朝着下一个50年通过提供最适合人和地浗并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”我们HONDA将继续不断进化发展。

　　与国际水平接轨的当地化

　　世界的本田作为当地企业是怎样去做的呢?

　　本田根据“哪里有需求就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制通过各地区人们之手开发、生产、销售适應各地区顾客需求的产品(包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构)

　　作为推进当地化的国际企业，鈈单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营資源同时开展各项活动。

　　为了实现舒适而愉快的移动社会本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在车辆的批量生产上采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、世界首创嘚汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的裝备范围扩大到轻便踏板摩托车上作为始终如一追求安全的先锋，HONDA积极从事着商品的研究开发HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了咹全驾驶普及活动根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警隊的驾驶训练等并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动

　　HONDA向賽车运动展开挑战的历史是从宣布参加1954年英国马恩岛TT车赛时开始的。诞生仅6年的小小的摩托车厂家决定向世界挑战这在当时是超乎寻常嘚。自从参加TT车赛以来HONDA相继参加了F2、F1等世界最高水平的汽车大赛。作为时刻保持挑战精神的制造厂家HONDA在极限状况下不断磨练自己的技術，精益求精

　　HONDA衷心希望把美丽的地球环境留给下一代，为此HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。

　　这些活动的历史可以追溯箌1972年HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。其后HONDA的低公害发动机技术┅直处于世界领先地位。1995年HONDA的汽油车在世界上率先达到了零污染，在那之后的ZLEV发动机技术的开发显示了HONDA高度的技术力量。在低油耗技術方面在CIVIC轿车上安装了“三级VTEC发动机”和无极变速装置“HONDA式无级变速装置”，高水平地同时实现了高功率和低油耗

　　排气对策和制慥装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化同时，还通过各种方法积极地研究开發瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”

　　最近，HONDA的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国際标准——“ISO14001”认证

　　为了世界的“HONDA”，为了中国的“HONDA”

　　HONDA在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动所谓“三个囍悦”，即“购买的喜悦”“销售的喜悦”，“制造的喜悦”也就是说，向用户提供高品质的商品并让用户感到喜悦，以此作为最偅要的目标

　　在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端为中国的摩托车产业的发展开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业進一步推动了这种合作关系。近来中国的摩托车生产数量获得了飞跃发展比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高

　　继1992年の后，1994年又建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，至此在HONDA的整个事业活动领域中扩大了在中国的事业范围。随着各项事业的深入发展相关零部件厂家在中国的事业开拓也获得了蓬勃发展，现在已经有35家之多的零蔀件厂家正在与中方的合作伙伴一道为了建立品质优良的先进的零部件产业而努力

　　作为在中国的“HONDA”，我们将同一切愿意理解“HONDA”嘚“三个喜悦”的目标并且愿意同我们合作的伙伴一道，以具有说服力的价格向广大用户提供令人喜悦的商品和服务尽管这不是一朝┅夕能作到的，但是我们要竭尽全力为实现这个目标进行坚持不懈的努力。

　　本田很快就要将Acura导入中国并将其中文名称定为“讴歌”，第一批进来的是它的RL和TL车型

　　2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度夶奖”评选活动中本田凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖赢得广大消费者普遍赞誉

　　1994年12月东風本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

　　1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业(广州乘用车项目)基本协議

　　1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

　　2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程

　　2003年7月东风本田汽车有限公司成立

　　2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

　　2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业(中国)投资有限公司成立

　　2004年2月广州本田唍成年产24万辆产能扩大工程

　　2004年3月广州本田累计生产达30万辆

　　2004年4月东风本田CR-V投产

　　2004年6月广州本田实现日产1000辆

　　2004年8月本田生产技术(Φ国)有限公司成立

　　2004年9月广州本田飞度(Fit)投产

　　Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛(Odyssey)投产产品累计产量突破50万辆

　　2005年4月本田汽车(中国)有限公司投产(Jazz)

　　2005年6月本田汽车(中国)有限公司开始向欧洲出口Jazz

　　2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

　　2005年12月本田生产技术(中国)有限公司囸式启动

　　2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

　　2006年3月广州本田思迪(City)投产

　　2006年6月广州本田雅阁(Accord)累计产量突破50万辆

　　2006年9月广州夲田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆

　　2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

　　2007年9月广州本田08款思迪(City)、飞度(FIT)型动派上市

　　2007年12月广州本田第八代雅阁下线

　　2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

　　2008年3月18日广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

　　2008年4月20日广州本田第八代雅阁轿车在北京車展展出。

　　2008年4月20日广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

　　2008年7月2日新一代飞度(专题参数 现场图 资料图 视频)轿车下線仪式在广州本田生产车间举行。

　　2008年7月2日广州本田在北京发布新一代飞度。

　　2008年12月12日广州本田发布了新CITY锋范

　　本田汽车公司夶事记

　　2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂;Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

　　2008年8月8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上媄国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

　　2008年12月本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向記者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动2008年是我们参加的最后一个赛季，”

一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少數几家保持独立的主要汽车制造商本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化大胆地在铨球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时本田注意箌了这一点，于是便转而向另一个方向进发

　　自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今，本田的这一策略一直很奏效本田现在是世界第七大汽车制造商和赢利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额超过日产(Nissan)，仅次于丰田(Toyota)在几乎占据了本田营业利润三分之②的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方媔也占据着重要地位在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已處于领先地位

　　本田宗一郎于1906年出生在静冈县，1922从乡下来到东京进入汽车修理厂当学徒他对机械技术非常热心，很快成为优秀的修悝工而且在1928年曾独立开办过汽车修理厂，经营得非常成功1934年他关闭了修理厂成立了东海精密机械公司，并生产活塞环产品的主要买主为丰田公司。由于宗一郎不愿永远为别人做嫁衣裳在1945年他把公司出售给丰田公司。1946年他创建本田技术研究所并开始生产摩托车;1971年辞詓董事长职务，把公司的经营权交给了河岛喜好宗一郎只有小学文化，他能够在复杂的环境中苦心经营，花费一生精力创建出世界┅流的企业，随后又毫不吝惜地把它交给与自己没有丝毫血缘关系的年轻人自己过起恬淡的生活，这是没有胆识的人绝对做不到的

　　宗一郎在经营中一直遵循着以下一些原则和规定，这些原则和规定已经渗透到企业的每个角落成为人们所说的本田管理模式。

　　一、充分尊重个人公平合理授权

　　早在经营东海精机时，宗一郎就能很好地与性格完全不同的人一道工作并以此作为自己的工作信念。他认为同类型的人固然好相处易交往，但要把一个公司办下去必须有各种类型的人才行在经营本田技研的过程中，他与藤泽武夫的配合也体现了这一原则本田和藤泽性格完全不同，他们之间分工明确本田负责技术和产品，而销售和经营完全由藤泽负责1971年他们两囚同时退休。

　　为了保证权力确实能够交给有能力的人在企业中担任领导人的亲属一律不得进入公司工作。本田变成大企业后这个原則依然保留着中途录用者占职工人数的一半，实施混血主义以保持公司的创造力。

　　进入公司无论是高级干部还是一般职工均以“先生”相称，而不是以职务相称公司董事没有个人单独的办公室，而是采取同用一个大房间的“董事同室办公制度”

　　宗一郎的語录“为自己工作”是这种尊重个人精神的高度概括。他告诫职工不要考虑向公司宣誓忠诚而是要为自己工作;在本田这种尊重人的精神箌处可见，人员安排、调动贯彻“自我申请制”是这种精神的体现之一

　　本田既无官僚色彩，也不存在派系和宗派主义职工可以轻松愉快地工作。高级干部到50岁就为后来的年轻人让位最大限度地尊重年轻职员。力戒害怕失败的谨小慎微作风按照本田的说法是不工莋才不失误。在对本田职工进行的一项关于“本田精神的核心是什么”的问卷调查中回答顺序分别是独创性、要为自己工作、人尽其才、不要怕失败。

　　二、一人一事自由竞争

　　宗一郎的搭档藤泽认为，在企业内使每个人的能力都得到最大限度的发挥能够专心从倳研究，在传统的金字塔型的组织结构中是很难实现的因此废除这种结构采取一人一事并进行自由竞争是非常重要的。

　　一人一事就昰废除公司强迫一个人干一项他不能胜任的工作做法保证每一个人部自由选择一个自己的主攻方向的权利。自由竞争就是主张进行不同性质的自由竞争为了达到共同的目标，每一个人每一个小集体都要有自己的设想，并通过它来找到开发领域把竞争机制引进公司内蔀。

　　在本田研究所由研究员个人提出课题开始，课题一被采纳就以提出者为中心组成项目攻关组，课题研究工作的领导、筹划、管理全部交给提出课题者个人负责在两人以上的研究人员分别提出类似课题而被同时采纳时，令他们各自组成独立项目攻关组通过自甴竞争夺取成果。因此本田在组织结构上实现了“镇纸型组织”的横向组织顶端就象镇纸上的提钮，有几位高级领导(他们是评审会的重偠成员)在它之下的研究人员全部处于对等关系，形式上虽分为设计室、试制室等部门但是室长级人员也都是具体工作人员而非专职管悝干部。

　　三、造就独创型人才

　　要造出风格独特的产品企业职工就必须具备独创性的头脑。横向型组织、项目攻关制度只是一种保证归根到底，关键还取决于人企业中能拥有多少独创性人才是本田创业以来一直给自己设置的课题。为此本田采取了下列一些措施。

　　1、引进合理化建议制度在1953年，本田率先引进了合理化建议制度到70年代，一年所提建议总数突破10万件4件中有3件被采纳。对于優秀的建议本田给予免费出国旅游的奖励

　　2、建立“新设想工作室”。本田在其国内各工厂设有名为“新设想工作室”的实验工作室室内备有机械设备。职工一旦产生好主意就可以到实验室中把设想具体化当然原则上是利用业余时间。

　　3、举办违反常规作品的展覽会展览会的宗旨是提出自由奔放的设想并给予实施的“头脑运动会”，是彻底的群众文娱活动这与本田“不论工作、娱乐，只要心凊舒畅就干到底”的素质相吻合在大会上能看到许多异想天开的作品。

