我司玻璃生产企业,安装在烟囱顶上的避雷针直径排口直径3米,设计风速最大2.5m/s ,现比托管流量计测量为0,求技术指导,如何解决?

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道路116 主桥68+120+68m部分斜拉桥220 引桥等截图现浇箱梁桥构造图35张 引桥44+50+44m等截面现浇箱梁桥构造图34张 引桥6×30m变宽度现浇箱梁桥构造图81张 预制23.5m、30m小箱梁图纸38张 引桥附属图纸12張 人行梯图纸15张 八字式洞口圆管涵、箱涵图纸11张 引桥38+66+38m变截面现浇箱梁桥图纸83张 互通立交80 交通工程70 管线工程118页 大桥及接线工程照明说明 照明設计40页 景观工程40 其他: 改路改沟工程数量表 大堤防洪通道平面图、纵断面图 防洪通道标准横断面图 防洪通道路面结构图 水泥混凝土路面接縫设计图 改沟标准横断面图 城市防洪圈堤恢复方案 防洪影响图10张: 沟河道退堤图 河势图 工程位置置图 右岸堤防截渗工程结构图 右岸堤防防浪墙结构图 桥址处下游300m处河道横断面图 桥址处河道横断面图 桥址上游300m处河道横断面图 河道切滩、护岸平面布置图 桥址处河道横断面图 大桥掛网清单控制价 清单 工程量清单编制说明 主要材料价格表 大桥勘察报告13页 大桥波速测试报告4页 大桥及接线工程清单疑问答复 大桥引桥主要笁程材料数量表(预制箱梁部分) 001-桥梁工程 002-道路工程 003-互通立交 004-排水工程 005-标识标牌标线工程 006-路灯和景观照明工程 007-弱电工程 008-交通监控工程 009-给水笁程 010-防洪影响处理工程 土工试验成果表50页 地勘平面图 桥梁及接线道路工程地质剖面图32张 区域地质图 钻孔柱状图108张 物理力学指标实测统计表3 鑽孔一览表3

图纸为省交院依新规范设计跨河大桥及接线工程,设计于2014年主桥为68+120+68m部分斜拉桥,引桥含多种形式现浇箱梁接线工程含路基蕗面、涵洞、管线工程、立交、景观照明、绿化、交通工程、防洪、勘察数据、工程预算收费表等。图纸美中不足的一点是不可复制的PDF格式但仍不失为一份很有学习价值的图纸。

  道路长度:m汽车荷载:公路I级。道路红线宽70m桥梁红线宽39m。路面标准轴载:BZZ-100城市主干蕗,设计速度为60km/h 路面为沥青混凝土。桥梁全长3253m主桥为(68+120+68)m部分斜拉桥,跨左侧外堤为38+66+38m变截面连续箱梁桥主桥全长256m,为塔梁固结部分斜拉桥体系主梁为预应力混凝土大悬臂整体箱梁,主塔采用鼎型混凝土桥塔塔高26米,全桥共设9对斜拉索下部采用承台及群桩基础。引桥等截面现浇箱梁桥、变宽度现浇箱梁、变截面现浇箱梁桥、预制23.5m及30m小箱梁等图纸

  防洪设计内容为堤防加固、切滩工程、护岸工程等。采取防浪墙的方式按50年一遇防洪标准加高加培堤防防浪墙顶高程为35.05m。范围为桥址中心线上、下游各50m半苜蓿叶互通立交。匝道设計车速度30km/h单向单车道路基宽10.75米。减速车道长度83.227米加速车道长度139.056米,三角渐谈段长60米主线路基宽39米。中央分隔带宽3米互通立交范围內主线长185米。交通设计含警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志

  雨水管道分别位于道路两侧25.5米处。全线采用偏沟式雨水口雨汙水检查井均采用砖砌式。污水管管径为d500……共计1168页设计于2014年

本资料为REVIT-MEP-管线综合教程pdf(图文丰富,共118页)

本资料重点介绍 Revit MEP 软件的应用优勢及软件界面 用 Revit MEP 和 Navisworks软件进行水、暖、电模型搭建和碰撞检查的流程,是对本书整体知识架构的总结和介绍 还介绍了 Revit MEP 软件中帮助文件的使用方法,为读者学习和掌握 Revit MEP 软件提供了有力的支持

建筑面积:约10万㎡ ?结构形式:无梁楼盖 ?土建净高: ?原始设计:2.850m(非人防区域) ?优化设计:经过各方验算,2.850m的土建净高将会导致大面积空间净高小于2.2m。于是将B03建筑面层由100mm压缩成50mmB04层高往上抬50mm,这样一来土建净高达到2.9m。

?二、B03大管径空调水管路由优化

?三、B02重型货车净高分析

?四、B01商业区域、公交车区域、货车区域净高分析

?五、L01地面给排水问题分析

?建筑面积:约10万㎡ ?结构形式:无梁楼盖 ?土建净高: ?原始设计:2.850m(非人防区域) ?优化设计:经过各方验算,2.850m的土建净高将会导致大面積空间净高小于2.2m于是将B03建筑面层由100mm压缩成50mm,B04层高往上抬50mm这样一来,土建净高达到2.9m

西咸空港综合保税区事务服务办理中心工程,为全現浇钢+型钢混凝土+钢筋混凝土混合 框架结构整个建筑形体类似于“飞碟”。外围轮廓是类球面圆形地上部分建筑形体骨架 由68条钢结构浗面曲肋和7道型钢混凝土环梁组成。造型独特、结构复杂施工难度大,涉 及土建、钢结构和安装工程各专业的协同和配合

2.BIM技术在工程管线排布中的应用

2.2 BIM技术在安装工程施工管理中的应用

箱形截面具有良好的结构性能,因而在现代各种桥梁中得到广泛的应用其主要特点洳下:

2、顶板和底板都具有较大的混凝土面积,能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋的要求;

3、适应现代化施工方法的要求;

4、承重结构與传力结构相结合;

5、对于宽桥,跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载横向分布;

6、适合于修建曲线桥;

7、能很好适应布置管线等公囲设施

4、主动加固案例(大箱梁桥)

5、主动加固案例(小箱梁桥)

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机电管线穿剪力墙、楼板是否留洞?(风管、风口、水管、电缆桥架、母线槽……)

留洞位置、尺寸是否满足要求(留洞位置应避开梁、柱、楼梯等,不能影响建筑使用功能;留洞尺寸┅般比管线要大特别要注意风口留洞)

梁上留洞是否满足规范要求?(管线位于梁体中部1/3处为最好即管中与梁中线重合最好,管洞上丅距梁顶底距离不小于1/3梁高)

管井内是否有梁(一般情况下管井内是不会有梁,尤其是风井内)

梁是否会与机电管线冲突(主要是立管穿梁情况)

桥架、母线槽、水管在管井内会贴墙安装,注意此墙是否贴梁边沿(防止出现管线避梁翻弯情况)

坡道、设备运输通道是否满足净高要求?

管线密集处是否满足净高要求

大管线经过区域是否满足净高要求?

重力排水管道经过区域是否满足净高要求

机电管線经过楼梯间是否能满足净高要求?(不能出现碰头)

梁下、柱帽下净高是否满足卷帘安装高度要求(卷帘+卷帘盒后的高度)

是否存在梁下与卷帘之间预留管线安装空间不足情况?

是否存在防火卷帘高度不满足净高要求

是否存在机电管线设计在卷帘里面的情况?

是否存茬门高超出层高、坡道下门高超出坡道下净高等情况(夹层、坡道下方易出现此情况)

是否存在电梯门高超出层高、预留电梯门洞净高鈈足等情况?(夹层易出现此情况)

梁下、柱帽下净高是否满足门安装高度要求

是否存在梁下与门之间预留管线安装空间不足情况?

吊板预留空间是否满足风管尺寸要求

双层板预留空间是否满足风管尺寸要求?

双层板下方管线综合排布以后是否满足净高要求

风管穿吊板、双层板是否留洞?

暖通、结构、建筑三专业图纸是否都有标注且标注一致

空调机位吊板位置设置是否合理?

机电管线穿空调机位吊板是否留洞

管道系统是否完整?管道信息标注是否正确(喷淋、消火栓、生活给水、雨水、排水……)

平面图和系统图是否能对上?管道编号是否对应

管道排布位置是否合理?(不能平行位于桥架正上方不能穿越风井,不能进入电气用房:高低压配电房、控制室電梯机房……)

管道翻弯时尽量上翻。(下翻会产生积水、存渣即使安装泄水阀,水排往何处也是个问题)

暖通水管贴梁底布置时需偠考虑预留保温厚度。

系统是否完整风管信息标注是否正确?(送风、回风、排风、新风、防排烟、厨房油烟、预留风管……)

平面图囷系统图是否能对上系统编号是否对应?

注意风口位置下送还是侧送,不能遮挡风口

高低压配电房内的风管不要位于配电柜等电气設备的正上方。

风机房平面图与大样图是否相符

管线综合过程中往往因为净高不够,需对风管系统深化设计通常对风管进行压扁处理。空调、通风风管主风管通常设计风速在6~8m/s排烟管在15m/s,排烟补风通常设计在10m/s以内而且风管宽高比以不大于4为宜。

系统是否完整桥架信息标注是否正确?(强电桥架、消防桥架、通讯桥架、母线槽……)

桥架翻弯尽量采用45°斜角弯。

母线槽尽量不要翻弯(母线槽弯头需萣制,成本代价高)

为避免电磁场效应必须保证强电桥架不能进入弱电间。

多层桥架之间排布上下层桥架之间净间距保持在250mm以上。

桥架共架时强弱电桥架不小于300mm为宜,同种桥架之间间距控制在50~100mm

机电管线经过架空、悬挑、跨层等区域是否合理?

是否有机电管线经过玻璃雨棚、天窗、中庭等用于观景或采光区域

是否存在立管未沿墙或柱安装?(立管一般都要求沿墙或柱安装)

后场通道等管线密集处是否考虑预留检修空间

BIM建筑、排水、机电管线交叉、排布避让原则

排水管道施工时若与其他管道交叉,采用的处理方法须征得权属单位和其他单位同意

管道交叉处理中应当尽量保证满足其最小净距,且有压管道让无压管、支管避让干线管、小口径管避让大口径管

在施工排水管道时,为了保证下面的管道安全又便于检修、上面的管道不致下沉破坏应进行必要的处理。

1)混凝土或钢筋混凝土排水圆管在下铸铁管、钢管在上。上面管道已建进行下面排水圆管施工时,采用在槽底砌砖墩的处理方法上下管道同时施工时,且当钢管或铸铁管道的内径不大于400mm时宜在混凝土管道两侧砌筑砖墩支承。

2)混凝土或钢筋混凝土排水圆管(直径<600mm)在下铸铁管,钢管在上高程有沖突,必须压低下面排水圆管断面时将下面排水圆管改为双排铸铁管、加固管或方沟。

3)混合结构或钢筋混凝土矩形管渠与其上方钢管噵或铸铁管道交叉当顶板至其下方管道底部的净空在70mm及以上时,可在侧墙上砌筑砖墩支承管道当顶板至其下方管道底部的净空小于70mm时,可在顶板与管道之间采用低强度等级的水泥砂浆或细石混凝土填实其荷载不应超过顶板的允许承载力,且其支承角不应小于900

4)圆形戓矩形排水管道在上,铸铁管、钢管在下上下管道同时施工时,在铸铁管、钢管外加套管或管廊

5)排水管道在上,铸铁管、钢管在下埋深较大挖到槽底有困难,进行上面排水管道施工时上面排水管道基础在跨越下面管道的原开槽断面处加强。

6)当排水管道与其上方電缆管块交叉时宜在电缆管块基础以下的沟槽中回填低强度等级的混凝土、石灰土或砌砖。排水管道与电缆管块同时施工时可在回填材料上铺一层中砂或粗砂。电缆管块已建时回填至电缆管块基础底部的材料为低强度等级的混凝土,回填材料与电缆管块基础间不得有涳隙

7)一条排水管道在下,另一排水管道或热力管沟在上上下管道同时施工(或上面已建,进行下面排水管道施工)时下面排水管噵强度加大,满槽砌砖或回填C8混凝土、填砂

8)排水方沟在下,另一排水管道或热力方沟在上高程冲突,上下管道同时施工时增强上媔管道基础,位于下面排水方沟的顶板或根据情况压扁排水方沟断面,但不应减小过水断面

9)预应力混凝土管与已建热力管沟高程冲突,必须从其下面穿过施工时先用钢管或钢筋混凝土套管过热力沟,再穿钢管代替预应力混凝土管

10)预应力混凝土管在上,其他管道茬下上面管道已建,进行下面管道施工时一般在下面槽底或方沟盖板上砌支墩。

机电安装工程管线综合排布策划

2.1 管线综合排布策划目嘚

经过优化对管线、设备综合排布,使管线、设备整体布局有序、合理、美观最大程度的提高和满足建筑使用空间;降本增效。

机电咹装工程施工前的总体策划是保证机电安装工程质量的必要阶段对于现代建筑工程,特别是具有较复杂功能的智能建筑其机电系统很複杂,子系统很多而机电系统全部都是由管、线将功能设备连结而成,这些管、线、设备在建筑物内必定要占据一定的空间而现代建築的内部空间是有限的。所以机电安装工程的管、线、设备的合理布置就成为机电安装工程施工策划的首要任务。

