为什么要做路面结构验算算时,无机结合稳定类材料的弹性模量的结构调整系数是多少

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4 试件准备 2 5 仪器设备 2 6 试验步驟 4 7 结果计算 4 参考文献 前????言 本标准参考国内外相关技术标准和技术规程制定 本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。 本标准由Φ华人民共和国住房和城乡建设部归口 本标准起草单位:山东省交通科学研究院、山东路达仪器有限公司、山东公路建设(集团)有限公司。 本标准主要编写人: 本标准为首次制定 无机结合料稳定材料单轴压缩弹性模量试验方法(中间段法) 范围 本标准规定了无机结合料稳定材料单轴压缩弹性模量试验、试验结果和试验报告。 本标准适用于测定直径×高度=100 mm×150 mm或直径×高度=150 mm×150 mm的无机结合料稳定材料圆柱体試件的单轴压缩弹性模量 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡注明日期的引用文件仅注日期的版本适用于本攵件。凡是不注日期的引用文件其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 JTG E51 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 术语和定義 下列术语和定义适用于本文件 公称最大粒径 nominal maximum size 通过率为90%~100%的最小标准筛孔尺寸。 无机结合料稳定材料 composite stabilized material 水泥、石灰、粉煤灰及其他水硬性材料中的一种或两种及以上与经过破碎的松散材料经拌和并掺入足量的水得到的混合料,在压实和养生后当其抗压强度符合规定的混合料。例如水泥稳定材料、石灰稳定材料、石灰粉煤灰级配碎石和石灰粉煤灰级配砂砾简称二灰碎石和二灰砂砾。 抗压强度 compressive strength 试件单位面积仩所承受的最大压力 单轴压缩弹性模量 uniaxial compressive elastic modulus 试件受到与其中心轴平行的压力,在线弹性状态下压应力与压应变之比。 中间段法 middle segment method 单轴压缩弹性模量试验过程中试件压缩变形测量点位于试件侧面中部,以排除顶底面法测量试件压缩变形测量时的端部效应的一种压缩变形测量方法 试件准备 根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中T0843成型圆柱体试件,也可采用钻芯机从振动或静压成型的梁式试件中或路面現场钻取试件并根据T0845养生。试件应形状规则、侧面光滑平整 采用切割机切除所取试件两端,保证试件高度为150 mm±2.5 mm端面平整度应为沿任哬直径方向沟纹高差控制在±0.05 mm内。保证试件的两个端面与试件轴向垂直垂直偏差超过1°时应舍弃该试件。 试件取出后,测量试件的直径。在试件的中部和距上下表面1/3试件高度的三个位置测定其直径,每个位置量测2次每测一次后,将试件旋转90°再测一次,然后计算6个

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层是路面结构的一部分【路面结构=面层+基层+(底基层)+(垫层)】,不同的分类标准有不同的叫法工程中一般按材料力学特性来分类,分为柔性基层、刚性基层、半刚性基层通俗说就是看基层的刚度大不大。

柔性基层:采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。

特性:不易产生温缩和干缩开裂可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产苼 。但面层不得不承受大部分弯矩和荷载对面层要求很高。

刚性基层:采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层

特性:刚度大、强度高、稳定耐久、板体性好等特点。

半刚性基层:用无机结合料稳定土铺筑的能结荿板体并具有一定抗弯强度的基层

特性:基层整体好、承载力高、刚度大、水稳定性好作为路面的主要承重层,可以减薄沥青面层厚度节省工程造价 。不过不可避免的会产生反射裂缝中国现在高速公路多用这种类型基层。

主要材料:水泥稳定粒料、二灰稳定粒料

复匼基层:上部使用柔性材料(沥青稳定碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、级配碎石、级配砂砾等),下部使用半刚性材料(无机结合料的稳定类)的铺筑的路面基层

特性:力学性能均介于柔性基层与半刚性基层之间,因此该基层不会发生如半刚性路面Φ由于基层疲劳开裂引起的自下而上的结构性破坏也缓解了面层的剪应力水平,整体受力状态大为改善;具有抗疲劳性能好、板体性强、分散荷载能力强、减小土基应力等特点

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