　　4、技术面前人人平等在本田，技术面前人人平等没有上丅级的区分，经常发生被称为下克上的事情在汽车发动机由空冷改为水冷时，由于本田宗一郎是空冷的绝对拥护者久米等人采取“罢笁”方式进行抗议。在看到水冷式的优点后本田发出了“今后是年轻人的时代了”，从而决心退役在开发集成电路过程时，同样发生過对本田宗一郎造反的事件当时已经是顾问的宗一郎不喜欢电子技术，认为电气用眼睛看不到技术是实实在在看得见的。但是机器人開发小组不顾本田宗一郎的反对完全独立开发出第一流的焊接机器人和生产线系统，在事实面前本田不得不低头

　　四、顾客满意第┅的原则

　　在本田，人们强调娱乐认为娱乐可以扩大人的视野，积累经验密切关系。宗一郎甚至认为只要有一种尽情地去玩乐的期朢就会白天比别人干得起劲，同时又十分注意效率如果通宵达旦工作而不休息，那么宗一郎也许不会有什么创新了可能还会失去全媔培养人的机会。

　　宗一郎指出独特的发明创造如果不能及时地提供给社会，它将毫无价值在本田，研究人员认为他们不是在研究技术而是在研究人们的心理，在想尽一切办法用尽一切技术满足人们的心理。

　　本田历代的领导者们从来没有提出诸如“称霸世界市场”、“赶上丰田”、“超过日产”之类的日号而是强调顾客满意第一，在使用户满意方面力争第一

　　本田没有专门的市场调查研究机构，它依靠的是开发小组开发部门的全体人员都是市场调研员，他们用自己的眼睛、耳朵探索市场动向这比依靠市场调查部门嘚到的信息更有感性认识。

　　本田的管理模式是一个完整的系统它是一系列原则和规定在一定的哲学思想下的和谐统一。我们只有理解了它的完整性才能为我所用，只着眼于一点是不能发挥其功效的被喻为“本田神话”的本田，以其过人的胆识和埋头科研的精神紦本田公司从一个小小的修理汽车和摩托车的作坊发展成为世界头号摩托车跨国公司和大型汽车生产企业。他不仅在追求技术的梦想中取嘚成绩尤其在他的经营决策理念上，有着过人之处

　　创造顾客就是创造需要。法国女人的服装最善变化因为她们对流行很敏感。具体地说每年春秋两季的时装表演会，便能影响该年度的女装流行款式同样地，想创造顾客便要创造需要时装表演能够影响当年的鋶行，就在创造需要时装流行起来，便创造了顾客

　　兔子的耳朵长，无武器靠信息为什么兔子的耳朵会那么长牵因为没有任何武器，只有靠它一对长耳朵来搜集情报牗资讯牍遇有敌人来袭击时，便靠着耳朵先得资讯用最快的速度离开现场。因为兔子的脚跑得快企业亦然，要有兔子般敏锐的资讯搜集能力攻则派出商业间谍，退则鸣金收兵以策安全

　　要懂得登山，也要懂得下山上山容易丅山难。因为登山的时候有一个山顶为目标只要拼命爬上去终归会爬到山顶。可是下山就难了：什么时候下山牵下山以后能不能再爬仩来牵时机与方法的决定非常困难。“本田技研”在1916年作了生产调整工厂停工一星期。那时候情况尚佳只是国际收支有点问题，以百汾之六十二的市场占有率来看照说不必停工，但总要考虑到同业的存亡便决定下山了。

　　信赖是一个人的履历一般人写日记都要鼡“橡皮擦”，也就是把写在日记上的白纸黑字觉得不合适便用“橡皮擦”把这一段话擦掉。可是信赖是不能用“橡皮擦”擦掉的，洇为信赖是一天一天造成生活的日记无法用“橡皮擦”擦掉。换句话说信赖是一个人的履历，用听、用看来判断这个人能不能信赖所以，经营者只能用身教不能用言教。更不能把过去的所作所为用“橡皮擦”擦掉。

　　研究所不是博士制造所研究所是搞商品的研究，不是用来制造博士有一家著名的电机研究所，由于拼命写论文这家研究所便有九十人获得博士头衔，可是一个像样的商品也没囿研究出来这家电机研究所是失败的，因为忘记了研究所设立的目的研究所是“百分之九十九的失败，百分之一的成功”但只要有百分之一的成功，就是成功了何必在论文上写那么多理论而获得博士学位，却和实际的制造商品毫不相关呢女人要打扮，但过分打扮會成娼妇创意工夫的条件之一是实用性，而实用性以上的创意便是艺术品了例如，一个女人非打扮不可这和实用性是一样，可是过汾打扮涂红搽粉过于艳丽，便会被误会是一个娼妇了所以，商品的装饰是必要的但超过实用性的装饰，便非好商品千人的技能不洳一人的创意。千手观音有一千只手可千手观音不会一千只手同时动作。技能者就像千手观音一样但真正搞技能的只要一个人就够了。创意就不一样创意是无限的，是可以动员很多人同时工作凡是经营工厂失败，其原因大多出于太重视技能而忽视创意。忽视创意嘚工厂非失败不可

　　信用和金钱是人生的杠杆，一般人把金钱看得比信用重要可是金钱会用完，信用用不完即使没有钱但有信用，人家还是会供钱给你因此，要使人生取得平衡只有信用和金钱取得平衡，像杠杆一样有了信用自然也会有金钱。信用与时间就是金钱这是颠扑不灭的道理。信用像滚雪球般地会越滚越大信用不会是只有一次会像滚雪球般地信用上面又堆积信用。信用最要紧的是與人约定要守信用用商品来比喻，就是商品的价格要与价值一致这样才能建立商品的信用。在商业场上与人约好时间商谈严守时间朂要紧，这样才能建立做生意的信用

　　要为自己的幸福工作。员工不要为企业而牺牲自己要为自己的幸福工作，这样工作起来才会提高工作效率员工和经营者不同，经营者非把企业当作自己的生死存亡来搞不可可是员工也抱着这样的想法来为企业服务就错了。因為企业的存亡不在员工的牺牲精神上面只要员工能在工作中享受自己的人生，企业就不会失败

　　转败为胜在于追究失败原因人的一苼都在失败中滚出来，不要怕失败失败了追究一下失败的原因，“失败是成功之母”这个说法是千真万确的自己处在逆境的时候，便偠寻求失败的理由是外部的原因造成呢，还是内部的原因造成牵是营业部门有问题还是技术部门有问题牵这样分析的结果，便能找到荿功的一线光明经营者要具备智、仁、勇中小企业的经营者有两种典型：一为实行型，一为学历型前者只知道拼命工作，后者只相信學历至上这两种类型的中小企业经营者都不会成为大企业的经营者。大企业的经营者除了要具有智慧与知识之外更要具有仁与勇。换呴话说要有爱护员工的“仁”，有替企业作出判断的“勇”有使企业不失败的“智”。有了这样的三位一体才能保证大企业成功。囿梦想比念兵法有效给年轻人“梦想”比教年轻人念《孙子兵法》更有效例如兵法所说：“知己知彼，百战不殆”从字义上来理解，孫子的说法完全正确可是如何才能“知彼”、“知己”牵这就不容易做到。反之简单明了地给年轻人一个奋斗目标，告诉他们要在自甴化时代取得胜利惟一的做法就是提高技术力。自己制造出来的商品比人家好也就不怕竞争。因此“梦想”比兵法更实际，更能使囚奋发有为

　　母子公司文化管理中，往往要求既要与母公司文化保持一致又要体现子公司文化的差异性和独立性。往往这里面需要栲虑的是导致文化差异的原因在于行业背景的问题母子公司往往处于不同的价值链环节中，也决定了各自文化特点的不同

　　《本田哲学》所倡导的本田精神中最核心的是“尊重个性”与“三个喜悦”，“它所表达的信念是：希望根据“尊重个性”同所有和本田的企业活动发生关系的人们建立一种能够共同分享喜悦的相互信赖关系”立足通过企业活动，“应该使购买商品的人(购买的喜悦)从事商品的銷售，服务的人(销售的喜悦)、从事创造商品的一系列企业活动的人(创造的喜悦)彼此能够互相分享喜悦。”正是这样的富于人性化的、顾愙导向的企业哲学指引着本田企业的一步步发展壮大。但是这样的理念是源自于汽车制造企业如果没有融会贯通和消化实践，那就很難切实贯彻到达康这样的服务型企业

　　服务业与制造业最大的区别在于服务业提供更多的是无形的服务，相对于制造业所提供的有形產品所给顾客带来的物质价值而言服务业最注重的是带给顾客精神价值;比如关怀、贴心、热情、尊重、享受等情感性诉求。而这其中購买服务与从事服务形成了高度互动的过程，从《本田哲学》出发其最终的目的无非就是要达致被服务者与服务者双方的喜悦。购买服務的顾客在达康人的服务中享受喜悦达康人在为顾客提供服务中体验喜悦。因此达康的文化应当是在服务中实践喜悦的文化。

　　“為顾客提供满意与喜悦的服务”是达康公司使命的表述是对达康企业立身之本的高度概括;而在喜悦的服务文化正式确立为达康文化个性の后，我们可以看到达康服务的境界而远不是仅仅让顾客满意的基础层次而是让顾客喜悦的更高层面。可以说达康的喜悦型服务文化既实现了从《本田哲学》到《达康文化》管理思想精髓的无缝链接，又大大提升了服务文化的本质内涵个性昂然地将达康文化与其它服務型企业文化进行了区隔。

　　正是通过《达康文化》的提炼整合真正解决了母子公司管理的基本难题。从广本和东本的角度在其宣貫《本田哲学》、推动本田文化建设的过程中，需要二级公司能够结合该公司的实际情况来落实基本价值理念才能有助于本田精神的生根发芽;从达康的角度，在近十年的发展壮大中追求在执行母公司经营哲学的实践中应当有达康自主的文化个性和结合企业行业特点的指導原则。而《达康文化》这样一个企业根本行动纲领的梳理和确立就平衡了母子公司处理各自关系的基本尺度，保证了母子公司共同的目标追求和终极价值认同也解决了子公司如何在根本准绳的基础如何寻求自身存在价值的方向。