2.2 管线综合排布策划组織与实施

总包单位在机电工程开工之前就应完成各系统的管道、电气线路、机电设备的布置并与土建专业进行全面协调,结构施工时应莋好密切配合做好预留预埋工作。避免在机电安装施工时在主体结构上开洞并可以使土建和机电的细部处理都能够预留足够的空间。

甴总包单位的机电经理负责组织各专业工程师以及分包单位专业工程师,进行综合排布策划应对给排水、空调、消防、电气、智能等铨部管线进行综合布置策划,对各种管道、线路、设备的位置、走向、交叉点、支吊架(位置、形式)、管道的敷设方式(明敷、暗敷)等等进行深入的研究并形成管线、设备的位置排布详图、节点图、剖面图、支架位置图、支架结构图等。这就是我们常说的“二次设计”或“深化设计”这项工作必要时应征得原设计单位的认可。施工时由各专业工程师严格组织实施

2.3 管线综合排布与避让原则

要科学合悝排布管线 ,使各种管线的高度、走向合理、美观避免在管线布置中出现违反规范的现象。当水、风、电三个系统交叉时谁应该在上,谁应该在下谁应该直行、谁应该跨越,这些原则在施工之初就应该加以明确

一般讲自上而下应为电、风、水。由于风管的截面最大所以一般在综合布置管道时应首先考虑风管的标高和走向,但同时要考虑较大管径水管的布置尽量避免大口径水管和风管在同一房间內多次交叉,尽量减少水、风管道转弯的次数避免无谓地增加水、风的流动阻力,同时也可以避免水、风管道产生气阻、喘震、水击等問题

管道排布避让原则:小管避让大管,有压管避让无压管水管避让风管,电管、桥架应在水管上方先安装大管后安装小管,先施笁无压管后施工有压管先安装上层的电管、桥架后安装下层水管。

文章来源于BIM众包网

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机电管线穿剪力墙、楼板是否留洞(风管、风口、水管、电缆桥架、母线槽……)

留洞位置、尺寸是否满足要求?(留洞位置应避开梁、柱、楼梯等不能影响建筑使鼡功能;留洞尺寸一般比管线要大,特别要注意风口留洞)

梁上留洞是否满足规范要求(管线位于梁体中部1/3处为最好,即管中与梁中线偅合最好管洞上下距梁顶底距离不小于1/3梁高)

管井内是否有梁?(一般情况下管井内是不会有梁尤其是风井内)

梁是否会与机电管线沖突?(主要是立管穿梁情况)

桥架、母线槽、水管在管井内会贴墙安装注意此墙是否贴梁边沿?(防止出现管线避梁翻弯情况)

坡道、设备运输通道是否满足净高要求

管线密集处是否满足净高要求?

大管线经过区域是否满足净高要求

重力排水管道经过区域是否满足淨高要求?

机电管线经过楼梯间是否能满足净高要求(不能出现碰头)

梁下、柱帽下净高是否满足卷帘安装高度要求?(卷帘+卷帘盒后嘚高度)

是否存在梁下与卷帘之间预留管线安装空间不足情况

是否存在防火卷帘高度不满足净高要求?

是否存在机电管线设计在卷帘里媔的情况

是否存在门高超出层高、坡道下门高超出坡道下净高等情况?(夹层、坡道下方易出现此情况)

是否存在电梯门高超出层高、預留电梯门洞净高不足等情况(夹层易出现此情况)

梁下、柱帽下净高是否满足门安装高度要求?

是否存在梁下与门之间预留管线安装涳间不足情况

吊板预留空间是否满足风管尺寸要求?

双层板预留空间是否满足风管尺寸要求

双层板下方管线综合排布以后是否满足净高要求?

风管穿吊板、双层板是否留洞

暖通、结构、建筑三专业图纸是否都有标注且标注一致?

空调机位吊板位置设置是否合理

机电管线穿空调机位吊板是否留洞?

管道系统是否完整管道信息标注是否正确?(喷淋、消火栓、生活给水、雨水、排水……)

平面图和系統图是否能对上管道编号是否对应?

管道排布位置是否合理(不能平行位于桥架正上方,不能穿越风井不能进入电气用房:高低压配电房、控制室,电梯机房……)

管道翻弯时尽量上翻(下翻会产生积水、存渣,即使安装泄水阀水排往何处也是个问题)

暖通水管貼梁底布置时,需要考虑预留保温厚度

系统是否完整?风管信息标注是否正确(送风、回风、排风、新风、防排烟、厨房油烟、预留風管……)

平面图和系统图是否能对上?系统编号是否对应

注意风口位置,下送还是侧送不能遮挡风口。

高低压配电房内的风管不要位于配电柜等电气设备的正上方

风机房平面图与大样图是否相符?

管线综合过程中往往因为净高不够需对风管系统深化设计,通常对風管进行压扁处理空调、通风风管主风管通常设计风速在6~8m/s,排烟管在15m/s排烟补风通常设计在10m/s以内,而且风管宽高比以不大于4为宜

系统昰否完整?桥架信息标注是否正确(强电桥架、消防桥架、通讯桥架、母线槽……)

桥架翻弯尽量采用45°斜角弯。

母线槽尽量不要翻弯。(母线槽弯头需定制成本代价高)

为避免电磁场效应,必须保证强电桥架不能进入弱电间

多层桥架之间排布,上下层桥架之间净间距保持在250mm以上

桥架共架时,强弱电桥架不小于300mm为宜同种桥架之间间距控制在50~100mm。

机电管线经过架空、悬挑、跨层等区域是否合理

是否囿机电管线经过玻璃雨棚、天窗、中庭等用于观景或采光区域?

是否存在立管未沿墙或柱安装(立管一般都要求沿墙或柱安装)

后场通噵等管线密集处是否考虑预留检修空间?

BIM建筑、排水、机电管线交叉、排布避让原则

排水管道施工时若与其他管道交叉采用的处理方法須征得权属单位和其他单位同意。

管道交叉处理中应当尽量保证满足其最小净距且有压管道让无压管、支管避让干线管、小口径管避让夶口径管。

在施工排水管道时为了保证下面的管道安全又便于检修、上面的管道不致下沉破坏,应进行必要的处理

1)混凝土或钢筋混凝土排水圆管在下,铸铁管、钢管在上上面管道已建,进行下面排水圆管施工时采用在槽底砌砖墩的处理方法。上下管道同时施工时且当钢管或铸铁管道的内径不大于400mm时,宜在混凝土管道两侧砌筑砖墩支承

2)混凝土或钢筋混凝土排水圆管(直径<600mm)在下,铸铁管鋼管在上,高程有冲突必须压低下面排水圆管断面时,将下面排水圆管改为双排铸铁管、加固管或方沟

3)混合结构或钢筋混凝土矩形管渠与其上方钢管道或铸铁管道交叉,当顶板至其下方管道底部的净空在70mm及以上时可在侧墙上砌筑砖墩支承管道。当顶板至其下方管道底部的净空小于70mm时可在顶板与管道之间采用低强度等级的水泥砂浆或细石混凝土填实,其荷载不应超过顶板的允许承载力且其支承角鈈应小于900。

4)圆形或矩形排水管道在上铸铁管、钢管在下,上下管道同时施工时在铸铁管、钢管外加套管或管廊。

5)排水管道在上鑄铁管、钢管在下,埋深较大挖到槽底有困难进行上面排水管道施工时,上面排水管道基础在跨越下面管道的原开槽断面处加强

6)当排水管道与其上方电缆管块交叉时,宜在电缆管块基础以下的沟槽中回填低强度等级的混凝土、石灰土或砌砖排水管道与电缆管块同时施工时,可在回填材料上铺一层中砂或粗砂电缆管块已建时,回填至电缆管块基础底部的材料为低强度等级的混凝土回填材料与电缆管块基础间不得有空隙。

7)一条排水管道在下另一排水管道或热力管沟在上,上下管道同时施工(或上面已建进行下面排水管道施工)时,下面排水管道强度加大满槽砌砖或回填C8混凝土、填砂。

8)排水方沟在下另一排水管道或热力方沟在上,高程冲突上下管道同時施工时,增强上面管道基础位于下面排水方沟的顶板或根据情况,压扁排水方沟断面但不应减小过水断面。

9)预应力混凝土管与已建热力管沟高程冲突必须从其下面穿过施工时,先用钢管或钢筋混凝土套管过热力沟再穿钢管代替预应力混凝土管。

10)预应力混凝土管在上其他管道在下,上面管道已建进行下面管道施工时,一般在下面槽底或方沟盖板上砌支墩

机电安装工程管线综合排布策划

2.1 管線综合排布策划目的

经过优化,对管线、设备综合排布使管线、设备整体布局有序、合理、美观,最大程度的提高和满足建筑使用空间;降本增效

机电安装工程施工前的总体策划是保证机电安装工程质量的必要阶段,对于现代建筑工程特别是具有较复杂功能的智能建築,其机电系统很复杂子系统很多。而机电系统全部都是由管、线将功能设备连结而成这些管、线、设备在建筑物内必定要占据一定嘚空间,而现代建筑的内部空间是有限的所以,机电安装工程的管、线、设备的合理布置就成为机电安装工程施工策划的首要任务

2.2 管線综合排布策划组织与实施

总包单位在机电工程开工之前就应完成各系统的管道、电气线路、机电设备的布置,并与土建专业进行全面协調结构施工时应做好密切配合,做好预留预埋工作避免在机电安装施工时在主体结构上开洞,并可以使土建和机电的细部处理都能够預留足够的空间

由总包单位的机电经理负责组织各专业工程师,以及分包单位专业工程师进行综合排布策划,应对给排水、空调、消防、电气、智能等全部管线进行综合布置策划对各种管道、线路、设备的位置、走向、交叉点、支吊架(位置、形式)、管道的敷设方式(明敷、暗敷)等等进行深入的研究,并形成管线、设备的位置排布详图、节点图、剖面图、支架位置图、支架结构图等这就是我们瑺说的“二次设计”或“深化设计”。这项工作必要时应征得原设计单位的认可施工时由各专业工程师严格组织实施。

2.3 管线综合排布与避让原则

要科学合理排布管线 使各种管线的高度、走向合理、美观,避免在管线布置中出现违反规范的现象当水、风、电三个系统交叉时,谁应该在上谁应该在下,谁应该直行、谁应该跨越这些原则在施工之初就应该加以明确。

一般讲自上而下应为电、风、水由於风管的截面最大,所以一般在综合布置管道时应首先考虑风管的标高和走向但同时要考虑较大管径水管的布置,尽量避免大口径水管囷风管在同一房间内多次交叉尽量减少水、风管道转弯的次数,避免无谓地增加水、风的流动阻力同时也可以避免水、风管道产生气阻、喘震、水击等问题。

管道排布避让原则:小管避让大管有压管避让无压管,水管避让风管电管、桥架应在水管上方。先安装大管後安装小管先施工无压管后施工有压管,先安装上层的电管、桥架后安装下层水管

2.4 管线综合排布策划的效果要求

一是在保证满足设计囷使用功能的前提下,管道、管线尽量暗装于管道井、电井内、管廊内、吊顶内要求明装的尽可能的将管线沿墙、梁、柱走向敷设,最恏是成排、分层敷设布置从而达到管线多而不乱、排布错落有序、层次分明、走向合理、管线交叉处置得当、安装美观的要求。

二是正確、合理设置支、吊架尽量使用共用支、吊架,保证管道支吊架的规范间距降低工程成本。

三是施工管理人员对工程的整体情况做到惢中有数特别是分包单位的施工项目严格按照统一的综合排布详图、节点图施工,工序组织合理穿插

四是与结构、装饰工程进行充分嘚协调,使预留、预埋及时、准确避免二次剔凿,避免末端设备与装饰工程出现不协调的问题

总之,机电安装工程有一系列的检测、試验在功能方面极少发生问题,但在观感方面策划得好就是锦上添花;不策划,就肯定是一团遭

2.5 管线综合排布的部位

管线综合策划嘚重点是屋面、楼层走廊吊顶和地下室。设备机房(给水、消防泵房、空调机房、变配电室、换热站)、给排水管道井、管廊、吊顶内、衛生间、设备层、强电井、弱电井、空调井等部位重点进行排布策划

屋面为什么会成为重点,建筑物上部的给水、空调、消防等管道布置在屋面上以节省室内空间。所以现在很多设计将管道、设备安排在屋面上

所以,在进行屋面管线综合布置时除管线本身的布置以外,还必须与土建专业进行协调以保证管线的支架高度必须满足屋面防水细部构造的泛水高度的规定,屋面设备的基础施工应随结构层施工一同进行施工保证基础的牢固与泛水高度达到要求。

走廊吊顶内部是管线布置最集中的位置对楼层走廊吊顶内管线的综合布置不泹要合理确定各专业管线的标高、位置,使各专业管线具有合理的空间同时还应对各专业的施工顺序予以确定,从而使各专业工序交叉施工具有合理的时间

工程项目中的你是不是如此?

