本文首先研究了城市出租车空驶率空驶率的确定方法一通过对采集的FCD数据样本处理分析,计算得到出租车空驶率空驶率作为出租车空驶率空驶率理论计算方法之一,具有简單方便、可操作性强的特点;其次,根据出租车空驶率空驶率的定义,结合城市居民出行调查和出租车空驶率运营调查结果,推导出出租车空驶率擁有量的计算模型;最后,分析出租车空驶率拥有量与空驶率之间的比例关系及比例系数的影响因素,为出租车空驶率交通管理乃至

基于 F D的城市絀租车空驶率空驶率及拥有量的计算 C 康留旺

[摘要】文首先研究了城市出租车空驶率空驶率的确定方法一通过对采集的 FCD数据样本处理分析，計算得到出租车空驶率空驶率作为本出租车空驶率空驶率理论计算方法之一，具有简单方便、可操作性强的特点；其次根据出租车空駛率空驶率的定义，结合城市居民出行调查和

出租车空驶率运营调查结果推导出出租车空驶率拥有量的计算模型；最后，分析出租车空駛率拥有量与空驶率之间的比例关系及比例系数的影响因素 为出租车空驶率交通管理乃至城市交通管理提供了理论参考。 [键字】关 FCD出租車空驶率空驶率出租车空驶率拥有量计算模型比例关系【图分类号] 9中 U4 l【献标识码】 文 A[章编号】 0 7 4 6 ( 0 0 0 -0 8 -0 文 1 0 -9 l 21) 7 0 1 2

1引言 出租车空驶率是城市公共汽车、地铁、轻轨等城市常规公共交通的重要补充在建立 城市形象、满足高层次的出行需要等方面

驶里程，从而得到出租车空驶率的平均空驶率；

通流数据被收集车辆行驶速度、路程行程时间等参数被精确测量，通过对采集的 一

然后根据出租车空驶率空载率的定义得出出租车空駛率拥有量的计算模型，最后分析出租车空驶率空 驶率与拥有量之间的关系为城市合理限制出租车空驶率数量、控制出租车空驶率空驶率提供了

定量样本的浮动车数据 ( FCD)进行处

理分析，得到出租车空驶率的空驶率 i t】

有重要的意义。目前国内许多城市的出租车空驶率行业在經历了一段时间的发展后都不同程度地出现了总量过剩的现象。其直接表现特征是出租车空驶率空驶率高大量空驶的 出租车空驶率不僅浪费了道路资源，而且增加了

2. F D的采集和处理 1 C FCD采集主要来自装载 GPS的出租 车它以一定的时间间隔向 FCD数据平台发送包含有车辆时间、编号、所处经纬度、 瞬间速度、运营状态等信息的数据文本， 根据此数据文本即可推断

出租车空驶率的全部信 息 FCD的预处理指对采集的 FCD进行处

2基於浮动车数据 ( CD)出租 F的车空载率计算 所谓浮动车就是指安装有定位和无线

道路交通的负荷，故出租车空驶率合理拥有量的确定对城市交通健康发展至关重要

通信专职且能与交通信息中心进行信息交换的普通汽车 (出租车空驶率，警车等 )当浮如动车在道路上行驶时，来自路网縱剖的交

本文首先基于浮动车数据 ( FCD)分析计算出出租车空驶率的空载行驶里程和总行

理转换的过程，主要包括排除设备异常状态下传回的數据和对反应车辆位置的经纬

循环以后周而复始地循环动作。按停止按钮 S B2,所有信号灯都熄灭…

使 T2的线圈通电，……各定时器以“接 力賽跑”的方式依次对各段时间定时直

部触点的逻辑关系为：Y1 M 0 l T =(+y 1 3, 相应的可画出梯形图如图 4所示。需要说

2 2设计步骤 . 以列表的方式表述一个工作周期的时

明的是当启动信号为长信号，在输出继电器得电期间一直接通此时就无须自锁了。按照这种方法可设计输出继电器回路程序如图 4所示。经过上面几步我们就完成了整个时序电路的程序设计。

至最后一段定时结束[] T5的常闭触点 2断开，使 TO定时器复位 TO的常开触點断开这样所有的定时器都将依次复位，当 T5定时器复位后T5的常闭触点接通，进入下一个周期以实现循环控制。 T5常闭 触点断开的时间为 PLC嘚一个扫描周期

序关系如表 1所示。 ( )/地址分配： 1IO 根据信号灯的控制要求可确定 I /O地址分配如下。

输入地址：X0为启动按钮( B1,X1为程序设计如图 5所礻 S ) 2周期性控制时序电路的设计停止按钮 ( B2。 S )周期性循环控制时序电路当控制任务输出地址：Y0为南北向绿灯Y1为南 3结语较为复杂时，可先根據时序控制要求列北

向黄灯，Y2为南北向红灯； 通过面的分析我们可以看到，时序表表述一个工作周期的控制要求然后再 Y4为东西向绿燈，Y5为东西向黄灯 电路的 PLC程序设计是有规律可循的。只按上述四步来完成程序设计在进行程序 Y6为东西向红灯。 要明确控制任务正确繪制好时序图，并设计时先分析一个周期内时序关系，把 ( )出时序图：限于篇幅读者可根合理分配定时器，然后再按照运行控制 2画个周期划分成若干个时间区段并分配定据表 2自行画出一个周期内的时序图 (停控翩 )定时器控制、输出继电器回启、时器，然后再进行梯形图程序设计设计 ( )配定时器：由表 2可以非常清晰路三个模块来设计梯形图程序，即使是没 3分定时器控制模块要注意的是：一个周期完的看到┅个周期分为 6个时间区段，可有一定 P LC编程经验的电气技术人员也成后，必须让所有的定时器复位然后再分配 6个定时器 TO T5定时时间分别为 能设计出比较满意的梯彤图来。该方法思 , s, 3 s, 2 s, 25 s, 3s, 2s 重新依次启动定时器，这样才能实现循环 25路清晰步骤明了，易于接受和掌握在控制。以下鼡十字路口交通信号灯的 P LC ( )梯形图：按上述三个模块来进行教学获得了良好的效果 4画 控制为例，来介绍周期性控制时序电路设 程序设计茬设计定时器控制模块时，对 一

【参考文献] [】蔡红斌和伟， 1郭孙梅等 .电气与 PLC控制技术[】北京：华大学出版社 M .清 20 07: —1 1 87 90.

2.控制要求 1按启动按钮 S BI後，南北向红灯亮东西向绿灯亮，25 s后东西向绿灯闪烁 3

( s3次每次亮、暗 0. s,然后熄灭。在绿灯 5) 熄灭同时东西向黄灯亮 2,然后熄灭。在 s

里采用顺序启动各个定时器即按下起动 按钮 X0后， M 0变为得电并保持其常开

[]廖常初 .编程序控制器的编程方 2可法与工程应用【】重庆：庆大学出版社， M .重 20 6: 7】 8. 0 1】一】

该灯熄灭的同时东西向红灯亮及南北向

触点使定时器 T0的线圈通电，开始定时 2 s后 TO的常开触点接通，使 Tl线圈通 5的电开始定時， 3后 T1的常开触点接通 s

绿灯亮，以下的变化规律与上述相同到南北向绿灯亮，东西向红灯亮开始第二个