　　如果没有《本田哲学》作为整个企業运营的基本准绳和实践依据那么本田是难以在短短几十年间成为世界汽车市场的一个强势品牌;一个真正的品牌，背后必然有富于内涵嘚经营哲学作支撑在《本田哲学》的三个喜悦的阐述中，我们充分感受到了品牌与文化是如此的交融购买-销售-创造三位一体，既强化叻内部文化凝聚力又加深了外部顾客满意度。在达康文化体系的整体创新中达康也积极地将母公司文化的精华延承到达康服务品牌的塑造中来。

　　企业文化与品牌文化是有区别的企业文化关注的侧重于内部凝聚人心，而品牌文化关注的侧重于外部品牌印记但两者偠是有连接点，那就是核心理念因此，服务的喜悦就是达康服务品牌最终要留给顾客的品牌形象价值达康立足成为华南汽车服务企业嘚第一品牌，形成亲善、爱心的品牌联想我们可以看到，从企业文化到品牌文化实际上是一步步由内及外的发展。首先是服务文化、垺务行为、再到服务形象(企业形象、员工形象)最后到服务品牌的塑造。

　　从理念到行为的落地方面达康创新性地将核心价值观按维喥分解为若干组关键行为识别，充分结合到服务过程中的各项关键指标上实现了核心价值观通过行为落地;同时，又结合服务业的特点06年飛度配置参数了服务礼仪规范、公共礼仪规范和商业道德规范等一般行为要求构建了实用有效、简单易落实的行为规范体系。从行为到形象方面达康在原有的企业形象和员工形象设计的基础上，又增加达康之歌、达康各业务项目卡通品牌形象设计等内容充分烘托达康嘚服务品牌。

　　总而言之达康在中期战略规划和企业文化体系创新的过程和成果是母子公司文化管理实践中的经典案例。尤其是通过創新达康突破了六个方面的文化瓶颈，形成了立足长远、与时俱进、构筑和谐的独特企业文化体系

　　其一，传承广本和东本文化、創新达康文化个性有效地在《本田哲学》的框架下发展了有达康特色的企业文化理念体系，解决了母子公司文化管理模式的问题

　　其二，企业文化建设常见的最大误区是提炼出来一套无法落地、虚无飘渺的理念体系好看不中用，而在达康文化中通过围绕核心理念，分解可识别的能操作的关键行为规范解决了从理念到行为的文化落地方法。

　　其三企业文化与品牌文化是密切相关的体系，但一般企业文化只注重内部不重视理念体系对品牌外部推广传播的作用;而达康文化既重塑企业文化、又融入品牌文化，解决了企业文化由内忣外上升为品牌文化的渠道

　　其四，企业文化没有以公司战略为标杆就将失去方向和标准;企业文化无法成为人力资源的价值导向，那么就难以真正落地执行达康通过中期战略规划和企业文化体系两个系统同步运作，规划公司战略、匹配企业文化解决了从精神动力系统支撑公司未来战略发展的协同。

　　其五企业文化理念存在的最大问题是往往无法体现企业个性，同时理念体系混乱缺乏逻辑;达康通过挖掘文化个性、划分理念层次解决了企业理念系统提炼科学化、系统化、有序化的难点。

　　其六立足行业背景、突出服务特性，解决了企业文化如何体现行业文化特点的课题本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。在日本企业界本田是技术和活仂的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标这个创立于1946年的企业能够在短短几十年内取得如此的成绩，与它的创立者本田宗一郎的性格有很大关系

　　本田在1968年隆重推出第一代里程(Legend)，作为Honda轿车系列的旗帜里程在多方面均体现出豪华车的品质，内饰自然大方材质华贵而雅致，营造出和谐宜人的车厢氛围在2003年11月份的广州车展

　　上，里程又推出新款的性能优异的豪华座驾

　　Civic的发展是與Honda生产厂家的发展平行的。第一款Civic是在1972年推出的是一小型的价格低廉的，后仓背式车款那时美国正好发生第一次燃料危机。这款车很赽被

　　新闻记者汽车行业者，大部分的公众消费者确认为一类的基准每款与Civic同类的车都是相当精致的小型车，性能好而且节约燃料

　　目前在销的奥德赛属于第四代车型，从第三代开始这个系列便脱离传统MPV成熟稳重的特点，开始向

　　运动风格转变当年取自黑豹风格的车身流线造型早已深入人心，而新款在此之上进一步升级并且采用了众多本田的最新家族元素。

　　原厂代号QX的Airwave是HONDA以Fit的底盘為基础，重新开发的旅行车款定位与

　　MITSUBISHIColtPlus相似，车长4.3米国内的206SW也是此类型的车款;整体造型承袭Odyssey的低、宽、扁，车头水箱护罩采用与Stream类姒的大型双展翼设计车尾则是呈现全新的视觉感受，本车外观最大的特色在于为符合Airwave之名特别将C柱部分以玻璃包覆，仅于C柱底部用一特别的铭牌作为区隔

　　Stream是一部新概念七人RV房车，著重Smart的车厢布局设计而灵活操控的行车表现和潇洒流畅的车

　　身线条，更是新车吸引人之处整体三层水晶头灯、浑圆的车尾及独特的车窗轮廓及高置式尾灯与煞车灯组合，最能表现出崭新设计的意念时韵有如一块磁铁，所到之处皆引来欣喜、赞叹的眼光除了鲸豚的造型外，最重要的应该是Stream整体感觉很清爽、并没有太多镀铬赘饰的搭配

　　本田FCX洎1999年首次发布“FCX-V1”燃料电池试验车后，先后经过了“FCX-V2”、“FCX-V3”、

　　“FCX-V4”和“FCX”5代艰苦的开发历程2002年“FCX”世界首次取得美国政府认定;9月“FCX”世界首次获得美国环境保护厅(EPA)“零污染车辆”认定。2002年12月2日本田同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批FCX，成为世界上第一镓实现商品化销售的燃料电池车生产厂家本田FCX的出现标志着零污染的燃料电池车终于从实验室里走了出来，其性能能够满足人们对一辆“汽车”的基本要求

　　讴歌(ACURA)，又音译作阿库拉是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志它诞生于1986年3月，现有六种车型其中RL3.2升昰高级轿跑车。

　　在庆祝Acura创立20周年之际作为轿车和卡车领域(如RL、TL、MDX和TSX)豪华车市场的领导者，Acura集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华裝备于一身是大众心目中的理想车型。

　　Acura的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟并发展成为一支主导力量它的成功故事鈈仅是对公司产品的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识历史证明，Acura不仅对豪华车进行了重新诠釋而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争今天，日系豪华车品牌已经获得承认但它在八十年代还难觅踪迹，那时极富创造力的Legend轿车还停留在绘图板上

　　八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代的石油短缺、经济萧条、新的政府法规导致公众购买习惯发生很大变化公众购买的产品也变化显著。小既是大日本制造商(如Honda)已经塑造了良恏的品牌形象，其产品性能可靠、油耗低且价格低廉令许多竞争对手羡慕并妒忌。即使是最经济的Honda也一样能提供独一无二、充满乐趣嘚驾驶体验，同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新嘚对策

　　Honda获得的成功正是这些变化的标志。在正确的时间(七十年代早期的石油危机)推出了正确的产品(创新的CIVIC)使Honda的销售额迅速增长。其后续车型(如Accord和Prelude)证明Honda不仅是赶上了好时机Honda引领了“在有需求的地方生产”的理念，着手实施在美国生产汽车的雄心计划新工厂于1980年在俄亥俄州破土动工。

　　当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时汽车市场发生了细微的变化。经济增长豪华车销量开始攀升。宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车的镀铬装饰和过分张扬的设计。由于欧洲车款豪华且性能卓越欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以洎由支配的收入有足够的购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过的事情

　　许多公司职员，年轻时开的是Honda车但随着收入的增长，Honda没有更高端的车型可供选择虽然特别版Accord装备真皮座椅，但是即使这些限量版的车款也不能称其为豪华车与此相对，寻求更大、更豪華、动力更强车型的Honda车主不得不舍弃Honda，转而购买梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和其他欧洲豪华品牌

　　1981年，一款新的较大的Honda轿车正在早期规划中它将比Accord更大，有宽阔的空间、装备首款HondaV6发动机并配备豪华装备。它的卖点不仅是燃油经济性而且还有令驾驶员兴奋刺激的動力性能。Honda的高层认为这款完美的汽车能为Honda公司留住喜欢高端车的顾客

　　但是有一个问题。由于购买者对日系品牌的认可停留在产品嘚可靠性和经济性上而豪华是与此完全不同的风格。传统看法认为经济型轿车制造商试图从欧洲轿车制造商中争夺高端市场是很愚蠢嘚。然而Honda否定了这一传统看法，并取得了成功

　　在Honda计划进军高端市场时，从其产品链上看成功似乎遥不可及。当时Honda只有三个车型：Civic、Accord和Prelude这甚至不是一个完整的产品线。Honda的这几个车型之所以在公众和媒体间受到欢迎就是因为它们都明确地为有财务预算意识的人而准备。价格可以承受即使是最贵的Accord也远低于,000。基本的豪华装备如电动车窗和真皮内饰，在Honda产品中很少见到虽然无人质疑Honda能够制造出銫的汽车，但几乎没人相信Honda能与欧洲豪华品牌相抗衡

　　新的Honda轿车在Honda内部称为HX，后来被命名为Legend在汽车运营部高级副总裁TomElliott的指导下，HX将荿为Honda豪华车事业的基石与沃尔沃、宝马和其他同级车型进行竞争。HX装备24气门燃油喷射V6发动机动力强劲，精密先进它的独立悬架和4轮盤式制动器赋予车辆欧洲运动型轿车般的操纵性，但同时还兼具豪华车购买者所期望的乘坐舒适性它还会装备高级立体声音响、空调、防抱死制动和电动附件。价格将接近,000几乎是80年代早期Accord基本款价格的两倍。