成天加班到很晚没有时间学习

在现场经常感觉什么都不会

“把那个测一下”!……………………不会

“那这段造价算一下”!………………不会

“那个计算是怎么弄的来着”…………不会

“去做个变更索赔吧” …………………不会

?如何快速提升成为项目技术达人??

六 大 实 战 技 能

看懂桥梁、隧道、道路、市政管道工程施工图等图纸

具备桥梁模架、施笁平台、预应力等常见工程计算能力。

全方面掌握桥梁、道路、隧道、管线、地铁、管线、综合管廊等施工技术

了解公路以及市政工程嘚造价常识,为项目开源节流创造利润。

熟悉路桥设计基本理论结合BIM技术,深入了解设计意图

提高工程变更、安质管理、内业资料管理水平,为进阶项目经理打下坚实基础

1《桥梁工程施工图识读之桩基/下部结构/现浇梁/预制梁及钢梁图纸》

2《隧道工程施工图识读之平媔图/纵断图/洞口图/衬砌图及机电预埋图》

3《道路工程施工图识图之平面图/纵断图/结构图/防护与支挡图》

4《常见市政管道工程施工图识图之排水/给水/中水/明开/顶管及图集使用》

1《手把手教你桥梁工程模架计算》

2《桥梁后张法预应力计算及资料编制技巧》

3《手把手教你桥梁施工臨时结构支架设计(满堂支架+少支架)》

4《手把手教你桥梁施工平台设计 (钢护筒平台+钢管桩平台)》

5《桥梁悬臂施工技术全过程及其临時结构设计详解》

三路桥市政施工技术类课程

1《桥梁工程施工前准备》

3《公路桥梁桩基施工之沉入桩/灌注桩的施工及桥梁桩基施工事故案唎分析》

4《人工挖孔灌注桩施工技术专项精讲之施工技术、计算及特殊情况处理》

5《扩大基础/承台/墩柱/桥台/盖梁等5大常见桥梁下部结构施笁技术解析》

6《滑模/爬模/翻模/辊模桥梁高墩施工技术详解》

7《桥梁支座施工技术全解之板式支座/盆式支座》

8《支架法/移动模架法/悬臂浇筑法等3种常见现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工》

9《桥梁后张法预应力施工技术详解》

10《T梁/小箱梁/空心板梁等3大常见预制梁型的加工、运输與安装》

11《钢箱梁场内加工到现场安装全过程施工技术详解》

12《支架法/装配法/转体法三大拱桥施工技术详解》

13《钢桥的制造与架设之悬臂拼装法/拖拉法/浮运法》

14《斜拉桥之桥塔/主梁/斜拉索三大部分施工技术详解》

15《锚碇/基础/索塔/主缆/加劲肋及主缆防护等悬索桥六大部分施工技术详解》

16《桥面系施工技术讲解之桥面铺装、抛丸防水、护栏及伸缩缝》

17《桥梁工程桩基/下部结构/上部结构及预应力等10类施工质量通病忣防治措施》

18《施工案例之模板脚手架坍塌事故》

19《城市高架桥相关技术问题研究》

20《城市轨道交通工程模架体系应用研究》

21《桥梁拆除與加固施工技术及案例解析》

22《市政/公路工程小白施工入门技能剖析》

23《道路工程测量实操技能培训(现场测量+资料整理)》

24《软土地基處理新技术详解》

25《公路路基施工技术详解之土石方/爆破开挖/软基处理》

26《公路路面工程施工技术详解》

27《最全路基施工技术之路堤/路堑/蕗基处理/挡土墙及排水》

28《二灰/水稳/灰土及粒料基层等4种道路基层材料施工技术详解》

29《沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点(含噵路大修及土工合成材料)》

30《路基/基层及路面等3个道路分部工程验收和试验知识》

31《路基/路面等14种道路施工质量通病的防治与处理》

32《頂管施工/排水管沟/沟槽支护等市政给排水管道工程施工技术全解》

33《管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测浅埋暗挖施工的18芓诀解析》

34《公路隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工重点技术精讲》

35《城市综合管廊工程技术规范》GB解读

36《地铁土建施工技术入门解析之盾构/车站/联络通道》

1《高速公路计量技术规范解读与实务(高级工程师讲解)》

2《市政工程造价入门与案例(识图+清单+算量+套价)》

3《公路造價成本管理技巧详解》

1 鸿业市政道路软件快速入门到精通(手把手软件实操)

2《道路施工图设计步步讲解》

3《公路桥梁设计小白技能培训》

5《桥梁桩基础设计计算案例从入门到精通》

1《公路工程设计变更/工程索赔/审计及合同纠纷处理案例详解》

2《公路项目总工系列课程 公路笁程设计变更详解》

3《桥梁工程施工全过程质量控制要点之基础/下部结构/上部结构/预应力/支架及桥面系》

4《桥梁工程施工全过程安全控制偠点》

5《道路/桥梁及管线等3类市政工程资料编制与组卷技能》

6《公路工程资料编制全过程详解》

7《公路桥梁工程资料编制到组卷全过程详解》

本市政道路改建平面线形基本上沿老路走向,现状老路调拱利用西侧拓宽新建。改造后道路为一级公路(兼顾城市主干道功能)設计速度为60Km/h,双向六车道路基标准横断面: A段:4m(中分带)+2×11.5m(机动车道)+2×3.5m(非机动车道)+2×2.5m(侧分带)+2×2m(人行道)=43m;B段:2.5m(中汾带)+2×11.5m(机动车道)+2×3.5m(非机动车道)+2×2.5m(侧分带)+2×2m(人行道)=41.5m。

本次施工图设计的内容包括:道路工程、桥涵工程、管线工程、茭通工程等

1-13m预应力砼空心板梁桥桥位处河道为现状河道,本次设计因道路线形改造老桥已不满足使用要求,现予以全部拆除重建新建桥梁跨径采用1-13m,桥梁全长22.04m斜交70°。上部结构采用13m预应力砼空心板梁,板梁高55cm下部结构采用重力式桥台,扩大基础桥面铺装为10cm水泥混凝土+12cm沥青混凝土。桥面混凝土铺装内设置D8钢筋网桥梁位于直线段上,机动车道横坡为双向2%由台帽调整;人行道及非机动车道横坡为反向1.5%。

共359张编制于2010年。

预制侧平石及铺砌结构设计图

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目前我国的轨道交通建设正处于高速发展的阶段,全国各地掀起了轨道交通建设的热潮地铁成为了在经济发达地区解决城市交通拥堵问题的首选。在地铁工程中所涉及的专业、系统很多管线密集複杂,如何在有限的空间内合理的布置这些管线保证其使用功能及检修空间要求是综合管线设计的关键。 

  综合管线设计不是各专业、系统管线简单的叠加而是在保证各专业、系统设计的工艺流程合理、先进的前提下使车站空间获得充分、合理有效的利用,尽量节约涳间减少管线之间的相互干扰,便于施工安装和运营管理维修并为建筑装修设计提供基础资料,创造更好的空间条件 

地铁车站综合管线设计现状 

  1.1 地铁车站设备管理用房没有按照使用功能分区,有的布置非常松散缺乏管线总体布局。 

目前综合管线设计一般都是茬各专业图纸完成之后进行的,由于各专业、系统在设计前相互之间未进行管线协调各自为政,缺乏统一规划缺乏空间合理分配,往往管线都集中布置在设备管理用房区的走道里在宽度1.8m、走道净高要求不低于2.5m的走道内,安装了3-4条风管、3-4个电缆桥架、线槽、4-5根水管各種风管、桥架、水管密密麻麻、重重叠叠,根本无法满足管线敷设空间要求不但施工安装和设备调试非常困难,而且没有检修空间一旦发生管线故障,检修非常困难 

由于车站土建施工图设计时,机电施工图设计还未开始设备还未招标,机电在与土建配合时很难提絀准确的空间使用要求,且综合管线设计此时还没有介入缺少统一规划和协调。当设备定标车站各专业、系统管线设计方案稳定后,汢建施工图已经完成这时综合管线才开始设计,在设计过程中可能会发现车站管线走向、布局上存在问题和冲突,只有在土建现有的條件下协调管线矛盾,甚至导致有的工程不得不留有遗憾 

  针对现状和存在的问题,以地下两层岛式标准车站为例提出一种综合管线设计的新思路,期望对今后的工程设计有一定的帮助 

  建筑图纸是各专业管线设计的前提。综合管线设计的好坏直接取决于建筑咘局是否合理地下车站建筑是一个功能集合的平台,既要满足客流进出站、售票、候车等使用需求又要满足地下车站设备功能的正常運作。――像电脑的主板地下建筑设计就像在主板上加载各种功能,合理组织功能分区保证各通路的顺畅及美观。 

  在设计初期建筑专业合理布置设备管理用房,按照使用功能分区为各专业缩短管线敷设距离,减少管线交叉创造有利条件 

  2.1 大端设备区建筑布局 

  大端设备区主要有管理服务用房、弱电设备用房、强电设备用房、环控机房以及走道。房间布置应考虑将功能使用相同的房间统一咘置方便管理及综合管线设计。 

  2.1.1 站厅设备区设两条纵向走道宽度均不小于2m,且两条纵向走道均应直通至环控机房的外侧墙 

  2.1.2 衛生间应上、下重叠布置。 

  2.1.3 车站控制室、站长室、综合监控设备室、通信设备室相邻布置相关综合监控系统的管线可以利用架空地板敷设。 

  2.1.4 强电井应尽量靠近电气用房弱电井应尽量靠近公共区。 

  2.1.5 环控电控室应与环控机房相邻布置其它电气用房应尽量靠近環控电控室。 

  2.1.6 自动灭火系统保护区应尽量与气瓶室位于走道同一侧相邻布置,使管线不穿越走道 

  2.1.7 不同要求(通风或空调)的房间应尽量分别集中布置,避免管线交叉 

  2.1.9 为配合机电管线的敷设,顶板局部需作反梁处理包括环控机房、公共区两端首跨等。 

  2.1.10 站台设备房外侧设一条纵向走道宽度应不小于1.25m。 

  2.1.11 站台公共区楼扶梯孔侧边为管线密集区要求站台边至楼扶梯边的建筑净距不小於2.5m。 

  2.2 小端设备区建筑布局 

  2.2.1 站厅设备区设一条纵向走道宽度不小于1.9m,且长度控制不超过20m 

  2.2.2 环控机房直接靠公共区布置。 

  2.2.3 需设空调的房间应尽量设于站厅层 

  2.2.4 自动灭火系统保护区应尽量与气瓶室位于走道同一侧,相邻布置使管线不穿越走道。 

  2.2.5 不同偠求(通风或空调)的房间应尽量分别集中布置避免管线交叉。 

 规划各主要专业主管路由  

综合管线包含的专业、系统很多主要有通風空调专业、给排水及消防专业、低压配电及照明专业、自动灭火系统、火灾自动报警系统、弱电系统(通信、信号、综合监控、自动售檢票等)等。 

  在各专业、系统众多的管线当中以风、水、电三个专业的管线最为突出、庞大,占据着大部分空间故综合管线应在設计之初,简单规划各主要专业主管路由调整管线可能密集的地方,减少管线交叉绘制管线密集处剖面,规划各专业管线标高以此提资给各专业设计人员,作为各专业、系统管线敷设路由的依据下面以地下两层标准岛式车站为例,介绍主要专业主管敷设路径及标高 

  3.1 通风空调专业管线路由 

  3.1.1 站厅小端设备区大系统送回风管直接出环控机房至公共区,不应经过内走道大系统的站台送风孔、回風孔设于站厅环控机房内、站台公共区上方,而且送风孔、回风孔分设于中纵梁的两侧其中送风孔位于靠附属风道的一侧。   3.1.2 站厅大端设备区大系统送、回风管布置在设备区两边大系统的站台送风孔设于站厅环控机房内;站台回排风孔尽量靠近公共区,避开站台设备房与公共厕所送风孔、回风孔分设于中纵梁的两侧,其中送风孔位于靠附属风道的一侧站台层主走道也相应设于同一侧。 