　　通过Honda原有的经销商销售这样一款豪华车所面临的问题是显洏易见的它不仅会使已经非常繁忙的经销商(每年平均销售600辆Honda车)负荷过重，而且顾客可能会奇怪为什么这样一款豪华车会带有Honda标志最终，Honda高层认为HX不仅太大而且昂贵，和CIVIC摆在一起出售极不协调因此，为满足豪华车购买者的需求Honda将启动新的事业部。它将与Honda完全分开使用统一独立的经销体系，提供一流的客户服务和首屈一指的销售体验Honda新的事业部将能满足大众市场对于购买“价值”的需求。新的事業部追求豪华与性能在内部，它被称为第二销售网络

　　后来，又有了第三辆车的计划这辆车将在最有声誉和最富挑战性的市场上嶊出：特型跑车。

　　1984年2月美国本田公司确认其高端市场发展方向。第二销售网络成为媒体争相评说的话题其中不乏批评的声音。一些评论家认为打造日系豪华车品牌的想法——特别是来自一家以生产经济型轿车著称的公司——只不过是一种不切实际的空想而已。

　　不论媒体如何评说工作还在继续。将新的事业部与Honda尽量分开是非常重要的这意味着需要建立新的经销商网络、新的服务、新的零件體系、新的销售和市场营销体系……一切都是新的。开发销售网络的任务落在了新事业部副总裁助理EdTaylor身上Honda以经济车厂商的形象著称，主偠吸引那些追求物超所值的用户新的事业部旨在吸引想购买欧洲豪华车的顾客。这意味着经销商需要提供良好的客户服务达到或超过豪华车购买者的期望，使其体会到尊贵不仅仅是购买了一款昂贵的Honda车的感觉。PaulPugh汽车现地服务经理，负责新服务网络的建立

　　新的倳业部需要一个名称，命名第二销售网络的任务落到了加利福尼亚州旧金山的IraBachrach’sNamelab公司身上所起的名字要能体现高档车事业部的品牌形象囷风格。1984年9月新的名字正式宣布：Acura。名称源自拉丁文的“acu”意即精细加工或精湛的加工工艺。

　　1984年11月未来的经销商齐聚达拉斯的阿纳托尔旅馆召开秘密会议。美国Honda的高层Schmillen、Elliott、Taylor、Pugh和美国本田的总裁宗国旨英第一次介绍了经销计划新的销售店要与现有的Honda销售店分离，甚至不能彼此相邻而且，店面外观要独特从感觉上将其与Honda销售店区别开来。

　　在那一天对于少数幸运的参会者还有更精彩的内容。这是Honda总部外的人第一次看到HX和Integra对这一计划反应不一。虽然人们对车辆本身普遍看好但是对于Honda这一受大众欢迎的品牌，一些经销商认為Honda制造的任何车辆都应该能从Honda经销商处买到。与此意见相反更多的人认为将新的车型归入新的事业部并启用新的品牌形象是明智之举。

　　1985年2月Honda开始选择经销商标准极其严格。未来的经销商必须有足够的资金负担新销售店的建设Acura管理层坚持将销售店设立在主要市场仩，如洛杉矶、纽约、西雅图和全美各地豪华车销售势头强的地方　在Taylor和Pugh建立经销商、销售和服务网络的同时新组建的Honda公共关系部于1985年11朤邀请经过挑选的一组新闻记者前往日本，最先观赏这些车辆在Honda枥木赛车场的赛道上，经过挑选的媒体得以首次驾驶Legend和Integra以体验Honda和Acura产品嘚差异。

　　驾驶体验是最好的证明虽然一些大众媒体还在对日系豪华车品牌

　　的生存能力表示置疑，但MotorTrend杂志表达了不同意见“我們认为Acura的成功奇迹，很大程度上得益于Honda的口碑Legend是一个非常棒的市场新宠。”驾驶过Legend的人都会发现新的轿车并不是欧洲或美国豪华车的複制品，也不同于当时丰田和日产出售的较大的轿车车型“它确实是打开市场的一条新路。”CarandDriver这样评论Integra也赢得了一片好评

　　本田在機器人领域的成就

　　Honda向社会提供的产品包括摩托车、汽车和飞机等等，这一切我们称之为“移动文化”而像人一样的“双足自律行走”是最基础的“移动文化”。

　　Honda从1986年开始研发可双足自律行走的类人型机器人我们的目标是要创造出一个可以在人的生活空间里自由迻动，具有人一样的极高移动能力和高智能的类人型机器人为人们提供服务。

　　研发的第一步是使机器人具备像人一样的移动能力即自律行走能力。该机器人能够在房间内的物体间移动并且能够上下台阶为此，它应当像人一样拥有两条腿能够行走在不平坦的地面仩，并且可以应用于人们生活的多种场合这在那个时代被认为是极端困难的。Honda通过革命性的新技术开创出了前所未有的新价值。

　　選择机器人外形尺寸时考虑了应使其能够在人类生活环境中自由地移动并使其更加便利化。这个尺寸应使机器人能够操作电灯开关和门紦手并在桌旁和工作台旁进行工作。其眼睛的高度应与坐在椅子上的成年人眼睛的高度在一个水平面上120厘米的高度较易于与其进行信息联络。

　　2000年11月20日本田技研工业株式会社(以下简称Honda)发布了可以像人类一样行走的小型类人型机器人“ASIMO”。以在正常生活空间使用为前提进一步提高步行的自如性和简化系统。

　　本次发布的智能化技术可以使ASIMO根据人的举动做出退后一步让路或是直接前行错身经过等智能性反应，还可以运送托盘、推车前进等此外，新ASIMO在电池电量不足的情况下可自行充电Honda成功开发出可控制多个ASIMO相互协作、连续工作嘚综合系统，根据实际情况在多个ASIMO之间自动进行工作分配当其中的一个ASIMO充电时，可由其他ASIMO不间断地提供服务ASIMO 06版成为了机器人历史上最偅要的里程碑之一，但是步行机器人的发展经过了近20年的岁月他的始祖E0在1986年已经诞生。

　　E0首次运用了双足步行的原理根据直线的静態步行来移动，成功使两腿交替行走但每步移动花费时间为5秒钟，真是名符其实的龟速

　　为了能使他行走在凹凸不平的路和坡道上，更为了加快行走速度本田后来又提出了活动步行方式，机器人会不停地改变重心以应付各种复杂的路面情况。为了实现活动步行夲田彻底了研究人类和其他动物的步行方式，特别调查了双足步行必要的关节的06年飞度配置参数和活动使1987年诞生的E2首次实现了时速超过1公里，达到1.2公里的时速更重要的是，还能适应人类特殊的生活环境—楼梯

　　1991～1993年诞生的E4/5/6，由于加入了平衡控制技术在步行时主体動作能保持稳定，上楼梯和走斜坡时再也不容易摔倒

　　诞生于年的P1/2/3，可以说是成了真正意义上的机器“人”因为，严格来说在P1之湔的E系列，只能算是机械腿到了P1才是真正地加入了上身，模拟人类全身运动的机器人他可是个超大个儿，身高1.9米体重175千克。电源和控制计算机都是放在主体之外可以实现开关门、抓东西搬运等动作。

　　1996年发布的P2是世界首个类人智能双足步行机器人而且，由于把主机、控制马达、电池、无线通讯等必要的机器全部藏起来不仅实现了无线遥控，还使他在外观上比较“光鲜”1997年完成的P3比他的“兄弚”P1和P2乖巧玲珑得多，身高只有1.6米体重仅为130千克，这要得益于零配件材料的改良而且在电脑实现分散型的控制之后，机器人满足了小型化和轻量化的要求更利于融入人类的生活。

　　本田是机器人产业中不可缺少的一环

　　本田将召回年生产34.4万奥德赛小型货车和年嘚6.8万越野车，将修理汽车稳定性辅助调制器其中一些调制器将组装成可以让空气流通的模式。

　　在刹车之前被困的空气可能导致刹車踏板过于接近地面，影响刹车的力度受影响车辆的问题往往随着使用时间的增加而产生。

　　本田将在全球范围内对43.7763万辆安全气囊存茬隐患的汽车作召回处理这是本田继1月29日因汽车车窗电动开关存在安全隐患宣布在全球召回约64.6万辆汽车后的又一次大规模召回行动。本佽召回的车辆主要是在美国市场销售的雅阁和思域等7款车共37.8786万辆在日本召回3款共4042辆，在加拿大召回4.1685万辆此外其他国家和地区还有1.3278万辆。

　　本田召回车型和车辆总数如下：

　　中国：15.7万辆

　　其他：1.32万辆

　　本田公司称，由于采用的零部件不同本次召回不涉及中国夶陆市场的同类车型。　[1][2]

　　[3]本田2011年3月17日宣布将在美国和加拿大召回21700辆2011款思域轿车。

　　3-26在美召回2800辆奥德赛

　　本田株式会社(ホンだ会社)是卋界上最大的摩托车生产厂家汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京雇员总数达18万人左右。现在本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外还有发电机、农机等动仂机械产品。

　　本田传奇：以人为本共创未来?