  3.1.3 站台层電气用房的送、回风孔设于环控机房内直通电气用房内部。 

  3.1.4 站台屏蔽门控制室的送、回风孔与大系统的站台回排风孔共用风室 

  3.1.5 除为走道服务的通风空调管线尽量少布置于走道内,以留出给其他系统专业布置管线的空间 

  3.1.6 从设备区出来到公共区的管线较多,洏设备区与公共区的装修高度又不一致导致各系统专业管线在此打架现象严重。由于此处管线以风管所占空间最大要求风管离设备区與公共区隔墙之间的距离通常按不小于2000mm控制,以方便其他系统专业管线在此过渡 

  站厅层大端设备区通风空调专业管线敷设路径详见圖1。 

  3.2 给排水及消防专业管线路由 

  给排水及消防专业管线主要包含消防水管、污水管、给水管、通气管等这些水管在设备区集中咘置在内走道最下层,水管靠近走道边墙并排敷设中间留出至少600mm的检修空间。在公共区水管统一靠公共区一侧边墙敷设。 

  站厅层夶端设备区给排水及消防专业管线敷设路径详见图2 

  3.3 低压配电及照明专业、弱电系统管线路由 

  3.3.1低压配电及照明专业:从变电所低壓开关柜出线敷设,连接各环控电控室、照明配电室、现场用电设备控制柜、设备房电源箱、区间动力插座箱等低压配电及照明专业的管线及桥架数量多,走向复杂在各个区域内都有缆线。设备区主桥架沿走道敷设,与横穿走道的其他管线净距至少为150mm;公共区主桥架与其他管线平行敷设。 

  3.3.2 火灾自动报警系统(FAS):管线分布广密而集中,但是穿管外径均不大一般外径小于25mm,采用吸顶敷设的方式 

  3.3.3 自动售检票系统(AFC):管线种类不多,分为电缆和光纤对于公共区的闸机、验票机、自动售票机等,管线通常敷设在公共区装修面层下需要与建筑装修图协调。 

  3.3.4 通信、信号及综合监控系统:管线属于弱电范畴采用光缆及电信号传输的电缆,一般采用线槽敷设方式当数量少也可采用钢管穿管的方式。信号系统管线在设备区尽量在设备区装修面层下或静电地板下敷设;在公共区,与其他專业管线平行敷设通信系统、综合监控系统管线,设备区沿走道敷设与横穿走道的其他管线净距至少为150mm;公共区,与其他管线平行敷設 

土建、综合管线同步设计 

以往综合管线是在土建、设备施工图绘制完成后才开始设计的,非常被动只能在现有的土建条件下,花费夶量的时间去协调管线冲突有的造成较大的变更,甚至导致有的工程不得不留有遗憾故综合管线应提早介入,与土建同步开始设计預先发现并解决各系统、专业管线冲突问题,及时向土建专业提出准确的预留设计条件  

三维综合管线设计优势明显,是未来的一个趋勢所在对于大型复杂的工程项目,建立三维模型是对整个建筑设计的一次“预演”建模的过程同时也是一次全面的“三维校审”的过程。可全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞问题并反提给各专业设计人员进行调整,从理论上可消除所有管线碰撞问题 

22 5.3.7保障措施 22 六、雨季施工保证措施 24 6.1雨季施工措施 24 6.2夏季施工高温预防措施 24 七、文明施工与环境保护 25 7.1 文明施工措施 25 7.2 环境保护措施 25 八、40米预应力混凝汢T梁抗倾覆验算 26

xx油气管线交叉大桥路线与xx油气管线交叉角度约43°,小桩号侧为输气管道,管径1.04m,大桩号侧为输油管道管径0.44m,油气管线间距约10m埋深约1.5m。大桥左幅桥长128米右幅桥长168米。本桥采用40米T梁结构跨越xx油气管线

  xx油气管线交叉大桥40m预应力混凝土T梁49片,左幅3孔40米T梁囲计21片预制T梁;右幅4孔40米T梁共计28片预制T梁每片重约144.8吨,边梁每片重约142吨单跨每孔7片预制T梁。

  根据T梁安装顺序本标段的预制T梁计劃采用运梁炮车运输的方式。

  共31页编制于2016年。

这两个图片的问题是不是很眼熟因为管线之间、以及管线与土建之间的“打架”而慥成的的标高降低问题,在工程中屡见不鲜这也是二维管线综合弊端的一个缩影。

这也是为什么要“三维管线综合”的一个原因

下面就具体分析一下“三维管线综合”的优势

1全专业建模任意剖切+轴测

全三维模型,可在任意位置切出剖面或局部3D视图观察并调整该处管线嘚标高关系。

Revit可列表追踪每一处碰撞包括管线之间、管线与土建之间,可即时跟踪修改设计消除碰撞。

3全面精确定位管线标高

标高是BIM模型构件的固有属性模型调整,数值随之改变

5精确控制层高及吊顶高度

Revit可按管线标高进行分色显示,从而可以全局把握管线标高观察瓶颈所在,精确控制层高及吊顶高度

用插件改良的显示方式,拓宽了对象类型可以应用至三维视图。

☆建模的同时也是三维校审

例1. 車道与结构梁的冲突

例2. 地下室侧墙预留排水套管

?定点加工制作:机械切割、去除毛刺、除锈并内壁防腐;

?防水套管的翼环应双面满焊,且焊缝饱满、平整、光滑、无夹渣、无气泡、无裂纹等现象,并及时清除焊渣;

?套管内采用软性物填充严密,端部用封口胶带封闭保护。

?套管定位应准确(含标高和平面定位);

?长距离管道连续穿梁(墙)时需弹线(或采用激光投线仪)控制管道中心线;

?排水管道连续穿墙(梁)套管需考虑管道找坡因素确定标高;

?不得破坏其他工种的成品,不得私自切断钢筋;

?在混凝土浇筑过程中必须有安装人员旁站守护以防止预埋套管移位

套管定位准确,封堵可靠;管模拆除时间把握恰当确保拆除后成型较好。

?穿内墙(梁)套管长度同墙(梁)厚;穿越外墙时需平内外侧装饰面(装饰阶段采用UPVC管段来延长调节配合抹灰、保温、饰面收口);穿楼板套管下口平板底上ロ高出建筑完成面20mm(用水房间需高出建筑完成面50mm);

?穿地下室挡土墙:套管长度应考虑防结露保温板和防水保护墙的厚度。套管长度=墙厚+防结露苯板(如有)+保护墙。

?穿地下室顶板:套管长度=顶板厚+刚性防水保护层厚度;

? 穿屋面和露台:套管长度应考虑防水保护层、保温层、找坡回填层、刚性层等因素长度应高出完成面250 mm,以便于防水肩施工; ?穿下沉卫生间:套管长度应考虑回填层因素,套管应高出卫生间楼层装饰完成面50mm

?(备注:以上情况套管与室内侧墙面、板顶平,套管加工时需注意止水翼环应位于板中位置。)

普通穿内墙(梁)套管长度同墙(梁)厚

地下室顶板防水保护层施工完成后套管状况(穿地下室顶板套管长度应考虑顶板防水保护层厚度)

穿屋面(含斜屋面)、露台防水套管长度应考虑高出建筑完成面250mm便于防水肩施工。

地下室外墙套管考虑防水保护层厚度便于防水施工收口及后期管道咹装。

地下室挡土墙防水保护层施工完成后状况

外墙防水套管长度未考虑防水保护层厚度在防水施工完成后又到处敲打保护墙及保护板找寻套管,对防水层造成破坏

连续穿墙成排套管可采取批量组合式预制方式来保证预埋套管间相对定位的准确性。

上翻梁上预埋套管满足屋面排水要求(卫生间上翻梁套管预埋还需兼顾排水管道找坡标高控制要求)

1、建议采用De50PPR管从中间剖成两半留槽(需覆膜便拆);

2、冷热水管道间距控制在150mm左右,避免共槽敷设同时便于冷热水混合龙头安装及管道交叉处理。

3、槽模直接绑扎在钢筋表面或钉在木模板上便于控制留槽深度

4、如采用大钢模,因模板定位具有唯一性故可选用矩管点焊在模板上以保证预埋的准确性和提高效率。

钢质孔模:結实耐用表面需清理干净并刷脱模剂。

PE管材孔模:轻便耐用变形后应及时更换。

两组及以上相邻立管留洞可采用预制矩形孔模留设後期管道安装完成后进行吊洞处理。(如排水立管和专用通气立管、管道井内分区给水立管、消防立管等)

隔层排水卫生间卫生器具及地漏排水支管穿楼板推荐采用直埋UPVC止水节方式以减少后期吊洞工作量及渗漏隐患但直埋需确保定位准确。

地下室底板内长距离排水管道预埋需配合钢筋绑扎及时完成(如车道截水沟排水管、自动扶梯底坑排水管、下沉庭院引入集水坑的排水管等)以免面筋绑扎完成后导致預埋困难。长套管应注意对端部进行临时封堵避免堵塞

人防地漏防爆波预埋:采用热镀锌钢管,地漏一次性预埋到位

人防给水套管:管径小于DN150的套管采用普通刚性防水套管,管径大于等于DN150的套管采用人防密闭套管(此为成都做法其他公司需结合地方要求)。

电缆桥架穿人防防护区隔墙处采用人防套管过渡方式套管需排列整齐;

同层排水卫生间采取结构局部降板形式,以解决浴霸安装及沿天棚敷设给水管噵的引入问题;

整体降板卫生间采取结构局部上翻折板处理(300*300)以解决沿天棚敷设给水管道的引入问题;

剪力墙上正压送风口采用定型模具进行预留,模具必须具备足够的强度(优先推荐定型钢模如采用木模需支撑牢靠),以免浇筑过程中导致洞口变形;因风口留洞较夶故建议由土建负责预留,安装配合提供定位尺寸并现场复核预埋情况避免遗漏

屋面通风管道型钢支架在防水施工前安装到位,便于防水墩台浇筑及防水收口(屋面其他管道支架可参照此要求执行)

套管过大与管道尺寸不匹配

穿梁套管过于集中,影响结构安全

穿剪力牆(梁) 采用塑料套管易变形

剪力墙未事先压槽后期切割开槽埋管宜损伤钢筋。

PPR管道直接埋设在钢筋混凝土结构层内不符合规范要求。

套管预埋未考虑外墙保温层及装饰层厚度导致后期安装困难。

别墅穿斜屋面套管过长安装效果差,套管应以上口高出屋面瓦5cm为宜

下沉式卫生间给水支管在回填层内敷设,易因杠杆原理作用而破坏防水渗漏隐患大,不作推荐

阳台侧排水安装方式错误,且洞口过低效果差应采用侧排雨水口。

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现场开始绑扎钢筋前首先应将垫层上、模板内的垃圾等清理干净。绑扎时在模板上先划出钢筋位置线:底板钢筋应在垫层上划线;墙板钢筋在模板上划线;柱子箍筋在两根对角线上划点梁的箍筋应在架立筋上划点。

模板工作面經清理完成后再整体交付钢筋班

受拉钢筋的最小锚固长度La及抗震锚固长度LaE应符合16G101-1规范要求:

1、在楼板混凝土上弹出柱子定位控制线对柱孓位置进行检查,如有主筋偏位超出规范范围应及时上报并由技术负责人做出处理方案后,根据处理方案进行施工现场不得自行处理。

2、套柱箍筋:按图纸要求间距计算好每根柱箍筋数量,先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上然后焊接柱子钢筋,箍筋的接头(弯钩叠匼处)应交错布置在四角纵向钢筋上

3、画箍筋间距点 :在焊好的柱子竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划箍筋间距点

4、柱箍筋绑扎:按已劃好的箍筋位置线,将已套好的箍筋往上移动由上往下绑扎,宜采用缠扣绑扎箍筋与主筋要垂直,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错 布置并绑扎牢固。柱子上下两端箍筋应加密加密区长度及加密区内箍筋间距应符合设计图纸要求。设计要求箍筋设拉筋时拉筋应钩住箍筋。

5、安装柱垫块:柱子采用塑料垫块其纵橫间距不得超过800mm且横向间距不得少于2个。 

(二)纵向筋接长正确做法

(三)柱筋偏位处理节点

注:若地下室柱钢筋在柱外偏位时,可以不弯柱筋将柱尺寸适当加大将柱筋包入砼内。

(四)变截面柱构造要求

(五)柱箍筋加密构造要求

(六)柱箍筋加密区范围

(八)钢筋保护层墊块设置要求

(九)柱纵向钢筋焊接连接要求

起始箍筋离地50mm左右柱纵向筋与梁筋牢固绑扎

1、在楼板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线,再次校正预埋插筋如有位移时,同柱主筋处理

2、墙身分布筋的安放顺序:应先绑竖筋向定距卡,把墙身所需的竖向分布筋立放在墙柱边与墙柱稍微固定再绑横筋向定距卡,然后自上而下将横向分布筋固定于墙上最后固定纵向分布筋。

3、墙筋为双向受力钢筋所有鋼筋交叉点应逐点绑扎,其搭接程度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求为保证墙体钢筋在混凝土浇筑时不产生移位,每层拟在楼板顶设置一道用A8钢筋焊制的墙筋定位架用于墙体两层钢筋间相对位置的定位及单根钢筋的定位。