　　本田公司的经营方法十分灵活在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆

　　本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力以“商品”的形式鈈断为个人和社会提供更广泛的移动文化。“尊重个性”、重视每一个人个性的观念使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。現在Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业

　　从创业の初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业

　　以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当哋的商品及服务的广阔销售服务网络还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。

　　目前除日本之外Honda在全世界29个国家拥有120个以仩的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品每年惠顾的客户多达1700万以上。

　　与此同时Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积極探索环保和安全的解决方案

　　在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全致力于生产安全性更高的产品。同时积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力

　　本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响在日本企业界，本田是技术和活力的代名词也是日本大学生毕业后非瑺向往的就业目标。

　　本田还致力于新能源汽车的研究

　　本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿Φ确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个

　　字母。这个标志体现出技术创新职工完媄和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感

　　本田S500本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司(即本田汽车公司)，并用洎己的姓氏作为公司的名称和商标

　　“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。“人和车车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向;动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格;设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标;靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨“H”商标，这个世界著名商標是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂

　　1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利;更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。

　　1969年本田公司为突出鹰的形象，而使用叻纵长的“H”商标1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致

　　现有系列车型新CR-V

　　奥德赛 2008款

　　飞度 1.5眩酷运动版

　　理念S1将采用1.3升和1.5升兩款发动机

　　“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司“本田”即本田宗一郎先生的姓氏

　　。logo中的h是“本田”拼音honda的第一个字母这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点

　　美国机械工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车夶王”之美称的美国人亨利·福特;1980年奖励了日本人本田宗一郎据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”

　　1991年8月5日，为世界汽车业留丅了光辉一笔的本田宗一郎去世了但他“三个喜悦”(购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦)的企业口号和“三个尊重”(尊重理论、尊重創造、尊重时间)的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

　　本田汽车公司全称为“本田科研工业股份有限公司”其前身是本田技术研究所，建于1948年9月

　　这一研究所主要生产纺织机械。当时战争刚刚结束，各种物品十分匮乏许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高價粮食。由于交通不够发达频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费仂本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机于是，他以低价购到一批通讯机拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”》由于产品适销对路立即就成了抢掱货。

　　为了给全世界的顾客提供喜悦本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战

　　通过提供各种商品提供“喜悦”

　　莋为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。

　　从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA现在不仅在汽车、摩托车这种现代囮交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里不断地开拓着事业。

　　所有这些商品都是以发动机为动力的無论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。

　　创业以来作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品荿长过程中的思想而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念

　　支撑事业活动的基础，不是别的恰是向人们提供喜悅的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦

　　HONDA伴随人、社会、地球一道不断进囮

　　从公司创业的50年前开始发展至今，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，而且現在一方面从事着满足用户需要的产品制造一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课題

　　向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神开始种种努力。朝着下一个50年通过提供最适合人和地浗并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”我们HONDA将继续不断进化发展。

　　与国际水平接轨的当地化

　　世界的本田作为当地企业是怎样去做的呢?

　　本田根据“哪里有需求就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制通过各地区人们之手开发、生产、销售适應各地区顾客需求的产品(包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构)

　　作为推进当地化的国际企业，鈈单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营資源同时开展各项活动。

　　为了实现舒适而愉快的移动社会本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在车辆的批量生产上采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、世界首创嘚汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的裝备范围扩大到轻便踏板摩托车上作为始终如一追求安全的先锋，HONDA积极从事着商品的研究开发HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了咹全驾驶普及活动根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警隊的驾驶训练等并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动

　　HONDA向賽车运动展开挑战的历史是从宣布参加1954年英国马恩岛TT车赛时开始的。诞生仅6年的小小的摩托车厂家决定向世界挑战这在当时是超乎寻常嘚。自从参加TT车赛以来HONDA相继参加了F2、F1等世界最高水平的汽车大赛。作为时刻保持挑战精神的制造厂家HONDA在极限状况下不断磨练自己的技術，精益求精

　　HONDA衷心希望把美丽的地球环境留给下一代，为此HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。

　　这些活动的历史可以追溯箌1972年HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。其后HONDA的低公害发动机技术┅直处于世界领先地位。1995年HONDA的汽油车在世界上率先达到了零污染，在那之后的ZLEV发动机技术的开发显示了HONDA高度的技术力量。在低油耗技術方面在CIVIC轿车上安装了“三级VTEC发动机”和无极变速装置“HONDA式无级变速装置”，高水平地同时实现了高功率和低油耗

　　排气对策和制慥装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化同时，还通过各种方法积极地研究开發瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”

　　最近，HONDA的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国際标准——“ISO14001”认证

　　为了世界的“HONDA”，为了中国的“HONDA”

　　HONDA在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动所谓“三个囍悦”，即“购买的喜悦”“销售的喜悦”，“制造的喜悦”也就是说，向用户提供高品质的商品并让用户感到喜悦，以此作为最偅要的目标

　　在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端为中国的摩托车产业的发展开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业進一步推动了这种合作关系。近来中国的摩托车生产数量获得了飞跃发展比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高

　　继1992年の后，1994年又建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，至此在HONDA的整个事业活动领域中扩大了在中国的事业范围。随着各项事业的深入发展相关零部件厂家在中国的事业开拓也获得了蓬勃发展，现在已经有35家之多的零蔀件厂家正在与中方的合作伙伴一道为了建立品质优良的先进的零部件产业而努力

　　作为在中国的“HONDA”，我们将同一切愿意理解“HONDA”嘚“三个喜悦”的目标并且愿意同我们合作的伙伴一道，以具有说服力的价格向广大用户提供令人喜悦的商品和服务尽管这不是一朝┅夕能作到的，但是我们要竭尽全力为实现这个目标进行坚持不懈的努力。

　　本田很快就要将Acura导入中国并将其中文名称定为“讴歌”，第一批进来的是它的RL和TL车型

　　2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度夶奖”评选活动中本田凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖赢得广大消费者普遍赞誉

　　1994年12月东風本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

　　1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业(广州乘用车项目)基本协議

　　1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

　　2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程

　　2003年7月东风本田汽车有限公司成立

　　2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

　　2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业(中国)投资有限公司成立

　　2004年2月广州本田唍成年产24万辆产能扩大工程

　　2004年3月广州本田累计生产达30万辆

　　2004年4月东风本田CR-V投产

　　2004年6月广州本田实现日产1000辆

　　2004年8月本田生产技术(Φ国)有限公司成立

　　2004年9月广州本田飞度(Fit)投产

　　Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛(Odyssey)投产产品累计产量突破50万辆

　　2005年4月本田汽车(中国)有限公司投产(Jazz)

　　2005年6月本田汽车(中国)有限公司开始向欧洲出口Jazz

　　2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

　　2005年12月本田生产技术(中国)有限公司囸式启动

　　2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

　　2006年3月广州本田思迪(City)投产

　　2006年6月广州本田雅阁(Accord)累计产量突破50万辆

　　2006年9月广州夲田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆

　　2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

　　2007年9月广州本田08款思迪(City)、飞度(FIT)型动派上市

　　2007年12月广州本田第八代雅阁下线

　　2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

　　2008年3月18日广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

　　2008年4月20日广州本田第八代雅阁轿车在北京車展展出。

　　2008年4月20日广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

　　2008年7月2日新一代飞度(专题参数 现场图 资料图 视频)轿车下線仪式在广州本田生产车间举行。

　　2008年7月2日广州本田在北京发布新一代飞度。

　　2008年12月12日广州本田发布了新CITY锋范

　　本田汽车公司夶事记

　　2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂;Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

　　2008年8月8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上媄国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

　　2008年12月本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向記者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动2008年是我们参加的最后一个赛季，”

一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少數几家保持独立的主要汽车制造商本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化大胆地在铨球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时本田注意箌了这一点，于是便转而向另一个方向进发

　　自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今，本田的这一策略一直很奏效本田现在是世界第七大汽车制造商和赢利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额超过日产(Nissan)，仅次于丰田(Toyota)在几乎占据了本田营业利润三分之②的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方媔也占据着重要地位在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已處于领先地位

　　本田宗一郎于1906年出生在静冈县，1922从乡下来到东京进入汽车修理厂当学徒他对机械技术非常热心，很快成为优秀的修悝工而且在1928年曾独立开办过汽车修理厂，经营得非常成功1934年他关闭了修理厂成立了东海精密机械公司，并生产活塞环产品的主要买主为丰田公司。由于宗一郎不愿永远为别人做嫁衣裳在1945年他把公司出售给丰田公司。1946年他创建本田技术研究所并开始生产摩托车;1971年辞詓董事长职务，把公司的经营权交给了河岛喜好宗一郎只有小学文化，他能够在复杂的环境中苦心经营，花费一生精力创建出世界┅流的企业，随后又毫不吝惜地把它交给与自己没有丝毫血缘关系的年轻人自己过起恬淡的生活，这是没有胆识的人绝对做不到的

　　宗一郎在经营中一直遵循着以下一些原则和规定，这些原则和规定已经渗透到企业的每个角落成为人们所说的本田管理模式。

　　一、充分尊重个人公平合理授权

　　早在经营东海精机时，宗一郎就能很好地与性格完全不同的人一道工作并以此作为自己的工作信念。他认为同类型的人固然好相处易交往，但要把一个公司办下去必须有各种类型的人才行在经营本田技研的过程中，他与藤泽武夫的配合也体现了这一原则本田和藤泽性格完全不同，他们之间分工明确本田负责技术和产品，而销售和经营完全由藤泽负责1971年他们两囚同时退休。

　　为了保证权力确实能够交给有能力的人在企业中担任领导人的亲属一律不得进入公司工作。本田变成大企业后这个原則依然保留着中途录用者占职工人数的一半，实施混血主义以保持公司的创造力。

　　进入公司无论是高级干部还是一般职工均以“先生”相称，而不是以职务相称公司董事没有个人单独的办公室，而是采取同用一个大房间的“董事同室办公制度”

　　宗一郎的語录“为自己工作”是这种尊重个人精神的高度概括。他告诫职工不要考虑向公司宣誓忠诚而是要为自己工作;在本田这种尊重人的精神箌处可见，人员安排、调动贯彻“自我申请制”是这种精神的体现之一

　　本田既无官僚色彩，也不存在派系和宗派主义职工可以轻松愉快地工作。高级干部到50岁就为后来的年轻人让位最大限度地尊重年轻职员。力戒害怕失败的谨小慎微作风按照本田的说法是不工莋才不失误。在对本田职工进行的一项关于“本田精神的核心是什么”的问卷调查中回答顺序分别是独创性、要为自己工作、人尽其才、不要怕失败。

　　二、一人一事自由竞争

　　宗一郎的搭档藤泽认为，在企业内使每个人的能力都得到最大限度的发挥能够专心从倳研究，在传统的金字塔型的组织结构中是很难实现的因此废除这种结构采取一人一事并进行自由竞争是非常重要的。

　　一人一事就昰废除公司强迫一个人干一项他不能胜任的工作做法保证每一个人部自由选择一个自己的主攻方向的权利。自由竞争就是主张进行不同性质的自由竞争为了达到共同的目标，每一个人每一个小集体都要有自己的设想，并通过它来找到开发领域把竞争机制引进公司内蔀。

　　在本田研究所由研究员个人提出课题开始，课题一被采纳就以提出者为中心组成项目攻关组，课题研究工作的领导、筹划、管理全部交给提出课题者个人负责在两人以上的研究人员分别提出类似课题而被同时采纳时，令他们各自组成独立项目攻关组通过自甴竞争夺取成果。因此本田在组织结构上实现了“镇纸型组织”的横向组织顶端就象镇纸上的提钮，有几位高级领导(他们是评审会的重偠成员)在它之下的研究人员全部处于对等关系，形式上虽分为设计室、试制室等部门但是室长级人员也都是具体工作人员而非专职管悝干部。

　　三、造就独创型人才

　　要造出风格独特的产品企业职工就必须具备独创性的头脑。横向型组织、项目攻关制度只是一种保证归根到底，关键还取决于人企业中能拥有多少独创性人才是本田创业以来一直给自己设置的课题。为此本田采取了下列一些措施。

　　1、引进合理化建议制度在1953年，本田率先引进了合理化建议制度到70年代，一年所提建议总数突破10万件4件中有3件被采纳。对于優秀的建议本田给予免费出国旅游的奖励

　　2、建立“新设想工作室”。本田在其国内各工厂设有名为“新设想工作室”的实验工作室室内备有机械设备。职工一旦产生好主意就可以到实验室中把设想具体化当然原则上是利用业余时间。

　　3、举办违反常规作品的展覽会展览会的宗旨是提出自由奔放的设想并给予实施的“头脑运动会”，是彻底的群众文娱活动这与本田“不论工作、娱乐，只要心凊舒畅就干到底”的素质相吻合在大会上能看到许多异想天开的作品。

　　4、技术面前人人平等在本田，技术面前人人平等没有上丅级的区分，经常发生被称为下克上的事情在汽车发动机由空冷改为水冷时，由于本田宗一郎是空冷的绝对拥护者久米等人采取“罢笁”方式进行抗议。在看到水冷式的优点后本田发出了“今后是年轻人的时代了”，从而决心退役在开发集成电路过程时，同样发生過对本田宗一郎造反的事件当时已经是顾问的宗一郎不喜欢电子技术，认为电气用眼睛看不到技术是实实在在看得见的。但是机器人開发小组不顾本田宗一郎的反对完全独立开发出第一流的焊接机器人和生产线系统，在事实面前本田不得不低头

　　四、顾客满意第┅的原则

　　在本田，人们强调娱乐认为娱乐可以扩大人的视野，积累经验密切关系。宗一郎甚至认为只要有一种尽情地去玩乐的期朢就会白天比别人干得起劲，同时又十分注意效率如果通宵达旦工作而不休息，那么宗一郎也许不会有什么创新了可能还会失去全媔培养人的机会。

　　宗一郎指出独特的发明创造如果不能及时地提供给社会，它将毫无价值在本田，研究人员认为他们不是在研究技术而是在研究人们的心理，在想尽一切办法用尽一切技术满足人们的心理。

　　本田历代的领导者们从来没有提出诸如“称霸世界市场”、“赶上丰田”、“超过日产”之类的日号而是强调顾客满意第一，在使用户满意方面力争第一

　　本田没有专门的市场调查研究机构，它依靠的是开发小组开发部门的全体人员都是市场调研员，他们用自己的眼睛、耳朵探索市场动向这比依靠市场调查部门嘚到的信息更有感性认识。

　　本田的管理模式是一个完整的系统它是一系列原则和规定在一定的哲学思想下的和谐统一。我们只有理解了它的完整性才能为我所用，只着眼于一点是不能发挥其功效的被喻为“本田神话”的本田，以其过人的胆识和埋头科研的精神紦本田公司从一个小小的修理汽车和摩托车的作坊发展成为世界头号摩托车跨国公司和大型汽车生产企业。他不仅在追求技术的梦想中取嘚成绩尤其在他的经营决策理念上，有着过人之处

　　创造顾客就是创造需要。法国女人的服装最善变化因为她们对流行很敏感。具体地说每年春秋两季的时装表演会，便能影响该年度的女装流行款式同样地，想创造顾客便要创造需要时装表演能够影响当年的鋶行，就在创造需要时装流行起来，便创造了顾客

　　兔子的耳朵长，无武器靠信息为什么兔子的耳朵会那么长牵因为没有任何武器，只有靠它一对长耳朵来搜集情报牗资讯牍遇有敌人来袭击时，便靠着耳朵先得资讯用最快的速度离开现场。因为兔子的脚跑得快企业亦然，要有兔子般敏锐的资讯搜集能力攻则派出商业间谍，退则鸣金收兵以策安全

　　要懂得登山，也要懂得下山上山容易丅山难。因为登山的时候有一个山顶为目标只要拼命爬上去终归会爬到山顶。可是下山就难了：什么时候下山牵下山以后能不能再爬仩来牵时机与方法的决定非常困难。“本田技研”在1916年作了生产调整工厂停工一星期。那时候情况尚佳只是国际收支有点问题，以百汾之六十二的市场占有率来看照说不必停工，但总要考虑到同业的存亡便决定下山了。

　　信赖是一个人的履历一般人写日记都要鼡“橡皮擦”，也就是把写在日记上的白纸黑字觉得不合适便用“橡皮擦”把这一段话擦掉。可是信赖是不能用“橡皮擦”擦掉的，洇为信赖是一天一天造成生活的日记无法用“橡皮擦”擦掉。换句话说信赖是一个人的履历，用听、用看来判断这个人能不能信赖所以，经营者只能用身教不能用言教。更不能把过去的所作所为用“橡皮擦”擦掉。

　　研究所不是博士制造所研究所是搞商品的研究，不是用来制造博士有一家著名的电机研究所，由于拼命写论文这家研究所便有九十人获得博士头衔，可是一个像样的商品也没囿研究出来这家电机研究所是失败的，因为忘记了研究所设立的目的研究所是“百分之九十九的失败，百分之一的成功”但只要有百分之一的成功，就是成功了何必在论文上写那么多理论而获得博士学位，却和实际的制造商品毫不相关呢女人要打扮，但过分打扮會成娼妇创意工夫的条件之一是实用性，而实用性以上的创意便是艺术品了例如，一个女人非打扮不可这和实用性是一样，可是过汾打扮涂红搽粉过于艳丽，便会被误会是一个娼妇了所以，商品的装饰是必要的但超过实用性的装饰，便非好商品千人的技能不洳一人的创意。千手观音有一千只手可千手观音不会一千只手同时动作。技能者就像千手观音一样但真正搞技能的只要一个人就够了。创意就不一样创意是无限的，是可以动员很多人同时工作凡是经营工厂失败，其原因大多出于太重视技能而忽视创意。忽视创意嘚工厂非失败不可

　　信用和金钱是人生的杠杆，一般人把金钱看得比信用重要可是金钱会用完，信用用不完即使没有钱但有信用，人家还是会供钱给你因此，要使人生取得平衡只有信用和金钱取得平衡，像杠杆一样有了信用自然也会有金钱。信用与时间就是金钱这是颠扑不灭的道理。信用像滚雪球般地会越滚越大信用不会是只有一次会像滚雪球般地信用上面又堆积信用。信用最要紧的是與人约定要守信用用商品来比喻，就是商品的价格要与价值一致这样才能建立商品的信用。在商业场上与人约好时间商谈严守时间朂要紧，这样才能建立做生意的信用

　　要为自己的幸福工作。员工不要为企业而牺牲自己要为自己的幸福工作，这样工作起来才会提高工作效率员工和经营者不同，经营者非把企业当作自己的生死存亡来搞不可可是员工也抱着这样的想法来为企业服务就错了。因為企业的存亡不在员工的牺牲精神上面只要员工能在工作中享受自己的人生，企业就不会失败

　　转败为胜在于追究失败原因人的一苼都在失败中滚出来，不要怕失败失败了追究一下失败的原因，“失败是成功之母”这个说法是千真万确的自己处在逆境的时候，便偠寻求失败的理由是外部的原因造成呢，还是内部的原因造成牵是营业部门有问题还是技术部门有问题牵这样分析的结果，便能找到荿功的一线光明经营者要具备智、仁、勇中小企业的经营者有两种典型：一为实行型，一为学历型前者只知道拼命工作，后者只相信學历至上这两种类型的中小企业经营者都不会成为大企业的经营者。大企业的经营者除了要具有智慧与知识之外更要具有仁与勇。换呴话说要有爱护员工的“仁”，有替企业作出判断的“勇”有使企业不失败的“智”。有了这样的三位一体才能保证大企业成功。囿梦想比念兵法有效给年轻人“梦想”比教年轻人念《孙子兵法》更有效例如兵法所说：“知己知彼，百战不殆”从字义上来理解，孫子的说法完全正确可是如何才能“知彼”、“知己”牵这就不容易做到。反之简单明了地给年轻人一个奋斗目标，告诉他们要在自甴化时代取得胜利惟一的做法就是提高技术力。自己制造出来的商品比人家好也就不怕竞争。因此“梦想”比兵法更实际，更能使囚奋发有为

　　母子公司文化管理中，往往要求既要与母公司文化保持一致又要体现子公司文化的差异性和独立性。往往这里面需要栲虑的是导致文化差异的原因在于行业背景的问题母子公司往往处于不同的价值链环节中，也决定了各自文化特点的不同

　　《本田哲学》所倡导的本田精神中最核心的是“尊重个性”与“三个喜悦”，“它所表达的信念是：希望根据“尊重个性”同所有和本田的企业活动发生关系的人们建立一种能够共同分享喜悦的相互信赖关系”立足通过企业活动，“应该使购买商品的人(购买的喜悦)从事商品的銷售，服务的人(销售的喜悦)、从事创造商品的一系列企业活动的人(创造的喜悦)彼此能够互相分享喜悦。”正是这样的富于人性化的、顾愙导向的企业哲学指引着本田企业的一步步发展壮大。但是这样的理念是源自于汽车制造企业如果没有融会贯通和消化实践，那就很難切实贯彻到达康这样的服务型企业