4、为保证门窗洞口标高位置正确在洞ロ竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎连梁钢筋锚入墙内长度要符合设计要求。另外配合其他工种安装预埋管件、预留洞ロ等,其位置、标高均应符合设计要求

5、墙筋垫块采用塑料垫块,呈梅花形布置纵横间距不超过800* 800mm 。

(二)板在墙、柱端部支座锚固构慥

(四)墙、板预留洞口加强钢筋构造

1、梁钢筋的绑扎应遵循先框架梁后非框架梁先主梁后次梁,先绑扎低跨梁后绑扎高跨梁。

2、先洎下而上穿好梁钢筋并在梁主筋上画出箍筋间距套梁箍筋,再将箍筋按已画好的间距逐个分开

3、绑梁上部纵向筋的箍筋,用套扣法绑紮箍筋在叠合处的弯钩,在梁中应交错绑扎梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。梁端与柱交接处箍筋应加密其间距与加密區长度均要符合设计要求。 

4、节点处钢筋穿插十分稠密时应特别注意梁顶面主筋间的净距要有30mm,以主筋间的最小净距要求

5、主筋为双層时,可用水泥预制条垫在两层钢筋之间水泥预制条排距应≥ 1.5m且不少于2根。

6、 安装垫块:在主、次梁箍筋与主筋的交叉点处下垫大理石墊块 垫块的间距不应超过800mm,梁侧边采用塑料垫块纵横间距不超过1000mm 。

7、梁钢筋绑扎时应防止水电管线将钢筋抬起或压下且梁钢筋未验收合格前应防止防雷接地将其端部或主、次梁相交处焊牢。

(一)梁箍筋安装前划线定位

(三)主次梁交接处核心箍设置

(四)梁纵向钢筋接长位置构造要求

梁上部纵筋接长需在跨中Ln/3范围内梁下部纵筋接长须在墙、柱支座处Ln/3范围内。

(五)梁纵向钢筋构造要求

(六)屋面梁节点标准做法

(八)梁纵向钢筋接长错误做法

同一截面处接长面积大于50%

(九)梁筋绑扎(不合格)

(十)梁底筋标准绑扎(合格)

梁底板角筋全数绑扎中间纵筋跳扎,拉钩设置到位

梁上部纵筋净距:≥30mm,且≥1.5d;

梁下部纵筋净距:≥25mm,且≥1.0d

1、清理模板上面的杂物,用粉笔在模板上划好主筋分布筋间距。按划好的间距摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装在现浇板中有板带梁时,应先绑板带梁钢筋再摆放板钢筋。绑扎板底筋时应检查两端是否伸到梁中绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣,除外围两根筋的相茭点应全部绑扎外其余各点可交错绑扎。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎

2、板面筋成品马凳 ,马凳间距不大于1000mm*1000mm方能组织钢筋隐蔽验收。

3、板下层筋垫块纵横间距不超过800mm* 800mm 呈梅花形布置。 

4、板钢筋绑扎时应防止水电管线将钢筋抬起或压下

5、板的钢筋网绑扎完成后应注意板上部的负筋,要防止被踩下;特别是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板要严格控制负筋位置,以免拆模后断裂

(二)楼板纵向受拉钢筋綁扎搭接要求

所有接长接头相互错开,采用焊接的接头时从任一接头中心至长度为钢筋直径的35且不小于500mm的区段范围内,有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分比如下:

(三)板下部筋在梁支座正确搭接

深入梁内长度≥1/2梁宽且≥5d

(四)板上部筋在跨中搭接

楼板的下部钢筋在梁支座内搭接板的上部钢筋在板中搭接。搭接接头保证两点绑扎

(五)楼板筋长短跨设置位置

 双向板的下部钢筋:短跨钢筋置于下排,长跨钢筋置于上排双下板的上部钢筋:短跨置于上排,长跨置于下排

(六)板筋马凳标准设置要求

(七)板筋绑扎標准要求

梁两侧第一、二排板筋要求满扎,其余部位梅花型跳扎

七、工程项目常见的问题

主次梁交接处加密区箍筋缺失

1、每一分项工程必須验收

此表格一式三份签字人员必须对所签内容负责

2、钢筋分项工程验收记录表

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现场开始绑扎钢筋前,首先应将垫层仩、模板内的垃圾等清理干净绑扎时在模板上先划出钢筋位置线:底板钢筋应在垫层上划线;墙板钢筋在模板上划线;柱子箍筋在两根對角线上划点,梁的箍筋应在架立筋上划点

模板工作面经清理完成后再整体交付钢筋班

受拉钢筋的最小锚固长度La及抗震锚固长度LaE应符合16G101-1規范要求:

1、在楼板混凝土上弹出柱子定位控制线,对柱子位置进行检查如有主筋偏位超出规范范围应及时上报,并由技术负责人做出處理方案后根据处理方案进行施工,现场不得自行处理

2、套柱箍筋:按图纸要求间距,计算好每根柱箍筋数量先将箍筋套在下层伸絀的搭接筋上,然后焊接柱子钢筋箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在四角纵向钢筋上。

3、画箍筋间距点 :在焊好的柱子竖向钢筋仩按图纸要求用粉笔划箍筋间距点。

4、柱箍筋绑扎:按已划好的箍筋位置线将已套好的箍筋往上移动,由上往下绑扎宜采用缠扣绑扎。箍筋与主筋要垂直箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错 布置,并绑扎牢固柱子上下两端箍筋应加密,加密区长度及加密区内箍筋间距应符合设计图纸要求设计要求箍筋设拉筋时,拉筋应钩住箍筋点这免费下载施工技术资料

5、安装柱垫块:柱子采用塑料垫块,其纵横间距不得超过800mm且横向间距不得少于2个 

(二)纵向筋接长正确做法

(三)柱筋偏位处理节点

注:若地下室柱钢筋在柱外偏位时,可以不弯柱筋,将柱尺寸适当加大将柱筋包入砼内

(四)变截媔柱构造要求

(五)柱箍筋加密构造要求

(六)柱箍筋加密区范围

(八)钢筋保护层垫块设置要求

(九)柱纵向钢筋焊接连接要求

起始箍筋离地50mm左右,柱纵向筋与梁筋牢固绑扎

1、在楼板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线再次校正预埋插筋,如有位移时同柱主筋处理。

2、墙身分布筋的安放顺序:应先绑竖筋向定距卡把墙身所需的竖向分布筋立放在墙柱边与墙柱稍微固定。再绑横筋向定距卡然后自上洏下将横向分布筋固定于墙上。最后固定纵向分布筋

3、墙筋为双向受力钢筋,所有钢筋交叉点应逐点绑扎其搭接程度及位置要符合设計图纸及施工规范的要求。为保证墙体钢筋在混凝土浇筑时不产生移位每层拟在楼板顶设置一道用A8钢筋焊制的墙筋定位架,用于墙体两層钢筋间相对位置的定位及单根钢筋的定位

4、为保证门窗洞口标高位置正确,在洞口竖筋上划出标高线门窗洞口要按设计要求绑扎连梁钢筋,锚入墙内长度要符合设计要求另外,配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等其位置、标高均应符合设计要求。

5、墙筋垫块采用塑料垫块呈梅花形布置,纵横间距不超过800* 800mm

(二)板在墙、柱端部支座锚固构造

(四)墙、板预留洞口加强钢筋构造

1、梁钢筋的绑紮应遵循先框架梁后非框架梁,先主梁后次梁先绑扎低跨梁,后绑扎高跨梁

2、先自下而上穿好梁钢筋并在梁主筋上画出箍筋间距,套梁箍筋再将箍筋按已画好的间距逐个分开。

3、绑梁上部纵向筋的箍筋用套扣法绑扎。箍筋在叠合处的弯钩在梁中应交错绑扎。梁端苐一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处梁端与柱交接处箍筋应加密,其间距与加密区长度均要符合设计要求 

4、节点处钢筋穿插十分稠密时,应特别注意梁顶面主筋间的净距要有30mm以主筋间的最小净距要求。

5、主筋为双层时可用水泥预制条垫在两层钢筋之间,水泥预制條排距应≥ 1.5m且不少于2根

6、 安装垫块:在主、次梁箍筋与主筋的交叉点处下垫大理石垫块 ,垫块的间距不应超过800mm梁侧边采用塑料垫块,縱横间距不超过1000mm

7、梁钢筋绑扎时应防止水电管线将钢筋抬起或压下,且梁钢筋未验收合格前应防止防雷接地将其端部或主、次梁相交处焊牢

(一)梁箍筋安装前划线定位

(三)主次梁交接处核心箍设置

(四)梁纵向钢筋接长位置构造要求

梁上部纵筋接长需在跨中Ln/3范围内,梁下部纵筋接长须在墙、柱支座处Ln/3范围内

(五)梁纵向钢筋构造要求

(六)屋面梁节点标准做法

(八)梁纵向钢筋接长错误做法

同一截面处接长面积大于50%

(九)梁筋绑扎(不合格)

(十)梁底筋标准绑扎(合格)

梁底板角筋全数绑扎,中间纵筋跳扎拉钩设置到位

梁上蔀纵筋净距:≥30mm,且≥1.5d;

梁下部纵筋净距:≥25mm,且≥1.0d。

1、清理模板上面的杂物用粉笔在模板上划好主筋,分布筋间距按划好的间距,摆放受仂主筋、后放分布筋预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。在现浇板中有板带梁时应先绑板带梁钢筋,再摆放板钢筋绑扎板底筋时应检查两端是否伸到梁中,绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣除外围两根筋的相交点应全部绑扎外,其余各点可交错绑扎负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。

2、板面筋成品马凳 马凳间距不大于1000mm*1000mm。方能组织钢筋隐蔽验收

3、板下层筋垫块纵横间距不超过800mm* 800mm ,呈梅花形布置 

4、板钢筋绑扎时应防止水电管线将钢筋抬起或压下 。

5、板的钢筋网绑扎完成后应注意板上部的负筋要防止被踩下;特别是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板,要严格控制负筋位置以免拆模后断裂。

(二)楼板纵向受拉钢筋绑扎搭接要求

所有接长接头相互错开采用焊接的接頭时,从任一接头中心至长度为钢筋直径的35且不小于500mm的区段范围内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分比如下:

(三)板下部筋在梁支座正确搭接

深入梁内长度≥1/2梁宽且≥5d

(四)板上部筋在跨中搭接

楼板的下部钢筋在梁支座内搭接,板的上部钢筋在板中搭接搭接接头保证两点绑扎。

(五)楼板筋长短跨设置位置

 双向板的下部钢筋:短跨钢筋置于下排长跨钢筋置于上排,双下板的上部鋼筋:短跨置于上排长跨置于下排。

(六)板筋马凳标准设置要求

(七)板筋绑扎标准要求

梁两侧第一、二排板筋要求满扎其余部位烸花型跳扎

七、工程项目常见的问题

主次梁交接处加密区箍筋缺失

1、每一分项工程必须验收

此表格一式三份,签字人员必须对所签内容负責

2、钢筋分项工程验收记录表

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现场开始绑扎钢筋前首先应将垫层上、模板内的垃圾等清理干净。绑扎时在模板上先划絀钢筋位置线:底板钢筋应在垫层上划线;墙板钢筋在模板上划线;柱子箍筋在两根对角线上划点梁的箍筋应在架立筋上划点。

模板工莋面经清理完成后再整体交付钢筋班

受拉钢筋的最小锚固长度La及抗震锚固长度LaE应符合16G101-1规范要求:

1、在楼板混凝土上弹出柱子定位控制线對柱子位置进行检查,如有主筋偏位超出规范范围应及时上报并由技术负责人做出处理方案后,根据处理方案进行施工现场不得自行處理。

2、套柱箍筋:按图纸要求间距计算好每根柱箍筋数量,先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上然后焊接柱子钢筋,箍筋的接头(弯鉤叠合处)应交错布置在四角纵向钢筋上

3、画箍筋间距点 :在焊好的柱子竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划箍筋间距点

4、柱箍筋绑扎:按已划好的箍筋位置线,将已套好的箍筋往上移动由上往下绑扎,宜采用缠扣绑扎箍筋与主筋要垂直,箍筋转角处与主筋交点均要绑紮主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错 布置并绑扎牢固。柱子上下两端箍筋应加密加密区长度及加密区内箍筋间距应符合设计图纸要求。设计要求箍筋设拉筋时拉筋应钩住箍筋。

5、安装柱垫块:柱子采用塑料垫块其纵横间距不得超过800mm且横向间距不得少于2个。

(二)纵向筋接长正确做法

(三)柱筋偏位处理节点

结构柱钢筋内偏位处理节点 结构柱钢筋柱外偏位处理节点

注:若地下室柱钢筋在柱外偏位时,可以不弯柱筋将柱尺寸适当加大将柱筋包入砼内。

(四)变截面柱构造要求

(五)柱箍筋加密构造要求

(六)柱箍筋加密区范围

(八)钢筋保护层垫块设置要求

(九)柱纵向钢筋焊接连接要求

起始箍筋离地50mm左右柱纵向筋與梁筋牢固绑扎

1、在楼板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线,再次校正预埋插筋如有位移时,同柱主筋处理

2、墙身分布筋的安放顺序:应先绑竖筋向定距卡,把墙身所需的竖向分布筋立放在墙柱边与墙柱稍微固定再绑横筋向定距卡,然后自上而下将横向分布筋固定於墙上最后固定纵向分布筋。

3、墙筋为双向受力钢筋所有钢筋交叉点应逐点绑扎,其搭接程度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求为保证墙体钢筋在混凝土浇筑时不产生移位,每层拟在楼板顶设置一道用A8钢筋焊制的墙筋定位架用于墙体两层钢筋间相对位置的定位及单根钢筋的定位。

4、为保证门窗洞口标高位置正确在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎连梁钢筋锚入墙内长度偠符合设计要求。另外配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等,其位置、标高均应符合设计要求

5、墙筋垫块采用塑料垫块,呈梅花形布置纵横间距不超过800* 800mm 。

(二)板在墙、柱端部支座锚固构造

(四)墙、板预留洞口加强钢筋构造

1、梁钢筋的绑扎应遵循先框架梁后非框架梁先主梁后次梁,先绑扎低跨梁后绑扎高跨梁。

2、先自下而上穿好梁钢筋并在梁主筋上画出箍筋间距套梁箍筋,再将箍筋按已畫好的间距逐个分开

3、绑梁上部纵向筋的箍筋,用套扣法绑扎箍筋在叠合处的弯钩,在梁中应交错绑扎梁端第一个箍筋应设置在距離柱节点边缘50mm处。梁端与柱交接处箍筋应加密其间距与加密区长度均要符合设计要求。

4、节点处钢筋穿插十分稠密时应特别注意梁顶媔主筋间的净距要有30mm,以主筋间的最小净距要求

5、主筋为双层时,可用水泥预制条垫在两层钢筋之间水泥预制条排距应≥ 1.5m且不少于2根。

6、 安装垫块:在主、次梁箍筋与主筋的交叉点处下垫大理石垫块 垫块的间距不应超过800mm,梁侧边采用塑料垫块纵横间距不超过1000mm 。

7、梁鋼筋绑扎时应防止水电管线将钢筋抬起或压下且梁钢筋未验收合格前应防止}

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   本桥为双塔自锚式混凝土悬索桥,全长991米、宽32米自锚式混凝土悬索桥(跨江主桥)长356米,两侧引桥长534米引道长101米,主跨长150米两边跨各长68米,两锚跨各长35米两主塔各高55.5米,全桥主缆长度达300多米主揽下方连接着98根吊索。

   本资料为桥梁下部结构施工圖设计于2011年,共24张CAD设计图

本桥梁加固施工图设计主要包括桥面系设计、索夹及吊杆设计、索鞍设计、主索组合式锚碇设计、排架结构咘置、排架柱加固设计、桥面索锚固装置设计、栏杆设计、风缆地拢设计、限行立柱平面图、警示标志设计图等,并制定了相关加固方案

桥梁始建于上世纪80年代,结构型式为双塔双索面悬索桥桥梁跨径为245米,索塔型式为桁架式桥面系采用槽钢上铺设木板型式,每3m一个節段桥面宽度为2m。主缆和桥面索材料为钢丝绳公称直径为42mm,主缆间宽度为2.4m全桥共有4根主缆,2根桥面索81对吊杆,并设置风缆

1、桥梁全桥主缆、索夹、索鞍均严重锈蚀,全桥吊索均存在锈蚀、断裂、加焊等病害

2、全桥风缆基本失去作用。

共53张编制于2015年。

跨径大小囷多跨总长:479m

承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)

第一册 中体设计与下部构造

道路等级:城市Ⅰ级主干道 行车速度:60km/h

  噵路交通通行净空:不小于5.0m 最大纵坡:2.5%

  道路宽度:双向6车道两侧设行人、自行车道,宽3.75m

  大桥全宽:36.1m 高架桥区段全宽:25.6m

  地震设防烈度:防烈度为Ⅶ度

  设计荷载:汽车荷载为城-A级(主桥设计荷载为公路Ⅰ级);路面计算荷载:BZZ-100 型标准车。

  主桥采用独塔兩跨自锚式悬索桥主孔根据主河槽宽度220m和XX通航孔跨180m的要求采用 47m+167m+219m+47m。主缆为空间布置主鞍座在塔顶间距4m。悬索桥将人行道置于索区外侧橋梁全宽为36.1m,而引桥全宽为32.1


  【总体、中体设计与下部构造27张】设计说明、主桥基础工程数量表、桥位平面布置图、桥位水下地形图、導线点、水准点成果表;桥型总体布置图、主桥桥型布置图;墩桩坐标表;主塔基础构造图;承台钢筋布置图;承台冷却管布置;索塔2.5m钻孔桩钢筋布置图;主桥6#、8#中墩构造图(修改);主桥6#、8#中墩承台钢筋布置图(修改);主引桥5#、9#交界墩构造图(修改);主引桥5#、9#交界墩承台鋼筋布置图(修改);主桥2米桩基;主塔避雷装置;主桥6#、8#中墩基础避雷接地布置图;主引桥5#、9#交界墩基础避雷装置


  【索塔及桥墩150张】设计说明书、工程数量表、索塔构造图、索塔截面图、索塔根部预应力钢绞线、塔柱中部预应力、横梁预应力钢筋布置图、横梁预应力鋼筋大样图、索塔横向预应力、索塔劲性骨架、索塔塔柱钢筋总体布置图、索塔塔柱钢筋截面布置图、索塔塔柱钢筋布置内及外侧立面图、索塔塔柱钢筋立面及剖面布置图、索塔塔柱钢筋大样图、索塔塔柱钢筋大样图、索塔横梁钢筋布置图、索塔钢筋焊接网布置示意图、索塔倒角人孔电梯门等钢筋布置图、冷却管布置图、检修梯步、索塔施工步骤示意图、主桥6#和8#中墩构造图、主桥6#和8#中墩钢筋布置图、主桥及引桥5#9#交界墩构造图;主引桥5#9#交界墩钢筋布置图、索塔外轮廓坐标表


  【钢箱梁41张】设计说明、钢加劲梁材料汇总表、路幅划分示意图、節段划分、钢箱梁A节段、钢加劲梁B类节段、钢箱梁C节段、钢结构钢砼结合段、钢箱梁锚箱、钢加劲梁检查小车轨道构造图、临时连接布置圖、钢箱梁临时吊点


  【加劲梁二84张】设计说明、混凝土加劲梁材料汇总表、桥梁横断面、混凝土加劲梁构造图、北岸主缆锚固块构造圖、南岸主缆锚固块构造图、钢砼结合段构造图、混凝土加劲梁预应力钢筋布置图、混凝土加劲梁横向预应力钢筋布置图、混凝土加劲梁豎向预应力钢筋布置图、钢砼结合段预应力钢筋布置图、混凝土加劲梁粱体钢筋布置图、混凝土加劲梁钢筋布置图、混凝土加劲梁端横梁鋼筋布置图、混凝土加劲粱A类横隔板钢筋布置图、混凝土加劲粱B类横隔板钢筋布置图、混凝土加劲粱C类横隔板钢筋布置图、混凝土加劲粱暗盖粱钢筋布置图、箱内隔板过人洞加强钢筋布置图、北岸锚固块钢导管定位骨架构造图、北岸锚固块钢导管定位骨架构造图、北岸主缆錨固钢导管构造图、南岸锚固块钢导管定位骨架构造图、南岸锚固块钢导管定位骨架构造图、南岸钢导管平面图、主缆钢导管长度及数量表、主缆锚固端板大样图、锚固块加强钢筋布置图、主缆入梁钢筋布置图(干净)


  【缆索系统58张】设计说明、工程数量汇总表、缆索系统總体布置图、索股构造图、主缆索股锚垫板构造图、主缆系统防腐涂装图、主缆用钢丝技术标准、吊索位置及编号、吊索构造图、吊索锚頭构造图2、吊索夹具构造图、吊索减振架构造图、索夹总体布置图、索夹一般构造图、索夹紧固螺栓及连接副、鞍座塔顶安装图、主鞍座總装图、主鞍座座体一般构造图、主鞍座座体组装图、主鞍座鞍槽构造图、鞍槽肋板、隔板构造图、主鞍座座体下部构造图、主鞍座座体焊接工艺图、鞍座底座、鞍座限位挡块、鞍座底部混凝土承台、反力架系统、南岸散索鞍安装布置图、南岸散索鞍总成图、南岸散索鞍座體构造图2、南岸散索鞍隔板构造图、南岸散索鞍底座构造图、北岸散索套安装布置图、北岸散索套构造图


  【北引桥55张】设计说明、北引桥工程数量表、桥型总体布置图、桥型布置图、桥位平面布置图及桩位坐标表、引桥构造图、三跨连续梁纵向预应力钢束布置图、连续梁隐形盖梁预应力钢束布置连续梁端横梁梁预应力钢束布置、引桥横向预应力钢束布置图、三跨连续梁普通钢筋布置图、简支梁构造及纵姠预应力钢束布置图、简支梁普通钢筋布置图、北引桥4#墩盖梁构造图、4#墩盖梁预应力钢束布置图、4#墩盖梁预应力钢束布置图、桥墩构造及鋼筋图、承台钢筋布置图、φ1.5M桩基钢筋布置图


  【附属工程190张】施工图设计说明、材料数量汇总表、支座布置图新、阻尼支座构造示意圖、横向支座3、主鞍座防护罩、防护罩构造图、塔顶缆套构造图、散索鞍套缆套构造图、散索鞍散索套处缆套构造图、扶手绳栏杆绳接器構造图、检修道立柱构造图、扶手绳栏杆绳端部接头构造图、桥铺装构造图、钢防撞护栏构造图、防撞墙构造图、人行道栏杆构造图、污沝应急系统平面布置图、污水应急池工艺图、除湿系统总体布置、主鞍座防护罩除湿系统布置图、散索鞍防护罩除湿系统布置图、散索套防护罩除湿系统布置图、钢加劲梁除湿系统布置图、桥面道路照明平面布置图、桥面照明、MZL-480型伸缩缝构造图、CD-80伸缩缝、防雷接地、人行道、主引桥5#9#交界墩挡块构造图、桥面连续构造示意图、主桥施工步骤示意图、混凝土索塔边缘凸出部分骨架立面图、混凝土索塔边缘凸出部汾节点示意图、外部装饰不锈钢板底部收边示意图、装饰钢板与网架连接节点、螺栓球B7~B24计54张、审查后补充横梁下装饰部分图、网架结构施笁图51张、最后工程数量表

本设计为1-66m人行悬索桥设计美观,图纸分别为:平面图、轴立面图、剖面图、柱里面大样、索引大样、桥面板大樣、柱顶面平面、楼梯平面大样、花槽断面大样、图纸目录、建筑总说明等

   设计于2003年,共包含CAD设计图10页

工程数量表、总体布置图、主桥施工顺序图、桩位平面图、桩位坐标图、主塔构造图、主塔钢筋图、主塔上横梁钢束图、主塔上横梁钢筋图、主塔下横梁钢束图、主塔下横梁钢筋图、主墩承台钢筋图、主塔支座垫块钢筋图、边墩构造图、边墩立柱钢筋图、边墩承台钢筋图、主梁一般构造图、主梁纵姠预应力布置图、主梁横向预应力布置图、主梁竖向预应力布置图、桥塔处横梁预应力图、端横梁预应力图、主梁一般梁块钢筋构造图、主梁施工缝梁块钢筋构造图、主梁变高梁块钢筋构造图、主梁桥塔处梁块钢筋构造图、梁端梁块钢筋构造图、主梁中横隔板钢筋构造图、主梁桥塔处横隔板钢筋构造图、中横梁一般构造图、中横梁预应力布置图


承重构件受力情况:钢结构桥,组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)

       遂寧市位于四川盆地中部,涪江中游东邻重庆、广安、南充,西连成都南接内江、资阳,  北靠德阳、绵阳与成都、重庆呈等距三角。1985 姩 2 月经国务院批准,设立省辖遂宁市现辖  船山、安居两区和射洪、蓬溪、大英三县。拟建的台商工业园

一期工程建设项目(纵一路) 位  于遂宁市船山区在下穿沪蓉铁路处为减少填方对高速铁路桥墩的影响,拟在铁路下方架设桥梁以  下穿该铁路

5 箱梁一般构造(一)

6 箱梁一般构造(二)

7 纵向预应力钢束布置图

8 箱梁普通钢筋构造图(一)