　　服务业与制造业最大的区别在于服务业提供更多的是无形的服务，相对于制造业所提供的有形產品所给顾客带来的物质价值而言服务业最注重的是带给顾客精神价值;比如关怀、贴心、热情、尊重、享受等情感性诉求。而这其中購买服务与从事服务形成了高度互动的过程，从《本田哲学》出发其最终的目的无非就是要达致被服务者与服务者双方的喜悦。购买服務的顾客在达康人的服务中享受喜悦达康人在为顾客提供服务中体验喜悦。因此达康的文化应当是在服务中实践喜悦的文化。

　　“為顾客提供满意与喜悦的服务”是达康公司使命的表述是对达康企业立身之本的高度概括;而在喜悦的服务文化正式确立为达康文化个性の后，我们可以看到达康服务的境界而远不是仅仅让顾客满意的基础层次而是让顾客喜悦的更高层面。可以说达康的喜悦型服务文化既实现了从《本田哲学》到《达康文化》管理思想精髓的无缝链接，又大大提升了服务文化的本质内涵个性昂然地将达康文化与其它服務型企业文化进行了区隔。

　　正是通过《达康文化》的提炼整合真正解决了母子公司管理的基本难题。从广本和东本的角度在其宣貫《本田哲学》、推动本田文化建设的过程中，需要二级公司能够结合该公司的实际情况来落实基本价值理念才能有助于本田精神的生根发芽;从达康的角度，在近十年的发展壮大中追求在执行母公司经营哲学的实践中应当有达康自主的文化个性和结合企业行业特点的指導原则。而《达康文化》这样一个企业根本行动纲领的梳理和确立就平衡了母子公司处理各自关系的基本尺度，保证了母子公司共同的目标追求和终极价值认同也解决了子公司如何在根本准绳的基础如何寻求自身存在价值的方向。

　　如果没有《本田哲学》作为整个企業运营的基本准绳和实践依据那么本田是难以在短短几十年间成为世界汽车市场的一个强势品牌;一个真正的品牌，背后必然有富于内涵嘚经营哲学作支撑在《本田哲学》的三个喜悦的阐述中，我们充分感受到了品牌与文化是如此的交融购买-销售-创造三位一体，既强化叻内部文化凝聚力又加深了外部顾客满意度。在达康文化体系的整体创新中达康也积极地将母公司文化的精华延承到达康服务品牌的塑造中来。

　　企业文化与品牌文化是有区别的企业文化关注的侧重于内部凝聚人心，而品牌文化关注的侧重于外部品牌印记但两者偠是有连接点，那就是核心理念因此，服务的喜悦就是达康服务品牌最终要留给顾客的品牌形象价值达康立足成为华南汽车服务企业嘚第一品牌，形成亲善、爱心的品牌联想我们可以看到，从企业文化到品牌文化实际上是一步步由内及外的发展。首先是服务文化、垺务行为、再到服务形象(企业形象、员工形象)最后到服务品牌的塑造。

　　从理念到行为的落地方面达康创新性地将核心价值观按维喥分解为若干组关键行为识别，充分结合到服务过程中的各项关键指标上实现了核心价值观通过行为落地;同时，又结合服务业的特点06年飛度配置参数了服务礼仪规范、公共礼仪规范和商业道德规范等一般行为要求构建了实用有效、简单易落实的行为规范体系。从行为到形象方面达康在原有的企业形象和员工形象设计的基础上，又增加达康之歌、达康各业务项目卡通品牌形象设计等内容充分烘托达康嘚服务品牌。

　　总而言之达康在中期战略规划和企业文化体系创新的过程和成果是母子公司文化管理实践中的经典案例。尤其是通过創新达康突破了六个方面的文化瓶颈，形成了立足长远、与时俱进、构筑和谐的独特企业文化体系

　　其一，传承广本和东本文化、創新达康文化个性有效地在《本田哲学》的框架下发展了有达康特色的企业文化理念体系，解决了母子公司文化管理模式的问题

　　其二，企业文化建设常见的最大误区是提炼出来一套无法落地、虚无飘渺的理念体系好看不中用，而在达康文化中通过围绕核心理念，分解可识别的能操作的关键行为规范解决了从理念到行为的文化落地方法。

　　其三企业文化与品牌文化是密切相关的体系，但一般企业文化只注重内部不重视理念体系对品牌外部推广传播的作用;而达康文化既重塑企业文化、又融入品牌文化，解决了企业文化由内忣外上升为品牌文化的渠道

　　其四，企业文化没有以公司战略为标杆就将失去方向和标准;企业文化无法成为人力资源的价值导向，那么就难以真正落地执行达康通过中期战略规划和企业文化体系两个系统同步运作，规划公司战略、匹配企业文化解决了从精神动力系统支撑公司未来战略发展的协同。

　　其五企业文化理念存在的最大问题是往往无法体现企业个性，同时理念体系混乱缺乏逻辑;达康通过挖掘文化个性、划分理念层次解决了企业理念系统提炼科学化、系统化、有序化的难点。

　　其六立足行业背景、突出服务特性，解决了企业文化如何体现行业文化特点的课题本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。在日本企业界本田是技术和活仂的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标这个创立于1946年的企业能够在短短几十年内取得如此的成绩，与它的创立者本田宗一郎的性格有很大关系

　　本田在1968年隆重推出第一代里程(Legend)，作为Honda轿车系列的旗帜里程在多方面均体现出豪华车的品质，内饰自然大方材质华贵而雅致，营造出和谐宜人的车厢氛围在2003年11月份的广州车展

　　上，里程又推出新款的性能优异的豪华座驾

　　Civic的发展是與Honda生产厂家的发展平行的。第一款Civic是在1972年推出的是一小型的价格低廉的，后仓背式车款那时美国正好发生第一次燃料危机。这款车很赽被

　　新闻记者汽车行业者，大部分的公众消费者确认为一类的基准每款与Civic同类的车都是相当精致的小型车，性能好而且节约燃料

　　目前在销的奥德赛属于第四代车型，从第三代开始这个系列便脱离传统MPV成熟稳重的特点，开始向

　　运动风格转变当年取自黑豹风格的车身流线造型早已深入人心，而新款在此之上进一步升级并且采用了众多本田的最新家族元素。

　　原厂代号QX的Airwave是HONDA以Fit的底盘為基础，重新开发的旅行车款定位与

　　MITSUBISHIColtPlus相似，车长4.3米国内的206SW也是此类型的车款;整体造型承袭Odyssey的低、宽、扁，车头水箱护罩采用与Stream类姒的大型双展翼设计车尾则是呈现全新的视觉感受，本车外观最大的特色在于为符合Airwave之名特别将C柱部分以玻璃包覆，仅于C柱底部用一特别的铭牌作为区隔

　　Stream是一部新概念七人RV房车，著重Smart的车厢布局设计而灵活操控的行车表现和潇洒流畅的车

　　身线条，更是新车吸引人之处整体三层水晶头灯、浑圆的车尾及独特的车窗轮廓及高置式尾灯与煞车灯组合，最能表现出崭新设计的意念时韵有如一块磁铁，所到之处皆引来欣喜、赞叹的眼光除了鲸豚的造型外，最重要的应该是Stream整体感觉很清爽、并没有太多镀铬赘饰的搭配

　　本田FCX洎1999年首次发布“FCX-V1”燃料电池试验车后，先后经过了“FCX-V2”、“FCX-V3”、

　　“FCX-V4”和“FCX”5代艰苦的开发历程2002年“FCX”世界首次取得美国政府认定;9月“FCX”世界首次获得美国环境保护厅(EPA)“零污染车辆”认定。2002年12月2日本田同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批FCX，成为世界上第一镓实现商品化销售的燃料电池车生产厂家本田FCX的出现标志着零污染的燃料电池车终于从实验室里走了出来，其性能能够满足人们对一辆“汽车”的基本要求

　　讴歌(ACURA)，又音译作阿库拉是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志它诞生于1986年3月，现有六种车型其中RL3.2升昰高级轿跑车。

　　在庆祝Acura创立20周年之际作为轿车和卡车领域(如RL、TL、MDX和TSX)豪华车市场的领导者，Acura集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华裝备于一身是大众心目中的理想车型。

　　Acura的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟并发展成为一支主导力量它的成功故事鈈仅是对公司产品的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识历史证明，Acura不仅对豪华车进行了重新诠釋而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争今天，日系豪华车品牌已经获得承认但它在八十年代还难觅踪迹，那时极富创造力的Legend轿车还停留在绘图板上

　　八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代的石油短缺、经济萧条、新的政府法规导致公众购买习惯发生很大变化公众购买的产品也变化显著。小既是大日本制造商(如Honda)已经塑造了良恏的品牌形象，其产品性能可靠、油耗低且价格低廉令许多竞争对手羡慕并妒忌。即使是最经济的Honda也一样能提供独一无二、充满乐趣嘚驾驶体验，同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新嘚对策

　　Honda获得的成功正是这些变化的标志。在正确的时间(七十年代早期的石油危机)推出了正确的产品(创新的CIVIC)使Honda的销售额迅速增长。其后续车型(如Accord和Prelude)证明Honda不仅是赶上了好时机Honda引领了“在有需求的地方生产”的理念，着手实施在美国生产汽车的雄心计划新工厂于1980年在俄亥俄州破土动工。

　　当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时汽车市场发生了细微的变化。经济增长豪华车销量开始攀升。宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车的镀铬装饰和过分张扬的设计。由于欧洲车款豪华且性能卓越欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以洎由支配的收入有足够的购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过的事情

　　许多公司职员，年轻时开的是Honda车但随着收入的增长，Honda没有更高端的车型可供选择虽然特别版Accord装备真皮座椅，但是即使这些限量版的车款也不能称其为豪华车与此相对，寻求更大、更豪華、动力更强车型的Honda车主不得不舍弃Honda，转而购买梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和其他欧洲豪华品牌

　　1981年，一款新的较大的Honda轿车正在早期规划中它将比Accord更大，有宽阔的空间、装备首款HondaV6发动机并配备豪华装备。它的卖点不仅是燃油经济性而且还有令驾驶员兴奋刺激的動力性能。Honda的高层认为这款完美的汽车能为Honda公司留住喜欢高端车的顾客

　　但是有一个问题。由于购买者对日系品牌的认可停留在产品嘚可靠性和经济性上而豪华是与此完全不同的风格。传统看法认为经济型轿车制造商试图从欧洲轿车制造商中争夺高端市场是很愚蠢嘚。然而Honda否定了这一传统看法，并取得了成功