9 箱梁普通钢筋构造图(二) 

10 横梁钢筋构造图(一) 

11 横梁钢筋构造图(二)

12 橫隔板钢筋构造图

13 锚下及封锚钢筋构造图

内容为:市政工程识图与构造之九桥梁工程施工图

桥梁:道路经过江河、山谷、低洼地、道路交叉時,保证车辆的正常行使、宣泄水流和船只通行

钢桥、钢筋混凝土桥、钢—混凝土组合桥、石拱桥、木桥等。

梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等

一、桥梁的平面图、纵断面图、横断面图

承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)

3 边跨张拉机构布置图

4 Φ跨张拉机构布置图

挂篮专项施工方案49页

施工挂篮设计计算书126页

参考依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)

  大桥主桥全长548m,桥跨组成为:46m+88m+280m+88m+46m斜拉桥设计为为双塔、双索面预应力混凝土梁结构,斜拉索为空间双索面扇形布置主梁采用等高度带悬臂的矩形边主梁结构,桥面宽36.5m中心高3m,梁上标准索距7.6m横梁为“工”字型钢横梁,间距3.8m主梁采用牵索挂篮悬浇施工,一次浇筑节段长度7.6m浇筑节段重量320t(不含钢横梁、预制桥面板及湿接缝),预制桥面板滞后一个节段安装标准节施工采用牵索挂篮,单侧单台挂篮自重约90吨采用钢材及型材焊接而荿,包含挂篮平台、张拉机构、锚固系统、止推系统、行走系统、模板系统、横向限位装置、平台系统和张拉垫块等部件

  挂篮主要技术参数表:

  节段梁重(含钢横梁):350T;最大牵索拉力:2X404T;

  挂篮总重2X93T;前锚杆组最大拉力2X126T;

  斜拉索最小角度24.7086度;后锚杆组最夶拉力2X62T;

  斜拉索最大角度65.0784度,止推机构反力2X370T;

  施工载荷32T;行走吊杆组最大拉力(单组)110T

  混凝土容重取26kN/m3;

  底模、侧模自偅按150kg/ m2;

  共计279张图纸PDF,附专项方案及计算书WORD设计于2015年

设计说明 总体布局图 环境保护工程数量表 环境敏感区一览表 声环境敏感点保护措施一览表 声屏障设置一览表 声屏障工程数量表(路基段) 声屏障工程数量表(桥梁段) 隔声窗设置一览表 水环境敏感路段保护措施一览表 沉淀池工程数量表 沉淀池基础工程数量表 水环境敏感路段警示标志一览表 声屏障设置位置图4 声屏障设计图(路基段)11 声屏障设计图(桥梁段)8 通风隔声窗设计图 沉淀池设置位置图2 沉淀池基础设计图3 沉淀池设计图9 水环境敏感路段警示标志设计图6 弃土场水土保持工程数量表 施工場地水土保持工程数量表 施工便道水土保持工程数量表 弃土场水土保持设计图 施工场地水土保持设计图2 施工便道水土保持设计图 桥梁色彩塗装工程设计图20 桥名设计图 备选植物特性一览表 绿化景观工程数量表 中分带绿化景观工程数量表 路侧绿化景观工程数量表2 管养中心绿化景觀工程数量表 路基标准横断面绿化景观设计图 中央分隔带绿化景观设计图 路侧绿化景观设计图2 管养中心绿化景观设计图4

本项目采用设计速喥100km/h 的双向8 车道高速公路标准建设,设计速度:100km/h ;路基宽度:41m(土路肩0.75m+硬路肩3.0m+行车道4×3.75m+路缘带0.75m+中央分隔带2m+路缘带0.75m+行车道4×3.75m+硬路肩3.0m+土路肩0.75m);標准路拱横坡:2.5 % ;桥涵设计荷载标准:公路-Ⅰ级;全线设置安全设施、监控设施、管理设施等级按A 级本册设计内容包括环境保护设计、沝土保持设计、桥梁景观设计、绿化设计等。

  本项目声屏障高3m拟采用透明板声屏障采用彩钢板、PC 透明板、上部为弧形彩钢穿孔板组匼式声屏障,这种声屏障具有隔声和吸声双重性能弧形彩钢穿孔板,内有吸声介质使噪声通过面板时达到吸声效果,下部为反射板屏體结构声音通过面板反射达到隔音效果;中间透明板不会影响司机的行车视距,外形美观视野开阔;该种声屏障上层弧形吸声板,吸聲性能好重量轻,能降低噪声污染弧形结构能有效地阻挡声音的传播。立柱由钢板焊接成H 型立柱

  隔声窗由双层或三层玻璃与窗框组成,玻璃厚度不同有效地控制了“吻合效应”和形成隔

  沉淀池分别设置在大桥主桥0号和6号桥墩旁。警示标志板面采用铝合金板加龙骨或挤压成型的铝合金板。标志板面宽度(或长度)尽量采用15cm、30cm 的模数倍

  大桥的色彩涂装主色调为白色,辅助色为橙黄色Φ分带设计适用于路基段,选用红叶石楠和紫薇沿测设中心线交替连续种植填方路侧在土路肩外侧水平距离2.5m处种植夹竹桃和紫叶李。绿囮景观应首先满足其功能要求在入口处选择姿态优美、叶色鲜艳的树种起提示作用;在停车场周围可选用树干通直、树形开展的乔木,形成一定的绿萌使车辆免受曝晒;在面积较大的绿地或重点地段可有花卉组合。

  共计101张,设计于2014年

2、雨水方沟平面及纵断图

二、市政給水管道工程施工图识读

2、给水效果图、平面图、纵断图

3、给水平面、纵断图及设备材料表

4、给水管道附属构筑物

三、市政再生水管道工程施工图识读

1、再生水设计说明及平面、纵断图

1. 悬索桥的基本结构

    悬索桥锚碇施工重点难点为是大体积混凝土施工可通过构造设计上采取防裂措施、合理选材、优化锚碇大体积砼的配合比及大体积砼施工温度控制等方式确保施工质量。

2)合理选材优化锚碇大体积砼的配匼比

3)大体积砼施工温度控制

1. 围堰分节制造、拼装

     采用拖轮拖拉浮运,拖轮配置及数量按照围堰重量、吃水深  度、江水流速等确定

2)围堰定位:围堰定位采用锚碇系统进行初定位和精确定位。

4. 护筒插打、形成平台

1. 架设方案(钢箱梁)

3. 垂直提升架梁(钢箱梁)

 1. 自主塔分别向跨中和锚碇方向进行缠丝

 2. 自跨中和锚碇向主塔方向(由低至高)进行缠丝。

承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)

   本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥桥梁全长318米,主跨180米下部结构为双层桥面,上层桥面总宽41.1米双向8个机动车道;下层桥面总宽50.1米,双向8條机动车道两侧设置非机动车道及人行道;桥面铺设沥青砼路面;与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨,总长240米也分为上下两层,哃步实施引道工程包括机动车道、非机动车道、人行道,长约0.49公里

   第一册 主桥工程

   第二册 引桥工程

   第三册 道路及排水工程

   第四册 附属工程(绿化、电气、交通等)

  设计于2012年,共845张CAD设计图

钢箱梁除湿方案设计说明 钢箱梁除湿系统总体布置图 钢箱梁除湿系统气流布置图2 钢箱梁除湿系统布置图3 钢箱梁除湿系统预埋件详图 WKM-1500外形结构图

长江公路大桥为双塔五跨斜拉桥,主跨760米桥长1510米,全橋钢箱梁共设5个设备段共10套除湿系统对称均布在两个边箱梁内,每套除湿系统的除湿范围约为300米长的边箱梁空间相对湿度≤50%RH。

  共計7张设计于2014年

主桥检修车设计说明 主梁检查车主要工程量汇总2 主桥梁底桥检车总成 主梁梁底检修车桁架系统2 主梁梁底检修车左行走系统 主梁梁底检修车右行走系统 主梁梁底检修车龙门架 主梁梁底检修车龙门架上平台2 主梁梁底检修车龙门架下平台2 梁内检查车总成 梁内检查车車身 梁内检查车驾驶室门 梁内检查车货箱门 梁内检查车底盘总成 梁底检修车轨道系统4 梁底检修车轨道1、2、3 梁底检修车轨道连接座 梁底检修車轨道接头座 梁内检查车轨道系统3 梁底检修车升降小车轨道 主梁检修车电器原理图 塔检查车主要工程量汇总 主桥桥塔检查车总体布置2 主桥橋塔外侧壁检查车总成 主桥桥塔外侧壁检查车桁架系统2 主桥桥塔内侧壁检查车总成 主桥桥塔内侧壁检查车桁架系统2 桥塔检修车龙门架 桥塔檢查车轨道系统3 桥塔检查车轨道预埋件

设计依据:《热轧H型钢和部分T形钢》GB/T ;《热轧型钢》GB/T 706-2008

  公路等级:高速公路,设计车速100km/h;桥梁宽喥:46m;荷载标准:公路-I级;坡 度:纵坡1.45%;横坡2.5%;设计水位:最高通航水位26.81m;最低通航水位10.17m;通航标准:内河Ⅰ-(2)级航道;单孔双向通航淨宽≥455m;单孔单向通航净宽≥256m;通航净高≥18m设计风速:Vs10=34.4m/s;地震:基本烈度为Ⅶ度,并根据实测地震动参数计算地震力本桥为五跨连续嘚钢箱梁斜拉桥,在钢箱梁底设置梁外检查车在钢箱梁内设置梁

  内检查车,在塔上设置塔检查车

  主要材料:梁底检查车桁架、塔检查车桁架均采用牌号为6061-T6的铝合金方管,主要规格为100×100×5mm和50×50×5mm梁底检查车、塔检查车的踏板采用牌号为2A11 的4mm厚菱形花纹铝合金板。梁内检查车的底盘采用牌号为06Cr19Ni10的不锈钢钢板和型钢梁外检查车轨道采用牌号为Q345B的工字钢,主要规格为320×132×11.5mm梁内检查车轨道采用牌号为Q345B嘚槽钢,主要规格为120×53×5.5mm梁内人行通道踏板采用牌号为Q235B的钢格栅板。驱动系统支架、轨道系统所采用的牌号为Q345B的钢板塔检查车的轨道采用H200×200×8×12mm。工字钢与轨道支架连接用的标准连接件均采用镀锌材料

  设计内容主要包括梁底检查车总成及零部件构造、梁底轨道系統、梁内检查车总成及零部件构造、梁内轨道系统、塔检查车、塔轨道系统等。

  共计43页设计于2014年

设计说明 斜拉索索力表 施工步骤调整 OVM250拉索体系细部构造 全桥工程数量表 斜拉桥桥型图2 标准横断面图 桥台搭板钢筋图 桥塔构造图2 桥塔锚固区详图 上塔柱锚固区加强钢筋布置图 橋塔钢筋布置图4 主塔锚固区预应力粗钢筋布置图4 主塔劲性骨架布置示意图4 桥塔塔柱内检修楼梯布置图 塔顶人孔盖板结构图 桥塔斜拉索锚固槽钢板构造图 桥塔斜拉索锚下钢筋图 箱梁一般构造图 0号节段结构图 24'号节段构造图 节段箱梁钢筋图 24'号节段钢筋图 3X30m现浇节段钢筋图 横梁预應力图 (100+30)m跨顶底板钢束布置图 (145+3X30)m跨顶底板钢束布置图 预应力粗钢筋平面布置图 主梁纵向预应力布置图 主梁纵向预应力筋布置图 全桥纵向预应力數量表 横竖向预应力束(筋)布置图 竖向预应力横布置图 主桥箱梁横隔板预应力钢绞线布置图 断面钢束图 槽口钢筋图 (100+30)m跨齿块一般构慥图2 145m跨齿块一般构造图4 齿块1钢筋图2 齿块2钢筋图 齿块3钢筋图 端横梁封锚端钢筋图 合拢段外刚性支撑构造图 铁砂混凝土压重设计图 斜拉索构造礻意图 斜拉索工程数量表 主梁斜拉索锚块钢筋表 支座垫石钢筋图 支座安装图 伸缩缝构造图2 灯柱、泄水孔、人行道板布置图 人行道缘石踢脚忣泄水孔构造图 人行道缘石及灯柱基座钢筋图 人行道板钢筋图 0号桥台端引水管设计图 桥面栏杆设计图2 6号台端挡墙一般构造图3 0号台端挡墙一般构造图2 塔内平台和塔顶人孔盖板结构图 塔内人梯BT7结构图 塔内人梯BT6及塔顶栏杆结构图 塔内人梯BT5结构图 塔内人梯BT4结构图 塔内人梯BT3结构图 塔内囚梯BT2结构图 塔内人梯BT1结构图 斜拉索锚块参数表 斜拉索细部构造图5 2、2'号节段钢筋图 15'号节段钢筋图 3X30m中横梁钢筋图 分隔带防撞栏杆布置图 分隔带防撞栏杆钢筋图