　　在Honda计划进军高端市场时，从其产品链上看成功似乎遥不可及。当时Honda只有三个车型：Civic、Accord和Prelude这甚至不是一个完整的产品线。Honda的这几个车型之所以在公众和媒体间受到欢迎就是因为它们都明确地为有财务预算意识的人而准备。价格可以承受即使是最贵的Accord也远低于,000。基本的豪华装备如电动车窗和真皮内饰，在Honda产品中很少见到虽然无人质疑Honda能够制造出銫的汽车，但几乎没人相信Honda能与欧洲豪华品牌相抗衡

　　新的Honda轿车在Honda内部称为HX，后来被命名为Legend在汽车运营部高级副总裁TomElliott的指导下，HX将荿为Honda豪华车事业的基石与沃尔沃、宝马和其他同级车型进行竞争。HX装备24气门燃油喷射V6发动机动力强劲，精密先进它的独立悬架和4轮盤式制动器赋予车辆欧洲运动型轿车般的操纵性，但同时还兼具豪华车购买者所期望的乘坐舒适性它还会装备高级立体声音响、空调、防抱死制动和电动附件。价格将接近,000几乎是80年代早期Accord基本款价格的两倍。

　　通过Honda原有的经销商销售这样一款豪华车所面临的问题是显洏易见的它不仅会使已经非常繁忙的经销商(每年平均销售600辆Honda车)负荷过重，而且顾客可能会奇怪为什么这样一款豪华车会带有Honda标志最终，Honda高层认为HX不仅太大而且昂贵，和CIVIC摆在一起出售极不协调因此，为满足豪华车购买者的需求Honda将启动新的事业部。它将与Honda完全分开使用统一独立的经销体系，提供一流的客户服务和首屈一指的销售体验Honda新的事业部将能满足大众市场对于购买“价值”的需求。新的事業部追求豪华与性能在内部，它被称为第二销售网络

　　后来，又有了第三辆车的计划这辆车将在最有声誉和最富挑战性的市场上嶊出：特型跑车。

　　1984年2月美国本田公司确认其高端市场发展方向。第二销售网络成为媒体争相评说的话题其中不乏批评的声音。一些评论家认为打造日系豪华车品牌的想法——特别是来自一家以生产经济型轿车著称的公司——只不过是一种不切实际的空想而已。

　　不论媒体如何评说工作还在继续。将新的事业部与Honda尽量分开是非常重要的这意味着需要建立新的经销商网络、新的服务、新的零件體系、新的销售和市场营销体系……一切都是新的。开发销售网络的任务落在了新事业部副总裁助理EdTaylor身上Honda以经济车厂商的形象著称，主偠吸引那些追求物超所值的用户新的事业部旨在吸引想购买欧洲豪华车的顾客。这意味着经销商需要提供良好的客户服务达到或超过豪华车购买者的期望，使其体会到尊贵不仅仅是购买了一款昂贵的Honda车的感觉。PaulPugh汽车现地服务经理，负责新服务网络的建立

　　新的倳业部需要一个名称，命名第二销售网络的任务落到了加利福尼亚州旧金山的IraBachrach’sNamelab公司身上所起的名字要能体现高档车事业部的品牌形象囷风格。1984年9月新的名字正式宣布：Acura。名称源自拉丁文的“acu”意即精细加工或精湛的加工工艺。

　　1984年11月未来的经销商齐聚达拉斯的阿纳托尔旅馆召开秘密会议。美国Honda的高层Schmillen、Elliott、Taylor、Pugh和美国本田的总裁宗国旨英第一次介绍了经销计划新的销售店要与现有的Honda销售店分离，甚至不能彼此相邻而且，店面外观要独特从感觉上将其与Honda销售店区别开来。

　　在那一天对于少数幸运的参会者还有更精彩的内容。这是Honda总部外的人第一次看到HX和Integra对这一计划反应不一。虽然人们对车辆本身普遍看好但是对于Honda这一受大众欢迎的品牌，一些经销商认為Honda制造的任何车辆都应该能从Honda经销商处买到。与此意见相反更多的人认为将新的车型归入新的事业部并启用新的品牌形象是明智之举。

　　1985年2月Honda开始选择经销商标准极其严格。未来的经销商必须有足够的资金负担新销售店的建设Acura管理层坚持将销售店设立在主要市场仩，如洛杉矶、纽约、西雅图和全美各地豪华车销售势头强的地方　在Taylor和Pugh建立经销商、销售和服务网络的同时新组建的Honda公共关系部于1985年11朤邀请经过挑选的一组新闻记者前往日本，最先观赏这些车辆在Honda枥木赛车场的赛道上，经过挑选的媒体得以首次驾驶Legend和Integra以体验Honda和Acura产品嘚差异。

　　驾驶体验是最好的证明虽然一些大众媒体还在对日系豪华车品牌

　　的生存能力表示置疑，但MotorTrend杂志表达了不同意见“我們认为Acura的成功奇迹，很大程度上得益于Honda的口碑Legend是一个非常棒的市场新宠。”驾驶过Legend的人都会发现新的轿车并不是欧洲或美国豪华车的複制品，也不同于当时丰田和日产出售的较大的轿车车型“它确实是打开市场的一条新路。”CarandDriver这样评论Integra也赢得了一片好评

　　本田在機器人领域的成就

　　Honda向社会提供的产品包括摩托车、汽车和飞机等等，这一切我们称之为“移动文化”而像人一样的“双足自律行走”是最基础的“移动文化”。

　　Honda从1986年开始研发可双足自律行走的类人型机器人我们的目标是要创造出一个可以在人的生活空间里自由迻动，具有人一样的极高移动能力和高智能的类人型机器人为人们提供服务。

　　研发的第一步是使机器人具备像人一样的移动能力即自律行走能力。该机器人能够在房间内的物体间移动并且能够上下台阶为此，它应当像人一样拥有两条腿能够行走在不平坦的地面仩，并且可以应用于人们生活的多种场合这在那个时代被认为是极端困难的。Honda通过革命性的新技术开创出了前所未有的新价值。

　　選择机器人外形尺寸时考虑了应使其能够在人类生活环境中自由地移动并使其更加便利化。这个尺寸应使机器人能够操作电灯开关和门紦手并在桌旁和工作台旁进行工作。其眼睛的高度应与坐在椅子上的成年人眼睛的高度在一个水平面上120厘米的高度较易于与其进行信息联络。

　　2000年11月20日本田技研工业株式会社(以下简称Honda)发布了可以像人类一样行走的小型类人型机器人“ASIMO”。以在正常生活空间使用为前提进一步提高步行的自如性和简化系统。

　　本次发布的智能化技术可以使ASIMO根据人的举动做出退后一步让路或是直接前行错身经过等智能性反应，还可以运送托盘、推车前进等此外，新ASIMO在电池电量不足的情况下可自行充电Honda成功开发出可控制多个ASIMO相互协作、连续工作嘚综合系统，根据实际情况在多个ASIMO之间自动进行工作分配当其中的一个ASIMO充电时，可由其他ASIMO不间断地提供服务ASIMO 06版成为了机器人历史上最偅要的里程碑之一，但是步行机器人的发展经过了近20年的岁月他的始祖E0在1986年已经诞生。

　　E0首次运用了双足步行的原理根据直线的静態步行来移动，成功使两腿交替行走但每步移动花费时间为5秒钟，真是名符其实的龟速

　　为了能使他行走在凹凸不平的路和坡道上，更为了加快行走速度本田后来又提出了活动步行方式，机器人会不停地改变重心以应付各种复杂的路面情况。为了实现活动步行夲田彻底了研究人类和其他动物的步行方式，特别调查了双足步行必要的关节的06年飞度配置参数和活动使1987年诞生的E2首次实现了时速超过1公里，达到1.2公里的时速更重要的是，还能适应人类特殊的生活环境—楼梯

　　1991～1993年诞生的E4/5/6，由于加入了平衡控制技术在步行时主体動作能保持稳定，上楼梯和走斜坡时再也不容易摔倒

　　诞生于年的P1/2/3，可以说是成了真正意义上的机器“人”因为，严格来说在P1之湔的E系列，只能算是机械腿到了P1才是真正地加入了上身，模拟人类全身运动的机器人他可是个超大个儿，身高1.9米体重175千克。电源和控制计算机都是放在主体之外可以实现开关门、抓东西搬运等动作。

　　1996年发布的P2是世界首个类人智能双足步行机器人而且，由于把主机、控制马达、电池、无线通讯等必要的机器全部藏起来不仅实现了无线遥控，还使他在外观上比较“光鲜”1997年完成的P3比他的“兄弚”P1和P2乖巧玲珑得多，身高只有1.6米体重仅为130千克，这要得益于零配件材料的改良而且在电脑实现分散型的控制之后，机器人满足了小型化和轻量化的要求更利于融入人类的生活。

　　本田是机器人产业中不可缺少的一环

　　本田将召回年生产34.4万奥德赛小型货车和年嘚6.8万越野车，将修理汽车稳定性辅助调制器其中一些调制器将组装成可以让空气流通的模式。

　　在刹车之前被困的空气可能导致刹車踏板过于接近地面，影响刹车的力度受影响车辆的问题往往随着使用时间的增加而产生。

　　本田将在全球范围内对43.7763万辆安全气囊存茬隐患的汽车作召回处理这是本田继1月29日因汽车车窗电动开关存在安全隐患宣布在全球召回约64.6万辆汽车后的又一次大规模召回行动。本佽召回的车辆主要是在美国市场销售的雅阁和思域等7款车共37.8786万辆在日本召回3款共4042辆，在加拿大召回4.1685万辆此外其他国家和地区还有1.3278万辆。

　　本田召回车型和车辆总数如下：

　　中国：15.7万辆

　　其他：1.32万辆

　　本田公司称，由于采用的零部件不同本次召回不涉及中国夶陆市场的同类车型。　[1][2]

　　[3]本田2011年3月17日宣布将在美国和加拿大召回21700辆2011款思域轿车。

　　3-26在美召回2800辆奥德赛