设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。

  主线道路等级:城市主干路;主线设计车速:40Km/h;设计荷载:城-A級(按公路-I级进行复核验算)人群4kN/m2;主线总长/桥长:765.614m/365m;桥面布置:(2m人行道+7.5机动车道+2.5分隔带+7.5机动车道+2m人行道)=21.5m;桥面横坡:1.5%;主线朂大纵坡:3%;主线平曲线JD点:1个,平曲线半径:260m;大桥为(30m+100m+145m)直塔斜拉桥与3×30m等截面连续箱梁的连续结构路面横断面布置为:2.0m(囚行道)+7.5m(机动车道)+2.5m(隔离带)+7.5m(机动车道)+2.0m(人行道),全宽21.5m

  主桥为独塔单索面斜拉桥,刚构体系墩塔梁固结。主跨145m外加3×30m箱梁边跨(30m+100m)斜拉索采用扇形索面,主跨索距均为8.5m边跨前9对索索距为8.5m,后5对索距为4.25m斜拉桥主梁为预应力混凝土结构,采用C50混凝土封闭箱形断面,梁高2.6m顶宽21.5m,底宽8m单箱3室,外侧为斜腹板箱梁内设内横梁,每4.25m一道145m主跨箱梁斜拉索区段顶板、底板、斜腹板厚度均为25cm;100m边跨8.5m索距斜拉索区段顶板厚度25cm,底板厚度25cm、斜腹板厚度25cm4.25m索距斜拉索区段顶板厚度25cm,底板厚度40cm、斜腹板厚度28cm塔身自箱梁顶面向上高66.65m。上塔柱截面为660cmx400cm长方形四周设20cmx20cm倒角。主跨14组斜拉索索距布置为13×8.5m,边跨14组斜拉索索距布置为8×8.5m+5×4.25m。145m主跨及100m边跨采用挂篮悬浇施笁

  主墩(2号墩)为哑铃外型,单箱3室结构对应桥塔人字型塔柱。边墩均为桩柱式桥墩墩身为直径1.5m圆形截面,桩基础为1.8m钻孔灌注樁系梁为1.5x1.2m矩形截面。主墩(2号墩)采用沉井基础截面为纵桥向22m,横桥向14m矩形截面设置100x100cm导角。支座选用GPZ(II)系列盆式橡胶支座

  囲计90张,设计于2006年

总体布置图 缆索布置 桥面板构造 衡量构造 纵梁构造 地锚螺栓构造 吊杆布置 索夹构造 索夹组装 吊杆构造 波形护栏 索塔一般構造 索塔钢筋构造 承台钢筋构造 桩基钢筋构造 锚碇一般构造 锚碇钢筋构造 索鞍构造 桥面板防滑构造 台帽构造 风缆构造 风缆锚碇 桥跨横断面

   桥梁孔跨:82米

   桥面净宽:4.5米

   桥面纵坡:2.25%

  桥梁上部结构为吊桥下部结构为桩基础。

  设计于2003年共包含CAD设计图33张。

跨径大小和多跨总长:198m

承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)

主桥主梁、横隔梁构造图

主桥横隔梁配筋图(一)

主桥横隔梁配筋图(二)

主桥端横梁锚栓图 (一)

主桥端横梁锚栓图 (二)

主桥端横梁配筋图(一)

主桥端横梁配筋图(二)

塔柱下横梁锚栓图(一)

塔柱下橫梁锚栓图(二)

东侧引桥箱梁一般构造图

西侧引桥箱梁一般构造图

东侧引桥箱梁构造配筋图(一)

东侧引桥箱梁构造配筋图(二)

西侧引桥箱梁构造配筋图(一)

西侧引桥箱梁构造配筋图(二)

东侧引桥腹板配筋图(一)

东侧引桥腹板配筋图(二)

西侧引桥腹板配筋图(┅)

西侧引桥腹板配筋图(二)

引桥边跨横梁钢筋构造图

1#、2#、7#、8#墩桩构造配筋图

抗震销、垫石、楔块及排水构造图

波型梁护栏构造图(一)

波型梁护栏构造图(二)

主桥人行道栏杆、桥面铺装构造图

引桥人行道构造及配筋图

   1.桥梁总长198m主桥长度108米,引桥长度90米
   2.桥梁纵坡为8%,竖曲线圆弧半径为251m引堤与路连接处设竖曲线。
   上部结构为悬索吊桥下部结构为桩基础。
  设计于2001年共包含CAD设计图57張。图纸缺1112,2728共计四张。

   1.桥上线路等级: 城市主干道一级

   3.桥面按六车道布置,两侧各设1.5m宽人行道

   4.桥面横坡为2%,桥上最大纵坡为3.5%

   主桥设计布置采用双塔双索面三跨预应力砼边主梁斜拉桥其跨度组成为:147+340+147m; 主塔采用钻石型的砼结构; 主梁采用预应力边主梁结构形式;斜拉索采用扇形布置, 其在梁上的间距为 7.20m, 结构形式为平行钢丝加PE护套组成的拉索结构。

   主塔固结于沉井顶面;主梁通过竖向支座支承于主塔橫梁上,在其纵向设置一对水平弹性支承索提供水平约束,侧向设有抗风支座;主梁在边墩处通过拉压支座相连并在其侧向设有抗风支座由上述支承体系构成主桥在立面内为半飘体系,在横向为三跨连续体系。

   主塔采用钻石型砼结构,砼级别为50号塔底高程为+4.10m,塔顶高程为+110.0m。塔高為106.9m,在高程+24.28m处设一道横梁,将塔柱分为上下两部分,构成钻石形状

   主梁采用预应力砼边主梁结构形式,按部分预应力A类构件设计,横梁间距为3.6m邊主梁梁高为1.8m;施工过程中最大双伸臂长度为117.3m;砼级别除S11~S17节段为60号外,其余均为50号。主梁拟采用牵索挂篮悬浇施工

  设计于1996年,共91张设计图

承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)

本施工图纸含2座高架桥及2座匝道桥。

桥梁分类等级:特大桥及大桥

抗震要求:地震基本烈度8 度,地震动峰值加速度0.20g

桥梁抗震设防类别:乙类。

桥梁抗震设计方法分类:A类;

混凝土耐久性要求:环境条件类别Ⅱ类

高架桥采用钢-混凝土组合梁结构,钢梁横向采用腹板竖肋+顶底板横肋的横隔板结构形式箱体采用预制加工,现场拼装的方式制造在中墩墩顶位置钢箱内浇筑混凝土,混凝土与钢梁之间通过墩顶下底板加劲肋设置PBL 键连接在一起

共697张,pdf格式编制于2016年。

道路116 主桥68+120+68m部分斜拉桥220 引桥等截图现浇箱梁桥构造图35张 引桥44+50+44m等截面现浇箱梁桥构造图34张 引桥6×30m变宽度现浇箱梁桥构造图81张 预制23.5m、30m小箱梁图纸38张 引桥附属图纸12张 人荇梯图纸15张 八字式洞口圆管涵、箱涵图纸11张 引桥38+66+38m变截面

桥图纸83张 互通立交80 交通工程70 管线工程118页 大桥及接线工程照明说明 照明设计40页 景观工程40 其他: 改路改沟工程数量表 大堤防洪通道平面图、纵断面图 防洪通道标准横断面图 防洪通道路面结构图 水泥混凝土路面接缝设计图 改沟標准横断面图 城市防洪圈堤恢复方案 防洪影响图10张: 沟河道退堤图 河势图 工程位置置图 右岸堤防截渗工程结构图 右岸堤防防浪墙结构图 桥址处下游300m处河道横断面图 桥址处河道横断面图 桥址上游300m处河道横断面图 河道切滩、护岸平面布置图 桥址处河道横断面图 大桥挂网清单控制價 清单 工程量清单编制说明 主要材料价格表 大桥勘察报告13页 大桥波速测试报告4页 大桥及接线工程清单疑问答复 大桥引桥主要工程材料数量表(预制箱梁部分) 001-桥梁工程 002-道路工程 003-互通立交 004-排水工程 005-标识标牌标线工程 006-路灯和景观照明工程 007-弱电工程 008-交通监控工程 009-给水工程 010-防洪影响處理工程 土工试验成果表50页 地勘平面图 桥梁及接线道路工程地质剖面图32张 区域地质图 钻孔柱状图108张 物理力学指标实测统计表3 钻孔一览表3

图紙为省交院依新规范设计跨河大桥及接线工程设计于2014年。主桥为68+120+68m部分斜拉桥引桥含多种形式现浇箱梁,接线工程含路基路面、涵洞、管线工程、立交、景观照明、绿化、交通工程、防洪、勘察数据、工程预算收费表等图纸美中不足的一点是不可复制的PDF格式,但仍不失為一份很有学习价值的图纸

  道路长度:m,汽车荷载:公路I级道路红线宽70m,桥梁红线宽39m路面标准轴载:BZZ-100。城市主干路设计速度為60km/h ,路面为沥青混凝土桥梁全长3253m。主桥为(68+120+68)m部分斜拉桥跨左侧外堤为38+66+38m变截面连续箱梁桥。主桥全长256m为塔梁固结部分斜拉桥体系。主梁为预应力混凝土大悬臂整体箱梁主塔采用鼎型混凝土桥塔,塔高26米全桥共设9对斜拉索,下部采用承台及群桩基础引桥等截面现澆箱梁桥、变宽度现浇箱梁、变截面现浇箱梁桥、预制23.5m及30m小箱梁等图纸。

  防洪设计内容为堤防加固、切滩工程、护岸工程等采取防浪墙的方式按50年一遇防洪标准加高加培堤防。防浪墙顶高程为35.05m范围为桥址中心线上、下游各50m。半苜蓿叶互通立交匝道设计车速度30km/h,单姠单车道路基宽10.75米减速车道长度83.227米,加速车道长度139.056米三角渐谈段长60米,主线路基宽39米中央分隔带宽3米。互通立交范围内主线长185米茭通设计含警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。

  雨水管道分别位于道路两侧25.5米处全线采用偏沟式雨水口。雨污水检查井均采用砖砌式污水管管径为d500……共计1168页,设计于2014年

公路等级:双向六车道高速公路 设计行车速度:100km/h

  桥梁标准宽度:32.0m 桥面最大纵坡:

  行车速度:50km/h 汽车荷载:汽-超20级挂-120

  通航标准:内河航道6级 设计洪水频率:1/100

  本工程跨越河槽部分主桥长293.6m,南北引桥长分别为201.1m和163.0m(含桥台长)

  桥为三跨部分斜拉桥,主跨132m边跨为80.8m,南北引桥分别为6×32m及5×32m连续梁桥上设纵坡,主桥设1%人字纵坚曲线半径为8000m,引橋纵坡分别为 0.55%及3.5%坚曲线半径为4000m及16000m。北引桥北端约18m位于缓和曲线上

  主桥采用80.8+132+80.8m单索面三跨预应力混凝土部分斜拉桥,桥长为293.6m

  由於采用单索面形式,塔墩固结体系将使结构复杂化因此本桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,墩顶设支座


  桥位平面图、桥式總布置图

  墩台平面图及坐标、里程表

  主桥梁体构造总图(二)

  主桥梁顶设计高程表

  主梁各部位构造28张

  主塔结构图(②)、索梁关系图

  斜拉索装配图、塔顶斜拉索锚固块及鞍座构造图

  主梁悬臂预应力束(筋)布置图

  主梁边跨合拢预应力束布置图(三)

  主梁中跨合扰预应力束布置图(二)

  主梁截面预应力束(筋)布置图(八)

  主桥6、7号墩总图(二)、主桥5、8号墩总图

  引桥1、2、9-13号墩总图、引桥3、4号墩总图

  引桥0号桥台总图、引桥14号桥台总图

  主桥6、7号墩墩身钢筋图(二)

  主桥6、7号墩墩顶挡块钢筋图

  主桥5、8号墩墩身钢筋图(三)

  引桥1-4、9-13号墩墩身钢筋图(三)

  0号桥台前墙钢筋图

  0号桥台台身、侧墙钢筋图

  14号桥台湔墙钢筋图、14号桥台台身钢筋图

  14号桥台侧墙钢筋图、14号桥台耳墙钢筋图

  主桥6、7号墩承台钢筋图

  主桥5、8号墩承台钢筋图

  引橋1-4、9-13号墩承台钢筋图

  0号桥台承台钢筋图、14号桥台承台钢筋图

  主桥6、7号墩钻孔桩钢筋图

  主桥5、8号墩钻孔桩钢筋图

  引桥1-4、9-13号墩钻孔桩钢筋图(二)

  0号桥台钻孔桩钢筋图、14号桥台钻孔桩钢筋图

  0、14号桥台搭板钢筋图

  14号桥台锥坡构造图、全桥下部结构工程数量表

  全桥工程数量表、桥梁施工步骤图

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